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1、 中铁陡道集团有限公司CHINA RM【WAY Tl VNRI. GROUP CO.JTD新建吉林至珲春铁路客运专线 JHSK- I标工程榆树川隧道洞口渗水段加固处理方案编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日吉图珲客专JHSK-I标十工区一作业队二一二年八月一、编制依据 ：1 、新建吉林至珲春线铁路隧道施工图纸。2 、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。3、本单位施工能力。4、铁路工程建设通用参考图：铁路综合接地系统图号：通 号（ 2009 ）9301二、编制范围鸡冠山隧道正洞工程 DK239+960DK242+750，榆树川隧道 正洞工程 DK239+835 DK3
2、8+729.5。三、工程概况 鸡冠山隧道位于安图县石门镇，进口位于榆树川村鸡冠沟东侧，出口位于上佛村， 隧道起讫里程为 DK239+960GDK244+681 ，全 长 4721m 。榆树川隧道位于布尔哈通河低山丘陵区，进口里程DK237+624 ，出口里程为 DK239+835 ，隧道全长 2211m ，最大埋 深均 158 m 。为保证铁路运营过程中人身及设备的安全， 正洞施工预埋接地装 置并与贯通地线可靠连接， 作为综合接地系统。 隧道内接地钢筋利用 二衬钢筋、接地锚杆、接地钢拱架作为接地极， 接地钢筋间可靠焊接。四、施工方案4.1 综合接地施工4.1.1 施工步骤接地极埋设-接地钢筋施做-接地端子安装4.1.2接地极设置III、IV、V级围岩拱墙设防水板的隧道，充分利用隧道的初期支 护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋作为接地极。锚杆接地极以一个台 车长度间距设置，用作接地极的锚杆环向间距为 2倍锚杆长度，接地 锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接。HI、IV、V级围岩接地极设置示意图I I'MI、II级围岩接地极设置示意图I、II级围岩有地板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极。隧道底板接地极按照1m间隔选用底板底层的 结构钢筋在底层形成1个1m xim的单层接地钢筋网