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1、最新整理隧道风险管理监理实施细则一、 工程 概况 . 老房子隧 道 工程简介 老房子 隧道进口段 里程为D4K248+323- D4K252+465长4142m。线路等级为客运专线，设计行车速度250km/h,按双线隧道设计，线间距为4.6m,最大坡度20%。，最小曲线半径7000m, 电力牵引。于 D4K248+31十D4K252+025段线路前进方向左线线路中心右侧 35m 处设平行导坑一座，全场3696m平导设9各横通道与隧道相连。本隧道所处的 地层为M、W、V级围岩，地质条件较差。最大隧道埋深为400m老房子隧道具体支护参数及衬砌类型见下表： 老房子隧道衬砌类型及施工辅助措施表序号围
2、岩分类衬砌类型代号超前支护预注浆施工方法钢架形式及间距地形、 地质条件 1 VV b108大管棚注浆台阶法，设置临时仰拱工 20b钢架，间距0.8m洞口浅埋 2VV b42导管超前注浆台阶法，设置临时仰拱工 20b钢架，间距0.8m洞口浅 埋3WW风机过度段42小导管超前注浆台阶法，设置临时横撑格栅钢架，间距 1m 4WW d42小导管超前注浆台阶法格栅钢架，间距1m含瓦斯深埋段5WE c 25锚杆注浆台阶法格栅钢架，间距1。5m缓倾岩层段6VE e25锚杆注浆台 阶法格栅钢架，间距1°5m缓倾岩层段7WE风机段25锚杆注浆 台阶法格栅 钢架，间距1。5m岩性接触带8mm b25锚杆
3、台阶法拱部格栅钢架，间距1.2m 9WW d42小导管超前注浆台阶法格栅钢架，间距1m含瓦斯深埋段9WIV d下锚段42小导管超前注浆台阶法格栅钢架，间距 1m含瓦斯深埋段 2.技 术标准 2.1 铁路等级：客运专线。 2.2 正线数目：双线。 2.3 旅客列车设计行车 速度：250km/h。2.4正线线间距：4.6 m。2.5最大坡度：14.5 %。2.6最小曲 线半经： 9000m。 2.7 牵引种类：电力。 2.8 到发线有效长： 650m。 2.9 列车运行 控制方式：自动控制。 2.10 行车指挥方式：调度集中。 3.风险评估监理实施依 据 3.1 中铁第二勘察设计院老房子隧道设计图
4、 3.2铁路隧道工程施工技术 指南(TZ204-20xx) 3.3铁路隧道施工安全技术规程(TB10304-20xx) 3.4高速铁路隧道施工安全技术规程 (铁建设( 20xx) 241 号) 3.5 中铁第二勘察 设计院老房子隧道风险评估报告 、工程特点 4.1. 工程地质与风险 隧道洞身 穿越岩性接触带、褶皱构造带、节理密集带及浅埋沟谷带、灰岩岩溶发育地段，岩体破碎，节理发育，局部含水，施工中可能会出现坍塌、变形、涌水、瓦斯涌 出等风险。页岩具弱膨胀性，遇水易软化，岩体强度降低，存在发生大变形、坍 塌风险。老房子隧道为U级风险隧道，围岩级别及所占比例：（包括平导、横通道）川级围岩6701m
5、 IV级围岩1246m V级围岩224m。4.2 地质与地层对隧 道施工产生的风 险 序号起 讫里程成因 风险事件 风险等级1D4K248+348D4K248+45洞身通过浅埋沟地段，施工中易坍塌冒顶坍塌高 度2D4K248+455D4K252+46深埋，岩性以砂岩地层含煤层为主，岩层平缓，其 侵 水 易 软 化 ， 岩 性 软 ， 施 工 开 挖 洞 顶 易 发 生 塌 方 坍 塌 中 度3D4K248+323D4K252+32非可溶岩地层，地下水发育较好突泥、涌水低度4D4K248+252D4K252+17（可溶岩地层，岩溶弱发育突泥、涌水中度5D4K248+323D4K252+51 地层
6、中夹灰岩页岩和煤层，为高瓦斯段落，D4K248+725D4K248+250+60段为揭煤段，可采煤层14层瓦斯爆炸高度风险处理措施： （ 1 ） 、编制有可操作性的专项施工技术方案和技术交底，组织相关 人员对方案进行论证、 审批，并对所有管理人员及操作工人进行交底并形成文字 记录。（ 2）、编制专项安全制度和交底，并对所有管理人员及操作工人进行交底 并形成记录。（3）、重大危险源告知牌设立于隧道入口处醒目位置，并在员工食 堂利用黑板报形成宣传告知。 （4）、加强超前地质预报和监控量测资料，及时分 析并反馈指导施工。 隧道地质水文情况的变化调查施工方案并告知所有管理人员 及操作工人。（5）、必须
7、根据地质情况严格控制开挖长度，及时施做初期支护进 行圭寸闭成环。上下半断面施工时，下半断面“接腿”视地质情况控制在12榀， 仰拱开挖长度要严格控制，最长不得超过 6m二次衬砌要紧跟。（6）、加强安全 巡查，及时发现隐患，纠正违规操作。 （ 7 ） 、编制应急预案，配备应急物资， 组织应急预案演练。 注意事项：（1）浅埋地段，应加强洞内及地表变形观测， 施工中应注意控制爆破，短进尺，加强超前支护、预注浆毒水措施，严格控制开 挖后位于暴露时间， 尽快进行初期支护和二次衬砌圭闭， 衬砌背后回填密实， 避 免围岩变形失稳，危及施工安全，步步为营，避免坍方冒顶，有异常情况应立即 停止施工，采取应对措施。
8、（ 2）穿越岩性接触带开挖采取预裂爆破，严格控制超 欠挖，以达到开挖轮廓线圆顺，开挖面平整。隧道爆破应减少对围岩的扰动，开 挖后及时找顶、支护。施工时应注意公布易坍落，施工时应科学控制药量，严禁放大炮。施工中应按照“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、快支护、紧封闭、 勤量测”的原则进行。 （3） 隧道穿越背斜、向斜核部、褶皱地带、灰岩段岩溶 及节理密集岩体破碎带地段施工时， 应及时监测围岩渗漏水情况， 做好超前小导 管注浆止水措施，并在施工中增加抽排水设施。施工时应“短进尺、弱爆破、勤 支护、及时衬砌，确保施工安全。 ”（4） 隧道通过煤层瓦斯的原则 :短进尺, 弱爆 破、强支护，勤监测，加强，
9、瓦斯监测，瓦斯检测，通风，快喷锚。 二、监理 工作范围及风险因素分析、 控制重点监理工作范围 （ 1）老房子隧道的瓦斯监控、 明挖施工、明挖暗埋施工， 初期支护，二衬施工的风险源控制、 对策及处理。（2） 施工过程到结束期间的洞内、 地表的变化监控量测对风险控制的预报评估。 2老 房子隧道风险因素分析 2.1 风险因素分析（ 1）开挖隧道风险因素序号风险事 件风险产生的原因险源类别后果备注 1 变形塌方围岩级别、岩性、全风化地层、 地下水、施工方法、监控量测地质、地形因素人员伤亡、耽误工期 2 涌（突） 水断层破碎带、地下水地质因素人员伤亡、耽误工期 3 瓦斯爆炸地层中夹含有 煤层， 于断层构
10、造作用，可能出现沙泥岩夹煤及灰岩交互半生形象地质因素设 备损毁、人员伤亡 4 环境长时间排放地下水地质因素与设计因素可能引发环境 灾害 （ 2）明挖施工风险因素序号风险事件风险产生的原因险源类别后果备注 1基坑坍塌 1.基坑深度很深 2. 地下水位高、 透水性强 3.软土地层 4.支撑不及时 地质、地形因素人员伤亡、耽误工期 2 管涌 1. 基坑深度很深 2. 地下水位高、 透水性强 3.承压水头过大地质因素耽误工期 3 渗漏水 1. 基坑深度很深 2.地下 水位高、透水性强 3. 主体结构接缝防水不足地质因素、施工因素耽误工期、影 响运营安全 4 环境影响 1.基坑深度很深 2. 地下水位高
11、、透水性强 3.软土地层 4. 支撑不及时 5. 监控量测不到位地质因素、设计因素、施工因素耽误工期、第 三方损失 2.2 风险等级分析 序号 风险地段风险事件塌方突水、突泥瓦 斯爆炸概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等 级风 险等级1D4K248+348D4K248+455同身通过浅埋沟地段坍塌33高 度2D4K248+455D4K252+46岩层平缓，其侵水易软化，岩性软，施工开挖洞顶易发生塌方坍塌 22中度3D4K248+323D4K252+32非可 溶 岩 地 层 ， 地 下 水 发 育 较 好 突 水 、 突 泥21 低度4D4K248+252D4K252+17可溶岩地层，岩溶弱发育突水、突泥 22