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1、EPS电控助力转向系统的实训心得我们在对eps电控助力转向系统进行实操时，要对该系统进行理论学习。知 道了该系统是在原来的液压助力转向系统的基础上添加的，主要增加了穿感器执 行器以及电子控制单元，它大体上分为三大类：一类是电子控制电动式转向系统 市场占有率为35%; 一类是电子控制流量式转向系统，市场占有率为 50%;另 一类是可变转向比电子控制转向系统市场占有率约 15%。我们实训的车型，凌 志ls400和日产骐达，凌志s400方向助力采用的是电子控制流量式转向系统， 而日产骐达是电子控制电动式转向系统的。 现在我讲一下实训的内容总结，如下：车速传感器有三条线：一条电源，一条地线，一条信号线
2、，检测的电源电压 为左右，转动车速传感器信号线电压信号在 0-9之间变化。油压电磁阀的电阻 9CD ,在正常值（6-10）范围内，电压为左右。启动发动机检测油压，电磁阀 电流与车速的关系。数据如下：0km/h 60km/h10 km/h70km/h20 km/h80km/h30 km/h90km/h40 km/h100km/h50 km/h拔掉车速传感器时，保持无变化。从上面的数据变化可以知道，车速越低油压电磁阀线圈电流越大，方向操控 更轻便。车速越高，电磁阀线圈电流越小方向盘稍重，但操控稳定性较好；车速 传感器拔掉后，油压电磁线圈电流最大方向盘操控轻便，当车速较高时，方向发飘，方向盘操控的稳
3、定性差。日产骐达实训的项目，借助仪表对电动eps的检测：目的，对数据流的认识 和分析，发动机没有启动时：方向盘位置：最右 中间 最左马达电压：扭矩：马达信号电流： oa oa oa警告灯： 开开开发动机状态：停止停止 停止发动机启动时：方向盘位置：最右中间最左马达电压：扭矩：马达信号电流： oa警告灯：关关关发动机状态：停止停止 停止由于我们使用的故诊电脑不是日常骐达的专用电脑，有些数据不能测出来， 负荷越大，电流越大，需要的电压越高，助力就越大，打方向盘时越轻便。方向系统存在故障时，常表现为方向重，方向盘失准，高速方向发飘，方向回位不好我们在排除方向系统故障时，首先对常规方向系统进行检查，例
4、如方向助力 油的检查（如需检查是否有漏油，及时排除和维修或油不干净应更换）；助力泵的检查（压力异响驱动皮带打滑）如助力泵有问题时，踩下油门踏板时方向较轻， 松油门时方向稍重。转向轮气压的检查等，常规方向系统正常后才对eps系统进 行检查，现在很多汽车eps系统带有自诊断功能，用电脑读取故障码，根据故障 信息内容的提示进行检修，大大提高维修效率。我们经过理论的学习后对eps系统有了大致的了解，包括他们的工作原理和 检修方法，再经过实训观察在不同车速下，eps的工作情况及数据流的认识与分 析，使我们对eps的认识更加深刻。 R w«i *" -25展”3 * a k ”，»r>*>一.需* _ *_ * 态"-， 00_*一。（霜是,q_ _:。所“，* 在*