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1、； 润滑系统的故障诊断一、 发动机机油消耗异常的故障诊断提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%-1%，若机油的消耗量大于1%，则为机油消耗过多。1） 故障现象 车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多； 排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。2） 故障原因 活塞与气缸间间隙过大； 活塞环弹力不足或磨损过大； 扭曲活塞环装反； 活塞环抱死或活塞环端隙对口； 气门杆油封损坏； 进气门导管与气门杆间隙过大； 曲轴箱通风不良； 正时齿轮室，曲轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不良； 油底壳或气门室盖密封不严漏油； 空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大； 空气压缩机曲轴前、后端盖漏油； 润滑
2、系统各零件外漏。3） 故障诊断 检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。Ø 检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓或衬垫损坏，应紧固或更换。Ø 检查发动机的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴前、后油封是否损坏；曲轴传动带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。Ø 检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损坏等。Ø 检查润滑系统的其他部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。 上述检查过程中，若发现发动机
3、多出有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。 若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口是否有废气排出。Ø 若排气管冒蓝烟，同时机油加注口也冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过大；活塞环的端隙、背隙和间隙过大；多个活塞环的端隙对口；扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室燃烧造成。Ø 若排气管冒蓝烟，机油加注口不冒烟，而气门室罩向外窜烟，则应检查气门导管处的气门油封是否损坏，气门导管与气门杆的的间隙是否过大等。 安装有机油散热器的发动机上，若在冷却系统中发现有机油，则应检查散热器的
4、散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。二、 发动机机油变质过快的故障诊断1） 故障现象 行驶不足12000，出现机油变脏、变色、变稀、机械杂质增多现象； 取样检查时，机油颜色变黑，用手指捻搓，失去粘性并有杂质; 机油呈乳浊状且有泡沫。2） 故障原因 活塞与缸壁间间隙过大，或活塞环密封不严造成漏气，废气漏入曲轴箱与机油长时间 接触，使机油变质加快； 曲轴箱通风不良； 发动机冷却不良或机油压力过低，造成摩擦副温度过高，由此使得机油温度过高，加速机油的氧化变质； 机油滤清器过脏堵塞； 气缸垫或汽缸体损坏，造成冷却液进入曲轴箱，使机油变质； 发动机工作不良，未燃烧的燃料窜入曲轴箱，造成机油的粘度下降。3） 故障
5、诊断 不出油尺，将少量机油滴在中性滤纸上，观察期扩散后的油迹。若油迹中心黑色较重且有很多杂质，说明机油中含有很多的尘土及金属颗粒和氧化物等。应检查机油压力是否偏低；发动机是否经常处于高温状态；活塞与缸壁间的间隙过大；曲轴箱通风装置工作是否良好等。 若机油已乳化，说明机油中掺进了水分。则应拆下火花塞或喷油器，检查表明是否有水珠。若有水珠，应检查气缸垫是否损坏；水套与燃烧室是否相通；气缸盖上的密封垫是否漏水等。 若机油变质的同时，伴随着机油压力过低，则应检查机油滤清器是否堵塞；机油滤清器旁通阀的弹簧是否过软；机油泵的供油能力是否下降等。三、 发动机机油压力过低的故障诊断1） 故障现象发动机在正常转
6、速和温度下运转时，机油压力始终低于规定值，油压过低报警灯闪烁。2） 故障原因 油量不足或机油粘度太低； 机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开，机油无法进入主油道； 机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫过厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂； 机油机滤器网堵塞，使机油泵吸油量不足； 油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足； 机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致回油过多，使整个润滑系统的机油压力偏低； 内、外管路或放油螺塞处漏油； 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大； 机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断； 燃油泵膜片
7、破裂使燃油漏入油池或燃烧室内未燃烧的气体漏入油池，使机油粘度下降； 气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油低壳，将机油稀释； 机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。3） 故障诊断行车中，应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯，若发现机油压力为零或报警灯闪亮，则应立即熄火，停车检查。 拔出油尺，检查机油油量及品质。若机油液面低于“min”或“L”线以下，说明机油量不足，应及时添加；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，在更换机油。 检查机油压力表或传感器的工作状况； 检查压力表、传感器的连接线是否
8、松脱。若连接良好，则应将传感器导线拆下，并将之搭铁，接通点火开关，观察机油压力表的状态。 若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；若机油压力表指针不动，则应根据仪表控制电路进行检查。 在仪表指示正常的的条件下，检查传感器工作是否良好。测量传感器的的电阻值，其值应符合要求。 上述检查正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察从连接螺栓纹孔处机油流出的情况。若机油流出有力，则应进一步检查机油压力的示值是否准确；若机油流出时无力，则应检查润滑系统工作部件的工作状况。 若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，可停熄发动机，拆卸并检查限压阀的状况。检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不适；检查限
9、压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否不严。 检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否卡滞或堵塞。 拆下油底壳，检查机油集滤器网是否过脏；机油泵限压阀状况；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能是否良好等。 若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其它压力润滑部位的配合间隙是否过大等。四、 发动机机油压力过高的故障诊断1） 故障原因 接通点火开关，机油压力表立即产生压力指示； 发动机在正常温度和转速下运转，机油压力表读数高于规定值； 发动机在运转过程中，机油压力突然升高。2） 故障现象 机油粘度过大； 限压阀调整不当或卡滞； 通往各摩擦表面的分油道
10、内堵塞； 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小； 机油压力表或传感器工作不良； 机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。3） 故障诊断发动机运转过程中，若发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则易损坏机油滤清器。 发动机运转过程中，机油压力突然升高，但无其他异常现象。应检查机油压力传感器上的导线是否搭铁。接通点火开关，但不起动发动机，观察机油压力表指针是否升值最大值。若表指针升值最大值，则故障是导线搭铁引起；若指示为零，则应检查机油滤清器的滤芯是否堵塞；限压阀柱塞或钢球是否卡死；限压阀弹簧是否过硬等。 发动机运转过程中，机油压力表指示始终偏高，则应接通点火开关，检查机油压力表的指针是否为零。若指针不再零位，则应拆下机油传感器上的导线，再检查机油压力表的指示状态。若压力表仍有指示，说明压力表工作不良；若指示为零，则压力传感器有故障。 检查机油的粘度是否过大，若机油粘度过大，则应更换规定的牌号和规格的机油。 检查机油限压阀是否调增不当或不能开启。 若过高的机油压力冲坏机油滤清器的密封垫，而机油压力表的读数却较低，则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞。应清洗或更换机油滤清器滤芯，清洗旁通阀、限压阀及缸体上的油道，若故障不能排除，则应调整限压阀。 若发动机主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小，也会引起机油压力偏高。.