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1、.黄石理工学院08道路桥梁工程技术专业实习工作总结公路测量实习工作总结李斐 ( 道路桥梁工程技术专业 200830630138 湖北 黄石 435003)摘要： 所有工程建设项目都必须以社会与经济效益为依据，按照自然条件和预期目的，进行规划设计，测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在道路、桥梁、隧道工程建设中起着重要的作用，为选取一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测，绘制带状地形图，进行纵、横断面测量，进行纸上定线和路线设计，并将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡在地面上标定出来，以指导施工。现对公路中线测量,线路纵、横断面测量,路基边桩与边坡的放样作简要介绍。关键词：公路中线测
2、量,线路纵、横断面测量,路基边桩与边坡的放样2 公路中线测量2.1 交点及转点的测设中线测量是把公路的中心线标定在地面上。中线的平面几何线型是由直线和曲线组成，如图2-1-1 所示。中线测量主要包括：测设中线起点、终点及各交点（JD）、主点和转点（ZD），量距和钉桩、测量路线各偏角（a）、测设圆曲线及缓和曲线等。图2-1-1 公路中线2.1.1 交点的测设由于定位条件和现场情况不同，交点测设方法也需灵活多样，工作中应根据实际情况合理选择测设方法。目前常用的方法有距离交会法、直角坐标法和极坐标法。1）距离交会法距离交会法主要是根据测试点与地物的关系测设交点。如图2-1-2所示，JD12的位置已在
3、地形图上确定，可事先在图上量出JD12到两房角和电线杆的距离，在现场根据相应的房角和电线杆，用钢尺分别量取相应的距离，用距离交会测设出JD12点。 2）根据导线点与交点的设计坐标测设交点根据附近导线点（测站点）和交点（放样点）的设计坐标，反算出有关的测设数据，按直角坐标法或极坐标法测设出交点，如图2-1-3所示。根据导线点5、6和7三点的坐标，反算夹角b和测站点到放样点之间的距离D，用极坐标法测设交点，或者是用全站仪直接用直角坐标法测设JD1。图2-1-2 距离交会测设交点图2-1-3根据导线点测设交点3）穿线交点法测设交点穿线交点法是利用图上就近的导线点或地物点与纸上定线的直线段之间的角度和
4、距离，用图解法求出测设数据，通过实地的导线点或地物点，把中线的直线段独立地测设到地面上，然后将相邻直线延长相交，定出地面交点桩的位置。其程序是：放点、穿线、交点。(1)放点放点常用的方法有极坐标法和支距法。在图2-1-4中，P1、P2、P3、P4为纸上定线的某直线段欲放的临时点。在图上以附近的导线点4、5为依据，用量角器和比例尺分别量出1、L1,2、L2等放样数据。实地放点时，可用经纬仪和皮尺分别在4、5点按极坐标法定出各临时点的位置。图2-1-5 为按支距法放出中线上的各临时点P1、P2、P3、P4。即在图上从导线点14、15、16、17作导线边的垂线，分别与中线相交得各临时点，用比例尺量取
5、各相应的支距L1、L2、L3和 L4。在现场以相应导线点为垂足，用方向架标定垂线方向，按支距法测设出相应的各临时点。图2-1-4 极坐标法放点图2-1-5支距法放点(2)穿线放出的临时各点理论上应在一条直线上，由于图解数据和测设工作均存在误差，实际上并不严格在一条直线上，在这种情况下可根据现场的实际情况，采用目估法穿线或经纬仪视准法穿线，通过比较和选择，定出一条尽可能多的穿过或靠近临时点的直线AB，最后在A、B或其方向上打下两个以上的转点桩，取消临时点桩。(3)交点如图2-1-6所示， 图2-1-6交点当两条相交的直线AB、CD在地面上确定后，可进行交点。将经纬仪置于B点瞄准A点，倒镜，在视线
6、上接近交点JD的概略位置前后打下两桩（骑马桩）。采用正倒镜分中法在桩上定出a、b两点，并钉以小钉，挂上细线。仪器搬至C点，同法定出c、d两点，挂上细线，两细线的相交处打下木桩，并钉以小钉，得到JD点。 2.1.2 转点的测设当两交点间距离较远但尚能通视或已有转点需要加密时，可采用经纬仪直接定线或经纬仪正倒镜分中法测设转点。当相邻两交点互不通视时，可用下述方法测设转点。1）两交点间设转点 图2-1-7 两交点间设转点如图2-1-7所示，JD5、JD6为相邻而互不通视的两个交点，ZD为初定转点。今欲检查ZD是否在两交点的连线上,可置经纬仪于ZD，用正倒镜分中法延长直线JD5ZD至JD6。设JD6与
7、JD6的偏差为f，用视距法测定a、b，则ZD应横向移动的距离e可按下式计算： (2-1-1)将ZD按e值移至ZD。再将仪器移至ZD，按上述方法逐渐趋近，直至符合要求为止。2）延长线上设转点 图2-1-8 延长线上设转点如图图2-1-8所示，JD8、JD9互不通视，可在其延长线上初定转点ZD。将经纬仪置于ZD，用正倒镜照准JD8，并以相同竖盘位置俯视JD9，得两点后取其中点得JD9。若JD9与JD9重合或偏差f在容许范围之内，即可将JD9作为交点。否则应重设转点，量出f值，用视距法测出a、b，则ZD应横向移动的距离e可按下式计算： (2-1-2)将ZD按e值移至ZD。重复上述方法，直至符合要求为
8、止。2.2 公路中线转折角的测定公路中线的转折角又称为偏角，是线路由一个方向偏转至另一个方向时两直线的夹角，常用表示，如图2-2-1所示。根据线路偏转的方向，偏角有左右之分，沿着路线前进的方向，偏转后方向位于原方向左侧时，称左偏角左，位于原方向右侧时称为右偏角右。在线路测量中，通常是观测线路的右角，按下式计算： (2-2-1)右角的观测通常用DJ6经纬仪（或全站仪）测回法观测一个测回，两半测回角度之差误差值一般不超过±40。根据曲线测设的需要，在右角测定后，要求在不变动水平度盘位置的情况下，定出角的分角线方向，如图2-2-2所示，并钉桩标志，以便将来测设曲线中点时使用。测设角度时，后
9、视方向的水平度盘读数为a，前视方向的读数为b，分角线方向的水平度盘读数为c。因，则或(2-2-2)图2-2-1线路的转折角 2-2-2定分角线方向此外，在角度观测后，还须用测距仪或全站仪测定相邻交点间的距离，以供中桩测距人员检核之用。2.3 公路中桩的测设公路中桩也称为里程桩，从线路的起点开始，需沿线路方向在地面上设置整桩和加桩，这项工作称为中桩测设。地形加桩，是指沿中线在地面起伏突变处、横向坡度变化处以及天然河沟处等所设置的里程桩。地物加桩，是指沿中线有人工构筑物的地方，如桥梁、涵洞处，路线与其它公路、铁路、渠道、高压线等交叉处，拆迁建筑物处，以及土壤地质变化处加设的里程桩。曲线加桩，是指曲
10、线上设置的主点桩，如圆曲线起点（简称直圆点ZY）、圆曲线中点（简称曲中点QZ）、圆曲线终点（简称圆直点YZ）等，分别以汉语拼音缩写为代号。关系加桩，是指线路上的转折点（ZD）桩和交点（JD）桩。3 线路纵、横断面测量3.1 线路纵断面测量3.1.1 基平测量水准点的高程测量，一般采用一台水准仪在水准点间作往返观测，也可使用两台水准仪作单程观测，精度按四等水准的要求。其往返观测或双仪单程观测所得高差的不符值，其限差可按下式计算： (3-1-1)或 (3-1-2)对于桥头水准点 (3-1-3)或 (3-1-4)其中：n 为测站数；L为两水准点之间的距离。3.1.2 中平测量 如图2-4-1，水准仪
11、置于站，后视水准点BM.1，前视转点TP.1，将读数记录于表5-2-2中“后视”、“前视”栏内，然后观测BM.1与TP.1间的各个中桩，将后视点BM.1上的水准尺依次立于0000、0050、0140等各中桩地面上，将读数分别记入“间视”栏。仪器搬至站，后视转点TP.1，前视转点TP.2，然后观测各中桩地面点。用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM.2，完成一测段的观测工作。每一站的各项计算依次按下列公式进行： 视线高程=后视点高程+后视读数 中桩高程=视线高程中视读数 转点高程=视线高程前视读数 图3-1-1中平测量 路线纵断面水准（中平）测量记录表3-1-1测站点号水准尺读数视线高程高程备
12、注后视中视前视1BM.10+000+050+100+108+120TP.12.1911.621.900.621.030.911.00514.50512.31412.8912.6113.8913.4813.6013.499(12.314)ZY.12TP.1+140+160+180+200+221+240TP.22.1620.500.520.821.201.011.061.52115.66113.49915.1615.1414.8414.4614.6514.6014.140QZ.13TP.2+260+280+300+320+335+350TP.31.4211.481.551.561.571.771
13、.971.38815.56114.14014.0814.0114.0013.9913.7913.5914.173YZ.14TP.3+384+391+400BM.21.7241.581.531.571.28115.89714.17314.3214.3714.3314.616JD.2(14.618)图3-1-2路线设计纵断面图3.2 横断面测量横断面测量，就是测定中桩两侧垂直于中线方向地面变坡点间的距离和高差，并绘制成横断面图，供路基、边坡、特殊构造物的设计、土石方计算和施工放样之用。横断面测量的限差一般为：高差容许误差，式中：为测点至中桩间的高差；水平距离的相对误差为1/50。4 路基边桩与边坡
14、的放样4.1 路基边桩的放样放样路基边桩就是在地面上将每一个横断面的道路边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的水平距离来确定。常用的边桩放样方法如下：1）平坦地段的边桩放样：图4-1-1为填土路基，坡脚桩至中桩的距离D应为：（4-1-1）图4-1-2为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离D为： （4-1-2）以上两式中：B为路基宽度；m为边坡率；H为填挖高度；s为路堑边沟顶宽。以上是断面位于直线段时求算D值的方法。若断面位于弯道上有加宽时，按上述方法求出D值后，还应在加宽一侧的D值中加上加宽值。沿横断面方向放出求得的坡脚（或坡顶）至中桩的距离，定出路基边坡。 图4-1-1填土
15、路基 图4-1-2挖方路堑2）倾斜地段的边坡放样：在倾斜地段，边桩至中桩的平距随着地面坡度的变化而变化。如图4-1-3，路基坡脚桩至中桩的距离D上、D下分别为： （4-1-3）如图4-1-4所示，路堑坡顶至中桩的距离D上、D下分别为： （4-1-4）两式中：h上、h下 分别为上、下侧坡脚（或坡顶）至中桩的高差。其中B、s和m为已知，故D上、D下随h上、h下变化而变化。由于边桩未定，所以h上、h下均为未知数。实际工作中，采用“逐点趋近法”，在现场边测边标定。 图4-1-3斜坡上路堤 图4-1-4斜坡上路堑 4.2 路基边坡的放样在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计的边坡在
16、实地标定出来，以方便施工。1）用竹杆、绳索放样边坡：如图4-2-1所示，O为中桩，A、B为边坡，CD为路基宽度。放样时在C、D处竖立竹杆，于高度等于中桩填土高度H处C、D两点用绳索连接，同时由C、D用绳索连接到边桩A、B上。当路堤填土不高时，可一次挂线。当填土较高时，如图4-2-2时可分层挂线。2用边坡样板放样边坡：施工前按照设计边坡制作好边坡样板，施工时，按照边坡样板进行放样。（1）用活动边坡尺放样边坡：作法如图4-2-3所示，当水准器气泡居中时，边坡尺的斜边所指示的坡度正好为设计边坡坡度，可依此来指示与检核路堤的填筑和路堑的开挖。（2）用固定边坡样板放样边坡：如图4-2-4所示，在开挖路堑
17、时，于坡顶桩外侧按设计坡度设立固定样板，施工时可随时指示并检核开挖和修筑情况。图4-2-1用竹杆、绳索放边坡 图4-2-2分层挂线放边坡 图4-2-3活动坡板放边坡 图4-2-4固定样板放边坡5 心得和体会通过这次实习使我对以前的学习又有了更深刻的认识：虽然开始时感到好累,但看到属于自己的收获，我从心底里感到高兴。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。现在想来这场痛苦的实习是必要的.同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们分工协作的能力,增进了相互之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。;8