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1、蓄电池电机车安全运行规定1、一般规定：（ 1）操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮 （手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在 23 圈的范围。（ 2）严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。（ 3）司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。（4）使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。（ 5）使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿
2、车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，严禁硬拉复位。（ 6）机车司机必须随身携带便携式瓦检器开车。（ 7）进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。2、开车前的检查和准备（ 1）司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查。（ 2）司机室应有完好的顶蓬和门。（ 3）连接器应良好。（4）手闸及撒砂装置应灵活有效。（ 5）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。（ 6）蓄电池电压符合规定。（ 7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。（ 8）在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。（ 9）集电器起落灵活不偏斜。
3、（ 10）蓄电池电机车的闸瓦磨损余厚不得小于 15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于 10mm。闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于 60，完全松闸后其间隙为 35mm。调整间隙的装置必须灵活可靠。制动梁两端高低差不得超过 5mm。制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。（ 11）电机车蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整无，烧焦、老化或破损，连接线 ( 片) 截面符合要求，不脱焊，无断裂，螺栓紧固。（ 12）防爆型电机车应使用特殊型蓄电池。电池组绝缘良好，极柱及带电体不许外露特殊工作栓 ( 透气帽 ) 齐全，透气良好。蓄电池任一极柱对地漏电电流值不大于 100mA，相邻两电池极柱之间漏电电流值不大于 100m
4、A。极柱间漏电距离不小于 35mm。（ 13）检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃 （喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。（ 14）按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。3、开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：（1）牵引车数和车辆连接不符合规定。（ 2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳或封车不牢等不符合规定的。（ 3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。（ 4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。（ 5）有其他影响安全
5、行车的隐患。4、启动（ 1）按顺序接通有关电 （气）路，启动相应的电 （气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。（ 2）启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。（ 3）控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸
6、启动。（4）控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有 3s 左右的时间间隔（初起动时可稍长） 。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。5、运行（ 1）运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。（ 2）调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。（ 3）正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。必须连车顶车。跟车人应在列车前巡视。对车
7、顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。严禁异线顶车。顶车时列车两侧严禁站人。（ 4）行驶中，司机必须经常注意了望。要按信号指令行车，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况。（ 5）两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于 100m的间距。（ 6）列车行驶速度：运人时不得超过 4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过 2m/s；车场调车时不得超过 1.5m/s 。（ 7）接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所时，前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。（ 8）不论任何原因造成电源中断，都应当
8、将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。（ 9）列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。6、减速停车（ 1）需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸 （风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸 （风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。（ 2）需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。（ 3）制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。（ 4）制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。（ 5）列车制动距离：运人时不得超过 20m；运送物料时不得超过40m。（ 6）途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车 （列车）前后 40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。