手自一体驾驶技巧.docx

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1、傻瓜'开自动档：开车用D,倒车用R,停车用P,拖车用NP停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。R倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。N空档，汽车暂停使用。D前进档，一般路面行驶时使用。L 低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。S 运动模式行车档，与D档相同。M人工档，放入此档可变为人工档位。W雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。E经济档，选用此档可省油。OD超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在 P挡后起动发动机，而且一定要踩 下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位 （

2、即是 2或1挡，有些则还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入 D挡进入正常 行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用 O/D挡，可节省燃油。自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使 发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素， 最主要 的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂 N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖 50 公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动， 损坏变速箱。使用限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位 （具有发

3、动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外），而使用 限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为 限制挡”的特殊功能，所以运用 限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似 感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称限制挡”为运动挡”。特别是在需要急加速（如超车）时，将“由转换为“3B,可以令自动挡车普遍存 在的油门滞后”感得以明显改善。运用限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距 离地下坡特别是下陡坡时，运用限制挡'可以增加汽车的安全性，减少制动次数, 避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当

4、车轮陷在泥泞坑洼中，或者是 在上坡时，使用限制挡”会使车显得更合人意一些。所以，建议大家放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。 除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过 40km/h,就要 用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过 40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时， 则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车 的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来 越快，必须不停地

5、使用脚刹来控制车速， 很容易让刹车因使用过度而产生高热失 效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是 4档，而手动档是5档，其实 这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器， 也就是不是刚性连 接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪 费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置， 在某些条件下，机械锁止装 置结合，使得动力变为硬连接，避免

6、了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油 耗。大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传 动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可 能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和 油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然 就局了 0如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了 硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超

7、过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速 度太低，还是比较费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在 70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗 也不会高。起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：一，起步（用D档时）：1, 打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2, 踩刹车并保持。3, 按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡）4, 松手刹。5, 松刹车。6, 轻踩油门，车启动了。（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入 D挡进入正常行驶）二，停车：1, 轻踩油门，减速。2, 踩刹车并保持，让车停稳。

8、3, 拉紧手刹。4, 按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。5, 关闭发动机，拔出钥匙。三，遇红灯：1, 在D档前行，踩住刹车并保持。（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向 离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力， 在发动机怠速下它是不 会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。 所以踩住刹车等红灯也时没 有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。注：

9、在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住， 这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车； 而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧 那些连接位置的摩擦面的磨损。只要你不怕脚累，不怕谈笑问无意松脚而飞车，就大胆用踩住刹车挂在D档”,呵呵。2, 等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。四，遇堵车：1, 在D档前行，踩住刹车。2, 再从D档推入N档。3, 拉紧手刹。五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1, 由D档向右推入手动状态“+'档。-'°'位置，降低档位，“敬置，升高档位。2, 点刹车。

10、六，运动模式：使用S档。七，六点注意：1, 一定等车停稳以后，再使用倒车档 R2, 切记空档即N档滑行。3, 车辆在D档行进中，只能切入手动模式 “有-”或S档。不允许切入P, N, R 档。需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一 定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过 40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4, 变换档位一定不要踩油门。5, 如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了 N档，此时马上松开油门到发动 机怠速时再重新切入D档。6, 忌急加速，尽量不使用强制换低档装置起步（用手动档时）：1、起步

11、时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约 30公 里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动 转为当时所处的档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后 拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中，会根据车速自动降档（但不会自动升档啊，要不，还叫手动模式？）。4、加减档时是否松开油门没有影响5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档手自一体的这个 手侄U底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1档牵引速度，根本不需

12、刹 车。这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家 在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而 后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙 过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记， 油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后

13、，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速 行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。所以这样的操控行为是有必要学习的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制， 但 一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手 的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s档很牛，转速提升已经很快了，虽 然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开

14、关，但是你的脚的紧 张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好,间隔 2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一 股2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5秒时间）,油门 也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400米遇到红灯了，如果你用s档松开 油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用 D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后

15、，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了 （牵引系 统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了， 这时候如果 切换到手动档，你就可以别去管他了，或者十脆向前推（+） 一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且 就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用 手”最能体现我们的优 势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远 这坚决不行，首先是没动力不 安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的2）,陷入泥地时候用。这个不说了，

16、99% 的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而 且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的 （普通自动档有123 ,其中 3就是不超过3档的雪地模式）。各位朋友， 手自一体有那么多好处，都在用吗?所以我建议各位坚持用手动档开 2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保 时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痈啊！这里还是要说到刹车，不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车 不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的活除有好处）。以上对手”的运用，特别要说明一下：凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合 和换档过程（拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！），但难度都会大大增加，除 非专业车手，一般普通人基本很难做到。而手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）