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1、交通工程专业实习感悟体会为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。 20xx 年的第一周学校给了我们一次实习的时机。 1 号元旦放假， 2 号就正式开始了。 当天李教师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们 深切认识到的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工作者有一种任重道 远的感觉，我们需要做的太多了。纵观历年的，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。 这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。的危害性 不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国 家我国的相当严重，随着车辆数目的增长亦呈上升趋势
2、°xx年发生66.75万起，死伤人数分别为 10.4 万和49.4万，直接经济损失33.69亿°XX年为25.46起，死伤人数4.95万和 21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况 有所改良，但仍需进一步提高。实习中我们一班分为 3 个组，每组自己商量选定一个路线，并交到教师 那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。3 号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天 津新建的 1 号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨 道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。 1 号线：刘园至双
3、林全长 26.188公里，共设车站 22座。我们乘坐的站点是西横堤站 小白楼站，票价 4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个 表现。当天的人其实不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道穿插路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及 站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地 铁 1 号线的车票采用一次性磁卡或 ic 磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票 也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自 动记费，纸币与硬币均可。
4、一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一 次性磁卡或可反复使用的 ic 卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。 储值票则采用非接触式 ic 卡，持这种磁卡通过闸机，只需将 ic 卡靠近感应板， 即可顺利通过乘车。除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓 “更新换代 ”。以 前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出 现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非 常完善的。而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳 轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿 地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活 动门高度为 1.3 米，其余门体为 1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站 并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时 关闭，列车才能驶离站台。搜集整理，仅供参考学习，请按需要编辑修改