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1、50m预应力T型梁现浇施工方案（中铁十一局都汶公路 M合同段）作者：中铁十一局建筑安装有限公司余金功参考文献：公路桥梁施工规、公路路基施工规、公路工程质量检验评定标准JTJ-071-98一、工程概况和方案简要说明：都汶公路M合同段桃关沟大桥共有跨越泥石流沟的后法预应力 T型梁 4片，其中中梁、边梁各2片。T型梁长50m,高2.6m,底部宽度0.52m （端 部0.72m ），桁车道板宽度2.15m （包括湿接缝宽度0.4m ）。每片中梁重 141t，每片边梁重138 t。本标段地形崎岖不平并狭窄，如果采用先预制后吊装的施工方案，梁 运输、吊装十分困难，并且吊装费用高。经过深思熟虑，本标段决定采
2、取 现浇法施工T梁：在桃关沟大桥2#桥墩至3#桥墩之间的原地面上进行路 基填筑至盖梁顶作为现浇 T型梁的支架，在填筑压实的路基顶面 T型梁的 实际位置浇注4条T型梁底座，在底座上直接现浇 T型梁。具体如图：T形梁底座原地面线原地面填筑二、施工准备1、原地面填筑、压实、整平(1) 、充分地利用本标段填 K47+776K48+020 原福堂坝隧道弃碴做 为填料。填方上口宽度不小于11m,高度从现有原地面至盖梁顶，边坡坡度 1:1，长度为2#桥墩至3#桥墩之间距离50m。(2) 、原地面填筑施工时分层回填分层用18t压路机碾压密实，施工工 艺严格执行路基土石方施工规，压实标准为填层表面无轮迹，沉降量
3、在 2mm 以。(3 )、为防止填方施工对 2#、3#桥墩产生过大侧压力，施工填方时在 2#、3#桥墩另一侧对称回填。(4) 、紧靠2#、3#桥墩的填料必须选用细料，不以大石块碰撞桥墩。(5) 、填方顶面用小粒径填料进行找平，达到表面平整，坡度顺直。(6) 、为了确保桃关沟泥石流和水流不影响 T梁施工，施工2#至3#桥 墩填方前先将1#至2#桥墩之间泥石流沟的填料全部挖除；2、制作T梁底座在盖梁两端准确测量定位出4片T梁的中轴线，在平整压实的填方路基 上浇注4条砼底座作为4片T梁的底模。底座中线和宽度与 T梁中轴线和 宽度一致，底座长度与 2#墩支座至3#墩支座之间的距离相同，底座高度 根据设
4、计要求在T梁底座上设置反拱，边梁跨中反拱度 6.5厘米，中梁跨 中反拱度8.4厘米，均以抛物线沿梁长变化到支点处为 0厘米（即底座顶 与橡胶支座高度一致），底座表面平整顺直光滑。为了防止漏浆以及保证梁 体线条顺直，在底座顶部两侧放置角钢，同时在底座按40cm间距埋置直径2.5cm的PVC管作为固定侧模的拉杆预埋孔。三、T型梁施工：1、侧模制作及安装本着精简节约的原则，本标段通过多家对比决定：采用钢模和木模结合 的方式进行T形梁模板制作。（1 ）、T形梁翼缘底板采用木模加工，选用有熟练技术的木工严格按照施 工图纸加工，采用1.2cm厚的优质竹胶板。（2） 、T形梁翼缘板以下部分侧模采用钢板加工，
5、钢板厚度为 2mm。两侧 侧模水平方向布置间距100cm10 槽钢的，沿竖向布置 80cm间距的10 槽钢，水平槽钢和竖向槽钢共同构成了侧模骨架。（3）、模板之间的缝隙采用双面胶布紧贴，以防止浇注混凝土时漏浆。（4）、侧模通过吊重2t的桁车辅助人工安装。侧模沿高度方向在T梁底部、 马蹄型上口、肋板中部、肋板顶部、翼缘板顶部共设五排拉杆，除了底部拉杆水平间距为40cm夕卜，其余拉杆水平间距均为80cm，其位置正好是10 槽钢的位置。拉杆采用20的圆钢两端套丝，将拉杆两端用螺帽紧锁以防 止跑模涨模。两侧侧模用钢管加顶托支撑牢固，并保持模板垂直、线条顺 直。2、钢筋、钢绞线、波纹管制安（1 ）、首先
6、按照施工图对钢筋、钢绞线下料，钢绞线下料使用切割机。（2 ）、梁体两端底部钢板、横隔板钢筋等预埋件严格按照设计要求在砼浇注前进行预埋。（3）、梁肋钢筋安装完成后，在底座上画出波纹管的横坐标，根据横坐标 按照设计数据定出波纹管的纵坐标，再根据每一个纵坐标焊接波纹管定位 钢筋，定位钢筋间距为1m。为了防止T梁钢绞线拉后侧弯过大，在固定波 纹管时，还必须保证波纹管沿梁宽度方向位置准确，管道顺直。波纹管接 头处用大一号的波纹管联接，长度为被连接管道径的57倍，并用胶布将接头包裹严密防止漏浆；（4 ）、波纹管安装好后开始安装钢绞线，为了防止穿束时引起波纹管接头 翻卷，堵塞孔道，将钢束端头做成圆锥形，表面
7、用砂轮修平滑，用钢丝扎 紧并用胶布裹紧（或用套管将端头套住）。3、砼施工（1 ）、砼用两台350L强制式搅拌机搅拌，用吊重2t的桁车实现水平运输 至砼入模；（2）、严格水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的检试验工作。选用级配良 好、洁净的天然中粗砂和520mm连续级配且质地坚硬的碎卵石，水泥和 外加剂严格按照相关试验规程进行检验，不合格材料一律不准使用；（3 ）、每片梁浇注砼前先测定砂石骨料的表面含水率，根据中心试验室选 定的理论配合比换算成实际施工拌制的材料用量配合比，并严格每盘称料 过磅。如遇下雨或其它原因致含水率发生变化，应立即测定并调整施工配 合比；（4 ）、浇注前先检查各种机具设备是否处
8、于良好的运作状态，并在现场配备30kw发电机一台，以防止高压电出现故障；（5 ）、附着式振动器沿 T梁两侧马蹄上口间距 2.5m布置，振动器功率1.5kw ;（6）、砼浇注过程中要随时测定入模前砼的坍落度，由于砼中掺有减水剂， 可根据施工实际情况适当放大砼坍落度；（7）、为了保证砼拌和料的和易性和流动性， 对砼拌和料进行“两次拌和”；（8 ）、为了防止砼离析，砼料斗要尽量接近 T梁翼板后放料，降低砼倾落、k I、咼度；（9）、砼采用先分段、后分层、从 T梁低的一端向高的一端连续浇注的方 式进行，分段长度45m，分层厚度不大于30cm ;（10 ）、砼振捣采用插入式振捣棒和附着式平板振动器相结合
9、，选用经验丰富的振捣工进行振捣。施工过程中还要特别注意振捣棒不得碰撞波纹管， 防止波纹管破裂进浆堵塞而导致钢绞线无法拉。砼振捣密实的标志是表面 平坦泛浆不再下沉，不再冒气泡。由于 T梁肋板较薄，插入式振捣棒振捣 时间不亦过长防止过振，同时也不得漏振；4、拆模和养护当砼抗压强度达到2.5Mpa时开始拆侧模。为了达到最大的工效，在上 一片T性梁砼浇注的过程间隙同时安装下一片 T性梁的钢筋，当钢筋安装 完成时，下一片梁就开始拆模，边拆边装，最大限度地节约了时间。在梁体砼初凝后，及时对梁体进桁覆盖并洒水养护，覆盖时，不能伤害 或污染砼表面。在养护过程中，安排专人洒水养护，使砼表面始终处于湿 润状态。养
10、护时间不小于14天。5、钢绞线拉：砼强度达到设计强度的90%后开始拉，钢束拉顺序严格按照设计图执 桁。拉后对比实际伸长值与理论伸长值，当差值超过 6%时，在可调围对控 制应力进桁调整，保证拉质量。拉程序为：0 0 %com 20 %com 105 %com（持续5min ）施工工艺如下:ocom6、孔道压浆和圭寸端：将锚具外面的钢绞线间隙用棉花和水泥浆填塞并留出排水孔，再用压力水冲洗孔道排除杂物，最后用咼压风吹去孔积水并保持孔道湿润。孔道压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇事，应立即将孔道的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲 线孔道和竖向孔道应由最底点
11、的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌 水。使用活塞式压浆泵，压力以保证压入孔的水泥浆密实为准，开始压力 要小，逐步增加，一般为0.5MPa0.7Mpa ，每个孔道压浆到最大压力后， 保证一定的稳压时间且应达到孔道另一端饱满及出浆和排气孔排出的水泥 浆与规定稠度相同为止。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清 除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛，安装端部钢筋网并 固定封端模板后，仔细操作认真插捣砼，务使锚具处的砼密实，浇注2小时后带模洒水养护。四、分析总结本次T性梁施工中，在丝毫不影响安全、质量及施工进度的前提下， 充分体现了一个“活”字和一个“俭”字，最大限度的节约了施工成本
12、， 同时也利用了本标段地形和资源，提高了工效，一举多赢。具体体现在：1、节约了预制4片T性梁至少1500m2的临时用地费用。2、节约了 4片预制T性梁的运输费用和吊装费用。在当时的情况下， 吊装该4片T性梁必须单独使用至少2台100t以上的起重机和2台拖车， 包括进、出场至少要花费50万元以上。3、节约了 T性梁现浇施工方案中的搭设满堂脚手架费用。 在该T性梁现浇施工方案中，原地面的路基填筑碾压共花费8万元，但如果考虑搭设满堂脚手架的话，包括租赁费用、运输费用、搭设费用、拆除费用至少需要15万元。同时工期还将提前1个月的时间。4、 充分的利用了 K47+776K48+020段路基挖方，当时该处路基挖方正愁于无处弃方而陷于施工停滞状态。5、在模板制作过程中，节俭了模板制作费用