上海汽车检具技术要求130830.doc

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1、检具 （测量支架 ）技术要求上汽自主品牌项目组规划制造质量小组目录、八亠前言 3更改记录 41. 目的2. 适用范围 53. 责任 54. 规定 54.1 检具（测量支架）的概述 54.2 检具设计与制造的技术要求 6检具（测量支架）的设计说明 64.2.2 检具（测量支架）的结构要求 64.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差） 124.3 检具和测量支架的验收和交付 125. 存档 146. 评审与更改 147. 分发 148. 附件清单 14附件一：关于检具定位销和检验销的说明 15附件二: 检具（测量支架 ）认可流程 28附件三：检具 （测量支架 ）设计认可报告 29附件四：检具

2、 （测量支架 ）认可报告 30、八前言上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。 这一目标促使我们不断地改进工作方式和方法。 许多零件在很大程度上对汽车的性能， 顾客对汽车质量方面的感觉以及顾客的满意程度有决定性的影响。 检具是用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具。在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视 的作用。这就使得上汽自主品牌项目组必须向零件的检具配套厂提出 高要求。检具（测量支架）技术要求旨在统一检具的技术标准和 评价指标，是上汽自主品牌项目组质量小组与配套厂合作的基础。我们希望，检具（测量支架）技术要求能支持您的工作。上汽自主品牌项目组规划制造质

3、量小组更改记录:序号更改日期更改人更改内容12005.08.30首次制定1. 目的通过制订检具（测量支架）技术要求，使检具（测量支架）在规划、设计与制造、验收 与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。2. 适用范围本技术要求适用于上汽自主品牌项目组车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车 身坐标系统有关联的内外饰件的检具。3. 责任上汽自主品牌项目组规划制造质量小组负责本技术要求的编制、维护、升级及分发 等工作。上汽自主品牌项目组的零件供应商负责本技术要求在检具 （测量支架）规划、设计、制 造、验收和使用过程中的贯彻和执行。4. 规定4.1检具（测量支架）的概述检具（测量支架）的定义 检具是

4、一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测 ,或测量表 ,或卡尺对零件型面 ,周边进行检查 ,也可以借助检验销 或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在 试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量 可以判断 : 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能 借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值 , 而是将

5、零件置于检具上通 过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量 支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满 足检具的在线检查功能。 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点） , 定位基准面（点）均必须根据零件的 CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架 还应具有部分检具的功能。4.1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和 CAD 数据来合理地测量零件的所有数 据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的

6、生产周期内的使用寿命。4.2 检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具（测量支架）的设计说明4.2.1.1 检具设计图纸通常用 1:1 绘制, 特殊情况下和上汽自主品牌项目组协商解决。4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。 该说明表包括 : 零件状态 , 检具状态 ,材料,明细表 , 版 本号,更改记录等信息。4.2.1.3 检具设计必须在通过上汽自主品牌项目组对方案审定后方可开始。4.2.1.4 检具结构及功能方案由上汽自主品牌项目组会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案 ,该草图方案作为供应商检具设计的基础。 检具草图方案不表示最新的有效零件状态 , 它仅仅

7、表达将来检具的方案。用于检具设 计与制造的当前有效零件图纸由上汽自主品牌项目组产品工程部授权提供。4.2.1.5 检具设计采用计算机 CAD/CAM 三维设计,其设计来源为 :-来自上汽自主品牌项目组产品工程部的最新状态CAD 数据-来自上汽自主品牌项目组产品工程部的最新状态零件图纸（ 包含尺寸标注 ,孔位置精度及 RPS 点详细说明 ）-批准的技术更改单4.2.1.6 被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果 考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转 +/-90 度或+/-180 度。但必须经过上汽自主品牌项目组同意方可执行。4.

8、2.1.7 零件一般情况下通过 2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸 RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS 定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按RPS顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位，则根据RPS面定位,RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确 的规定。4.2.1.8 通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求， 并且标注公差值在 +/-0.5之内，同时自身精度要求较高（直径公差值 +/-0.5mm,v +/-1.0mm）例如： 装 配孔）通常采用目测划线检查。对线束孔，工艺通孔，排水孔等（其公差要求=+/-

9、1.0mm）通常采用目视检查。4.2.1.9 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部 分分开，共享底座的结构形式。具体结构应和上海大众检具小组协商决定。4.2.1.10 检具型体连同底板必须刻注车身坐标线 X- 向和 Y- 向, Z- 向 , 车身坐标线以 X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm或200mm为一档进行刻注。划线深度和宽 度均为 0.1。4.2.2 检具（测量支架）的结构要求4.2.2.1 检具（测量支架）通常由三部分组成 : -骨架和底座部分； -型体部分；-功能件（功能件包括 : 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块 ,测量表,

10、型面卡板 等） 。4.2.2.2 材料选择：4.2.2.2.1 检具（测量支架）的骨架和底座： 检具：铸铝合金。上汽自主品牌项目组通常推荐：国产：GB ZL101，德国:GG-26。材料必须经过去应力 等热处理工艺 ;小型检具采用铝合金底板 ,材料由上汽自主品牌项目组指定。 测量支架：铸铝合金或铝合金型材（同上） 。4.2.2.2.2 型体部分大中型检具（检具重量=20KG）:由可加工的树脂材料组成（如XB 5112/XB5166 小型检具（检具重量 30KG）,则必须设置运输装置。 铲车孔：以便铲车臂能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构，设计时必须考虑最大承载力和使 用时铲车的尺寸规格。吊耳：

11、吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必须考虑最大承载力 同时吊耳的布置必须考虑下列因素：保证在检具运输时，吊绳不会影响检具型体及 功能件，也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量 =20KG），则必须设置 起重装置。如果小型检具（检具重量 V20KG）,）需配置把手。检具的型体部分：检具型体结构分以下情况：-大中型检具（检具重量=20kg）的型体采用如下结构：将塑脂材料覆盖于铝铸件， 然后直接在NC机床通过CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和 铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂.-小型检具（检具重量20kg）的型体采用如下结构：采用铝铸件或铝合金，直接在 N

12、C机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。检具型体与底板的联结 采用螺栓和定位销。-伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm,应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm4.2.2.4.2 RPS定位孔（见附件关于检具定位销和检验销的说明 零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上 定位的方式和位置根据图纸中 RPS的说明来规定.通常采用以下两种定位方式：-定位Nr.1 （A1）:限制两个方向自由度-定位Nr2 （A2）:限制一个方向自由度定位面和支撑面-定位面和支撑面在检具上根据 RPS点布置。它精确地反映相应的RPS点位置。通常 主RPS点的定位我们称之

13、为定位面,辅助RPS点的支撑称为支撑面。 支撑面根据零 件的软硬等稳定性状况由上汽自主品牌项目组酌情决定。必要时 ，有意考虑过定位，以 增加零件的稳定性。-定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构，材料选用由上汽自主品牌项 目组指定牌号的铝合金。检测面翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检-各种类型零件的周边测面检测包括： 零件等距离5mm间隙检测（对于小型零件可以采用3mm检测）和 周边平整度检测。为此在型体上必须按CAD数据加工出5mm（或3mm）的间隙 检测面和周边平整度检测面。同时在相 应检测面下部贴上提示铭牌或标记。-检测面材料必须是指定的塑脂材料或 铝合金镶块

14、。-零件切变或翻边的等距离间隙检测（3mm或5mm）和周边平整度检测可以借助手 动测量表进行。检测孔（见附件关于检具定位销和检验销的说明）-对于检验销检验的孔。为了便于检具作为测量支架使用时，测量机测量探针能够顺 畅地测量孔经,缺口等特征,为此在型体相应部位必须加工（或安装）作够大的自由面, 由此探针能够借此实现进给，后退等编程动作。具体方法：自由面直径大小：孔径直 经+7 mm;深度：从零件下表面向下8mm的沉孔，沉孔底部和周边涂黑色。划线检查-对于划线检测的孔。如：装配孔，其公差要求+/-0.5mm并 +/-1.0mm 通常采用划线目测检查。其方法： 在型体相应部位加工离零件下表面 2mm

15、的凸台，凸台表面涂红色，按孔 径形状刻注白色曲线和十字线。-对于目视检测的孔。女口: 穿线孔、 （ t |*工艺孔,其公差要求=+/-1.0mm,5_5+3通常采用目视检查。其方法：L在型体相应部位加工离零件下表面8mm （6mm）的沉孔，目测检查沉孔底部和周边涂黑色。42246可移动的形状规（卡板）-采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓 -用轻金属制作插入式卡规，用于检查大型表面的轮廓。活动拼块对于零件上重要的表面，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度。 -每一活动拼块至少有二个导管或导柱。-活动拼块用快速加紧装置固定。-导管或导柱的间距不大与200毫米。检具功能件定位销在零件夹紧和检测开始之前，首先须将零件定位，因此定位销用于将零件精确地定位 于检具上。-定位孔的位置根据零件图纸 RPS系统确定（通常每个零件设置两个定位孔）。-定位销 由导向，定位及手柄三部分组成，保证销子导向部分能够在定位孔内进出自如.-定位销的标注：在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的RPS点名称