1、铁路机务标准化作业调研报告篇一：浅论铁路机务运用管理浅论铁路机务运用管理铁路是我国主要的交通运输工具，是国民经济的一条大动脉，也是国民经济活动的重要组成局部。它联络着千千万万旅客和遍布城乡的企业它的运行状况关系着国民经济的开展和国家的声誉,有着举足轻重的作用。在科技迅速开展的今天铁路频频更新硬件,同时更对旅客的效劳、品牌形象等方面有着更高的要求。机车乘务员在铁路运输中承当操纵机车,牵引列车的工作,这一特性决定了机车乘务员必须以高度的责任心确保行车平安。对行车平安负有重要的管理责任，机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输消费的主力军和“排头兵”。高速铁路的开展形成了新的格局,设备不断更新：从最早
2、的蒸汽机车、柴油机车到电力机车再到如今的动车组。新的设备、新的车型、新的驾驶理念,设备的更新对我们机车乘务员有着很大的冲击。一、新形势下机务运用平安工作及原因分析p 一、乘务作业方式发生了新变化1.实行机车长交路、轮乘制，使机车运用的乘务方式发生了宏大的变化。通过采取双班单司机值乘等方式，乘务员在车上休息和换班作业，中间没有站停，比拟长的机车交路已到达近千公里。由于采取“长交路、车循环、人继乘”的乘务方式和形式，乘务员不像“包乘制”那样熟悉机车状况，要求乘务员必须进步临时故障的应急处理才能。这些变化对机车乘务员提出了更高的要求，如何适应新形式下的这种变化呢？我认为应该强化对机班和乘务员的检查指
3、导，进步乘务员的平安作业意识。乘务员换班方式由柴油机车和电力机车的每一乘务机班一般设乘务员二人即司机、副司机各一人，动车组那么只设司机一人，动车组设有司机敏醒装置。而以往的蒸汽机车一般每班三人，即司机、副司机、司炉各一人。乘务员值乘机车的换班方式按照乘务员一次连续工作时间确定：交路适宜，在折返段换班；交路短时，到外段后立即折返；交路长时，在中途站换班，有时要换班数次，接力运行。2.运用消费布局形成了新格局。随着运输消费力布局的不断调整完善，机务系统运用消费布局形成了新的管理格局。首先，站段的规模扩大了，可以对更多的机车和更多的乘务员进展集中统一调配使用，进步了机车的运用效率和乘务员的机动才能。
4、其次，形成了许多异地车间，这些异地车间由于远离本段，必须进步其独立作战才能。由于精简了管理层次，扩大了管辖范围，在平安管理上更为突出，责任更为重要，任务更为艰巨。机车监控装置等新技术和新设备的不断晋级，这种先进设备对机车乘务员的作业实现全程监控，要求乘务员对设备的应用更加准确和纯熟。通过监控数据文件的转录和分析p ，可以明晰地理解乘务员一次乘务作业的全部信息，掌握操纵程度、标准化落实情况、机车质量状况、非正常情况如何处理等等，并且通过录音，可以掌握在突发事件和故障处理过程中乘务员的现场表现。可以说，机车监控装置已经不是单纯意义上的平安保护装置，更是机务运用平安管理的一种手段，如何纯熟运用这一手段，进步对乘务员指导的针对性和时效性，对机务运用来说非常重要。二、完善参与民主管理，不断推进民主坚持和开展民主是我们党执政为民的本质要求和根本途径。车间组织者要站在建立文明的高度，按照“两个维护”相统一的要求，继续坚持(第 2 页 共 2 页
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