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1、国家职业资格全省统一鉴定（国家职业资格二级）汽车修理工论文题目： 丰田凯美瑞空调系统原理与检修编号:丰田凯美瑞空调系统原理与检修摘要：现代汽车空调是一个机电一体化的产品， 集多功能于一体的系 统。要想准确快速的修好汽车空调，首先要系统的了解汽车空调的原 理和结构，要具备机电一体化的维修技术。 其次要有原厂的维修资料 及合格的、专业的维修设备。因此本文根据汽车空调的结构，分析了 轿车空调的原理和制冷系统的维修。关键词：丰田凯美瑞空调系统原理 检修 一、凯美瑞空调系统的组成凯美瑞汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净 化系统、电子控制系统组成。制冷系统主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、
2、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、和控制系统等组成1、压缩机图1空调压缩机压缩机被称为制冷循环系统的心脏，它吸入来自蒸发器的低温低 压气态制冷剂并将其压缩成咼温咼压。2、冷凝器图2冷凝器冷凝器作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却, 使其凝结为高压制冷剂液体。3、蒸发器1吸热管2管子3排水管4水槽 图3蒸发器其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中 蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。4、膨胀阀图4膨胀阀膨胀阀的功能：一是将高压制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降 至蒸发压力；二是自动调节制冷剂进入蒸发器的流量， 以适应制冷负 荷变化的需
3、要；三是控制制冷剂的流量，防止液击和蒸发器出口蒸气 异常过热。5、贮液干燥器图5贮液干燥器贮液干燥器作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的 液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。6、鼓风机汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送 机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内， 或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十 分重要的设备。低温低尿气态高温髙压气态 n n温髙压气体蒸发稚把低 溫低压的液 态冷猱磁 为气态，便 车醺内冷却冷冻循坏:眇0冷凝器把高冷媒热最散 贤劉
4、迦气送 中便之低海低唤蠢屮温fiiiE液离二、制冷原理压缩机将低温低压（14C, 0.15-0.3MPa）的制冷剂气体压缩为 高温高压（70C, 1.3-1.5 MPa ）的制冷剂气体，目的是使制冷剂比 较容易液化放热。高压的气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气 通过冷凝器的缝隙带走制冷剂放出的热量，从而使制冷剂转变为中温高压（50C, 1.3-1.5 Map ）制冷剂液体。液化后制冷剂进入储液干 燥灌，过滤掉其中的杂质、水分，同时存储适量的液态制冷剂防止制 冷负荷发生变化时断流。从储液干燥灌出来的制冷剂流至膨胀阀，经过膨胀阀中的节流孔的节流降压作用转变为低温低压（-5 C, 0.15-0.
5、3 MPa的雾状制冷剂。雾状制冷剂进入蒸发器，由于节流降 压作用，低压的制冷剂很容易蒸发，吸收热量。鼓风机使空气不断通 过蒸发器的缝隙，使温度下降，车内温度降低。蒸发器出来的气态制 冷剂再进入压缩机重复上述过程。三、空调系统常见故障（一 ）打开空调，冷气时有时无。造成这种现象的主要原因电磁离合器摩擦面粘有油污或严重磨 损，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，导致冷气时有时无。排 除方法：清洗电磁离合器摩擦面油污或重新调整间隙。（二）空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力 均偏高。造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或 压缩机润滑油加注多。针对这种现象的排除方法：应重
6、新回收制冷剂 放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定 的充注量加注制冷剂，故障即可排出。（三）空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好， 高压压力和低压压力均偏低。造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的 各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。针对这种现象的排 除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规 定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。(四) 空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明 显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低，停止运行一段 时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。造成这种现象的主要原
7、因是膨胀阀冰堵。 针对这种现象的排除方 法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定 的充注量加注制冷剂，故障即可排出。(五) 空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果 不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。 针对这种现象的排除方 法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量 加注制冷剂，故障即可排出。(六) 空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不 足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。造成这种现象的主要原因是蒸发箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。针对这种现象的排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进 行清洗(每
8、年进行一次)，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、 保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。四、案例分析案例1故障现象：丰田凯美瑞07款，5.9万公里，冷车启动后开空调 正常制冷，行驶5公里后，制冷效果就会变差。此车前部曾出过事故， 修复后就如此。故障分析：通过故障现象，可大致判断故障范围如下：(1) 制冷剂过量或欠量；(2) 制冷系统不畅，膨胀阀堵塞(脏堵、水堵、气堵)；(3) 压缩机功率不足；(4) 冷凝器散热不好；(5) 蒸发箱局部受阻。故障检测：冷车检测，空调压缩机低压侧和高压侧压力正常，温度正常。致冷系统的气流通道无堵塞。散热器风扇可以由低速过渡到 高速，制冷效果良好。
9、路试，发现空调制冷效果越来越差，但无故障码，高压压力升到 1.72MPa过高了。于是检查冷凝器，发现冷凝器脏，彻底冲洗，制 冷效果好了，压力降为1.39MPa正常了，可一会儿制冷效果又差了， 压力又升高。于是又检查了空调压力传感器，无问题。蒸发器也不结 霜。由于用自来水冲洗冷凝器的时候，冷凝效果变好，最后终于意识 到还是冷凝器散热的问题。最终发现冷却风扇反转，无法正常散热。 检查冷却风扇线束，发现白线接白线，红线接黑线，应该是白线接黑 线，红线接白线，是修理工维修时给接错了。将两根线从新连接后故 障排除。案例2 故障现象：凯美瑞行驶10万公里，启动发动机并稳定在1500r/min左 右运行2分
10、钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。故障分析：通过故障现象，可大致判断故障范围如下：（1）空调压缩机不工作；（2）空调压缩机皮带打滑、破裂、太松；（3）空调管路破损或制冷系统出现泄漏；（4）膨胀阀损坏；（5）制冷系统内部堵塞；（6）熔断丝烧断；故障检测：打开空调，观察制冷剂含量，发现制冷剂量正常。压 缩机工作正常，且鼓风机工作正常。用手感觉空调管路高低压无明显 温差。用压力表测量高低压侧压力基本相同。基本判定膨胀阀损坏。 拆下膨胀阀并更换故障排除。致谢在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师表示衷 心的感谢并致以崇高的敬意！在论文工作中，遇到了很多自己不能解决的问题，一直
11、得到老师 的亲切关怀和悉心指导，使我不断克服困难，从而对汽车空调系统的 相关知识有了更加的了解，对我以后工作打下坚实的基础。老师以其 渊博的学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和他敏捷的思维给我 留下了深刻的印象，我将终生难忘。再一次向他表示衷心的感谢，感 谢他为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上的无私帮助！值 此论文完成之际，谨向老师致以最崇高的谢意！感谢参考文献所列举的各位作者，他们的研究成果给予我很大启 迪和帮助。在此，谨借此文向所有给予过我帮助与关爱的人们再次深致谢意！而我也将在今后的工作与学习中，以孜孜不倦的努力来回报他们。参考文献1 施纳贝尔.汽车空调结构与维修M.北京：北京理工大学出版社2010.2 范爱民.汽车空调结构原理与维修M.北京：机械工业出版社2009.3 刘迎春，刘天贺.汽车空调维修与检测M.北京：电子工业出版 社 2008.4 程丽群，汽车车身电气系统维修M.北京：国防工业出版社2011.5 4S店凯美瑞维修保养手册.