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1、加强乡村公交车辆技术保障随着城乡公交一体化的逐步推进 , 我市已开行乡村公交线路 384条, 投放公交专用车辆 925辆,覆盖行政村 1 065 个,建设港 湾站 1 310 个、准 4 级站 12个。基于目前乡村公路路况差、公 交站点分布偏远、 客运安全保障要求较高等因素 , 笔者以为 , 城乡 公交车辆的技术保障应与之相适应。1 建立完整的车辆技术档案 车辆技术档案是指记载运输车辆购置到报废全过程中车辆 基本情况、主要性能、行驶里程记录、运行消耗情况、检测、维 修、事故记录以及变更等内容的车辆技术使用记录。 它是为了解 车辆性能和技术状况 ,反映车辆使用维修规律的真实记录 , 是正 确使用
2、、维修车辆的依据。城乡公交车辆行驶路况差 , 车况难以 保持稳定、良好 ,站点分布偏远 , 维修救援难以及时到达 ,因此需 要对车辆的技术状况有一个及时而全面的了解 , 并以预防维护为 主要手段。车辆运输企业应建立完整的车辆技术档案 , 对相关内 容的记载应及时、完整和准确 ; 行业管理部门应督促运输企业建 立和使用车辆技术档案 , 并建立相应的车辆管理档案 , 监督运输 企业执行车辆维护制度 , 确保车辆安全运营。2 严把客车类型划分和技术等级评定关 车辆技术等级评定是通过对车辆动力性、经济性、安全性、 可靠性、噪声和废气排放等性能的检测来确定车辆的技术状况 , 是对营运车辆技术状况进行监督
3、、 保持车辆技术状况良好的重要 手段。城乡公交车辆的客车类型和技术等级应符合相应的技术标 准, 适应乡村客运的技术要求。对城乡公交车辆的技术控制是保 障车辆运行稳定、 人员安全出行的必要条件。 对于新增城乡公交 车辆,应进行严格的客车类型评定和技术等级评定 , 合格后方可 核发营运证。 其次应将车辆技术等级评定工作作为道路运输证年 审的一项重要内容 , 使车辆技术等级评定和道路运输证年审工作 有机结合起来 , 根据检测结果和使用年限综合评定。3 严格执行车辆门检制度客运站安全门检 , 是车站对车辆技术状况的例行检查和对载 客车辆驶离车站时的门岗检查 , 是客车投入营运前的最后一道安 全关。客运
4、站、场均应严格规范车况门检项目和门检程序 , 合理 制定门检工作流程和各岗位工作职责 ,统一门检单证 , 建立门检 档案和月报表制度。对不符合门检技术要求的车辆不予放行 , 对 问题车辆按规定要求进行当场修复或进修理厂维修 , 确保城乡公 交车辆技术状况良好。基于城乡公交线路覆盖区域广, 过夜点分散, 合理设置过夜点、统筹安排过夜点车辆维护工作、切实落实 过夜点门检显得尤为重要。例如湖州市区 , 综合考虑城乡公交运 行线路和维护需求后 , 目前共设置了 7 个维护过夜站点。对较大 的过夜点 , 安排了专门的维护人员 , 较小的过夜点则就近委托当 地修理厂进行日常维护工作。 门检由过夜点的专职门
5、检人员执行 或由具有门检资质的修理厂进行 , 门检和日常维护工作均能较大限度地满足车辆的日常技术保障需求。4 强化车辆维护检测管理对营运车辆进行二级维护 , 是保障车辆运行安全、节约燃料 及润滑油、降低废气排污、提高汽车技术状况的有效措施。城乡 公交车辆应以预防维护为主要措施 , 通过定期二级维护 , 检查在 用车辆技术状况是否正常 , 对影响车辆安全行驶的隐患进行诊 断、排除。为此 , 各维修企业、业户必须按类别作业 ,在维修经营 项目范围内修理 ,满足车辆维修所需的技术要求。 同时, 维修企业 应严格按规程、项目、标准维修车辆 , 确实落实质量“三检”: 进厂检验、 过程检验和竣工检验。
6、对维护后的车辆应按规定送检 测站检测 , 质量合格后才准予出厂 , 无竣工合格证不准出厂、 不准 参加营运。 车辆综合性能检测站更要严格把好车辆技术评定、 车 辆维修质量检测关 , 提供准确、客观、公正的检测结果。5 加强从业人员的培训为强化城乡公交车辆技术保障 , 对相关人员进行必要的技术 能力、安全意识和职业道德的培训是必不可少的保障手段。 对于 车辆维修技术人员应着重加强质量意识的培养和相应的维修技 能的培训 ,提高维修人员的质量意识和维修技术水平 , 从而提高 车辆的维修质量。应特别加强维修质量检验员的培训 , 明确维修 质量检验员的职责所在 , 强化维修质量检验员的检验技能 , 使之
7、 能够严格把好维修质量关 , 确保维修质量不合格的车辆绝不流入 市场营运。对于车辆维修检测人员和客运站门检人员 , 除必要的 技术培训外 ,更应加强安全意识教育 , 强化人员的工作责任感 ,充 分发挥维护检测和车站门检对于车辆维护的监督职责 , 把好车辆 进入营运市场的最后一关。6 建立有效的维修救援服务网络 城乡公交车辆穿行于乡村公路之间 , 如遇故障 , 很难就近找 到修理厂家。因此 , 建立能够快速反应、及时进行维修救援的维 修救援网络是城乡公交车辆稳定运营的有力保障。 汽车维修企业 应坚持公益性服务与经营性服务相结合 , 把汽车维修与救援有机 地结合起来 ,相互促进 ,提升企业服务水平。 管理部门应高度重视 并积极推进汽车维修救援网络建设 , 合理构建汽车维修救援服务 信息平台 , 组织引导汽车维修企业开展救援服务。例如湖州市埭 溪镇最偏远的乡村公交点距离最近的维修厂也有40多km,如遇紧急故障维修救援很难及时到达 , 考虑在辐射范围中心点设立一 个专门的维护救援点是解决之道。车辆技术管理作为城乡公交一体化建设的有力后续保障 , 无 疑是一项至关重要的工作。 我们要以强化城乡公交车辆技术保障 为目标,不断地探索、 研究车辆技术管理的新方法、 新途径,努力 实现车辆在使用中的良性循环 , 使车辆技术管理工作在城乡公交 一体化建设中发挥更大的作用。