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1、高速大路消防应急预案随着我国大路建设的进展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理己成为新的争论课题。文章立足于现实，从当前我国高速大路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面进行简要分析，并就交通安全管制，消防火灾扑救、二次事故预防等方面探究性提出一些建议和措施，以期对我国高速大路隧道安全管理有所裨益。在XXX理论和“三个代表”思想的指引下，随着改革开放的进一步深化，我国高速大路建设事业步入了一个历史上空前进展的时期，随着已建高速大路里程的不断增加，我国大路建设的进展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速大路隧道，充分发挥高速大路的经济效益与社会效益，这个问题已
2、明显的摆在了高速大路营运管理者面前。隧道是高速大路的中心枢纽，作者认为，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避开隧道内二次事故发生，是保证高速大路安全，保障过往司乘人员的生命安全，削减国家财产损失的重要举措。在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速大路相对平坦的特点准备了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速大路交通量、车型、车载可燃物等因素准备了高速大路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。能够说，高速大路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。一、隧道火灾概率及特点据国外20世纪90年月的统计资料显示，隧道火灾发
3、生的概率是10次（亿车Xkm）17次（亿车Xkm）。因为较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。1.集中快，不易把握。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带确定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势集中快，很难加以把握。2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆集中，扩大损失。3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾快速向四周集中，虽有通风设备，也难以准时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道大多远离城市，缺乏牢靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内简洁产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流淌路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以准时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。