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1、第一部分京沪高速铁路施工日志填写指南一、施工日志中填写说明的解释（一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单 位或单项工 程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工程 混合或交叉填写。要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项工 程施工的每 个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全面。 不提倡几个墩台、几项 工程混合填写或交叉填写。为此，为方 便将来资料归档，要求 施工日志 按以下单项工程分别单独 填写：1、桥梁工程（1）梁部以下工程：?按每个墩、台分别单独填写（从基础、承台、墩身、顶帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。（2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写：?预制梁预
2、制，按每片分别单独填写（从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至移到存梁台座上、及相关 附属工作等）。?现浇施工梁，按每处分别单独填写（从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至全部浇筑、及相关附属工 作等）。?预制梁架设，按每台架桥机的单个方向分别单独填写（从 出厂检验、移梁、起吊、上桥、运送、落梁、安装、直至全部 该方向架设完成、及相关附属工作等）?桥面系工程，按施工作业面分别填写。2、涵洞，按每座分别单独填写3、隧道，按按施工作业面分别填写。4、路基，按施工作业区段面分别填写。（二）施工日志由工程 （点） 施工负责人或技术负责人按 规定内容逐 日连续填写，不得隔日、跳日或断
3、日填写；字迹工 整清晰，不得涂改；应 采用蓝黑或碳素墨汁笔书写，不得使用 其它墨汁书写或电脑打印；“记录” 栏中应连续填写，不得出现空 白行、段和页；对需要补充的内容应在“备 注”栏中书写，对记 录问题的地方应在“备注”栏中用“大”标识并注明 纠正和验证情 况的记录页码。要求：1、必须由工地施工负责人或技术负责人填写，不得由资料员或其他非本工程技术人员填写。2、当连续时间未施工或停工时，可采用“xx年x月x日至x 乂乂年乂月乂日因 xxx 未施工”形式表述，不必每天记录“未施工或 停工”等字样。（三）施工日志记录应详略得当，突出重点，着重记录与 工程质量 形成过程有关的内容，确保工程质量具有可
4、追朔性。 与工程施工和质量形 成无关的内容不得写入其中。注意以下几个方面：1、要着重记录与工程质量形成过程有关的内容，其他内 容详略得当。2、施工日志应采用“记叙文”的形式来填写，不得采用“总 结报 告、议论文”等形式。施工日志中对每个关键工序或主要事 件的描述要尽 可能地体现时间、地点、人物、过程、结果（论）、了 ?（1）时间：要具体到每个关键工序或主要事件发生的几 点几分。 比如是何时开始测量放样、何时向监理人员报验、何 时验收、何时同意 下道工序施工等。(2) 地点：一般为施工现场，但涉及某些事件是在会议 室、其 他地方时，要写明。(3) 人物：要把参与每个关键工序或每件事件的相关主 要
5、责任人 员的名字写清楚 (一般人员可以不写 ) 。人员要写其名 字全称，不要写简 称或职务称谓。(4) 过程：要写明每个关键工序或事件由谁做的、如何 做的、检 测项目和数据如何、及有关定性描述。(5) 结果( 论) ：属检测试验项目的，要说明是否合格和 报告编号； 属于判断是否进行下道工序的，应明确是否可以进 行下道工序施工及其 同意单位或人员等。(四) 填写内容至少应包括：1. 在首页上单独描述本工程的基本概况。 主要包括设计概 况、主 要施工负责人、技术负责人、质检工程师、监理工程师、 开工及竣工日 期等。2. 按施工先后顺序如实记录工程形成的全过程：(1) 施工期内每日气候、施工方法、劳
6、力布置、机械配置、 施工操 作、施工进度和工程地质变化情况。(2) 相关工作记录，如现场取样、检测、测量、技术交底 等，并应 与相关资料进行现场核对，防止差、错、漏、缺、误 记现象，确保相关 资料的一致性。(3) 工序检查、隐蔽工程检查验收情况及检查验收结论。(4) 每日使用的主要材料规格、数量及检测结果。(5) 施工中遇到的重大技术问题，变更设计、主要工程材 料代用等所采取的主要措施和效果记录。(6) 施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录。(7) 停工及原因 (停工期间重要事件应记录 ) 。(8) 上级人员检查时提出的有关质量要求、发现的问题及 相关指令，施工中存在的问题及整改情况。(
7、9) 施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况(10) 其他与工程施工和质量形成有关的情况。特别提示：上述项目并非每个工程或每天都包含，而是根据 实际情况 据实填写，突出重点，。3. 施工日志中记录的问题必须有纠正和验证记录，做到问题闭合。特别提示：要如实填写施工过程中出现的问题， 但对每个问题必 须有 纠正、有验证、有记录，做到问题闭合。切忌只记录问题而没有 纠正、验 证和验证记录。二、施工日志填写范例1、 施工日志封面范例 ( 附后 ) 。2、 正文填写范例 ( 以一根钻孔桩施工为例 )( 附后 ) 。各人记录时应领会范例记录的精髓即必须有可追溯性，切忌全盘 照抄附件1、施工日志封面
8、填写范例京沪高速铁路建设工程日志标段名称:京沪高速铁路土建一标工程名称：设计单位工程名称+墩台号施工里程：设计里程施工单位：合同单位全称监理单位:牵头单位全称+联合体记 录人： 负责本工程的技术人员开工日期：（实际开工时间）年 月曰竣工日期：（本记 录工程完工时间） 年月曰（第册共册）施工日志第页共页记录备注（首页）工程概况:本桥主要为跨x x x公路而设计，中心里程 DK x x x + x x x，采用x x -32m + x - （40+64+40 ）连续梁m+ x -24m简支箱梁桥跨布置，桥全长x xx m,北京台 台尾里程为：DK xx x + x x x ,上海台台尾里程为： D
9、K x x x + x x x ,在 DK xxx + x x x跨越xxx公路米用（40+64+40）连续梁，x x公路与铁路夹角为29.5度。 桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地，谷地内多被开垦为农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用圆端形桥墩，桥台采用矩形空心台，连续梁桥墩采用矩形实体墩。全桥XX、X? X墩基础为钻孔灌注桩，合计有 钻孔桩X X根，总长度X X米，简支梁桥墩及桥台桩径 1.0m,连续梁桥墩桩径1.25m及1.5m，桩长24.5m-36m ; XX、XX墩为明挖基 础，计X个。承台均为矩形，一般地段尺寸 为xXxXx，连续梁主墩19、20号墩承台尺寸为x X x
10、 X x。工程概况：本桥主要为跨 x x x 公路而设计，中心里程 DK x x x + x x x ， 采用 x x -32m + x - ( 40+64+40 )连续梁 m+ x -24m 简支箱梁桥跨 布置，桥全长 x x x m, 北京台台尾里 程为： DK x x x + x x x , 上海 台台尾里程为： DK x x x + x x x , 在 DK xxx + x x x 跨越 xxx 公路采 用(40+64+40 )连续梁， x x 公路与铁路夹角为 29.5 度。 桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地 ，谷地内多被开垦为 农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用 圆
11、端形桥墩，桥台 采用矩形空心台，连续梁桥墩采用矩形实 体墩。全桥 X X 、X X 墩基础为 钻孔灌注桩，合计有 钻孔桩 X X 根，总长度 X X 米，简支梁桥墩及桥台桩径 1.0m, 连续梁桥墩桩径 1.25m 及 1.5m , 桩长 24.5m-36m ;X? X、X? X 墩为明挖基础，计 X 个。承台均为矩形， 一般地段尺寸为 X X X X X , 连续梁主墩 19 、20 号墩承台 尺寸为 x X x X x o工程概况：本桥主要为跨 x x x 公路而设计，中心里程 DK x x x + x x x ， 采用 x x -32m + x - ( 40+64+40 )连续梁 m+
12、x -24m 简支箱梁桥跨 布置，桥全长 x x x m, 北京台台尾里 程为： DK x x x + x x x , 上海 台台尾里程为： DK x x x + x x x , 在 DK xxx + x x x 跨越 xxx 公路采 用(40+64+40 )连续梁， x x 公路与铁路夹角为 29.5 度。 桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地 ，谷地内多被开垦为 农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用 圆端形桥墩，桥台 采用矩形空心台，连续梁桥墩采用矩形实 体墩。全桥 X X、X X 墩基础为 钻孔灌注桩，合计有 钻孔桩 X X 根，总长度 X X 米，简支梁桥墩及桥台桩径 1.0
13、m, 连续梁桥墩桩径 1.25m 及 1.5m , 桩长 24.5m-36m ;X? X、X? X 墩为明挖基础，计 X 个。承台均为矩形， 一般地段尺寸为 X X X X X , 连续梁主墩 19、20 号墩承台 尺寸为 x X x X x o工程概况：本桥主要为跨 x x x 公路而设计，中心里程 DK x x x + x x x ， 采用 x x -32m + x - ( 40+64+40 )连续梁 m+ x -24m 简支箱梁桥跨 布置，桥全长 x x x m, 北京台台尾里 程为： DK x x x + x x x , 上海 台台尾里程为： DK x x x + x x x , 在
14、DK xxx + x x x 跨越 xxx 公路采 用(40+64+40 )连续梁， x x 公路与铁路夹角为 29.5 度。 桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地 ，谷地内多被开垦为 农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用 圆端形桥墩，桥台 采用矩形空心台，连续梁桥墩采用矩形实 体墩。全桥 X X、X X 墩基础为 钻孔灌注桩，合计有 钻孔桩 X X 根，总长度 X X 米，简支梁桥墩及桥台桩径1.0m,连续梁桥墩桩径1.25m及1.5m ,桩长24.5m-36m ;X? X、X? X墩为明挖基础，计X个。承台均为矩形，一般地段尺寸为X X XX X , 连续梁主墩 19、20 号墩
15、承台 尺寸为 x X x X x o工程概况：本桥主要为跨 x x x 公路而设计，中心里程 DK x x x + x x x ， 采用 x x -32m + x - ( 40+64+40 )连续梁 m+ x -24m 简支箱梁桥跨 布置，桥全长 x x x m, 北京台台尾里 程为： DK x x x + x x x , 上海 台台尾里程为： DK x x x + x x x , 在 DK xxx + x x x 跨越 xxx 公路采 用(40+64+40 )连续梁， x x 公路与铁路夹角为 29.5 度。 桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地 ，谷地内多被开垦为 农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用 圆端形桥墩，桥台 采用矩形空心台，连续梁桥墩采用矩形实 体墩。全桥 X X、X X 墩基础为 钻孔灌注桩，合计有 钻孔桩 X X 根，总长度 X X 米，简支梁桥墩及桥台桩径1.0m,连续梁桥墩桩径1.25m及1.5m ,桩长24.5m-36m ;X? X、X? X墩为明挖基础，计X个。承台均为矩形，一般地段尺寸为X X XX X ,连续梁主墩 19、20 号墩承台 尺寸为 x X x X x o