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1、技 术 交 底 书单位：沪昆客专湖南段CKTJ-3标中铁十一局集团项目经理部三分部 编号：主送单位隧道架子五队第 1 页 共 5 页工程名称隧道二衬槽道安装及综合接地日期2011-7-29 交底内容： 本交底适用于长昆客专湖南段客运专线铁路CKTJ-3标段隧道内预埋接触网槽道及综合接地施工。一、施工工艺1、施工工序 台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。 将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。 槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位
2、；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；二次衬砌混凝土浇注；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，收回模板脱模。2、T型螺栓与摸板连接 在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处（槽道两端部各一处）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，建议一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm42mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm42mm；针对单根
3、槽道，建议槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm42mm； 提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过A型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位；编制： 复核： 签收： 年 月 日技 术 交 底 书单位：沪昆客专湖南段CKTJ-3标中铁十一局集团项目经理部三分部 编号：主送单位隧道架子五队第 2 页 共 5 页工程名称隧道二衬槽道安装及综合接地日期2011-7-29 交底内容： 将T型螺栓放入槽道，水平旋转90，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。针对A型孔需要采用可靠的封堵，确保局部不会出
4、现漏浆，脱模后造成外观缺陷。3 验收标准 埋入件的规格型号符合设计要求埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。纵向跨距符合设计要求，允许偏差为500mm；横向允许偏差为50mm 。槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为4mm。 接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于16mm。 附加导线用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于5mm。 上、下行两组吊
5、柱用槽型滑道在顺线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于100mm。 上、下行附加导线用槽型滑道在垂直线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于100mm。4 接触网槽道接地设置 4.1 素混凝土二衬衬砌段接触网槽道接地和基础加强 素混凝土二衬段每组槽道的每根槽道都需采用三肢钢架进行加固，三肢钢架紧挨槽道安装，并选用其中一榀三肢钢架内侧的一根22钢筋做为接地钢筋，此钢筋需与槽道锚杆进行可靠焊接，焊接不少于3处。每组槽道处，需布置一纵向长度为180cm的钢筋网，采用16钢筋加工制作，网格间距为20cm*20cm（纵向*环向）。三肢钢架中被选作为接地用的22钢筋必须编制： 复核： 签收： 年 月
6、 日技 术 交 底 书单位：沪昆客专湖南段CKTJ-3标中铁十一局集团项目经理部三分部 编号：主送单位隧道架子五队第 3 页 共 5 页工程名称隧道二衬槽道安装及综合接地日期2011-7-29 交底内容：与网片的纵向钢筋采用L形焊接；当采用双面焊接时，焊接长度不小于110mm，单面焊接时，焊接长度不小于200mm，焊缝厚度不小于4mm；4.2 钢筋混凝土二次衬砌段接地和基础加强 在预埋槽道的位置选用一个内侧的环向结构钢筋做为接地钢筋，并与不少于3根槽道的锚杆进行可靠焊接；此环向接地钢筋与电缆槽侧墙上的纵向接地钢筋分左右侧间隔交错连接。选用的环向接地钢筋与纵向接地钢筋间需采用L形牢靠，环向接地钢
7、筋与隧道仰拱内的钢筋只可进行绑扎，不得焊接；用于接地的纵向结构钢筋约25m断开一次。5 隧道内综合接地设置隧道综合接地主要分为通信、信号、电力综合接地设置、接触网接地和基础加强以及接触网防闪络接地设置。5.1通信、信号、电力综合接地设置 5.1.1 IIa型衬砌地段以1m*1m的间距，选取隧道地板的下层结构钢筋做为接地极，做为接地极用的纵、横向钢筋之间采用双面点焊，即在隧道底板的底层形成一个单层的钢筋网；然后选用接地网中的一根横向钢筋做为接地钢筋，两侧电缆墙上纵向接地钢筋连接。底板接地钢筋网按照一个台车位的长度设置，间隔一个台车位设置一处。5.1.2 IIb、IIIa、IIIb衬砌地段利用锚杆
8、和环向接地钢筋做为接地极，接地极以一个台车位长度进行间隔设置，用作接地极的锚杆的环向间距约为两倍锚杆长度。接地锚杆与环向接地钢筋可靠焊接，再与两侧电缆槽侧墙的纵向 接地钢筋连接。 5.1.3 IIIc、IV、VI衬砌地段利用锚杆、钢架做为接地极，锚杆与钢架可靠焊接，锚杆环向间距要求大于二倍锚杆的长度。再通过连接编制： 复核： 签收： 年 月 日技 术 交 底 书单位：沪昆客专湖南段CKTJ-3标中铁十一局集团项目经理部三分部 编号：主送单位隧道架子五队第 4 页 共 5 页工程名称隧道二衬槽道安装及综合接地日期2011-7-29 交底内容：钢筋与两侧电缆槽侧墙的纵向连接钢筋连接；此接地极一个台
9、车长度进行间隔设置。做为接地极使用的钢架，上部钢架与仰拱钢架进行连接时，不能进行焊接；采用螺栓连接时，中间加设橡胶垫片。5.1.4 明洞综合接地明洞的综合接地是利用明洞仰拱衬砌外侧的结构钢筋做为接地极，其设置与IIa衬砌段的接地设置一样。5.2接触网接地和基础加强接触网接地和基础加强主要是指预埋槽道处的接地设置，按素混凝土和钢筋混凝土进行设置。5.2.1 素混凝土二衬衬砌段接触网接地和基础加强素混凝土二衬段每组槽道的每根槽道都需采用三肢钢架进行加固，三肢钢架紧挨槽道安装，并选用其中一榀三肢钢架内侧的一根22钢筋做为接地钢筋，此钢筋需与槽道锚杆进行可靠焊接，焊接不少于3处，焊接采用“L”形钢筋进
10、行焊接，焊接要求饱满密实，焊渣清理干净，双面焊接时，焊接长度不小于55mm，单面焊接时，焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm；每组槽道处，需布置一纵向长度为180cm的钢筋网，采用16钢筋加工制作，网格间距为20cm*20cm（纵向*环向）。三肢钢架中被选作为接地用的22钢筋必须与网片的纵向钢筋采用L形焊接，焊接要求密实饱满，无焊渣焊瘤现象。5.2.2 钢筋混凝土二次衬砌段接地和基础加强 在预埋槽道的位置选用一个内侧的环向结构钢筋做为接地钢筋，并与不少于3根槽道的锚杆进行可靠焊接，焊接采用“L”形钢筋进行焊接，焊接要求饱满密实，；此环向接地钢筋与电缆槽侧墙上的纵向接地钢筋分左右侧间隔
11、交错连接。选用的环向接地钢筋与纵向接地钢筋间需采用L形牢靠，环向接地钢筋与隧道仰拱内的钢筋只可进行绑扎，不得焊接；用于接地的纵向结构钢筋约25m断开一次。5.3 洞室的接地设置在设备洞室左右两侧的内壁上各设置一个接地端子，此接地端子距离洞室底板高度为编制： 复核： 签收： 年 月 日技 术 交 底 书单位：沪昆客专湖南段CKTJ-3标中铁十一局集团项目经理部三分部 编号：主送单位隧道架子五队第 5 页 共 5 页工程名称隧道二衬槽道安装及综合接地日期2011-7-29 交底内容：30cm，采用16的钢筋与电缆槽侧壁上的纵向接地钢筋相连。 6、施工注意事项：6.1 全包防水段衬砌：在全包段，初支
12、是不做接地设置的；采用的是在仰拱的底层设置接地钢筋网，网格间距为1m*1m；仰拱有结构钢筋的，采用底层结构钢筋进行接地钢筋网设置；仰拱无结构钢筋的，需增设接地钢筋网。此接地钢筋网每隔一个台车位长度设置，接地钢筋与电缆槽侧墙内纵向接地钢筋左右间隔相连。6.2预埋槽道内的充填泡沫材料，除T型螺栓固定处外，其他的部位不能损坏，以防止混凝土施工时水泥浆进入槽道内，影响以后的吊柱等设备的安装。6.3用于接地目的的结构钢筋，钢筋截面尺寸不得小于200mm，要求采用16的圆钢做为接地钢筋。钢筋间的连接采用搭接焊，焊接长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。十字交叉时，钢筋采用16的L形钢筋进行焊接，采用L形焊接时，焊接长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；焊缝要求饱满，无焊渣焊瘤 后附：槽道安装里程及二衬排版里程表 签收人日期签收人日期签收人日期编制： 复核： 签收： 年 月 日