《SBS改性沥青配合比设计论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《SBS改性沥青配合比设计论文.doc（1页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
SBS 改性沥青配合比设计论文 摘要：以往 SMA 路面施工过程中出现的玛蹄脂上浮问题实质不 是碾压次数多，因为碾压次数少的沥青路面虽然不会在施工阶段出现 玛蹄脂上浮，但在通车后经过车辆的碾压，很容易出现玛蹄脂上浮的 现象。因此，应该在施工阶段就减少细集料、加强碾压强度和增加碾 压次数，提高路面的抗车辙能力。 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA 是按照内摩擦角最大的原则，以 间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架， 然后按照空隙率较小的 原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实型沥青混合 料，高温稳定性能、耐久性能和抗滑性能良好。但在实际施工过程中， 如果配合比设计不合理、施工质量控制不当容易产生车辙和泛油现 象，因此，合理设计配合比，加强混合料的拌和、摊铺和碾压控制成 为 SMA 沥青路面施工的关键。 1 SMA-13 配合比设计 1.1 原材料选取 1.1.1 粗集料 在 SMA-1 配合比设计中，粒径大于 4.75 mm 的集料被称作“ SMA 粗集料”，其作用是利用集料之间的嵌挤作用，为沥青路面提供良好 的物理性能。特别是 SMA 高温稳定性，主要依赖于 SMAfi集料之间的 嵌挤作用，而嵌挤作用主要依赖于集料中石子料的颗粒形状、 抗压强 度等因素。在选择 SMAfi集料时，必须选择颗粒粒度均匀、针片石少、 表面粗糙、棱角分明的籽料作为 SMAfi集料的材料。