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1、第 1 页 建筑工地工程测量实习工作总结范文1 特征码 acsxhlfoYsQMRKIdFtfz 我是第七测量小组的组长，小组有九名队员，除了操作和 管理仪器，我还负责制定测量计划，谐调管理组内的分工合作. 另外，每天叫队员起床也是我要干的事.作为第一把手，领测量 工具、场地踩点的任务自然划归我名下。第一天上午，老师在 给我们讲解了相关注意事项后，便带领各组组长到现场勘察， 然后给各组分配任务。我领到的任务是：以教工区 20 到 24 楼 为中心，测绘一张 250m250m 的地形图，外加一份原始测量数据。 下午 2 点半我带领三名队员领了工具，由于之前只接触过 dj6 经纬仪，而我们拿到的却
2、是精度更高的 dj2，在没有学习如何 使用它之前，它只是一个几万块钱的高级玩具。我向来自命不 凡，但光学会 dj2 的读数方法就花了我十几分钟，而我之后还 得负责给本组队员授业解惑，第一次有感到有愧组长之位。不 过还好，最终还是学会了，后来觉得那东西用起来还是挺简单 的。在给一名队员授经之后，我带上油漆，和另一名队员绕所 测区域走了一圈，选了 9 个控制点。或许是太兴奋，又或许是 第 2 页 第一次，我们选点时把教科书所列的注意事项忘得一干二净， 这为后来的测量作业造成了很多麻烦。其实控制点的选定事关 重大，这一着棋走失了，将会对接下来的局势造成很利的影响。 以下是导线控制点选点的基本要求，摘
3、录如下，以此为戒! 1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距; 2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标志 和安置仪器; 3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图 和放样; 4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度; 5、导线点应有足够的密度，分布均匀，以便控制整个测区。 2、3、4 点我们做得不错，1、2 点就有失严谨了。在后来 的测量中，这两个失误也不断被放大，最后竟然放大到不得不 重测的程度。我想，通过这件事，我深刻领会到了“早知如此， 何必当初”这句话的含意。那天下午除了完成了导线点的普通 水准测量外，并没弄出什么成果来。收工回宿舍后进行了内业 计算，
4、结果吓一跳，导线高程闭合差竟然达到了惊人的 90mm. 看来第二天得上个早班了。 第二天起了个大早，重新测了一遍导线点的高程，结果让 人满意，闭合差在容许范围之内.第一天走错了一步棋，因此今 天得慎之又慎。今天的主要任务是导线点的内角测量和视距测 第 3 页 量，这两组数据都是计算导线点坐标时不可缺少的，而且事关 成败，马虎不得。我和另一同学轮流上岗，负责观测;其它同学 则负责立尺和记录。对于精度要求相当高的测量工作，一旦偏 之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节决定着 最终测量结果的精度和正误。作为观测当事人，刚才开始时， 经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平 就
5、像鱼和熊掌，根本没办法一起塞到胃里。后来通过各种途径 的求助，学习，还有自我摸索，终于有了点眉目，再后来就是 小菜一碟了。立尺这一环节也很关键，感谢上帝，给我们队赐 了一名立尺之猛男，此君立尺稳如泰山，标尺在他手里就跟东 海龙王的定海神(俗称金箍棒)一样纹丝不动。而这点，恰 是测量工作最需要的。就这样，我们珠联璧合，把九个导线点 的内角与距离测了出来。晚上进行了内业计算，结果又吓了我 一大跳，闭舍差终于在容许范围之内了。我们的角度容许闭合 差是 120，而我们实测闭合差不到 5，基本上可以忽略，实乃幸 事。但“基本上”并不能代表“完全” ，有误差就得修正!晚上 的任务依然是数据处理，而这点恰是
6、我不擅长的，但队中自有 数据处理之能人，我不必劳神苦思. 以前说过，在中国，许多东西都会成为考试的牺牲品，测 量实习也避免不了.由于接下来的几天穿插了两门重要的考试， 测量工作并不能正常的进行，但还是完成了几幢楼碎部点的测 量。准备考试期间，我们抽空计算出了导线点的坐标，并展绘 第 4 页 到图纸上，为接下来的工作做点准备。 最后一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考 试跟书本死磕了，还意味着测量工作重新回到了正轨。前些天 落下了许多工作，因此唯有起早贪黑，加班加点才能赶上进度。 控制点已经展绘到了图纸上，我们要做的就是以控制点为基准 点，把测绘区域内的建筑物，道路，车棚，花坛等地物按
7、比例 放样到图纸上，最终形成一幅完整的地形图。碎部点的放样用 的是极坐标法，因此需要测的只是一个角度和一个距离，并且 只进行一个测回。碎部点要求在现场同步展绘，测一点绘一点， 便于随时校核。由于之前控制点的选择并不是很好，这对碎部 点的测量造成了很大的麻烦。以下是几点不足之处： 1、控制点与碎部点间的通视不良，视线常常被树叶，路灯 等地物遮挡，造成观测不便，甚至无法观测。 2、控制点 点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响，我们 的 bm7 点就长期藏在汽车底盘下。 3、控制点的密度不够，后期补点繁琐，并且影响测量精度。 第 5 页 4、 控制点过于靠近道路边缘台阶处，给仪器的架立带
8、来 不便。 不足虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了。经 过前几天对控制点的测量，我们对仪器的操作和量测的过程也 已轻车熟路，因此对碎部点的测量并没遇到多少困难，只是需 要施测的碎部点数量太多，工作量太大。特别是对于负责画图 的同学，这实在是对精力和体力的煎熬与考验。碎部点的测量 花了三天，结果让人满意，只不过原始记录数据过于混乱，不 利于后期的核对与整理。 实习时间虽名为两周，但实质上已经折半。可想而知，测 量成果没有什么值得称道的地方，测量进度并不是我们能够控 制的。虽然结果不能尽如人意，但整个过程还是充满乐趣和知 识的。试想一下，你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中， 并且让旅行者不至于迷路，难道没有一种地图绘制者的成就感 吗?老师说过，通过工程测量这门课的学习，把我们培养成一名 合格的测绘工作者。现在看来，我距那个岗位还有一段距离， 但不远了。由于两周来都是负责操作仪器观测，所以对那个高 档玩具并不觉得陌生了，我觉得这是最大的收获。但是话又说 回来，一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器，他 还需要知道如何去组织，计划，谐调工作的进行，并且对整个 步骤和程序要有足够的熟悉和了解，包括外业，也包括内业。 通过这次实践的检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教 第 6 页 室中学习的效果要好得多!