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1、目 录编制依据1一、工程概况1二、安全管理体系22.3主要安全管理制度3三、施工风险策划和控制53.1危险源种类53.2危险源辨识和风险评估53.3风险控制和管理5四、工程特点及施工对策6五、针对各施工工序的安全技术措施65.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施6六、不良地质地段隧道施工21七、应急组织机构32隧道安全专项施工方案编制依据1、公路水运工程施工企业安全生产管理人员考核培训材料；2、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；5、玉龙山隧道设计文件。一、工程概况玉龙山隧
2、道为分离式隧道，折合单洞长2780m，右线起讫桩号K44+500-K45+900,长1400m，；左线起讫桩号为ZK44+500-ZK45+880，长1380m，采用削竹式洞门。洞内主要围岩等级为级、级和级围岩，其中级围岩长932m，级围岩长1024m，级围岩长824m。隧道内主要不良地质有岩溶、煤层、瓦斯、采空区及地下水的腐蚀性等。玉龙山隧道按新奥法施工原理进行洞身结构设计，以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式；通过结构分析计算及工程类比，拟定洞身衬砌支护，确保衬砌结构具有足够的强度、稳定性、耐久性。洞门采用削竹式，通过计算确定洞门结构的强度、抗倾覆、基
3、底承载力等要求。采取可靠的防排水措施，地下水有腐蚀性时，结构采用防腐结构，避免地下水对隧道的影响，确保结构的耐久性。采用可靠的路面结构，确保路面结构的安全。洞内装饰采用防火涂料，减轻火灾工况下隧道衬砌的破坏。二、安全管理体系2.1安全目标(1)公司职工生产安全责任事故死亡率0；(2)公司职工生产安全责任事故重伤率低于0.3；(3)公司职工生产安全责任事故轻伤率低于2.6；(4)一般（含）以上生产安全责任事故（包括因建设管理、设计过失等而承担责任的）起数0；(5)公路建设工程生产安全事故及工程建设引起的公路交通事故起数0；(6)重大交通甲方责任事故起数0；(7)重大（含）机械伤害事故起数0；(8
4、)重大（含）火灾事故及火灾伤亡事故起数0；(9)重大（含）环境污染责任事故起数0。2.2安全管理机构认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比，消灭一切责任事故的发生。项目经理部成立安全管理领导小组，建立以项目经理为首的，人人参与的安全管理系统，从项目经理到生产工人做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任横向到边，人人有责。安全管理领导小组组长：项目经理副组长:项目副经理副组长:总工程师物装部各作业队专职安全员安保部工程部副组长:安质总监安全管理组织机构图2.3主要安全管理制度(1)火工品管理制度：爆炸物品购
5、买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。(2)安全教育制度：对管理人员和作业人员进行每年不少于2次、不低于40学时的安全生产教育培训,其教育培训情况记入个人工作档案。新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，承包人应对其进行安全生产培训考核。未经安全生产教育培训考核或者培训考核不合格的人员，不得上岗作业。(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员
6、等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(5)安全技术交底制度：实行项目部给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。(6)安全用电管理制度：隧道施工用电采用三相五线供电系统；动力设备采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为1236V；选用的导线截面应使低压线路末端电压降不大于10%；36V及24V线不得大于5
7、%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱和开关应全部进行责任人和用途标识。电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生
8、事故必须立即上报，不得隐瞒。(10)民爆用手持机使用制度（本项目火工品领用采用手持机）: 1、爆破员领退爆破材料一定要凭公安部门发放的爆破IC卡领取。对于没有IC卡或者借用他人的IC卡一律不予发放。2、手持机正常投入使用后，各项设置参数个人不得随意更改。3、仓库管理人员和放炮员都有属于个人唯一的IC和密码，每次输入都要仔细认真，输入错误三次后立即被锁，解锁要到当地公安部门进行处理，解锁费用由责任人承担。4、每次使用手持机一定要检查手持机电量，对于不能满足工作要求的电池要予更换，以免在操作过程中出现断电现象，造成数据丢失。5、手持机的电池要放到专门的绝缘盒中，且不能用金属物品接触电池的触点。6、
9、手持机电池的更换应在安全场所进行，以免在更换过程中引发事故。在电雷管导通室更换手持机电池，在更换电池前要将导通室内的电雷管清理干净，以免发生意外。7、由于使用手持机影响生产的，由使用单位落实放炮员责任，仓库管理人员根据四监区炸药库奖罚制度处罚。8、在每次交接班时，一定要达到帐、物、手持机上数据全部一致后方可办理交班手续。9、在发放过程中产生的业务数据一定要及时准确上报到公安机关的管理部门，（中间间隔3天）如果不能及时上报，公安机关将锁定单位所有业务，由此造成的后果，追究责任人的责任。(11)进洞人员随身携带危险物品管理制度：制定“进洞须知”，人人必须遵守。洞口设置更衣室，任何人进洞前必须将随身
10、携带的手机、香烟、打火机等火种和电子设备、物品等保存到专用衣柜，严禁穿着易产生静电的化纤类服装进入隧道。在每个隧道洞口都要设专人检查，凡进洞的任何人都要接受洞口检查人员的检查。对于拒绝接受检查，或有意隐瞒而将严禁带入洞内的物品带入洞内，情节严重者，以违反安全纪律论处。三、施工风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。3.1危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。3.2危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存
11、在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。3.3风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安保部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急
12、救援人员、器材设备，定期组织演练。四、针对各施工工序的安全技术措施5.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施5.1.1开挖及凿岩(1)开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。(2)机械凿岩时，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。(3)站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。(4)风钻钻眼时，应先检查、螺栓、 卡套、弹簧和支架是否正常完好；接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。(5)带
13、支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。(6)电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。(7)在作业面内不得拆卸、修理风、电钻。(8)严禁在残眼中继续钻眼。(9)钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。5.1.2爆破(1)装药与钻孔不宜平行作业。(2)爆破器材加工房应设在洞口50m以
14、外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。(3)爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。(4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，不少于500m。(5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。(6)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆。石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。(7)洞内爆破不得使用黑色火
15、药。(8)火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。(9)为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。(10)采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体必须大
16、于1m。(11)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。(12)当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。(13)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。(14)三标与四标的两个工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。(15)在洞口开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安全报警设施和足够
17、长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不宜小于10mm，管径不宜小于600mm，每节管长宜为15002000mm。高压气、高压水钢管应尽可能靠近掌子面；钻孔台车应常备卸管头的扳手和应急照明工具。5.1.3洞内运输(1)各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。(2)进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃料汽油的车辆和机械不得进洞。(3)所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输 ，并设置显示界限的红灯。(4)进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。(5)装渣人工装渣时，应将车辆停稳并制动。
18、漏斗装渣时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。人工卸渣，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒渣。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过。(6)洞内运输洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h；车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设
19、置低压红色光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木；路面应有一定的平整度，并设专人养护；洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。(7)爆破器材运输在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运送中应显示红灯。器材必须有爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度
20、不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。5.1.3支护5.1.3.1隧道支护施工一般安全要求(1)隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。(2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。(3)洞口地段应加强支护或及早进行永久支护。(4)隧道支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施
21、作，支护至开挖面的距离一般不得超过4m，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，支护应及时封闭成环。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。(5)在渣堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。(6)当发现已锚固区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即会同技术人员分析研究并采取有效措施。(7)对开挖后自稳定程度很差的围岩应采取超前锚杆、超前大管棚、超前预注浆等方法进行预支护。(8)当发现测量数据有不正常变化或突变、洞内或地表位移值大于允许移值、洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后才能继续施工。(9)隧道浅埋段施工时，应控制拱顶的最大允许沉降
22、量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值以及洞内或地面出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再行施工。(10)在隧道不良地质地段喷锚支护应有钢架支撑备用品，以备急需。(11)喷锚地段的危石应及时处理完毕，清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁作业人员停留。(12)施工台车应牢固稳定，台车上应满铺底板，周边应设置防护栏杆，台车上的人、料不得超过承载能力。(13)照明设施应符合安全要求。5.1.3.2注浆施工安全控制要点(1)注浆工作面的操作人员应戴防护口罩、防护眼镜、橡胶手套及专用披套。(2)眼镜、脸部或皮肤接触
23、浆液时，应立即用清水或生理盐水彻底冲洗20min，严重者送医院治疗。(3)加强环境保护意识，对废液、冲洗液以及沾染有浆液的弃物均应妥善处理。(4)对使用的钻孔设备，经常进行安全检查；应设置各种安全防护罩，电器部分应安装漏电保护器。(5)钻孔作业抽换钻杆时，应防止钻杆被高压泥水冲出孔口伤人。(6)钻孔中发生大量突泥涌水时，应集中全力及时注浆封堵。(7)加强统一指挥，在钻注作业中发生异常情况时，要及时处理，确保安全。(8)向锚杆孔压注砂浆，压力应不大于0.2MPa；注浆管喷嘴，严禁对人放置，在未打开风阀不得搬动或开启封盖。(9)当钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，在高于2m的高处作业时，应符合
24、高处作业的有关规定。5.1.3.3喷射混凝土施工安全控制点(1)喷射混凝土机械必须定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并做好书面记录；机械检修时，必须停机，锁定电源开关悬挂相关指示牌；喷射机连接的风水管路应牢固通畅。(2)在喷射混凝土作业开始前吗，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石。(3)喷混凝土时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）。(4)根据喷射方式(湿喷)，混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中的粉尘含量。从事喷射作业的人员，应定期进行健康检查；接触速凝剂时必须戴好橡胶手套。(5)检修泵及管路时，必须停泵，并关上闸阀，停几分钟后进行检修工作。(6)
25、严禁将喷嘴对准施工人员。(7)喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，喷射后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应用增加钢架支撑的方式进行支护；清除开挖面上开裂的喷射混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。(8)应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕，尤其是全断面开挖的拱圈、拱顶部分不得因高、难省略检查。(9)当拌和机设在洞内时，应对拌和机以及其他机械的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，做好局部空气净化。(10)在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射式发生因软管破损、接
26、头断开等引起的事故。(11)当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷嘴射地点时，必须先关闭喷射机，不得在喷嘴前方站人。(12)超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。5.1.3.4钢架施工安全控制要点(1)在搬运钢架过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人，车辆倾覆、构件堕落等事故。(2)钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。(3)在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连续杆将相邻的钢架系牢，防止钢架倾覆或扭转。(4)当紧固顶部边接螺栓、楔紧钢架时，作业人
27、员应以正确的姿势站立在平稳，牢固的脚手架上，并需佩戴安全带，防止发生工人坠落事故。(5)对已安装的钢架应经常检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员撤到安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。(6)钢架及钢筋网安装时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。(7)安装钢架支撑，应遵守起重和高空作业等有关安全规程，宜选用小型机具吊装。根据作业环境和作业程度，对构件倒塌、歪曲、落石、掉块、人员坠落、表层岩塌落、混凝土硬化不允分产生剥落和由于不正确姿势作业，造成跌倒和坠落等要有超前的预防措施
28、。(8)支撑的抽换、拆除时应“先顶后拆”，先设辅助支撑将横梁托稳后再进行，以防围岩松动坍塌。5.1.4隧道衬砌施工一般安全要求(1)隧道各部开挖工作完成，应及时进行衬砌，特别是洞门的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。(2)衬砌施工应符合下列规定：衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台与脚手架的底板应铺设严密，木板的端头必须在支点上，严禁有探头板。衬砌台车上还应必须安装（配置）消防器材；台车上还应贴有反光条。工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求。并在现场挂牌标明。工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。吊装拱架、模板时，工作地段
29、应有专人监护，洞内作业倾卸材料时，人员与车辆不得穿行。在2m以上的高处作业时，应符合相关规范的规定。检查、维修混凝土衬砌机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地设置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。混凝土灌注前，应全面检查模板及支架结构情况，检查钢筋绑扎是否牢固、开挖面有无悬石塌落，验收合格后方可进行浇筑作业。在捣固作业中，使用插入式振动器，则应穿胶鞋、戴胶皮手套，软抽部分不得插入混凝土中，电源线的接头必须良好，湿手不得接触电源开关。洞门衬砌时应先检查仰坡、边坡、坡顶有无裂缝，及时消除坡面危石，尤其是雨后更要认真检查，防止
30、洞外坡面悬石坍塌。安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。严禁在洞内熬制沥青，在洞外熬制时应远离人员和房屋集中地点。5.1.5通风防尘、照明、排水及防火5.1.5.1隧道施工通风安全要求(1)作业中的通风应符合交通运输部现行公路隧道设计和施工规范的要求；保证有足够的新鲜空气。洞内空气中，有毒、有害物质的浓度必须符合国家规定标准。(2)全断面开挖时的风速不应小于0.15m/s，导坑内部应小于0.15m/s，亦不大于6m/s。(3)任何人员严禁在风管的进出口，附近停留；通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上
31、。(4)软管通风机安装距离洞口不少于20m。(5)隧道内的作业温度不宜超过28。(6)供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。5.1.5.2隧道施工防尘防毒安全要求(1)隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体的浓度，必须保证隧道内有足够的新鲜空气。(2)喷射混凝土粉尘浓度达不到标志时，应采取防尘措施。(3)隧道施工单头掘进长度超过200m时，应使用通风设备。(4)严禁在隧道施工时采用干式凿岩机。(5)有害气体浓度接近临界值时，应立停止施工，人员撤离至安全区域。洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准。每一方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘
32、必须控制在2mg以下。一氧化碳不大于30mg/m；在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度也不应超过100mg/m，但作业时间不得超过30min。二氧化碳不得大于0.5%。氮氧化物换算成NO2应控制在8mg/m。瓦斯（CH4）在总回风道风流中，应小于0.5%，开挖面装药放炮前应小于1%，开挖面超过2%时，人员必须撤至安全地带。5.1.5.3隧道施工水电供应安全要求(1)施工供水应符合下列规定：供水水池不宜设在隧道顶部，应根据机械及管路的要求控制高水压。机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。供水管路的铺设避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设
33、不宜采用高架的形式。检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。(2)施工供电应符合施工用电的有关规定外，店里线路尚应符合下列规定：临时用电采用“配电和管理责任卡”进行统一管理。洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。成洞地段采用10KV高压电缆送电及在洞内设置10KV变电站时，应制订专项的安全技术措施。5.1.5.4隧施工照明安全要求(1)隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用。(2)隧道内设置安全灯箱,灯箱标准:灯箱长60cm、宽15cm、高80cm，灯箱框架采用2cm宽路角焊接而成，
34、灯箱内安装节能灯;(3)隧道内各部照明电压应为;开挖、支撑剂衬砌作业地段为1236V成洞地段为110220V手提作业灯为1236V各工作面照明度选用表编号工作面名称灯头间距（m）悬挂高度（m）灯泡功率（W）1隧道断面在30以下84602隧道断面在70以下64-6603隧道断面在10以下62604隧道断面在15以下42-3605.1.5.5隧道施工排水安全要求(1)在有地下水排出的段落，必须挖凿排水沟。(2)抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。(3)隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，且采用超前钻孔探水，应查清汗水层厚度、岩性、水量、水压等 ，为防治涌水提
35、供依据。(4)如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。5.1.5.6隧道施工防火安全要求(1)隧道内应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。(2)洞口20m范围内的杂草必须清除。货源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业和取暖。(3)洞内不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室，并设置项外开的防火门。(4)洞内衬砌使用的防水材料等易燃物品数量不得超过当班用量；防水板铺设时需明火作业的，必须有专人监护；动火区内应配置足够的消防器材。六、不良地质地段隧道施工6.1不良地质和特殊岩土
36、地段隧道施工安全控制要点(1)施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防政策。(2)施工前应加强对围岩和支护体系的监测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时,应立即采取有效措施.情况严重时应将全部人员撤离危险区域。(3)施工中应有足够的抢险、物资准备。(4)如发生坍塌，应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌 情况、制定出安全措施后进行。(5)软弱破碎富水围岩隧道施工，应采用截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施6.2隧道通过突水、突泥地段施工安全控制要点(1)通过突水、突泥地段的施工原则：突水、突泥地段施工方案制定原则：“以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理”。具体方法：
37、采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水。将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。(2)加强超前地质预报充分利用TSP202/203、瞬变电磁仪法、110钻探孔，TSP一般结合隧道掘进过程的地质情况进行探测,来判明隧道前方不良地质存在的位置.当前方可能出现涌突水时,应结合瞬变电磁仪法及110超前地质钻孔进行进一步精确探明,并根据各探孔的探测和出水情况,综合判定是否进行提前预注浆堵水加固及预支护方式。(3)突水处理如果仅仅是岩溶裂隙或砂岩裂隙面状出水，可采用“
38、围截注浆法”止水。先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭止水帷幕；浆液填充与大裂隙连通的小裂隙，这样由远至近，由外到里，层层缩小包围圈，在注浆深度范围内使岩溶裂隙和砂岩裂隙面状水成为管道型涌水；最后在集中出水口逆流注浆，这样浆液扩散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到达更深远的部位，把水堵到更深层。如果遇岩溶管道涌水，一般在出水口附近钻一些分流孔，以减少流量和水压，分流孔的个数视具体情况而定，分流孔深度更与溶隙交汇。在出水口及分流孔安设孔口管，并在孔口管与孔壁之间用堵水材料有效封堵，最后进行注浆止水。如果涌水范围较大（如整个掌子面），则可以采用超前深孔、长管棚、超前小导管等方法预注浆封堵。(
39、4)突泥处理突泥地段施工可根据围岩实际情况采用高压劈裂注浆、挤压注浆或渗透注浆，必要时可与超前抽排水或止浆墙的施工方法相结合。注浆的目的是固结围岩，使围岩形成强度较高的结实体。6.3隧道通过岩溶地段施工安全控制要点(1)隧道通过岩溶地段的施工原则隧道通过岩溶地段本着“稳妥可靠、保证工期、经济合理、不留后患”的目标，坚持“以堵为主，限量排放、排堵结合、结合治理”的原则治理岩溶水，坚持以“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的原则通过岩溶地区。(2)岩溶地质预报岩溶段首先采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法进行定性预测，进一步查明溶洞的分佈范围、类型、规模、发育程度、填充物、相对隧道位置及
40、地下水等情况，为正确制订通过岩溶地段的施工方案提供资料。施工中应坚持将超前地质预报纳入施工动态管理工作中，根据地质预报资料制订施工方法，在施工中根据开挖后的实际情况不断调整施工方法和各类参数，并与地质预报资料相对比，不断提高地质预报的准确性。(3)岩溶水处理注浆堵水，加固围岩：洞内断裂、岩溶富水带采用渗透注浆，岩溶软塑状填充淤泥采用高压劈裂注浆，地表采用深孔填充注浆。劈裂注浆分三阶段进行；第一阶段为渗透注浆，注浆压力保持正常工作压力，用双浆液填充围岩间隙，堵塞渗水通道；第二阶段为劈裂注浆，压力保持在正常工作压力到终止压力间，进行围岩永久性堵水加固；第三阶段为用超细水泥浆填补空隙，加强堵水效果。
41、注浆结束后，对注浆效果进行检查；在注浆范围内按规定选取23个钻孔，取岩芯法检查，通过对岩芯强度、密实度等鉴定，判定注浆质量，采取进一步施工方案。引排水：根据岩溶形态、相对隧道位置、岩溶水流量大小分别采用暗沟排水、涵洞及泄水洞排水、渗沟及铺砌排水。保证溶洞排水顺畅，不致因隧道修建破坏原有排水体系。暗沟排水：溶洞位置隧道底部，溶洞无填充，岩溶水由泄水洞自然排出；综合治理：复杂岩溶水地段进行截、堵、排，综合治理，以达到理想的治水效果。(4)溶洞处理对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制订转向安全措施。溶洞根据几何形状可分为大厅式、管道式、蜂窝式三种，通过溶洞地段
42、的手段有封堵、填充、支撑加固、跨越等。施工方法根据溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度填充物、相对隧道位置、地下水等情况确定。针对隧道开挖面外（拱腰以上、基础及路面下）的溶洞发育深度小于2.0m的地段，及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。溶洞水以排为主，堵排结合，将溶洞水引入隧道排水沟。主要有以下三种情况：a.溶洞在拱腰以上发育：采用泵送C10混凝土回填，为避免回填混凝土对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约1.21.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.0m；回填施工完后再施作喷射混凝土和钢筋网初期支护等。b.溶洞在边墙处发育：采用M7.5浆砌片石回填，厚度不
43、小于1.5m；每隔2m设置一处100HDPE透水管与侧水沟相连。c.溶洞在基础及路面下发育：采用M7.5浆砌片石回填，如有充填物，必须挖除，每隔2m设置一处100HDPE透水管相通。针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案主要有以下两种情况：a.溶洞内无填充物（或可清除）：采用泵送C25混凝土浇筑，最薄厚度不小于50cm，要求两侧嵌入岩石内部小于50cm，并施作约1.21.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.5m；以上施工完后再施作原结构的喷射混凝土和钢筋网初期支护等，施工时注意预埋100HDPE透水管，并以型排水管引出。(5)监控量测玉龙山隧道共设
44、置12个监控量测点，分别为左右洞套拱上个布置3个点，套拱上方仰坡处再各布设3个点。1）洞内外观察洞内观察每次开挖完成后进行，主要观察岩层变化情况，喷射混凝土、锚杆及钢架工作状态。观察后及时绘制开挖工作面地质素描，填写地质状态记录表、围岩类别判定卡。发现围岩条件恶化应立即采取处理措施。洞外观察观察洞口段、动身埋杆深度较浅地段是否有：地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。2）净空变化、拱顶下沉、地表下沉测点位置必须在同一断面上，量测断面间距、测点数量据围岩级别、隧道埋深、开挖方法而定。根据量测数据及时整理并绘制时态曲线各距开挖面关系图，对初期的时态曲线进行回归分析，预测可能出现
45、的最大值和变化速度。数据异常时应据具体情况采取相应措施。3）钢架受力、喷射混凝土受力、锚杆体应力其测点应与必测项目设置在同一断面上，以便相互进行补充和验证。6.4隧道瓦斯段施工安全控制要点6.4.1一般要求(1)隧道瓦斯段在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。(2)隧道瓦斯段施工前应对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。(3)隧道瓦斯段的施工单位应建立救护队伍，救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。(4)隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入瓦斯突出工区。瓦斯突出工区的电气设备与作
46、业机械必须使用防爆型。(5)瓦斯监测应符合下列规定：隧道瓦斯段洞口必须设置专业培训的专职瓦斯监测人员，每60min检测一次。检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。瓦斯浓度检测地点及范围a.每个断面应检查拱顶和两侧拱角，墙角各距坑道周边20cm处。b.开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处。c.局部风机前后10m以内的风流中。6.4.2隧道瓦斯段施工安全要求隧道瓦斯段施工作业应符合下列安全要求：(1)当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源，
47、研究预防和消除措施并进行处理。(2)电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源进行处理。(3)掘进工作面内，当局部瓦斯积聚体积大于0.5m，浓度大于2%时，附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。(4)因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下是，方可复电开动机器。使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。(5)低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5%时，应加强通风监测，防止瓦斯积聚，由于停电或检修，使主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤以后，必须有恢复通风、排除瓦斯和送电的安全措施。恢复正常通风后，所有受到停风影响的地段，必须经过通风和瓦斯监测人员检查，确认无危险后方可恢复工作。