《[工程科技]轮机维护与修理3000kW及以上船舶二三管轮.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[工程科技]轮机维护与修理3000kW及以上船舶二三管轮.doc（121页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第一章 现代船舶维修1.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的_。 A降低 B减少 C丧失 D部分丧失2.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为_。A损坏 B故障率 C故障 D失效3.当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是_。A从明确故障的责任出发 B从运行管理角度考虑 C从维修角度考虑 D以上说法均不正确4.关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是_。A按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障B按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障C按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障D按故障发生和演变
2、过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障5.属于船舶不停航的局部故障是主机_。A拉缸 B某缸喷油泵柱塞咬死 C曲轴折断 D增压器损坏不能工作6.属于船舶短时间停航的重大故障是主机_。A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔 C螺旋桨失衡 D曲轴折断7.对船舶营运无影响，不需停航的是_故障。A小的 B轻微 C局部 D严重8.造成船舶短时间停航的是_故障。A局部 B较大 C重大 D全局性9.造成船舶长时间停航的是_故障。A较大 B严重 C重大 D全局性10.主机某缸发生严重拉缸，该故障属于_。A不停航的局部故障 B短时间停航的重大故障 C长时间停航的全局性故障 D厂修故障11
3、.副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于_。A不停航的局部故障 B短时间停航的重大故障 C长时间停航的全局故障 D厂修故障12.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为_。A不超过 2 h B不超过3 h C不超过5 h D不超过6 h13.属于船舶长时间停航的全局性故障的是_。A螺旋桨失衡 B主机轴瓦烧熔 C主机某缸拉缸 D增压器不能工作14.按故障对船舶营运的影响可将其分为_故障。.不停航局部；.短时停航重大；.需进厂修理全局性；.长时间停航全局性；.长期停航重大。A B C D15.柴油机连杆伸腿是属于_性故障。A磨损 B波及 C连续 D结构16.船舶机械发生渐进性故障，其特点是_。
4、A渐进的，不突然 B出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C与运转时间无关 D无法预防17.船舶机械渐进性故障的特点是_。A无法预防 B与运转时间无关 C故障发生的概率与机器运转时间有关 D渐进的，不突然18.船舶机械突发性故障的特点是_。A大多数是由磨损、腐蚀引起的 B有故障先兆 C无故障先兆 D可预测19.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种_故障。A结构性 B工艺性 C渐进性 D偶然性20.属于故障发生和演变的过程引发的故障是_故障。A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性21.柴油机活塞环气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_故障。A波及性 B突发性 C渐进性
5、D结构性22.船舶主机自动停车是_故障。A渐进性 B突发性 C波及性 D管理性23.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是_故障。A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性24.按故障发生和演变过程的特点可将其分为_故障。.渐进性；.突发性；.连续性；.断续性；.波及性；.管理性。ABCD25.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于_性故障。A磨损 B波及 C连续 D结构26.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于_故障。A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性27.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为_故障。A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性28.属于工艺性故障的原因是由_引起的。A材
6、料老化 B磨损 C计算错误 D间隙过小29.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于_故障。A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性30.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于_故障。A管理性 B突发性 C磨损性 D渐进性31.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是_故障。A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性32.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大_。A污损 B材料不良 C安装不良 D管理33.按故障的原因将其分为_故障。.结构性；.磨损性；.连续性；.工艺性；.波及性；.管理性。A B C D34.属于自然故障的是由_造成的。A活塞装置失中 B冷却不良 C滑油变质 D操作不当3
7、5.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是_故障。A人为 B责任 C自然 D管理性36.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是_。A船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B船长老要快车，轮机长却不管不问C设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D连杆螺栓服役1.52万小时后仍继续使用，后来引起伸腿事故37.按故障的性质分为_故障。.局部；.人为；.连续性；.自然；.全局性。A B C D38.下列故障中_属于自然故障。.错误操作；.材料老化；.间隙过大；.超负荷运转；.表面粗糙度过低。A B C D39.下列故障中_故障属于人为故障。.维修失误；.材料老化；.间
8、隙过大；.校中不良；.超负荷运转。A B C D40.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于_。A功能异常 B消耗反常 C外观反常 D压力异常41.下列现象中_是反映船机性能方面的故障先兆。A敲缸声 B冒白烟 C起动困难 D漏油42.下列现象中_是反映船机性能的故障先兆。A轴承发热 B漏水 C滑油量消耗过多 D冒黑烟43.船机故障发生前的外观先兆主要有_。A间隙变化 B异味 C变形 D振动剧烈44.反映船机性能方面的故障先兆有_。.温度异常；.消耗反常；.压力异常；.外观反常；.气味反常；.功率不足。A B C D45.反映船机外观方面的故障先兆有_。.温度异常；
9、.消耗反常；.压力异常；.外观反常；.气味反常；.功率不足。A B C D46.下列现象中_是反映船机性能方面的故障先兆。.起动困难；.柴油机冒黑烟；.气缸冷却水出口温度过高；.漏油；.滑油消耗量大；.转速不稳。A B C D47.下列现象中_是反映船机外观方面的故障先兆。.起动困难；.柴油机冒黑烟；.气缸冷却水出口温度过高；.漏油；.滑油消耗量大；.转速不稳A B C D48.下列现象中_是反映船机性能方面的故障先兆。A排烟异常 B滑油消耗过多 C排烟温度升高 D漏油49.下列现象中_是反映船机性能方面的故障先兆。A螺旋桨鸣音 B剧烈振动 C曲轴箱油位增高 D气味反常50.下列现象中_是反映
10、船机外观显示方面的故障先兆。A转速不稳 B螺旋桨鸣音 C起动困难 D剧烈振动51.下列现象中_是反映船机外观显示方面的故障先兆。A功能异常 B温度异常 C消耗反常 D剧烈振动52.零件失效的形式有_。A穴蚀 B烧蚀 C电化学腐蚀 D腐蚀53.船机零件失效的形式有_。A裂纹 B断裂 C脆性断裂 D疲劳破坏54.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为_。A故障机理 B故障模式 C故障现象 D故障征兆55.船机零件的失效机理主要有_。A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D黏着磨损56.船舶机械的_有磨损、腐蚀和疲劳破坏。A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式57.产品的故障或失效的表现形式称为_。A
11、故障 B损坏 C失效 D故障模式58.下列对故障模式的理解，不正确的是_。A故障模式即故障的表现形式 B故障模式或是单一的，或是综合的C产品的故障模式是固定不变的 D磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式59.船舶机械的故障模式有_。.磨损；.裂纹；.疲劳破坏；.腐蚀；.振动；.穴蚀。A B C D60.产品的故障模式可能是_。.单一的；.多种的；.综合的；.变化的；.复杂的。A B C D61.故障率（t）是反映机械设备或零部件在_，由完好状态转向故障状态的概率。A给定条件下 B使用条件下 C给定时间内 D环境温度下62.船机早期故障期的特点是_。A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加
12、 C故障率低 D时间短63.在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为_。A磨合期 B磨损期 C使用寿命期 D随机故障期64.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是_。A时间短 B故障率低 C故障少 D故障率高65.处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是_。A与机械新旧有关 B与使用时间有关 C不能通过调试来消除 D可以预测66.对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是_。A与机器新旧有关 B可以预测 C能通过延长磨合期来消除 D不能通过定期更换零件来预防67.船舶机械的使用期的长短一般取决于_。A早期故障期 B随机故障期 C磨损故障期 D晚期故障期68.随
13、机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与_关系不大。A制造与安装质量 B操作、维护 C与材料 D使用时间69.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及_等引起。A材料老化 B工作条件 C环境因素 D管理失误70.随机故障期较长是船机的主要使用期，也是_的时期。A充分发挥使用性能 B船舶安全航行 C进行可靠性评估 D故障率低，运转稳定71.船机故障率曲线中_故障期是稳定运转的阶段。A早期 B随机 C磨损 D晚期72.故障率曲线具有明显的_故障期和_故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。A早期/磨损 B随机/磨损 C磨损/随机 D磨损/早期73.对于柴油机气缸、轴
14、承其故障规律是_。A浴盆曲线 B无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期74.统计分析，目前共有_种故障率曲线。A一 B三 C五 D六75.船机磨损故障期的特点是_。A故障率低 B故障率随时间延长而增加 C时间较长 D故障率随时间延长而降低76._设备在整个寿命期故障率为常数，无需进行定时维修。A船机 B航空发动机 C船体 D复杂电子77.在下图的故障率曲线中_适于采用事后维修方式。A B C D78.下图_的故障率曲线适于采用事后维修方式。A B C D79.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用_维修方式。A定时 B视情 C预防 D事后80.在下图的故障率曲
15、线中_适于采用定时维修方式。A B C D81.下图_的故障率曲线适于采用定时维修方式。A B C D82.图_中的故障率曲线适于采用视情维修方式。A B C D83.在下图的故障率曲线中_适于采用视情维修方式。A B C D84.国际海事组织制定出的国际安全管理规则，其目的主要是_。A防止早期故障期 B防止随机故障期 C防止人为因素造成事故 D防止海洋环境污染85.目前人为故障已占船上故障总数的_以上，成为故障的主要原因。A50% B70% C80% D90%86.船舶的综合可靠度取决于_的可靠性。.船舶；.动力装置；.管理；.船员；.制度。A B C D87.IMO制定国际安全管理规则（I
16、SM Code），其目的是为了提高_的可靠性。A船机设备 B船体 C船员 D船机设备和船体88.为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为_。A维护 B维修 C保养 D修理89.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为_。A维修 B修理 C可靠性 D可维修性90.维修是船舶机械和设备_的统称。A保养与使用 B维护与修理 C修理与调试 D诊断与修理91.轮机维修技术主要由_组成。A修理工艺 B修理工艺、拆装技术C修理工艺、拆装技术、检验技术 D修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析92.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效
17、时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为_。A船舶修理 B维护 C保养 D维修93.船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为_。A维修 B维护 C保养 D修理94.船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的_工作。A不可缺少的 B技术 C技术保障 D必要的维修95.船舶修理的目的是使机械和设备_。A恢复使用性能 B提高使用性能 C恢复原有性能 D提高原有性能96.维修科学是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的_。A维修思想 B维修理论 C通用科学 D综合学科97._是以现代科学
18、技术为基础，由多门学科综合而成的理论。A维修理论 B维修科学 C维修技术 D维修思想98.维修科学是以_理论作为重要的理论基础。A可靠性理论和可维修性 B系统工程 C维修 D数学方法和系统工程99.可维修性理论是研究_的理论。A故障 B发现和排除故障 C故障规律 D维修100._理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。A可靠性 B可维修性 C维修 D预防维修101.全寿命维修的核心思想是要求产品在_所耗费用最少。A全寿命周期内 B使用过程 C修理阶段 D研制过程102.产品的全寿命周期包括_五个阶段。A论证、设计、制造、使用、淘汰 B设计、制造、使用、维修、淘汰C论证、设计、安装、使用、维修
19、D设计、制造、安装、使用、淘汰103.现代维修是对机械设备或零部件进行_维修。A使用阶段 B研制过程 C全寿命 D使用过程104.维修科学的建立经历了一个_的漫长的发展过程。A从朴素的维修思想到可靠性与可维修性理论B从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论，到经济性C从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性，到系统性D从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性、系统性，到吸收新材料新工艺新技术105.维修基础理论有_。A可靠性与可维修性理论 B系统论 C控制论 D信息论106下列不属于现代船舶维修特征的是_。A开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案 B维修方式采用视情维修与定时维修相
20、结合C广泛采用新技术、新工艺 D重点只是使用阶段的维修107.关于现代维修的特征，不正确的是_。A由综合维修转向分散维修 B由经验维修转向理论维修C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修108.关于现代维修的特征，不正确的是_。A由分散维修转向综合维修 B由理论维修转向经验维修C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修109.关于现代维修的特征，不正确的是_。A由分散维修转向综合维修 B由经验维修转向理论维修C由工业化维修转向单件维修 D由传统维修转向智能维修110.关于现代维修的特征，不正确的是_。A由分散维修转向综合维修 B由经验维修转向理论维修C由单件维修转向工业化
21、维修 D由智能维修转向传统维修111.下列不属于现代船舶维修特征的是_。A开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案 B维修方式采用视情维修与定时维修相结合C广泛采用新技术、新工艺 D重点只是使用阶段的维修112.对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用_维修方式。A定时 B定期 C视情 D事后113.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用_。A事后维修 B视情维修 C定期维修 D定时维修114.某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用_。A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修115.对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用
22、的维修方式是_。A事后维修 B视情维修 C定期维修 D视情维修或定期维修116.事后维修是一种_的维修方式。A预防性 B非预防性 C可靠 D不可缺少117.对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是_维修方式。A事后 B视情 C定时 D定期118.防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是_。A维修方式 B维修技术 C维修 D检验技术119.维修方式是指_。A产品维修时机的控制形式 B妨碍产品完成规定功能的形式C为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施120.有关事后维修的描述
23、，错误的是_。A非预防性的维修方式 B采取事后维修的设备，不用进行经常性的检查和保养工作C机舱通风机可以采用该种维修方式 D事后维修也需要在设备运行期间监控其状态121.到目前为止，船舶机械的维修方式有_。A一种 B二种 C三种 D四种122.故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用_维修方式延长使用寿命。A定时 B视情 C事后 D综合123.对于船舶动力装置的维修方式，采用_方式是正确的。A事后维修 B视情维修 C定时维修 D定时维修和视情维修124.根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是_。A事后维修 B视情维修 C定时维
24、修 D视情维修和定时维修125.按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为_。A事后维修 B视情维修 C定时维修 D状态维修126目前，船级检验中采用的年度检验，实质上属于_。A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修127.定时维修方式是按照_对机械设备进行检修，以防止故障发生。A规定的时限 B公司规定 C运转时数 D运转参数变化128.采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的_故障期。A早期 B随机 C使用 D磨损129.采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即_较长。A早期故障期 B随机故障期 C全寿命期 D磨损故障期130.
25、当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用_方式。A定时维修 B视情维修 C事后维修 D预防维修131.定时维修的缺点是_和_。A针对性不强/监控不连续 B精确性不高/断续监控C维修时间长/费用高 D可靠性不高/破坏设备精度132.有关定时维修的描述，错误的是_。A主要适用于有明显磨损故障期的设备 B是一种非预防性的维修方式C存在维修不足或维修过剩的缺点 D维修往往工作量大，费用高133.定时维修方式要求机械、设备具备_的条件。.故障率曲线有明显的磨损故障期；.故障率低；.无故障生存期足够大；.早期故障期短。A B C D134.定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行_以防止故障
26、的发生。.观察；.拆卸；.检验；.测量；.维修。A B C D135.有关定时维修的描述，错误的是_。A适用于任何机械设备的维修 B是现代预防维修不可缺少的维修方式C存在维修不足或维修过剩的缺点 D针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高136.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为_维修。A定时 B视情 C事后 D预防137.采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有_故障期的故障率曲线。A进展很快的早期 B进展缓慢的随机 C进展缓慢的磨损 D进展很快的磨损138视情
27、维修与定时维修相比，维修的针对性_。A前者强 B后者强 C都很强 D都不强139.实施状态维修方式的设备_。A有确定的维修期 B无确定的维修期 C具有六种故障率曲线 D对监控手段无要求140.目前，船舶动力装置预防故障逐步选用_相结合的维修方式。A事后维修与定时维修 B视情维修与事后维修C定时维修与定期维修 D视情维修和定时维修 141.视情维修是对机械设备不确定维修期，通过_设备，依照实际运转情况进行维修。A检验 B观察与分析 C连续监控 D不连续检测 142.故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用_维修方式进行维修。A定时 B定期 C视情 D事后143.采用视
28、情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有_的设备结构。A合理 B视情设计 C满足要求 D便于拆装144.视情维修是根据_确定最佳维修时间。A运转时间 B实际情况 C船龄 D故障率145.视情维修方式的优点是_。A针对性强 B有效地预防故障 C延长设备寿命 D具有先进性146.关于视情维修的描述,错误的是_。A可依设备的技术状态确定检修时间，但针对性不强B要求先进的监控设备，并且机器可用于监测C可以有效预防故障及充分利用寿命 D有助于实现维修的动态管理147对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是_。A视情维修 B事后维修 C定时维修 D视情定时148.
29、视情维修方式要求机械、设备具备_的条件。.故障率曲线有明显的磨损故障期；.故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期；.无故障生存期足够大；.相适应的结构设计；.现代化的监控手段；.反映技术状态的参数和参数标准。A B C D149.有关视情维修的描述，错误的是_。A可依设备的技术状态确定检修时间 B针对性强，但维修费用高C可以有效预防故障及充分利用寿命 D机械设备应具有视情设计的设备结构150.RM的含义是_。A预防维修 B船舶机械有计划保养系统 C以可靠性为中心的维修 D计划维修151.轮机维修，应大力推广_。A事后维修 B计划维修 C以可靠性为中心的维修 D定期维修152.可靠性是反映产品耐用和可
30、靠程度的一种性能，是产品_特性之一。A原有的 B应有的 C固有的 D设计的153可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的_。A性能 B能力 C程度 D特性154.可靠性是船舶机械、设备和系统的一个_性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。A全面 B质量 C综合 D技术155.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是_时赋予的内在可靠性。A制造 B设计 C安装 D设计和制造156.船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由_决定的。A材料和制造 B使用和维修 C设计和制造 D制造、使用和维修157.研究可靠性的意义是为了_。A减少故障 B提高可靠性 C延长使用寿命 D减少故
31、障和延长寿命158.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为_。A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度159.对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是_性能。A通过船员努力工作可以提高的 B固有的 C实际的 D综合的160.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为_。A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度161.船舶机械的综合可靠性取决于_。A船机固有可靠性 B船机的实际可靠性C轮机管理人员工作的可靠性 D船机的固有可靠性和实际可靠性162.船舶机械、设备的可靠性是一个_，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。A能力 B总体指标 C综合性能 D固有特性163在设计时赋予
32、产品的可靠性是_可靠性。A实际 B固有 C使用 D综合164.在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为_可靠性。A实际 B综合 C内在 D固有165.产品的使用可靠性难于达到其_可靠性。A实际 B内在 C固有 D综合166.研究可靠性可以使人们很好地掌握机械设备的故障机理和故障规律，_地提高其可靠性和经济性。A综合 B有效 C全寿命 D全面167.现代船舶，对其可靠性影响最大的是_。A设计方面 B制造方面 C选材方面 D管理方面168.可靠性是指产品在规定的_和规定的_下完成规定功能的能力。.时间：.环境；.条件；.方法；.工艺。A B C D169.机械、设备和系统
33、的可靠性是一个综合性能，反映了_等的质量。.论证；.设计；.材料；.制造；.安装工艺。A BV C D170.可靠性研究的内容包括_。.可靠性理论；.可靠性思想；.可靠性技术；.可靠性工艺；.可靠性管理。A B C D171.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为_。A可靠度 B可靠性 C可维修性 D可维修度172.船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对_要求不高。A维修质量 B维修工艺 C工人技术 D维修工艺和工人技术173.船舶机械具有良好的可维修性，将_。A容易发现故障 B便于检测和调整 C会省去厂修 D
34、会节省材料174.船舶机械具有良好的可维修性，将会使_。A损坏的零件容易拆卸和更换 B故障容易发现 C效率提高 D效益提高175.下列几种表述中，说明船机设备的可维修性好的是_。A对船员的技术水平要求较高 B要求的备件数量多C所需维修的机械数量多，维修间隔期短 D维修工具较为简单及通用176.船舶机械良好的维修性从其_进行判断。.不需加工；.修理时间短；.修理费用低；.修理费用高；.对工艺、人员要求低。A B C D177.产品的良好维修性可使其_。.容易维修；.便于维修；.维修费用高；.对维修工艺和人员技术要求不高；.对维修时间和地点没有要求。A B C D178.船舶良好的维修性可以获得_
35、。.维修质量高；.维修效果好；.寿命长；.费用低。A B C D179.维修的目的是迅速而又经济地_船舶机械和设备的原有功能。A保持 B保持或恢复 C提高 D修复180.维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的_。A使用性能 B原有功能 C特性 D能力181.船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的_。A重要的辅助 B必要的补充 C有力地加强 D有效地提高182.要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它_。A是船舶安全航行的重要保证 B使维修工作更方便、容易C可以迅速地恢复船舶机械功能 D船舶航行的需要183.船舶机械具有良好的可维修性的原因是_。A船舶航行的需要 B可维修性是可靠性的必要补充C它使维修的工作更方便、容易 D可以迅速地恢复船舶机械的功能184.船舶修理一般分为_和_。A检修/厂修 B检修/自修 C自修/厂修 D航修/小修185船员自修分为_期间自修和