[信息与通信]泵送线束介绍7.ppt

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1、泵送IP67高防护线束的装卸 及简单排故,主讲人：双纪文 ,主要内容,一、线束的特点及基本构成 二、线束的识别 三、各泵车线束安装位置（SY5313THB 46D 为例） 四、引起线束故障的主要因素及解决办法 五、电器主要故障与基本排故 六、发动机升速原理,一、线束的特点及基本构成,高防护线束防护等级为IP67，通过外围的高防护来对导线，端子的保护。线束为全封闭式，分支处采用闭口三通或四通，出线的地方用专用橡胶件出线。在售后排查时不得将闭口波纹管剪破，在售后完毕一定要对线束进行归原，避免进水对线束造成损坏。,基本构成,1、车辆低压导线 （1）、电线：AVS(AVS-低压PVC电线) 、AVSS

2、(薄壁低压PVC电线 )、QVR(铜芯聚氯乙烯 )。 （2）、电缆：屏蔽电缆、双绞屏蔽电缆、多芯电缆、PUR耐油电缆。 2、连接器 （1）、护套：普通护套、防水型护套、ITT航空连接器。 （2）、端子：链式、单个，镀金、镀镍。 （3）、密封塞、密封堵。 （4）、专用连接器：电磁阀插头、传感器插头、发动机ECU插头 3、辅料 （1）、波纹管：PP、PVC、PA ，开式、闭式。 （2）、胶带：PVC、绒布胶带、镀膜隔热胶带。 （3）、卡子、扎带 4：特制件 如：三通、四通、尾部附件、防水橡胶件。,上装部分线束整体外观,主干,分支,电磁阀插头,T型三通,Y型三通,防水橡胶件,32芯ITT插头,32芯

3、ITT插座,阀通,主干,合格证,电磁阀插头,标签,电控柜线束,进保险盒插头,进SYMC插头,ITT插头，与上装线束对接,电路板插头,二、线束的识别,目前主要有以下几种型号的线束：,上装线束的品种,上装线束主要含：1#主线束、 2#主线束、 3#主线束、 4#主线束、5#主线束、6#主线束、 遥控器主线束、多路阀线束、左外侧线束、右外侧线束、前部线束、检修孔线束、主阀块线束、辅阀块线束、,识别什么型号的线束：,每根主线束靠近ITT插头处均有标签，上面有型号及线束名称,合格证上标有出厂日期,ITT上标有字母，以便识别孔位,白的导线上喷有数字，上图为V8号,正确的拆卸与安装ITT插头,安装时手握白色

4、不绣钢圈，顺时针旋转。拆卸时逆时针旋转,安装时注意将大的突出点对准大的凹陷点,安装完毕注意检查ITT尾部是否拧紧，ITT插头是否对正,三、各泵车线束安装位置 （SY5313THB 46D 为例）,电控柜安装于车身右侧平台下,电控柜,综合电路板,中央配电盒,SYMC,各主线分支，分别与泵车各外部线束相连，其顺序从左往右是1#主线束、 2#主线束、 3#主线束、 4#主线束、5#主线束、6#主线束、 遥控器主线束、CAN总线遥控器线束,端子号定义： 本控制器共有四个端子，两个34针、两个26针。 将控制器正面向上，横放于面前，两个小三角标志 在左。 左侧大端子（34针）标记为A1，小端子(26针)

5、 标记为 A2； 右侧大端子（34针）标记为B1，小端子（26针）标记为B2。,注：在电路中，线号为A1开头的电线（如A110，A1端子的第十个插针）；同样B1开头的电线也出自B1端子。,中央配电盒,保险 作用：有短路保护、过载保护、失压、过流保护自动断开电源的功能 原理：电路过载时，自动切断电路， 问题解决时又能恢复正常使用。,继电器 作用：传递信号，将一个输入信号变成一个或多个信 号输出，用来控制接触器或电磁阀等 原理：输入信号为线圈等通电或断电，输出的是触点 的闭合或断开。有动作迅速、反应灵明、体积 小等优点。,CB1,CB2,CB3,CB4,CB5,CB6,CB7,CB8,备用保险,售

6、后心得：各保险所负责的功能不同，当有线路短路时可以根据跳闸的保险判断出所短路的线，各保险所负责线路可看下方的中央继电气原理图,R4,R3,R8,R9,R7,R6,R5,R1,R2,R10,R11,R12,D1,遥控紧停继电器,遥控继电器,遥控接收机电源,DT1电磁阀,旁通阀,紧急停止信号,气喇叭,电喇叭,断里程表,灯,发动机熄火,总电源继电器,紧急停止,电源总空气开关,电源,灯,灯,灯,灯,灯,KA15,KA3,低电平输入/出点,高电平输入/出点,显示屏,1#主线束,1#主线束接检修孔线束、接右侧电控柜电源线（30#、40#）、接右外侧线束、接前部线束、接喇叭（97#、40#）（沃尔沃用）。,

7、接电控柜,接检修孔线束,接右外侧线束,接电控柜电源线,接前部线束,接喇叭,检修孔线束,接右侧电控柜电源线,接前部线束,2#主线束,2#主线束接多路阀线束、接主阀块线束。,接电控柜,接多路阀线束,接主阀块线束,多路阀线束,主阀块线束,3#主线束,3#主线束接油温开关1（B220、40）、油温开关2（A215、40#）、接左外侧线束、川奇油泵（B206、40#）、力士乐油泵（B201、40#）、行使国产（A119-1、A119-2）、泵送国产（A120-1、A120-2）、行使（A119-1、40#）、泵送（A120-1、40#）、左侧电控柜电源线。,接左外侧线束,油温开关,接电控柜,行使国产、泵

8、送国产、行使、泵送,电控柜电源线,接力士乐油泵,接川奇油泵,油温开关,川奇油泵,油温开关,行使、泵送,力士乐油泵,4#主线束,4#主线束接示宽灯电源线（36#）、工作灯线（31A、40）、臂架到位开关（B212、37、40）、检修操作盒。,示宽灯电源线,检修操作盒,工作灯线,臂架到位开关,进电控柜,检修操作盒,臂架到位开关、检修操作盒,5#主线束,5#主线束接沃尔沃发动机31针护套分支、测速（48#）、警示灯（24#、40#）五十铃电控油门（80#、81#、82）、底盘喇叭（98#）和到驾驶室各接线分支。,进电控柜,警示灯,沃尔沃发动机31针护套分支,进电控柜,进驾驶室,底盘喇叭,测速,6#主

9、线束,6#主线束接辅阀线束、震动电机（A122-1、40#）、平台灯线（31B、40）、搅拌限位开关（A118 、A118” ） 操作盒。,进电控柜,平台灯线,平台灯线,接操作盒,接震动电机,限位开关,接辅阀块线束,遥控器主线束,遥控器主线束接多路阀线束、接驾驶室遥控器接收器。,进电控柜,对接多路阀块线束,进驾驶室接遥控接收器,CAN遥控器总线,CAN遥控器总线束接多路阀线束。,进电控柜,对接多路阀线束,左、右外侧线束,左、右外侧线束主要接左支腿到位传感器（A121、37#、40#），右支腿到位传感器（A128、37#、40#），支腿操作盒（B211、B213、37#、40#）、平台灯（31B

10、、40#）、支腿灯（31B、40#） 、左侧后支腿上的水位开关（S15、A112）。,支腿操作盒,支腿到位传感器,水流开关,平台灯,气阀线束,气阀线束位于多路阀下方，汽缸之上，主要接有泵送切换电磁阀（21#、40#）、行使切换电磁阀（22#、40#）、电源线（30#）。,行使切换电磁阀,泵送切换电磁阀,前部线束,前部线束主要接有左支腿到位开关（A111、37#、40#）、右支腿到位开关（B121、37#、40#）、DT13左旋转限位（B225、37#）、DT14右旋转限位（B226、37#）、电子水平仪（A218、A222、37#、40#）、旋转编码器（B111、B119、37#、40#）、减

11、震阀一（B127、40#）、减震阀二（A110、40#）。,左、右旋转限位,左支腿到位开关（右侧相同）,旋转编码器（在机壳内部，外部有一四芯护套对接）,电子水平仪（有金属外壳保护）,主阀块线束,主阀块线位于平台之上，线束主要接有DT1主溢流阀 （121#、40#）、DT2主缸左进（B118、40#）、DT3主缸右进（A104、40#） 、DT4摆缸左进（A105、40#）、DT5摆缸右进（B126、40#）、DT12油压表开关阀（B104、40#）。,DT1,DT12,DT3,DT2,DT4,DT5,辅阀块线束,辅阀块线束位于泵车左后侧楼梯下，主要接有DT6搅拌阀（A118、40#）、DT7水

12、泵阀（A126、40#）、DT8搅拌反转（A127、40#） 、DT9蓄能器（B202、40#）、PS1压力开关与搅拌反转（B109、40#）。,DT9,DT8,PS1,DT7,DT6,检修孔线束,检修孔线束位于转塔后方两主油缸之上，主要接有DT10风冷马达（A202、40#）、DT11活塞退出阀（A203、40#）、PS3压力检测一（B129、37#）、PS4压力检测二（B120、37#）。,DT10,PS3,PS4,DT11,多路阀线束,多路阀线束位于右侧前后支腿之间，一般有柜门封闭，主要接有DT12油压表开关阀（B104、40#） 、DT19旁通阀（119#、40#）、DT15支腿阀（A

13、204、40#）、DT16风机补油阀（A205、40#）、DT21一臂伸出（A101、40#）、DT22一臂折回（A103、40#）DT23二臂伸出（A106、40#）DT24二臂折回A108、40#）、DT25三臂伸出（A207、40#）、DT26三臂折回A213、40#）、DT27四臂伸出（B101、40#）、DT28四臂折回（B103、40#）、DT29五臂伸出（B106、40#）、DT30五臂折回（B108、40#）、DT31左旋转（B207、40#）、DT32右旋转（B213、40#）、臂架喇叭（97#、40#）、平台灯（31B、40#）。,DT15支腿阀 DT16风机补油阀,DT1

14、9位于多路阀左侧,DT12位于多路阀后方,臂架喇叭位于多路阀右侧,各臂架控制控制阀,各臂架控制控制阀,四、引起线束故障的主要因素,1、波纹管破裂或其他原因导致线束进水，引起信号紊乱（短路或断路），严重时整车线束烧毁；排除方法：找到进水处，将水排出，将进水的地方包扎好并将其置于干燥处。如果端子被腐蚀，则将端子更换，损坏较严重则申请更换线束。,此处波纹管未作防护，线束进水,此处波纹管被剪断，线束进水,此处波纹管被剪断，线束进水,因线束进水导致端子氧化或导线短路，引起线路故障,2、进驾驶室线束在过孔时被划破皮，引起短路。解决办法：如果电线未损伤到铜丝，则用电胶布包好破皮处，用橡胶过线圈将电线保护好。

15、,3、端子退针，引起线路接触不良。解决办法：将端子重插到位。,端子与其他端子不在一平面上,4、ITT插头被压变形，对接时不到位。解决办法：更换插头。,五、主要故障与处理,1、线束进水。 主要特征：信号紊乱，乱动作。 检查方法：找到相对应的主线，将对接好的ITT插头拧开，看里面是否有水。 排故方法：找出进水原因，将进水的地方处理好。在管子的最低点将波纹 管剪一个小口（不得剪断）排水，排完水后将开口处理好。如果端子腐蚀严重，建议更换。,开一小口放水,2、限位开关问题或其他传感器问题。 主要特征：搅拌不转，水泵不工作. （1）搅拌不转 检查方法：检查显示屏搅拌开关是否有信号输入，检查辅阀块线束DT6

16、是否有信号输出，如有则线路正常。如无检查料斗右侧限位开关是否限位，检查限位开关是否损坏。 临时解决办法：如限位开关限位，将进限位开关出的电线直接短接到另一头，解除搅拌限位。 （2）水泵不工作 检查方法：检查水箱是否有水，如有检查水位传感器是否损坏。 临时解决办法：如传感器损坏，将水位开关短接（S15和A122短接）。,搅拌限位开关安装点,3、泵车程序被更改过。 解决办法：请工程师现场修改程序。 4、电控柜内的保险片因电流过大被烧坏。 解决办法：更换相应保险片，不得随意更换不匹配的保险，避免因此引起线束烧坏。,六、发动机升速原理,一、五十铃电控油门 80 （黑色线） 、81 （白色线） 、82接

17、（红色线）经电路板出来后接一个插接件,升速电位器,原理：通过PLC的Q0.1输出PWM信号，经过电路板上的分压滤波电路输出0-5V的信号，送到五十铃底盘速度控制接口,黑 0V,红,白 +5V,2K,9.3K或5.6K,2K,470UF/100V,9.2K或5.6K,五十铃升速的条件： 分动箱处在油泵位置 正常测速 仪表切换到位（驾驶室里程表不能运转） PTO开关按下；PTO开关损坏或PTO保险 坏（保险在副驾驶室侧，为发动机取力） PLC或SYMC有升速信号输出（ 80与82之间电压从0.8V左右逐步往上升）（步进电机控制的Q0.1有脉冲输出，Q0.2有输出，Q0.3不能有输出） 手刹拉起（欧

18、II），松手刹（欧I） 怠速时80与82之间电压为0.8V左右， 油门钢丝绳需放松或电位器需回零位,手刹传感器,VOLO、BENZ底盘： 利用底盘ECU提供的速度控制端脚 Q0.5-PTO使能（巡航） Q0.1-降速 Q0.2-升速 (VOLO老款泵车有恢复信号Q0.3) 有效控制前提：Q0.5=PTO 每给一次加、减速信号，发动机升速50转 Q0.5断电，发动机直接降至怠速 最高限速由底盘控制电脑设定,二、沃尔沃升速,对于VOLVO底盘泵车上装部份的速度控制，分为手动升速和自动升速两种 手动升速：Q0.5巡航得电，在调速菜单，按上（下）键进行调上（下）时PLC的Q0.2（Q0.1）就会给底盘

19、电脑发升速或降速信号，使发动机升降速。 自动升速：当进行正反泵等动作时，发动机能自动升速。升速时PLC的Q0.5巡航得电，并且Q0.2向底盘电脑发升速信号，使发动机升速。当降速时，PLC的Q0.5巡航失电，使发动机速度降制怠速。,绿色的端子排标有字母； Q0.1=PA1 Q0.2=PA2 Q0.3=PA30 Q0.5=PA3,2005年6月前出厂的沃尔沃底盘接口线路未采用三十一针插头,31针插座： 7脚：18#（测速信号） 13脚：Q0.5（巡航） 15脚：Q0.2（升速） 16脚：Q0.1（降速） 17脚：15#（熄火）,沃尔沃升速的条件： 分动箱处在油泵位置 正常测速 仪表切换到位（驾驶室

20、里程表不能运转） PLC有升速信号输出（ Q0.5和Q0.2有输出） 手刹拉起 离合器踏板感应开关复位 刹车踏板感应开关复位 驾驶室巡航开关处于OFF位置 （巡航开关处于位置时，系统怠速自动升至1000转，不会继续升速） 注：区分底盘故障和上装故障：如果使用用底盘巡航，发动机不能升速，故障为底盘故障； 发动机能升速，故障为上装故障；,巡航开关,I0.1分动箱测速,I0.4发动机测速 分动箱测速有:接近开关+测速盘;里程表传感器 发动机测速有:W端子;飞轮,、测速部分,A）五十铃测速：,测速电路改进（五十铃）：,VOLVO接口电路：,31针插座： 7脚：18#（测速信号） 13脚：B201（巡航） 15脚：B102（升速） 16脚：A201（降速） 17脚：15#（熄火）,VOLVO测速电路改进:,C）奔驰底盘接口电路：,奔驰测速电路改进：,速度传感器输出的最低值和最高值如下表,PLC模块控制,SYMC模块控制,常见故障分析及处理 测速故障 速度有时达几千或上万转 电阻问题（阻值太大，测不到速度） 电路板虚焊 接地问题 传感器问题 线路接触不良,SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM,谢谢各位！,