南京站动车踏面检测施工组织设计.doc

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1、目 录目 录1第一章 编制依据及编制原则3一、编制依据3二、编制原则4第二章 工程概况及主要工程数量5一、工程概况5二、工期要求5三、项目管理机构5四、主要工程数量5第三章 铁路运输条件7一、线路状况7二、铁路慢行及封锁施工7三、铁路影响程度分类10四、相关单位配合事项10第四章 施工准备12一、总平面布置12二、施工准备12第五章 施工组织14一、施工组织机构14二、主要管理人员情况14三、劳力组织15四、物资组织15五、施工进度计划16第六章 施工进度计划安排17一、总工期安排17二、总体施工进度安排17三、施工顺序安排17第七章 重点、难点分析18一、工程重点、难点分析18二、工程重点、

2、难点应对措施18第八章 施工方案20一、施工总体规划20二、施工前提条件20三、施工流程22四、准备阶段主要施工22五、主要分部分项工程施工方法26第九章 施工防护41一、施工慢行防护41二、施工防护办法41第十章 质量保证措施44一、质量保证体系44二、质量保证措施44第十一章 安全生产保证措施46一、安全目标：46二、安全组织机构46三、安全保障措施48第十二章 工期保证措施52一、工期目标52二、具体措施52第十三章 文明施工保证措施53一、施工场地美化53二、生活和环境卫生53三、现场文明气氛53第十四章 安全风险管理54一、风险因素分析54二、安全风险控制表55第十五 章应急预案60

3、一、应急机构60二、应急物资60三、应急措施60四、应急联系电话65附件：一、营业线施工培训合格证（土木专业）二、施工横道图（土木专业）三、施工平面图（土木专业）四、施工方案预审会议纪要第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、中铁上海设计院集团有限公司关于南京站增加轮对踏面及受电弓检测工程的施工设计文件。2、设计文件明确的有关设计规范、施工技术规范及主要的技术指标。3、普速铁路工务安全规则（铁运【2014】272号）、铁路技术管理规程（普速铁路部分）4、现场调查资料和我单位多年来积累的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。5、相关建筑、房屋钢结构规范、验收标准。6、相关铁路营业线施工安全管

4、理规定文件：铁总运【2014】272号）普速铁路工务安全规则铁运【2012】280号铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知铁总运【2014】180号中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知上铁运发【2012】586号关于公布上海铁路营业线施工安全管理实施细则的通知上铁工【2015】648号上海铁路局关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知上铁运函【2014】697号上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知上铁安【2015】302号上海铁路局关于公布上海铁路局上道作业劳动安全管理办法的通知上海铁路局工务处关于印发上海铁路局普速铁路线路养修管理办法的通知（上铁工【20

5、15】20号）上铁运发【2012】587号关于公布上海铁路局普速铁路行车设备综合天窗维修管理办法的通知上铁师【2014】299号上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知上铁运【2015】263号上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知上铁供【2013】649号上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知建工函【2009】260号关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知上铁工【2015】36号上海铁路局关于印发上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知关于公布工务系统“五项禁令”解读的通知7、铁运201460号电气化铁路有关

6、人员电气安全的通知8、上海铁路局行车组织规则（上铁师2014460号）9、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（TB10306-2009）10、上铁建函20142235号文关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知。二、编制原则1、安全第一原则:安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，严格遵守工务系统“五项禁令”的要求，确保施工安全。2、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施合理控制。3、合理优化，优质高效的原则:在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科

7、学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工使工程质量达到国家和铁路行业验收标准，工程一次验收合格率100%。4、遵守各有关设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。5、严格遵照、遵守国家、南京市、上海铁路局关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护等方面的具体规定和技术标准。第二章 工程概况及主要工程数量一、工程概况本工程为宁启铁路开行200km/h动车技术补强新增轮对受电弓检测系统工程，施工位于南京西调车场上海方向端。施工地点共涉及三条线路，分别是货线、客线、牵出线。本次施工土建专业主要分为整体道床、挡光棚、设备间、给水管道铺设、四部分组成。电力专业主要分为电力、信号、通信

8、相关施工内容组成。维管段配合桥工段架设挡光棚刚构架吊装作业，并对货线线路向牵出线拨移，需将货线接触网增设隔开及分段绝缘器各一台，并将影响且挡光棚施工的附加导线改造，对影响线路拨移的支持结构改造。二、工期要求本次工程开工时间暂定于2016年3月28日，计划竣工时间为2016年05月27日，施工时间为61日历天。三、项目管理机构工程建设单位： 工程设计单位： 工程监理单位： 工程施工单位： 四、主要工程数量（一）、整体道床施工数量1、整体道床长25m，宽5.4m，采用C30钢筋混凝土结构；2、整体道床支撑块，采用C50钢筋混凝土结构，共计25m；3、整体道床下铺设一层C15混凝土铺底共计25m；4

9、、铺底下铺设一层碎石垫层，共计25m；5、安装线设备、P60探伤轨25m；6、两端各设置10m的过渡段。（二）、挡光棚施工数量1、设置21.6m钢筋混凝土基础共计12个；2、安装规格为H400x250x6x8钢支柱共计12个；3、安装H400600x250x6x8屋面梁共计6道；4、安装屋面系杆、支撑、檩条撑杆等5、安装铝锌压型屋面板共计287m2；6、铺设防火材料共计447m2。（三）、设备间工作量1、砌筑长21m，宽3m，设备间建筑面积为63；2、墙面涂料240m2；3、安装卷帘门1个，防盗门4个，窗4个。（四）、给水施工工作量1、管道开T:安装DN500管道快接2个、DN500*100三

10、通1个、DN100钢盲板一块（提前焊制DN25管座），安装DN25闸阀1个；2、砌筑检查井；3、铺设DN25镀锌钢管120米，丝扣连接。过轨处采用DN100钢管进行保护。管线埋设深度为0.8m。（五）、维管段施工工作量1、新建H93支柱组立1根2、基坑开挖4处3、接地极3处4、下锚3处5、碗臂改造2处6、吊悬安装30根7、电动隔离开关2台8、分段绝缘器2台9、杆号牌1块10、架空地线110米11、碗臂拆除2组（六）、其他工作量1、货线拨道。2、货线、牵出线设置平过道，浇筑混凝土硬化地坪。第三章 铁路运输条件一、线路状况本工程施工地点为客线、货线、牵出线上，施工对应里程分别为客线K1+247，货

11、线K0+405，施工位于南京站内，越处铁路为路堑、客线道床厚度0.4m、直线地段，货线道床厚度0.6m、直线地段，客线与货线线间距5m，P60轨，无缝线路，混凝土轨枕，电气化线路，客、货线允许最大速度60km/h；货线与牵出线线间距为6.5m，牵出线为P50轨，有缝线路，混凝土枕，电气化线路。二、铁路慢行及封锁施工施工前编制工程施工组织设计，内部审核后，经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，报路局主管部门审批；与铁路有关单位签定施工安全协议并召开施工协调会，明确各自的安全责任和配合项目。（一）、计划慢行施工施工期间对客线进行慢行，拟慢行时间从2016年3月30日至5月25日，共计57日，限

12、速45km/h限速范围：客线K1+147至K1+347。（二）、计划封锁施工封锁施工对货线、客线及牵出线根据施工要求及作业项目分别进行封锁施工，详细如下：1、货线封锁货线主要为整体道床施工（砼现浇），同步挡光棚施工，施工期间要拆除线路，需货线封锁。在施工期间货线均办理线路封锁、南京枢纽15单元同步办理停电手续。2、客线封锁客线在施工期间确保运行，根据现场实际和临线施工项目，办理封锁停电手续。为确保封锁时间，在客线封锁施工作业需调整出库机交路，K526、525需直接停靠南京站。具体封锁如下:2.1、临近客线侧在整体道床开挖支护、钢柱基础、钢柱吊装、顶梁吊装，跨越客线屋面安装、边墙安装、平台安装、

13、内部设备安装作业中办理线路封锁、南京枢纽08、16单元停电手续，同时需断开南京西4号隔离开关。2.2、进场后，为了方便施工，设置临时平过道作业、整体道床加固采用小型机械作业以及相关机械、材料运输需穿越客线，均办理客线线路封锁手续。3、牵出线封锁牵出线在施工期间需要确保运行，根据现场实际和临线施工项目，办理封锁停电手续，办理封锁停电手续，具体如下：3.1、跨越牵出线平过道作业、临近牵出线侧整体道床作业中、预埋镀锌钢管穿越牵出线等作业项目需要办理线路封锁手续。3.2、挡光棚在临近牵出线侧作业过程中，钢柱基础、钢柱吊装、屋面横梁吊装、平台安装、边墙安装作业中均需要办理线路封锁、南京枢纽20单元停电手

14、续。（三）、南京维管段施工1、隔开、分段绝缘器安装隔开安装1台，分段绝缘器安装1台,需货线封锁点1个，南京枢纽15单元停电。2、拨道接触网改造此次拨道影响支柱为16#，原限界为3200mm，拨道后为3000mm，满足行车要求，只需更改腕臂装置，,需货线封锁点1个，南京枢纽15单元停电（结合桥工段2016年3月30日至3月31日拨道点）3、中锚改移3.1、基坑开挖：结合桥工段（2016年4月6日至4月13日）计划开挖013-1基础及013-1拉线基坑。施工前与通信、电务确认地下电缆情况，明确具体数量，如有电缆需排移时，和设备管理单位制定排移方案。3.2、支柱组立，客线混凝土支柱组立1根，需封锁点

15、1个，南京枢纽16单元停电。（结合桥工段2016年4月25日至4月28日计划）3.3、改移中锚，需封锁点1个，南京枢纽16单元停电。（结合桥工段2016年4月25日至4月28日计划）4架空地线改造及碗臂改造4.1、在11#、14#分别开挖拉线基础。（结合桥工段2016年4月4日至4月13日计划开挖）4.2、拆除11#-14#间架空地线，并在11#、14#上分别落锚，需封锁点1个，南京枢纽15单元停电。（结合桥工段2016年4月21日至4月24日计划）4.3、由于动3支柱为反定位，定位距挡光棚距离不足1米，需改为正定位，需封锁点1个，南京枢纽20单元停电。（结合桥工段2016年4月21日至4月2

16、4日计划）（四）、封锁停电单元影响范围1、货线办理南京枢纽15单元停电影响范围为南京西调车场道、3、4、5、6、7道、南京货线。2、客线办理南京枢纽08单元停电影响范围为沪宁上行正线、宁东三场正线、宁东客至南京区间、南京东客站K4线、南京东站到南京站上行线、南京站、3道、进路场T1、T2道，机待线2道，南京到南京西站（不含），沪宁城际南京上行联络线。客线办理南京枢纽16单元停电影响范围为南京西客场1、2、3、4、5、6、7、8道，调车场道(南京客线)。3、牵出线办理南京枢纽20单元停电影响范围为南京动车所C1至C20道；南京动车所至南京（城际场）间联1、2线；南京西调车场东牵出线。（五）、主要

17、封锁项目施工一览表本工程主要项目封锁施工一览表序号作业内容封锁日期封锁 时间需要封锁点封锁线路1整体道床、挡光棚施工2016年3月30日至5月25日57天货线2平过道安装2016年3月30日至3月31日180分钟2客线、牵出线3给水管道过轨2016年3月30日180分钟1客线4货线拨道、结合接触网调整2016年3月30日至3月31日2天2货线5镀锌管安装2016年4月1日至4月2日180分钟2牵出线6整体道床支护2016年4月2日至4月3日180分钟 2客线7客线侧钢柱基础开挖、制作、接触网基坑开挖2016年4月6日至4月13日180分钟 8客线8牵出线侧钢柱基础支护、开挖制作、接触网基坑开挖

18、2016年4月4日至4月13日180分钟 10牵出线9货线侧钢柱吊装、接触网改造2016年4月21日至4月24日240分钟4牵出线10中间钢柱吊装2016年4月25日至4月28日240分钟 4客线11客线侧钢柱吊装、接触网改造2016年4月25日至4月28日240分钟 4客线12顶梁安装2016年4月29日至5月2日240分钟4客线、牵出线13平台安装2016年5月3日至5月6日240分钟4客线、牵出线、14顶棚安装22016年5月7日至5月14日240分钟8客线、牵出线15边墙安装2016年5月7日至5月14日240分钟8客线、牵出线16内部设备安装2016年5月15日至5月25日240分钟

19、11客线、牵出线三、铁路影响程度分类根据关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）文件精神，按照营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划，其中C类施工：客线、牵出线侧：整体道床、道口平台、挡光棚基础施工，牵出线侧设备间基础开挖、砌筑、屋顶浇筑、耦合液供给池施工，均需办理临近营业线C类施工计划。橡胶道口铺面、挡光棚吊装、线路拨道等全部纳入封锁计划内。四、相关单位配合事项1、线路施工前，对施工责任区段内路基范围内的相关管线、电缆需要供电、电务、通信部门现场交底确认，明确地下管线及设备确切位置，涉及到的管线按照设备管理单位要求做好保护措施，必须迁改的经指挥部

20、协调后尽快组织迁改。2、车站配合：施工期间客线、货线施工驻站在南京站，牵出线施工驻站在调车场信号楼。3、维管段配合：对货线施工范围内接触网设隔离开关，配合相关封锁停电作业，线路拨道调整接触网作业以及挡光棚设备吊装。4、通道门配合:在对应的施工地点既有围墙处，增设施工通道门一处。此处通道门需要满足车辆进出要求，施工前提前提出书面申请，与铁路公安处签订安全协议后安装，施工期间，悬挂警示标志，派人24小时看守，无作业期间进行上锁封闭。施工完毕及时按原样修复并与铁路公安部门办理验收交接手续。5、业主配合5.1、按照方案要求，与施工相关单位协调安全协议签订及配合事项。5.2、组织三电及相关单位进行管线交

21、底。5.3、组织设计单位进行设计图交底。5.4、提报增设平过道手续事项。5.5、协调施工进场道路的相关事宜。5.6、汇总平衡施工计划的提报工作。第四章 施工准备一、总平面布置根据现场条件，综合考虑场地交通运输、供水、供电及排水排污条件。本着“科学管理、节省开支、干扰最小、方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾，施工中应按现场施工的要求做好施工场地的布置工作。1、项目部组建由于无场地，项目部考虑在附近租赁房屋进行项目部组建（正在协调场地）。2、生产设施根据现场情况，材料施工用地分两块组织，一块为西站货场废弃线空地，一块为牵出线外侧桥墩空地上，进场后对杂树砍伐，对场地进行平整，材料区利

22、用围挡进行四周固定。3、施工便道通过对现场的勘察，现场没有任何施工道路，目前只能利用金桥、玉桥通道进出工地，施工中拆除既有围墙，设置通道门以便车辆进出。4、水、电供给施工用水利用现场既有水系取水，施工用电采用发电机。5、弃土整体道床及货线侧钢柱基础施工土方拟堆放在动走线桥下，工后摊铺。客线侧土方堆放在西站货场废弃线路侧围墙边，工后进行摊铺。二、施工准备由项目部组织人员进行现场调查，选定项目部、作业队驻地，并做好技术、物资、机械设备、人员培训等各项前期准备工作。1、施工人员准备选派参加过类似工程施工的、具有丰富施工经验的管理人员和施工人员在该项目部担任相应的职务，组建施工管理机构和专业施工队伍，

23、并对相关人员进行培训和场前教育。2、施工现场调查2.1、对照设计图纸和技术要求，进行现场初步勘察，确定电缆基本径路走向和路径。2.2、调查沿线的运输道路情况，确定各个出入口的位置以及送料车辆的行走路线。2.3、调查既有通信、信号、电力电缆走向及设备安装位置。2.4、调查铁路30米保护区内隐蔽光电缆准确位置。土方开挖施工前，施工单位根据设备管理单位提供的地下管线资料采取开挖探沟等方式加以确认，由建设单位、设备管理单位、监理、施工单位共同研究，视具体情况采取防护、迁改等处理措施。3、岗前培训3.1、组织所有人员进行技术培训，确保参加施工人员充分了解工程的技术标准和特点，并熟悉相应的施工作业指导书。

24、3.2、组织所有人员进行铁路运输安全、营业线施工（临近）、电气化区段作业、安全生产、文明施工以及环境保护知识的培训，确保施工人员在施工过程中都做到“安全生产，文明施工”，并做好环境保护，树立良好的企业形象。3.3、针对本工程的特点，进行安全、质量、法律、法规知识的培训及相关文件学习。4、施工技术准备4.1、参加业主、驻地监理工程师主持，由设计单位向施工单位进行的设计交底。根据技术交底会议精神，项目部经理召集技术人员，对图纸进行深入细致的审核，发现问题及时与业主、监理单位、设计单位联系解决。4.2、根据本工程的技术特点、施工条件，群策群力，研究对策并确定相应的施工方法，着重从施工组织、施工工艺、

25、技术标准、注意事项（包括安全、质量、环保、文明施工）等方面。4.3、项目部经理组织进行技术交底，交底主要内容有：本工程的工期、质量、安全目标；本工程的主要技术特点；本工程采用的新工艺、新技术、新材料；本工程要求的安装技术标准；安装过程中的资料形成及编制要求等。5、设计交底5.1、织有关人员参加由业主主持的设计交底。收到设计资料后，复核设计文件，了解设计意图，掌握设计标准及施工过程中的注意事项。5.2、根据交底情况，组织各设备管理单位进一步勘察施工现场，详细了解现场状况和施工环境第五章 施工组织一、施工组织机构为了加强领导、便于协调工作，成立南京桥工段南京动车所车辆轮对踏面及受电弓检测工程项目经

26、理部。项目部下设技术管理组、安全控制组、施工质量组、物资设备组。技术质量组负责技术管理、专项方案及安全技术交底、控制测量、技术档案建立、检验检测、施工技术管理等；质量控制组负责线路施工、防护体系建立、危险源的控制；施工安全控制组负责日常施工安全监督、管理工作；物资后勤组负责编制材料、设备进场计划并负责落实，做好物资管理工作。项目部统一与业主、监理联系，对内负责安排组织施工，调动物资、设备，协调进度、监控质量、解决施工中发现的问题。1、项目经理： 施工组织机构图施工质量组组长：组员：安全控制组组长：组员：技术管理组组长：组员：物资设备组组长：组员： 房屋作业班 (10人)挡光棚作业班 (26人)

27、整体道床作业班 (28人)二、主要管理人员情况本工程项目经理、技术、安全、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，项目管理人员及施工员都经过路局职工教育部门组织的培训，同时应对所有从业人员进行电气化铁路施工相关知识培训，考试合格后上岗。所有参与作业的人员应熟知铁路上道作业的劳动安全风险、岗位作业标准、相关规章制度和风险控制措施。主要人员营业线施工安全培训合格证一览表序号姓名职务证书编号备注1项目经理2014042技术主管2014083技术员2014034安全员2014105施工员2014116电工2014187施工员2014248线路工2014139防护员201412三、劳力组织本项目整体道床

28、施工需要人力较多，封锁时间紧，零星项目较多，充分考虑平行施工作业，安排足够的劳动力，以确保顺利完成施工任务保证铁路行车安全。根据本工程施工作业内容，计划由三个施工组完成，即整体道床施工组、挡光棚组、设备间组。根据本工程的作业项目和外部环境特点、施工进度的实际需要，我单位派专业施工人员64人次参加施工，其中：技术管理人员6人，工人58人。各作业队劳力配备详见下表:施工人员劳动力配备表部门技术人员管理人员工人整体道床作业组1126挡光棚作业组1124房屋作业组118四、物资组织根据本工程的特点，采用以人工和机械相配合的施工方案，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工

29、程师许可的情况下，不随意调换和撤离。本工程的主要施工机械表序 号机械设备名称型号规格单 位数 量1挖掘机WY1001m3辆22自卸汽车黄河牌10T辆43汽车吊徐州25T台24轨道吊GQ16-516T台15交流电焊机BX3-500-1台56钢筋弯曲机GW4040mm台17钢筋调直机Q-40-114mm台18钢筋切割机GJ-40J40mm台19对焊机UN1-100台110插入式振动棒ZPN50台4五、施工进度计划根据我单位的技术、设备、劳力、施工管理等各方面的条件，结合业主的工期要求和以往同类工程的施工经验，编制施工总进度计划（见附表），工程总工期为：61个日历天。36第六章 施工进度计划安排一、

30、总工期安排本工程计划工期61天，从2016年3月28日开工，计划2016年5月27日竣工。根据我段现有的施工设备、施工技术力量及对本类工程的施工实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保工期的兑现。二、总体施工进度安排根据现场条件及各专业施工特点，施工总体规划安排为：进场后先对货线组织拨道，进行平过道的施工，安排“三电”单位组织交底，进行准确测量放样及各基础协调工作后对货线施工范围内接触网设隔离开关，封锁货线进行整体道床施工，整体道床施工的同时进行设备间及挡光棚钢结构施工，以保证总体工期的兑现。三、施工顺序安排按照工期及施工步骤，本工程分如下几个阶段进行控制，即：1、施工准备阶段： 2016

31、年3月28日2016年3月31日：现场管线交底、探沟开挖、便道铺筑、平整场地、设置隔离开关安装、既有线路线形调整、平过道施工、设置围挡隔离、材料加工。2、整体道床及钢柱施工阶段：2016年3月30日2016年4月12日:整体道床施工、过轨预埋镀锌管、钢柱基础施工。3、挡光棚施工阶段：2016年4月13日2016年5月25日，钢柱吊装、顶梁吊装、屋面安装、边墙安装、平台安装、内部设施安装、线路铺设。4、设备间施工阶段：2016年4月1日2016年5月10日，设备间基础、钢筋混凝土构造柱及圈梁、墙面砖砌、墙顶浇筑、内部设施安装、耦合池制作。第七章 重点、难点分析一、工程重点、难点分析1、本工程铁路

32、为全封闭施工地段，无法直接进入，需要进行地方道路协调工作，否则施工的材料、设备、机械将无从进场，施工根本无法确保按期完成。同时施工道路位于主城区，依据交管要求，运输的相应车辆只能夜间行驶（22:007:00）段，增加了施工难度及组织，如何合理规划材料及机械的进场时间，是确保工期的关键，为此确保道路的畅通是本工程的重点。2、本工程施工涉及到三条线路均为电气化铁路，线间距小，无施工场地，客线、牵出线均正常运行，在挡光棚基础制作、房屋钢结构吊装、屋面板安装等施工过程中增加安全风险及困难，如何确保上述作业过程中的安全，防止机械作业、吊装作业、人员料具侵限等是本工程施工的重点、难点之一。3、施工在多条线

33、路下组织，为全封闭铁路区域，无开阔的施工场地，如何合理的规划人工、机械的配合，合理规划施工项目是本工程施工的重点。4、施工位于既有线路下进行，既有线路存在大量的铁路管线设备，年代较长，位置难于确定，施工中对涉及的管线保护措施将是施工的难点之一。5、施工工期紧、干扰大，各专业之间需要互相协同作业，如何合理规划工期，确保工期完成将是本工程的难点之一。二、工程重点、难点应对措施根据我项目部对施工图纸和设计意图的深入理解及现场调查，按照路局邻近营业线施工相关规定，采取如下应对措施，确保重点工程的全面突破。1、施工进场前，主动与地方单位进行协调，确保在进场施工前，解决施工道路问题。同时与铁路公安取得联系

34、，打通铁路围墙，设置通道门，确保道路畅通。施工期间的材料、设备进场设置交通专职安全员，负责道路交通安全工作。结合材料、设备、机械只能夜间进场的特点，合理组织施工，规划好施工工作量，组织好人员的配合，施工的材料除混凝土外，对砖砌体、钢筋、预埋件及钢结构采用场外加工统一进场，施工中的材料涉及到需要集中穿越线路时，需办理线路封锁手续。2、进场管理人员和作业人员必须进行三级安全教育培训工作，和电气化施工专项培训。施工中将作业计划提前告知监理、设备管理单位，在监理、设备管理单位安全监督人员到场的前提下，进行施工。机械作业时严格按照“一机一人”专人防护，两线间机械作业时，机械按照项目部指定场地进行摆放，严

35、禁私自驾驶机械。现场备好应急防护用品，施工时线路之间设置隔离绳，与作业线路划分施工区域，严禁人员私自穿越线路，相互交叉作业。每组施工区间配备带班作业人，施工前对全员组织分工及安全预想。3、在对挡光棚施工中，为了确保客线正常运行结合作业项目，合理提报施工计划。吊装等危险性较大的分部、分项作业中，编制专项方案，进行审批，必要时组织相关人员进行方案论证，确保施工安全。挡光棚施工将作为本次施工的安全重点控制阶段，严格按照营业线相关施工规定，合理进行人员、机械、材料、计划的规划，施工中对人员进行集中教育，集中交底，现场落实关键部位施工责任人，组织好项目部人员分工，明确施工责任，确保行车及施工安全。4、对

36、于机械、材料的进出，场地的使用，项目部考虑现场实际情况，结合施工项目划分场地。第一、整体道床及设备间施工将在牵出线及动走线桥下平整场地，利用浸塑网进行封闭。第二、利用废弃的货场线路场地，进行平整，利用浸塑网进行封闭，堆放挡光棚施工期间相应材料。整体道床开挖施工及挡光棚吊装作业时，挖机利用枕木铺设便道，办理客线封锁后，穿越客线，机械将停留于牵出线侧直到所有施工结束。5、针对在既有线路下施工的特点，项目部要十分重视对管线的保护。在施工准备阶段，配合业主做好管线交底工作，交底中书面确认设备单位管线位置，型号，种类，走向。施工前，做好管线的人工探挖工作，对人员、挖机驾驶员进行安全交底。施工时，提前三天

37、通知设备单位派专人现场监控，施工过程中，对已探挖的管线做好保护措施，对需要改迁管线，提早报业主单位联系相关设备单位，组织改迁方案，尽快实施。6、合理组织人员、机械、材料的准备工作，克服一切困难，集全段之力完成本次施工。施工中加强与相关单位的协调，作业是互相协作，争取在指定工期内完成施工任务。第八章 施工方案针对本工程段工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、工期和质量为目标，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。本工程土建专业相应工作项目由南京桥工段负责组织施工。整体道床施工地点处于货线，里程为线KO+405，长25m，宽5.4m，线路两端各设10m过渡段。挡

38、光棚施工需跨越货线及客线，挡光棚长25m，宽11m，轨面以上高8.93m，采用门式钢架轻钢结构，棚内轨道有P60轨改为P60无砟轨道。设备间设置在牵出线的北侧，设备间长21m，宽3m，高4.1m。施工时，同时对场内排水系统局部改造。给水管道铺设DN25镀锌钢管120米，丝扣连接。过轨处采用DN100钢管进行保护，管线埋设深度为0.8m。一、施工总体规划根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，结合项目施工的特点，整个工程施工时采用平行作业方法。本工程施工需要做好准备工作，施工期间，货线封锁且停电；客线及牵出线结合施工项目办理慢行、封锁、停电手续。进场后在大面积施工前的准备阶段，首先要对货线进行

39、拨道，安装货线、牵出线的平过道，其次对货线整体道床、挡光棚钢柱基础及设备间基础的施工。其后对挡光棚组织安装作业、对设备间进行砌筑，最后进行挡光棚墙面涂料、恢复货线线路设备。二、施工前提条件1、根据施工需要，申请在施工区段增设施工通道门。2、工程施工组织设计经监理单位、设备管理、行车组织单位评审、建设管理部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。3、与铁路相关单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提报封锁、慢行计划和营业线监督计划，将作业计划提报监理、设备管理单位会签，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。施工责任区段内做好管线的探挖，并按照设备管理单位要求做好保护措

40、施。4、提前做好施工预案，施工前三天报施工预案系统。5、施工前由业主牵头联系设计单位对现场相应位置进行交桩作业，施工单位在进场后进行放样及高程测量。6、做好施工所需的场地平整，便道铺设工作，组织好人员的安全技术交底。7、驻站联络员、现场防护员为长期从事本岗位的的人员，对从业人员进行劳动安全及相关知识的培训，考试合格后实行持证上岗，确保所有进入人员掌握铁路上道作业的劳动安全风险、岗位作业标准、相关规章制度和风险，同时必须全员进行电气化铁路安全及营业线施工知识培训和考试，经考试合格后方可上岗。8、施工项目负责人到现场履行职责，涉及铁路运输安全的施工项目按规定设置驻站联络员、现场防护员并根据施工需要

41、，在客线外侧围墙相对应的位置增设专用通道门，钥匙专人保管。10、首道工序专项施工方案、应急预案获总监理工程师批准，并按照应急预案要求备齐应急抢险物资。11、施工进场后，立即组织人员修筑便道，组织平过道施工。12、业主协调事宜就位，具备施工条件。三、施工流程四、准备阶段主要施工（一）、线路拨道南京货线2#岔前直线与曲线衔接不良，存在大方向，从2#岔岔后直股曲线1号点开始向南京站方向至55号点，整个线路拨道需要约290米。岔区最大拨道量103mm，线路最大拨量204mm，新建整体道床处（K0+405m）拨量20mm，施工需要电务调试、维管配合接触网调整。货线拨道量表现场点号里程间距m拨道量mm备注

42、10.00 0 25.02 -18 35.00 -20 45.01 -25 55.03 -29 64.98 -35 75.02 -32 84.99 -44 91.60 -50 2#车岔跟接头1021.04 -81 中交11K0+584.00013.64 -103 尖轨尖12K0+580.3063.69 -110 岔前接头13K0+575.7514.56 -93 14K0+570.7654.99 -78 15K0+565.6235.14 -59 16K0+560.7684.86 -46 17K0+555.7645.00 -26 18K0+550.7565.01 0 19K0+545.7634.9

43、9 8 20K0+540.6555.11 41 21K0+535.7634.89 65 22K0+530.7565.01 82 23K0+525.7555.00 112 24K0+520.7465.01 143 25K0+515.7475.00 159 26K0+510.7594.99 183 YZK0+507.8052.95 196 27K0+505.7902.02 200 28K0+500.7585.03 204 29K0+495.7654.99 199 30K0+490.7814.98 178 ZY点介于29#和30#点之间，距30#点1.76m；31K0+485.7775.00 149 32K0+480.7914.99 129 33K0+475.8024.99 98 34K0+470.8035.00 74 35K0+465.8184.98 46 36K0+460.8244.99 32 37K0+455.8494.97 13 38K0+450.8435.01 -1 ZYK0+447.833