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1、总体施工组织设计总体施工组织设计一、本施工组织设计主要的编制依据如下：1、晋安区2015年市政维护设施维修整治项目（第二标阶段）施工招标文件项目专用本。2、晋安区2015年市政维护设施维修整治项目（第二标阶段）施工图设计。3、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。5、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）。6、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011-2011）。7、公路工程质量检验评定标准（JTG F071-98GF801-2012）。8、公路工程施工安全技术规程（JTG F9-2015）。
2、二、工程基本概况（一）、工程概况本工程整治项目包含：分别为朝天桥、岳峰横路、东岳路、琯尾街。4条道路1、 朝天桥起于康山路，路线自西向东跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后止于长乐北路。改造全长518.606米。2、 岳峰横路起于长乐北路，路线由西向东途经岳峰一巷，止于岳峰路。改造全长404.634米.3、 东岳路起于长乐北路,路线总体走势自西向前东，途中与几条巷道相交,止于连江北路,改造全长766.133米。4、 琯尾街起于晋安支路，路线由北向南，止于塔头路，改造全长299.071米。本工程项目改造内容包括：首路工程、交通工程、排水工程、电气工程。（二）、现状路面概况：机动车道经过长期运营
3、，路面服务质量明显下降。路面主要病害为：面层断裂，全线填缝脱落、老化已和结构缝分离。人行道岳峰横路、琯尾街设置的5cm厚人行道铺装基本完好，但整体老旧，局部因常年停车破坏较为严重。朝天桥、东岳路人行道路铺装杂乱、边界参差不齐，总体景观效果差。（三） 改造内容1、 对原水泥混凝土路面、沥青混凝土路面病害进行相应的处理；2、 沿线新建树池，带状树池路缘石更换；3、 对人行道面层采用透水砖重新铺装，并利用原基层；4、 加铺沥青面层后施画交通标线； 5、 车行道及人行道上雨水、污水、电力、电信等市政管线井盖标高调整与更新；6、 人行道上电力、电信、路灯井盖更改为下沉式球墨铸铁井盖，车道上电力、电信井盖
4、更改为可调式球墨铸铁井盖，路灯维持现状 。（四）、道路平面及标准横断面布置 道路平面保持现状车道路不变，基本保持两侧路缘石位置不动。部份人行道口转角为满足行车的轨道半径，进行调整。同时充分利用原有路面达到美观统一的整体效果。1、 朝天桥，1.50米硬化路肩+6.5米机动车道+1.50硬化土路肩,宽9.0米。2、 岳峰横路，4.50米人行道(含树池)+11.0米机动车道+2.50米人行道(含树池)，宽16.0米。3、 东岳路1.50米人行道+6.0米机动车道+1.50米人行道，宽9.0米。4、 琯尾街,2.50米人行道(含树池)+11.0米机动车道+2.50米人行道，宽16.0米。以上人行道实际
5、修建边界根据定位图实施。（五）主要工程数量表工 程 项 目单位数量备 注拆除路缘石靠背C15水泥砼m5468朝天桥2796m、岳峰横路2074m、琯尾街598m拆除人行道铺装、水泥砂浆m24936岳峰横3501 m2、琯尾街1435 m2。新建人行道透水砖m24936岳峰横3501 m2、琯尾街1435 m2。新建路缘石m4141A型平缘1854m、B型平缘860m、B型立缘1427m、路肩厚15cm级配碎石垫层m21534朝天桥1534 m2。硬化路肩厚18cm C25水泥混凝土M21534朝天桥1534 m2。PC-2改性乳化沥青透层油m215095PC-3改性乳化沥青粘层油m223099
6、AC-13SBS改性沥青混凝土m3812AC-16C沥青混凝土m3559三、人员我项目部将由项目经理、管生产安全的专职副经理、总工程师、质检工程师等主要技术管理人员，负责组织本合同段的施工。主要管理人员一览表姓名学历职务职称备注XXX大专项目经理路桥助理工程师机械助理工程师XXX大学总工程师工程师XXX大学质检工程师助理工程师XXX大学专职安全副经理注册安全主任XXX大学机务主管助理机械工程师XXX中技施工员技术员XXX中技施工员技术员XXX大学施工员工程师XXX中技测量主管技术员XXX大学计划负责人技术员XXX中技试验主管技术员XXX中技试验员技术员XXX中技试验员技术员XXX中技试验员技术
7、员XXX中技内业员技术员四、施工组织机构及岗位职责4.1本项目部按照项目法组织施工，根据工程管理需要及施工经验，拟成立高效运作的项目部，项目部设项目经理一名、项目总工程师、质检工程师各一名，专职安全副经理一名，全面负责工程施工管理、技术和质量管理。组织机构见下图：施工组织机构框图项目经理钟振雄质检工程师XXX总工程师XXX 专职安全副经理XXX 材料室安保室计划经营室工程室综合办公室人劳财务室质检室试验室测量班组施工班组仓库项目经理部负责组织本合同段的施工，编制实施性施工组织设计、质量计划、编制季度、月施工计划、资金使用计划、材料计划、制定施工方案、工期目标、安全质量目标、将计划层层落实，解决
8、生产中出现的问题，与业主、监理工程师，设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。加强与地方的沟通协调，想方设法在保证安全的前提下，确保高速公路的畅通。4.2本项目部与质量有关人员的主要岗位职责如下：(1) 项目经理 贯彻执行公司、分公司的有关文件和规定，对工程项目的施工质量和服务质量负全责； 负责向项目部员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性； 贯彻执行分公司质量方针和公司、分公司质量目标，确保项目部质量目标的制定； 核准项目部的机构设置、职能分配，并确保资源的合理配置； 项目部的内外接口工作； 负责施工安全管理工作，负责一般材料采购的管理工作，批准一般材料的合格供方； 分管人劳室、材料室、安保室
9、。 (2) 项目总工 负责解决施工中的技术问题，接受公司主任工程师的指导； 组织编制项目施工组织设计、项目质量计划和施工方案； 组织图纸复核，负责一般设计变更的控制； 负责施工生产工作，编制项目年、季、月度施工计划，并组织实施； 协调项目内施工管理和分包方的管理工作； 分管工程室、计划合同室、测量组。 (3) 质检工程师 负责项目部的质量管理方面的工作； 组织对不合格品的评审和处置； 负责服务供方的控制和管理； 分管质检室。 (4) 工程室 负责项目部工程技术文件和资料的管理； 负责编制季度、月度生产计划，并实施公司下达的年度工程进度计划； 编制质量计划和施工组织设计，并严格按有关的规范、标准
10、、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工； 组织施工过程的自检、交接检和复检；负责施工半成品、成品的标识以及搬运、贮存、防护； 负责收集服务分承包方的有关信息，并建立合格的分承包方清单。 (5) 质检室 负责项目部质量管理体系文件的控制； 监督质量审核中发现的不符合项的纠正； 负责纠正和预防措施的管理； 负责产品的检验和试验； 负责产品的检验和试验的状态标识和产品返工、返修后的重检； 负责管理检验、测量和试验设备； 负责统计技术的应用及管理； 分管试验室。(6) 材料室 负责一般材料的采购； 负责采购物资的贮存、防护； 分管仓库； 负责本部门质量记录的管理。(7) 设备室 建立设备台
11、帐； 负责编制施工机械设备的维护、保养计划，并组织实施； 检查施工机械设备的完好性和可用性； 负责本部门质量记录的管理。(8) 人劳室 负责本项目部人力资源的调配； 根据公司培训计划组织送培，并建立有关培训记录； 对本项目部的特殊工作人员进行控制。(9) 安保室 负责本项目部的施工安全和保卫工作； 负责实施业务范围内的整改措施； 负责本部门质量记录的管理。(10) 试验室 负责试验和记录的工作； 归口管理施工过程中的试验； 负责管理试验设备。(11) 仓库 负责物资的入库、贮存、防护和发放； 具体负责物资的验收检查； 具体负责物资的产品标识。五、现场平面布置及临时设施我合同段所用的沥青混凝土拌
12、和楼、水泥稳定土拌和楼、水泥砼搅拌楼将全部布置在内湖收费站旁边的空地上，具体平面布置图在附后。施工生产与生活用电采用与当地政府及电力部门联系，办理临时用电手续，在内湖收费站旁边安装一台500KVA的变压器，计划在12月10日左右安装调试完毕，生产及生活用水采取打井和储水池并设的方式以满足生产和生活的需要。临时住地采用自搭工棚方式解决，废料堆放场地现正在加紧同当地村镇联系之中。六、材料为确保春运前完成业主下达的三公里施工任务和为明年施工任务作准备，材料是我合同段的重要任务之一。春节前所需水泥稳定碎石基层和水泥混凝土碎石，排水垫层碎石采取同当地碎石生产商合作，改变现有生产商碎石筛网，沥青碎石采取从
13、惠州购买，以满足工程需要。碎石生产线安装在内湖收费站，所需片石从外面购买。同时利用春节放假期间，加紧对基层碎石、水泥混凝土碎石和沥青碎石的备料工作。确保春运后碎石能满足工程需要。工程用砂采取从陆丰购买，采取自卸汽车运到施工现场。工程所用水泥、沥青材料，公司正在组织招标采购。春节前所需碎石数量和总体所需碎石数量见附表。沥青除严格按照公司同供应商签订合同要求的质量外，在沥青运到现场后，我合同段将汇同监理对每批沥青原材料实行抽样检测，抽查频率按规范和设计招标文件要求，对不合格的沥青原材料要求供应商负责拉回，严禁不合格的沥青材料用于工程施工。七、机械设备 水泥稳定土拌和楼现正在进行基础的布设。计划在1
14、2月5日前完成基础砼浇注，12月12日前完成水泥稳定土拌和楼设备的安装，12月15日前完成所有的调试和标定工作。 水泥砼搅拌站现正在进行基础的的布设。计划在12月5日前完成基础砼浇注，12月10前完成所有的调试和标定工作。 沥青砼拌和楼正在进行基础的布设。计划在12月15日前完成基础砼浇注，12月30日前完成设备的安装，2005年1月5日前完成所有调试和标定工作。其他施工机械设备将陆续进场，以满足工程施工需要。主要机械设备见附表。八、施工组织计划及主要技术方案 8.1施工组织计划根据本工程的特点和施工段落的长度，要求施工中队在每个施工段落内设置4个施工工班组，第一施工班组负责A-1结构施工，第
15、二施工班组负责A-2结构施工，第三施工班组负责A-3、A-4结构层施工，第四个施工班组负责路缘石和排水设施及横向纵向盲沟施工，4cm厚的C20砼板由设在内湖收费站旁边的预制场统一进行预制和安装，废料由专门负责运输的车辆统一运至废料场。为确保工期按业主要求8个月完成，我合同段将每次按两个施工段落进行施工封路（每个段落封闭长度为4km），具体施工计划见总体施工顺序计划图。根据业主要求在路面维修期间K171+120K188+250段路面日常维修工作由我合同段负责，为此，特成立一个专门的路面维修保养组，专门负责日常路面维修保养工作，满足交通顺畅。为保证施工质量，我合同段将4cm厚改性沥青表面抗滑层安排
16、在最后统一进行施工罩面。为此，项目经理部将对路面维修工程及附属排水工程进行全方位的进度安全和技术质量管理，同时设置专门的安全巡查小组及应急小分队，负责交通疏导的管理和分流，确保高速公路交通的顺畅。本工程总工期为8个月，工期从监理工程下达开工令7天后开始计算，预计到2005年9月份整体工作全部完成，具体每个施工段落计划完成情况见各施工横断图。8.2主要施工技术方案和施工工艺各分项工程开工之前，应做好测量工作，拟投入一台全站仪和二台自动安平水准仪进行施工测量放样工作，内容包括：对业主提供的导线点，水准点进行符合检测，设置导线，增设必要加密导线点和水准点，复测检查地面线、横断面、路中线位置与设计是否
17、相符，按导线及水准点复测和加密。8.2.1 导线及水准点复测和加密根据设计资料认真进行导线复测工作，并将导线复测成果与设计文件提供的导线成果进行比较提交监理工程师审批，批复后交付使用。在使用设计文件提供的水准点之前，对其进行复测并校核。增设临时水准点，测设精度必须符合规范和投标文件的精度要求，并与相邻标段的水准点闭合。同时须上报监理工程师审批批复才能使用。在导线点和水准点复测完成后，复测检查地面线、横断面是否同设计相符。否则，上报业主和监理进行处理。在导线点水准点加密完成后，汇同业主监理三方对整个维修段内的路面维修结构进行确认，明确各段落处理方式。8.2.2 A-1结构路面维修施工工艺8.2.
18、2.1 旧水泥路面作为下基层的处理A-1结构主车道直接采用蓝派压路机进行冲击，然后进行弯沉检测。在正式施工之前选取100m的路段作试验路，以确定蓝派压路机的冲击遍数和具体的施工工艺。在确定了冲击遍数之后，开始进行大面积施工。用蓝派冲击压路机对主车道的混凝土板进行冲击，待混凝土面板稳固后，测定弯沉，符合要求后，进行基层施工。对于超车道的脱空板，进行钻孔压浆。8.2.2.2 水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌和，摊铺机摊铺，振动压路机碾压的方法施工，本合同段内路面基层平均为18cm厚，按一层施工。当由于冲击压实原旧路面行车道板而导致基层压实厚度大于20cm时，我合同段将按二层施工
19、方法施工，首先采用人工配合平地机施工，下基层10cm作为调平层，在下基层压实完成且在下基层初凝前，采用两台摊铺机前后相差施工上基层。a.进行各类原材料试验，其试验结果必须满足施工规范及设计要求，且原材料试验频率满足规范要求频率。b.进行水泥稳定碎石基层配合比设计，并报送监理中心试验室平行复核合格后，才能进行施工。c.在基层大面积施工前，选取铺筑单幅200m长度以上的试验路段，通过铺筑试验路来确定准确的松铺系数，碾压机械的最优化的组合方式及最合适的压实遍数等参数，验证配合比设计的有效性，严密组织拌和、洒水、整形、碾压等施工工序的顺利衔接，缩短延迟时间，以便指导大面积施工。d.首先对下承层进行处理
20、，清除表面杂物，使其符合规范要求。e.施工放样先用全站仪恢复中线和边线，直线段每15-20m设一桩，平面线段每10-15m设一桩，然后用水准仪进行水准测量，提供准确的施工标高。在平地机进行下基层施工时，采取挂线控制标高，采用摊铺机施工时，采取两侧按测量提供的标高固定钢丝线作基准线，中间采用横向拉线，按横坡控制的浮动铝合金作为基准线。f.拌和和运输基层混合料采用一套产量为500T/h的连续式稳定土厂拌设备拌和，能保证摊铺机连续摊铺作业。拌和料采用自卸汽车运输，现场将根据拌和机的产量来配备运输车，保证施工能连续、有序稳定地进行，为减少水分损失，试验人员每天根据不同的气温和运距检测含水量在运输过程的
21、损失，然后适当调整拌和过程中的加水量，以保证混合料含水量接近最佳含水量，运输时车上的混合料需加覆盖。运输车辆到达铺筑现场后服从专人指挥，同时按每车混合料的方量计算卸料距离，按指定地点和方式卸料。g.摊铺基层混合料采用两台稳定土摊铺机进行摊铺，两台摊铺机相距1015m，两侧按测量提供的标高固定钢丝线作基准线，中间采用横向拉线，按横坡控制的浮动铝合金作为基准线来控制摊铺厚度，当由于基层厚度大于20 cm时，为保证基层的压实度，首先采用人工配合平地机进行下基层施工，在下基层碾压完成初凝前，再采用摊铺机进行上基层施工，在摊铺过程中，设专人跟踪在摊铺机后面，以消除粗细集料离析现象，特别注意铲除局部粗集料
22、“窝”并用新混合料填补。摊铺前下承面洒水湿润。h.碾压基层采用1台12t双钢轮轻型压路机和1台自重18t的振动压路机碾压。碾压时，先用12t双钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，再用自重18t振动重型压路机碾压。基层混合料碾压程序为：轻型压路机静压1遍振动压路机小振碾压1-2遍振动压路机大振碾压2遍振动压路机小振碾压1-2遍轻型压路机静压1遍，总共碾压6-8遍。具体碾压程序通过试验路确定。混合料的碾压工序应在水泥初凝前完成，并达到规定的压实度，同时没有明显的轮迹，平整度须满足要求。基层断面施工碾压的先后顺序是一般路段压路机从外侧往中间碾压，超高路段则由内侧往外侧碾压。碾压过程中，基层的表面应始
23、终保持湿润，如水分蒸发过快，则及时补撒少量的水。碾压作业时，压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。基层碾压成型的压实度要求达到98%以上。i.接缝处理将前段已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端凿成一横向（与路中线垂直）垂直的断面，第二天铺筑后段的混合料时，横缝处新铺的混合料应比已完成断面均高出5cm，以利形成一个平顺的接缝，再沿横向碾压成型。基层施工时，整个横断面采用两台摊铺机一次摊铺完成，不存在纵向接缝。j.养生基层施工完成后采用喷洒乳化沥青透层进行养生。透层沥青采取洒布型浮化沥青，按0.71.12/m2进行控制，同时必须符合透层沥青施工技术规范要求。
24、8.3 透层粘层施工 沥青混凝土面层施工前，应按设计及规范要求施工下封层，施工工艺如下： 8.3.1备料及准备基层在下封层施工前，应先将基层表面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持表面干燥（不要过分干燥），同时检查路缘石、雨水口安装铺设是否符合设计及施工要求。8.3.2 洒布透层沥青采用沥青洒布车洒布透层沥青，喷洒前应先进行试洒，根据设计要求的沥青用量确定车速、沥青流量阀门的大小、沥青泵的转速以及合适的洒布宽度，以便喷洒时保持稳定的速度和喷洒量，保证在整个洒布宽度内喷洒均匀。同时，如遇大风即将降雨或气温低于10时，不得浇洒透层沥青。8.3.3 洒布封层沥青待透层沥青渗透入基层后开始洒布封层沥
25、青，洒布前也应进行试洒，以便对洒布量的控制及保证洒布的均匀性，对洒布不足处应立即用人工补洒，沥青积聚处应予刮除。洒布沥青时纵向搭接宽度控制在1015cm为宜，沥青洒布长度应与矿料铺撒相配合，避免沥青洒布后很长时间不能铺撒矿料。同时在气温低于10时，不得进行施工。8.3.4 撒铺矿料沥青洒布后（不必等全段洒完），应立即铺撒矿料，撒布数量按规范及设计要求一次撒足，并及时扫匀，使沥青表面普遍覆盖一层，且厚度均匀。8.3.5 碾压铺撒一段矿料后（不必等全段撒完），立即用轻型钢筒双轮压路机碾压34遍。碾压时应从路边逐渐至路中心，然后再从另一边开始压向路中心，每次轮迹重叠宽度宜为30cm。8.3.6 粘层
26、在沥青层与沥青层之间，水泥混凝土面层上加铺沥青层之前，均按设计及规范要求浇洒粘层，粘层沥青用与面层相同的石油沥青稀释制成，洒布前先清除路面脏物，然后用沥青洒布车喷洒。洒布时保持稳定的车速和喷洒量，并保证整个洒布宽度内喷洒均匀，对洒布不足处应人工进行补洒，浇洒过量处应予刮除，对路缘石雨水进出口与新铺沥青层接触处用人工涂刷，然后在水泥砼面板与沥青罩面之间铺设一层聚脂长丝沥青专用土工布。在粘层施工时，当路面潮湿和气温低于10时，不得浇洒粘层沥青。沥青土工专用布采取由厂家用专用机械进行摊铺，沥青土工专用布摊铺长度根据实际施工情况决定，为保证沥青土工布接缝隙处粘结一致性，特别使用0.9kg/m2的附加粘
27、结层将20cm搭接长度胶结起来，在沥青土工布摊铺完后，用轻型双钢轮压路机进行碾压，确保沥青土工布与粘层胶结良好，同时在沥青混凝土施工过程中要时刻注意检查沥青土工布是否有拥包，拉起及起团现象产生，否则要对沥青土工布进行局部处理。8.4 沥青砼面层施工新加铺沥青砼除A-3结构有三层外,其余均为二层结构：表面层为4cm厚改性沥青混凝土抗滑表层（AK-13B）、中面层为6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（1）下面层：平均8cm厚中粒式沥青混凝土AC-25（1）其中：A-1结构层在铺设沥青面层前，须在基层顶面先喷洒透层沥青。（洒布型乳化沥青0.7-1.1L/m2）待沥青下透后（其下透值为2-3mm）再喷
28、洒封层沥青，然后撒布矿料，须压路机碾压成型后再铺设面层各层。A-2、A-3、A-4结构在水泥砼面板与沥青罩面之间铺设一层聚脂长丝沥青专用土工布，在摊铺土工布之前洒布1.0kg/m2的粘层沥青。沥青面层各层均采用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青，其中表面层采用改性沥青。各主要材料技术要求见下表：重交通道路石油沥青技术要求项 目70#沥青50#沥青针入度（25100g.5S）0.1mm60-8040-60延度（5cm/mm 15）不小于（cm）100100软化点（环球法）（）4745-55闪点（coc） 不小于260260含蜡量（蒸馏法）不大于（%）2.22.2运动粘度（135）mm2/s
29、实测记录实测记录动力粘度（60）（pa.s）200-240溶解度（三氯乙俙不小于%）9999动力黏度60 （pa.s）200+20薄膜加热试验163 5h延度5cm/mm25不小于cm5040质量损失 不大于%0.80.6针入度比 不小于%6858SBS改性沥青主要技术要求针入度（25，100g，5s） （0.1mm）40延度（5cm/min，15） 不小于（cm）25软化点TR&B 不小于（）70闪点 不小于（）230弹性恢复（25） 不小于（）80针入度指数PI 不小于0.2溶解度 不小于（%）99离析，软化点差 不大于（）2.5表观黏度（Pa.s）135 不大于3165实测记录薄膜加热试
30、验延度（5cm/min,5）不小于（cm）20质量损失 不大于（%）1.0针入度比 不小于（%）65面层用细集料的质量要求指标技术要求视密度（t/m3）2.5坚固性（%）60沥青面层对粗集料的质量要求压碎值 不大于%28洛杉矶磨耗损失 不大于%30视密度 不小于T/m32.5吸水率 不大于%2与沥青的粘附性 不小于级4坚固性 不大于%12细长扁平颗粒含量 不大于%15水洗法50厚度（2K/N/m2荷载）Mm1.4沥青混合料马歇尔试验指标表实验项目AK13-B（SBS改性沥青）AC-201AC-251击实次数（次）两面各75两面各75两面各75稳定度（KN）不小于7.5不小于7.5不小于7.5流
31、值（0.1mm）20-5020-4020-40空隙率（%）3-63-63-6沥青饱和度（%）70-8570-8570-858.4.1施工前准备8.4.1.1备料：根据本工程设计要求，选择高产优质石料的石场，储备足够合格的原材料，以保证正常施工的需要。选择的石场处于内湖境内范围。8.4.1.2设备进场：根据本工程实际需求配备一套完善的检测试验设备和施工机械设备，及时安装调试并全面维修保养，确保设备正常使用。具体配备的主要机械设备有：1套产量为240t/h座（西安）的沥青混合料拌和楼、2台沥青摊铺机、3台双钢轮振动压路机、2台轮胎式压路机。8.4.1.3准备工作面：组织人员对下承层进行全面检验，不
32、合格路段要有计划进行修补或处理，以保证沥青砼施工有足够工作面。8.4.1.4混合料配合比设计：根据深汕东段高速公路路面大修工程技术要求，参照施工规范进行目标配合比（冷料配合比）设计，确定冷料级配及沥青用量，以此确定拌和机各冷料仓的供料仓的供料比例及进料速度，并通过间歇式拌和机将冷料加热及二次筛分进行生产配合比（热料配合比）设计，最终确定热料配合比的最佳沥青用量及各热料仓供料比例，同时通过试拌铺筑试验段，并用拌和沥青混合料和路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。上述配合比设计需经监理工程师平行复核且批准后才能进行施工。8.4.2试验路沥青砼路面各面层开工之前，均须选择一定
33、长度路段做试验路，并且路面各层试验路不要安排在同一路段做。通过试验路的铺筑，达到以下目的：8.4.2.1通过铺筑试验路对生产配合比进行验证。采用马歇尔试验检验按生产配合比拌制的沥青混合料的各项指标是否合格；进行抽提试验检验油石比与目标配合比的偏差是否超出允许范围，若超出则找出偏差原因加以改进；检验确定矿料级配与标准配合比的偏差是否超出允许范围，若超出则找出原因加以改进。8.4.2.2通过铺筑试验路检验施工组织设计的施工工艺、机械配备与组合是否适宜。8.4.2.3通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量、拌和时间、拌和温度等。8.4.2.4通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平
34、方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定混合料的松铺系数。8.4.2.5通过铺筑试验路建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系，确定沥青混凝土面层的压实标准密度。8.4.2.6确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。8.4.2.7全面检查材料及施工质量是否满足设计及施工规范的要求。8.4.2.8确定施工组织及管理体系、人员安排及指挥方式。8.4.3混合料的拌和采用西安产240T/h的间歇式沥青混凝土拌和楼，严格按标准配合比拌和混合料。拌和过程中，严格控制拌和时间（中下面层3050s，其中干拌时间不得小于5s）和矿料及沥青温度（矿料温度中下面层为185
35、,沥青温度165）以确保出料温度（中下面层为160）及均匀性。若发现出料温度高于190或有白料及严重的粗细料分离现象，该混合料不得使用，并查明原因及时调整。8.4.4混合料的运输采用20T自卸汽车运输混合料。为避免混合料与车厢板粘结，应清扫干净车厢后将侧板与底板涂刷一层薄油水混合液，但不得有余液集聚在车厢底部。在装料时为防止粗细集料的离析，每卸一炉混合料后应挪动一下自卸汽车的位置。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输车辆进入摊铺现场应由专人指挥，慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，同时混合料运输到现场的温度确保不低于145。8.4.5混合料的摊铺沥青混合料采用具有自动找平功能、有
36、可加热的振动熨平板、性能优良的摊铺机摊铺。每个作业面采用两台同一型号的摊铺机联合作业，两幅中间保持20cm左右宽度的摊铺重叠，前后两台同一型号的摊铺机相距为10m左右。摊铺时沥青混合料的温度不低于140，但不超过165C，当施工气温低于10C时，不安排沥青混合料的施工。摊铺施工时，采用挂线引导的方式来控制摊铺厚度。摊铺过程中随时检查摊铺厚度、路拱及横坡，不符合要求时则及时进行调整。施工过程中尽量保证沥青混合料缓慢、均匀、连续地摊铺，且不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度和宽度来确定。摊铺好的混合料尽量避免人工反复修整，摊铺过程中个别地方出现较
37、明显缺陷时，则采用人工进行局部修整。8.4.6混合料的碾压成型沥青混合料面层的碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。压路机应以慢速均匀、及时地碾压。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时，在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上，再压边缘，减少边缘向外推移。碾压长度视沥青混合料碾压温度而定。严格控制碾压温度，初压温度为120140，其碾压程序、碾压速度和碾压遍数见下表：最大碾压速度压路机类型初 压（km/h）复 压（km/h）终 压（km/h）碾压遍数8t(10t) 钢轮压路机1.52.02
38、3(1)10t(12t)4546(24)10t(12t)232(12)注：表中括号内数字为改性沥青层的碾压遍数。具体的碾压遍数根据试验路确定8.4.7接缝处理由于该工程沥青面层均采用两台摊铺机全幅摊铺的方法施工，所以纵向接缝全部为热接缝。摊铺机前后作业时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除轮迹。横向接缝的处理必须仔细操作，保证接缝紧密平顺。上下面层的横向接缝应错开1m以上，下面层和中面层的横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直平接缝.横向接缝的碾压应先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机先位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然
39、后每压一遍向新铺混合料移动1520 cm，直至全都在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8.4.8当铺筑的路面完成后，在作好临时路面标线之后，征得监理工程师同意后可开放交通。8.5 A-2、A-3、A-4结构路面维修施工工艺A-2结构为拆除主要病害板后（主要为主车道的纵向贯通裂缝和破碎板病害板）重新浇筑水泥混凝土，对未拆除的路面板进行养护处理后，统一罩面的路面方案。A-3结构同A-2结构处理方法相同，仅多加一层沥青混凝土下面层。A-4结构是由于路段标高受限，正常罩面无法满足沥青砼罩面的摊铺厚度，而必须拆除旧路面层重作基层。在A-2、A-3、A-4结构处理中，主要有路面坑洞、板底脱空、唧泥，板边、板角
40、病害、接缝类病害和拆除行车道板病害。具体处理工艺如下：8.5.1坑洞对于个别坑洞，清除洞内杂物，用水泥砂浆填充，达到平整密实，对于较多坑洞且连成一片的，采用薄层修补方法进行修补，最后洒水养生。8.5.2板底脱空唧泥处理施工前，通过对全线车道上用弯沉仪检测，若存在有脱空现象时，应在旧路面板上布孔灌化学浆处理，灌浆施工工艺如下：8.5.2.1 制浆：严格按照确定的配合比进行施工，外加剂掺量应准确，用水量应严格控制，根据砂含水量对用水量进行修正，砂浆搅拌时间为180秒。8.5.2.2布孔：预防性压浆重点控制板缝位置，主车道以对角线布孔，有裂缝的板或下沉严重的板在病害部位增加压浆孔，孔位至路面板接缝宜
41、控制在1M左右，钻孔深度视具体情况具体对待。8.5.2.3压浆：压浆压力不宜超过1Mpa，压浆板或相邻板不被异常抬高，否则应停止压浆，拨出压浆管后，及时塞住压浆孔，然后压其它板（孔），在水泥初凝前（制浆约2个小时）视情况回头补浆，补浆应使板周边接缝挤出浓浆为宜，但板不显著抬高。8.5.2.4清洗：及时将路面上的浆体冲洗干净，保持路面整洁。8.5.2.5封孔：压浆孔应在完成压浆后及时封闭，封闭时注意抹平，表面不能泌水。8.5.2.6养生：压浆完成后，洒水养生7天以上。8.5.2.7 灌缝：压浆处理的路面板接缝及时清缝并用填缝料密封堵水。8.5.3板边、板角病害对于面板边轻度剥落进行修补时，可将表
42、面清理干净，并以沥青混合料或接缝材料填充、整平、当板边破损严重时，做成全深度补块。板角修补可按断裂面的大小切缝，然后清除凿除范围，复原钢筋，对接缝面涂刷沥青，然后现浇混凝土，切好接缝槽，最后灌入填料。8.5.4接缝类:宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注，如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料；宽度大于3mm的局部裂缝用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。8.5.5局部水泥砼板下基层破坏时，采取用C15素砼回填方式对基层进行补强。8.5 .6对大面积基层破坏，按A-1结构基层施工方法进行施工，对小面积基层破坏，而不能采取大型压路机压实的基层处理方式，我合同段将采取用小型打夯机进行压实，确保基层压实度达到98%。8.5.7水泥混凝土路面面层施工工艺首先用切割机切断传力杆，然后用冲击锤对主车道砼面板和硬路肩沥青砼进行破碎，利用勾机配合自卸车将废弃的砼板运至指定的废料场进行堆放，然后检测主车道板下基层顶面，当顶面回弹性模量是否符合设计要求，否则用人工配合勾机铲除不符合要求的主车道下基层。重新浇筑基层并进行洒水养生不少于7天。进行砼面板施工，砼面板施工首先对主车道砼面板进行施工，待砼面板达到一定强度后，再对硬路肩基层进行铲除干净，铺设15cm厚的碎石垫层，经压实后，再进行硬路肩砼面板的施工。为保证冲击锤在冲击过程中不对基层产生破坏，要求对