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1、机械设计基础课程设计计算说明书 设计题目：带式输送机传动装置 目 录一 、课程设计任务书 1.1设计要求 二、传动装置运动学计算2.1 电动机的选择2.2 确定总传动比、分配传动比2.3 计算各轴功率、转速和扭矩三、带传动设计3.1 选择带的剖面型号3.2 计算带传动的主要尺寸和带的根数四、齿轮传动计算4.1 选择齿轮材料4.2 计算和确定齿轮传动的主要参数4.3 确定齿轮的结构和主要尺寸五、轴的设计计算5.1 轴的初步计算5.2 轴的结构设计5.3 轴的强度计算六、联轴器选择七、键的选择、计算八、滚动轴承选择计算九、减速器结构设计9.1 确定箱体的结构和主要尺寸9.2 减速器附件的选择9.3
2、 减速器主要零件配合性质的确定十、减速器的润滑10.1 润滑方式的确定10.2 选择润滑牌号10.3 确定润滑油量十一、设计心得十二、参考资料2411 一 课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下） 1V带传动 2运输带 3单级斜齿圆柱齿轮减速器4联轴器 5电动机 6卷筒原始数据：运输带工作拉力F/N 4200 运输带工作速度v/(m/s) 1.9 卷筒直径D/mm 450 1) 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；2）使用折旧期：8年；3）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；5）运输带速度允许误
3、差5%；6）制造条件及生产批量:一般机械厂制造，小批量生产。1.1 设计要求1.减速器装配图一张（A1）。2.零件图12张。3.设计说明书一份。二. 传动装置运动学计算本组设计数据：数据：运输带工作拉力F/N 4200 运输带工作速度v/(m/s) 1.9 卷筒直径D/mm 450 1）外传动机构为V带传动。2）减速器为单级斜齿圆柱齿轮减速器 3) 方案简图如上图4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分为单级斜齿圆柱齿
4、轮减速器，这是单级圆柱齿轮中应用较广泛的一种。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。2.1电动机的选择1）选择电动机的类型按工作要求和工作条件选用Y系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，额定电压380V。2）选择电动机的容量工作机的有效功率为从电动机到工作机传送带间的总效率为 由机械设计课程设计手册表17可知： ： V带传动效率 0.96； ：滚动轴承效率 0.99（球轴承）； ：齿轮传动效率 0.97 （8级精度一般齿轮传动）； ：联轴器传动效率 0.99（弹性联轴器）； ：卷
5、筒传动效率 0.96；所以电动机所需工作功率为 3）确定电动机转速按表132推荐的传动比合理范围，单级圆柱齿轮减速器传动比而工作机卷筒轴的转速为 所以电动机转速的可选范围为符合这一范围的同步转速有750和1000r/min两种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1000的电动机。根据电动机类型、容量和转速，由机械设计课程设计手册表121选定电动机型号为Y160L-6。其主要性能如下表：电动机型号额定功率/kw满载转速/(r/min)Y160L-6 11 970 2.0 2.0电动机的主要安装尺寸和外形如下表：中心高外型尺寸L（AC/2+A
6、D）HD底脚安装尺寸AB地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸DE装键部位尺寸FGD132475 345 315216 1401238 8010 38.0182.2确定总传动比、分配传动比(1).总传动比为 (2).分配传动比考虑润滑条件等因素，初定 2.3 计算各轴功率、转速和扭矩1).各轴的转速 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 2).各轴的输入功率 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 3）.各轴的输入转矩电动机轴的输出转矩为 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 将上述计算结果汇总与下表，以备查用。 轴名功率P/kw转矩T/(Nmm)转速n/(r/min)传动比效率I轴9.297030.95II轴8.74323.
7、340.96III轴8.3980.0810.98卷筒轴8.2280.08三、 带传动设计电动机输出功率 ，转速，带传动传动比i=3，每天工作16小时。3.1 选择带的剖面型号1).确定计算功率由机械设计表4.6查得工作情况系数，故2).选择V带类型 根据，由机械设计图4.11可知，选用A型带3.2 计算带传动的主要尺寸和带的根数1).确定带轮的基准直径并验算带速(1).初选小带轮基准直径 由机械设计表4.4，A型带轮的最小基准直径为75mm，选取小带轮的基准直径，而，其中H为电动机机轴高度，满足安装要求。(2).验算带速因为，故带速合适。(3).计算大带轮的基准直径 根据机械设计表4.4，选取
8、，则传动比从动轮转速 2).确定V带的中心距和基准长度 (1).由式 得 ，取(2).计算带所需的基准长度 由机械设计表4.2选取V带基准长度(3).计算实际中心距 3).验算小带轮上的包角 4).计算带的根数 (1) 计算单根V带的额定功率由和，查机械设计表4.5得根据，和A型带，查机械设计表4.7得查机械设计表4.8得，查表4.2得，于是 (2)计算V带的根数 取6根。 5).计算单根V带的初拉力的最小值由机械设计表4.1得A型带的单位长度质量，所以应使带的实际初拉力。 6).计算压轴力压轴力的最小值为 7).带轮的结构设计 小带轮采用实心式，大带轮为辐条式，取单根带宽为15mm，取带轮宽
9、为38mm。四、齿轮传动计算4.1 选择齿轮材料1) 选定齿轮类型、精度等级、材料、齿数。(1)按简图所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。(2)运输机为一般工作机器，载荷较平稳，速度不高，故选用8级精度。(3)材料选择。由机械设计表6.1大小齿轮都选用45钢调质处理，齿面硬度分别为220HBS,260HBS,二者材料硬度差为40HBS。(4)选小齿轮齿数，则大齿轮齿数(5)初选螺旋角=144.2 计算和确定齿轮传动的主要参数 (1) 设计准则:先由齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。(2) 按齿面接触疲劳强度设计。确定式中各项数值：因载荷较平稳，初选=1.5由机械设计表6.5，取
10、.0由机械设计表6.3查得材料的弹性影响系数由机械设计图6.19，查得一般取Z=0.750.88，因齿数较少，所以取由式（6-12），NN由图6.6查得，,按齿面硬度查图6.8得，取；取设计齿轮参数修正：由表6.2查得，由图6.10查得，由图6.13查得，一般斜齿圆柱齿轮传动取，此处则选取第一系列标准模数按齿根弯曲强度设计：由式（10-5）得弯曲强度的设计公式为： 确定公式内的各计算数值 小齿轮的弯曲疲劳强度极限为，大齿轮为弯曲疲劳寿命系数，取弯曲疲劳安全系数为S=1.4，由式（10-12）得，1=0.94500/1.4=335.7MPa2=0.9380/1.4=244.3MPa计算载荷系数K
11、=11.0511.4=1.47由表10-5查得 ， ，计算大、小齿轮的并加以比较。=2.651.58/335.7=0.012472.221.77/244.3=0.01608大齿轮的数值大。所以可以得：=2.77由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮的模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算得的模数2.77并就近圆整为标准值，按接触强度算得的分度圆直径，算出小齿轮齿数。 大齿轮齿数，取。 这样设计出的齿轮传动，满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，做到
12、结构紧凑，避免浪费。4.3 确定齿轮的结构和主要尺寸 中心距：取则 计算大、小分度圆直径和齿宽 确定齿轮的结构：首先考虑大齿轮，因齿轮齿顶圆直径大于160mm，而又小于500mm，故以选用腹板式结构为宜。其次考虑小齿轮，由于小齿轮齿顶圆直径较小，若采用齿轮结构，不宜与轴进行安装，故采用齿轮轴结构。五、 轴的设计计算5.1 轴的初步计算首先设计输出轴（低速轴）.输出轴上的功率、转速和转矩 由上可知，.求作用在齿轮上的力 因已知低速大齿轮的分度圆直径 而 .初步确定轴的最小直径 材料为45钢，调质处理。根据机械设计表11.3，取，于是 ，由于键槽的影响，故输出轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径
13、。为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。 联轴器的计算转矩，查机械设计表10.1，取，则： 按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查手册，选用HL5型弹性柱销联轴器，其公称转矩为 ，符合要求。半联轴器的孔径 ，故取半联轴器长度，半联轴器与轴配合的毂孔长度。5.2 轴的结构设计轴的结构示意图如下: (1).根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1).为了满足半联轴器的轴向定位要求，-段右端需制出一轴肩，故取-段的直径；左端用轴端挡圈定位。半联轴器与轴配合的毂孔长度，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故-段的长度应比小，现取 2).初步选择滚动轴承
14、。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用角接触球轴承。按照工作要求并根据，查手册表6-1选取轴承代号为7011AC的角接触球轴承，其尺寸为，故；而。 3). 取安装齿轮处的轴端-的直径；齿轮的左端与左轴承之间采用套筒定位。已知齿轮轮毂的跨度为71mm，为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，故取。齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度，故取，则轴环处的直径。轴环宽度，取。 4).轴承端盖的总宽度为(由减速器及轴承端盖的结构设计而定)。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故。 5).取齿轮距箱体内壁的距离，考虑到箱体的铸造误差，在确
15、定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离，取，已知滚动轴承宽度，大齿轮轮毂长度，则 至此，已初步确定了轴的各段和长度。5.3 轴的强度计算求轴上的载荷：首先根据轴的结构图做出轴的计算简图。作为简支梁的轴的支撑跨距。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图。从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面C是轴的危险截面。现将计算处的截面C处的、及的值列于下表。载荷 水平面H 垂直面V支反力弯矩总弯矩 ，扭矩按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面C）的强度。根据上表数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力 已选定轴的材料为45钢，
16、调质处理，由机械设计表11.2查得因此，故安全。然后设计输入轴（高速轴）： 已知输入轴设计成齿轮轴的形式.输入轴上的功率、转速和转矩 由上可知，.求作用在齿轮上的力 因已知低速小齿轮的分度圆直径 而 1849.1N.初步确定轴的最小直径 材料为45钢，调质处理。根据机械设计表15-3，取C=100，于是 ，由于键槽的影响，故 输入轴的最小直径显然是安装带轮处的直径，取，根据带轮结构和尺寸，取。.齿轮轴的结构设计根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度：1).为了满足带轮的轴向定位要求，-段右端需制出一轴肩，故取-段的直径； 2).初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用角接
17、触球轴承。按照工作要求并根据，查手册表6-1选取轴承代号为7008AC的角接触球轴承，其尺寸为，故。 3).由小齿轮尺寸可知，齿轮处的轴端-的直径，轴肩高度，故取，则轴环处的直径，轴环宽度，取。 4).轴承端盖的总宽度为(由减速器及轴承端盖的结构设计而定)。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故。 5).取齿轮距箱体内壁的距离，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离，取，已知滚动轴承宽度，则 至此，已初步确定了轴的各段和长度。(2).确定轴上圆角和倒角尺寸参考机械设计表11.4，取轴端圆角六、联轴器选择（1） 类型选
18、择.为了隔离振动和冲击，选用HL4弹性柱销联轴器。（2） 载荷计算.见轴的设计。七、键的选择、计算.带轮与输入轴间键的选择轴径，轮毂长度，查手册，选A型平键，其尺寸为，(GB/T 1095-2003).输出轴与齿轮间键的选择轴径，轮毂长度，查手册，选A型平键，其尺寸为，(GB/T 1095-2003).输出轴与联轴器间键的选择轴径，轮毂长度，查手册，选A型平键，其尺寸为，(GB/T 1095-2003)八、滚动轴承选择计算轴承的选择：输出轴上选择7011AC角接触球轴承，输入轴上选择7008AC角接触球轴承。对7011AC角接触球轴承进行校核：轴承的预计寿命 . 计算输出轴承(1).已知，两轴
19、承的径向反力 由选定的角接触球轴承7011AC，轴承内部的轴向力 (2).由输出轴的计算可知因为，故轴承被“压紧”，轴承被“放松”，得： (3). ，查手册可得 由于，故; ,故 (4).计算当量载荷、 由机械设计表8.7，取，则 (5).轴承寿命计算 由于，取，查表8.8取，角接触球轴承，取， 查手册得7011AC型角接触球轴承的，则 故满足预期寿命。九、减速器结构设计9.1 确定箱体的结构和主要尺寸减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮啮合质量。机体结构应有良好的工艺性，铸件壁厚为10mm，圆角半径为R=5，机体外型简单，拔模方便。减速器机体结构尺寸如下：名称符
20、号计算公式结果箱座壁厚10箱盖壁厚8箱盖凸缘厚度12箱座凸缘厚度15箱座底凸缘厚度25地脚螺钉直径M16地脚螺钉数目查手册4轴承旁联接螺栓直径M12机盖与机座联接螺栓直径=（0.50.6）M8轴承端盖螺钉直径=（0.40.5）M8视孔盖螺钉直径=（0.30.4）M5定位销直径=（0.70.8）6，至外机壁距离查机械设计课程设计手册表11-2161814，至凸缘边缘距离查机械课程设计手册表11-22018外机壁至轴承座端面距离=+（812）50大齿轮顶圆与内机壁距离1.210齿轮端面与内机壁距离10机座肋厚m 轴承端盖外径+（55.5） 120 9.2 减速器附件的选择A 视孔盖和窥视孔机盖顶部
21、开有窥视孔，可以看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.D 通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平
22、衡.E 位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.F 吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体.9.3 减速器主要零件配合性质的确定大端盖分机体采用配合.十、减速器的润滑10.1 润滑方式的确定对于单级斜齿圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。10.2 选择润滑牌号对于滚动轴承来说，由于传动件的速度不高，且难以经常供油，所以选用脂润滑。这样不仅密封简单，不宜流失，同时也能形成将滑动表面完全分开的一层薄膜。
23、10.3 确定润滑油量对于齿轮来说，由于传动件的的圆周速度v 12m/s,采用浸油润滑。因此机体内需要有足够的润滑油，用以润滑和散热。同时为了避免油搅动时泛起沉渣，齿顶到油池底面的距离H不应小于3050mm。对于单级减速器，浸油深度为一个齿全高，这样就可以决定所需油量，单级传动,每传递1KW需油量V0=0.350.7m3。十一、设计心得 课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不可少的过程”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实
24、的基础 说实话，课程设计真的有点累然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这几周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多。 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来但一想起老师对我们耐心的教导，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯。这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练短短几周的课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，明白了实际动手能力的重要课程设计确实使我你有收获，加上老师的亲切鼓励和帮助，我顺利完成这次课程设计。 最后，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我，是您的期望鼓励了我，我感谢老师您今天又为我增添了一幅坚硬的翅膀今天我为你们而骄傲，明天你们为我而自豪。十二、参考资料参考文献：1濮良贵，纪名刚机械设计(第八版).北京：高等教育出版社，2006.2周元康，林昌华，张海兵.机械设计课程设计北京：重庆大学出版社，2011.