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1、新建铁路重庆至怀化线土建工程第39标段投标文件5 第五篇 施工组织及施工进度安排5.1 编制依据5.1.1 新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书及设计文件5.1.2 施工招标答疑及补遗书5.1.3 铁道部颁布的现有的设计、施工规范及验收标准5.1.4 现场勘察资料5.2 工程概况5.2.1 线路自然特征渝怀线黔江至怀化段自重庆市的黔江车站怀化端DK313+720.65开始，线路穿越园梁山后，经酉阳、秀山，跨越梅江到达贵州的松桃、铜仁地区，在跨越锦江后到达湖南怀化市，接轨于怀化客站西端DK628+933.55(相应于湘黔线DK441+727.01)。线路跨越重庆、贵州、湖南两省一市，所经地段地
2、形起伏较大，穿过丘陵区、低山区、中山区，尤其是重庆境内黔江至酉阳地段地形极为复杂，交通困难。龙潭至贵州的松桃地段，地势较为平缓，属丘陵谷地区域，地面标高在200 m至500m之间，相对高差在150m以下。松桃至江口段属低山谷地区域，山脉绝对标高在400 m至1000 m之间，相对高差在400m以下，山体局部陡峭，山涧冲沟发育，沟床狭窄。江口至湖南锦和地段，丘陵谷地与低山谷地相连，相对高差在500m以下，自然坡度较大，植被较差，山峦重叠，耕地稀少。锦和至怀化市属盆地丘陵区域，相对高差在150m以下，丘坡、沟槽相间，大部分开辟为耕地和水田，交通较为发达，居民相对集中。5.2.2 气象、水文、地质情
3、况一、 气象沿线属亚热带湿润季风气候。重庆地区冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。湘西、黔东境内四季分明，冬寒期短。最冷月为1至2月，最热月为7至8月，多年平均降雨量1073 mm至1424mm，5至8月降雨量是全年降雨量的40。沿线主要气象资料如下表：地名年平均气温()极端最低气温()极端最高气温()年平均降雨量(mm)日最大降雨量(mm)年平均风 速(m/s)最大风速(风向)(m/s)黔江15.4-5.838.61213.0124.13.018.0(NE)酉阳14.9-8.438.11390.0194.90.810.0(ESENNW)秀山16.5-8.539.61334.6155.51.6
4、15.0(NNE)松桃16.3-12.039.31378.3127.31.214.0(W)铜仁17.0-9.242.51238.7161.60.914.5(NW)麻阳17.2-10.541.51350.0185.71.726.0(ENE)怀化16.4-10.739.61423.92.020.7(NE)二、 水文沿线地下水分布有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。第四系孔隙水大部分为孔隙潜水，局部地带为上层滞水向河流排泄；基岩裂隙水较小；岩溶裂隙和岩溶管道水分布广泛、发育，岩溶水的排泄方向与构造线基本一致，埋藏深度较大。沿线地表水主要为沟水、水库水，地下水不发育，水质具弱侵蚀
5、性。三、 地质沿线地层除石炭系外从第四系至元古界均有出露，以碎屑岩和可溶岩为主。线下工程地处湘西丘陵地区，坡面广布坡残积砂粘土，沟槽内广布冲洪积砂粘土，基岩为侏罗系中统（J2）紫红色粉砂质泥岩、砂岩、砾岩，白垩系（K1）泥岩夹砂岩，中、上石炭系黄龙船山群（C2C3）灰岩，板溪群板岩，变余砂岩，发育有江口院1、2断层，沙溪断层，岩冲断层，雷打岩断层，老屋院断层，新晃主干断层，黄桑坪断层，贺家冲断层，木杉溪断层，牛头寨、石榴坡和怀化断层，断层发育；沟槽内有零星软土，灰岩隐伏，岩溶发育，钻孔揭移为溶洞，溶洞充填及半充填，板岩及变余砂岩，表层风化严重。5.2.3 线路主要技术标准1铁路等级： 级。2正
6、线数目： 单线，预留增建第二线条件。3限制坡度： 6，加力坡13。4最小曲线半径： 一般地段1200m，困难地段800m；5到发线有效长度： 850m（双机牵引地段880m）。6牵引种类： 电力。7机车类型： SS3B 。8牵引定数： 3500t。9闭塞类型： 继电半自动。5.2.4 主要工程数量一、 工程范围1黔江车站怀化端DK313+720.65至怀化客站西端接轨点DK628+933.55（=DK441+727.01）之间正站线铺轨、铺岔、架梁，包括怀化站西端下行引入线3.222km铺轨和架梁。2DK610+300至DK628+933.55(=DK441+727.01)段内的路基、桥涵、隧
7、道、房屋、铺道床、其他运营生产设备及建筑物，以及相应的拆迁工程、大型临时设施等项目。二、 主要工程数量1铺架工程（1）正线铺轨：319.3331km。（2）站线铺轨：74.49 km。（3）铺道岔： 211组。（4）架梁： 1142孔+22片。 其中32m-768孔。 24m-367孔。 20m-6孔。 16m-1孔。 道岔梁-22片。（5）铺道床：66314m32路基土石方工程本段有区间路基土石方195.47万立方米、站场路基土石方30.05万立方米，合计225.52万立方米，其中：土方120.87万立方米，石方104.65万立方米，路基附属圬工10.85万立方米。3桥梁和涵洞(1)桥梁本段
8、共有桥梁14座2538.57延长米，其中特大桥1座690.75m、大桥5座1096.59延长米、中桥7座732.48延长米、小桥1座18.75m，详见下表。序号桥梁名称中心里程孔跨类型长度(m)备注1余家院子特大桥SDK627+548.42-24+18-32+1-24m690.75特大桥小计690.752贺家田大桥DK610+5087-24m187.043聋潭大桥DK611+7472-32+2-24m135.444高桥大桥DK615+1584-32+2-24m191.875沙溪大桥DK619+88014-24m357.456余家院子大桥DK627+0865-32+2-24m224.79大桥小计
9、1096.597聋潭中桥DK611+5451-24+2-32m103.958通古坪中桥DK612+7564-24m110.139三叉坪中桥DK613+7541-24+1-32+1-24m93.5210高桥中桥DK614+9544-24m117.1311下家庄中桥DK615+5464-24m110.6312竹山冲1#中桥DK616+6781-24+1-32+1-24m95.813竹山冲2#中桥DK617+0081-24+2-32m101.32中桥小计732.4814框架箱桥DK626+27075.25m18.75小桥小计18.75合 计2538.57（2）涵洞工程本段共有涵洞77座，计2159.
10、45横延米。其中拱涵3座113.09横延米，盖板箱涵66座1890.68横延米，倒虹吸管6座81横延米，渡槽2座74.68横延米。4隧道工程本段共有隧道11座，计6618延长米，见下表。序号隧道名称中心里程长度(m)备注1磨沙溪隧道DK624+874.52345小计(Ls1000m)23452雷打岩隧道DK620+984.58793聋潭隧道DK612+290820小计(1000mLs500m)16994高桥隧道DK614+015.53395三叉坪隧道DK614+385.51016竹山冲隧道DK617+3592907王坡隧道DK622+6623848丁家屋隧道DK627+862.54559板栗坡
11、隧道DK628+23418810上盈口隧道DK628+623.539711下盈口隧道DK628+975420小计(Ls500m)2574合 计66185房屋工程本段有同田湾车站房屋工程计1278m2。5.2.5 工程特点、重点及难点一、 工程特点本标段工程具有以下特点1本标段线下工程无特别复杂工程。2本标段线下工程工期紧，仅22个月。3施工紧邻既有线，横跨主干道：怀化引入下行线与既有株六线紧邻，而且余家院子特大桥横跨株六复线，施工干扰大，对既有线行车安全存在较大的威胁。4本标段线下工程桥隧密集，占标段线路长度的41.9%。5铺架工程具有线长、站多、桥隧密集的特点：全段建筑里程长度315.203
12、km，桥隧建筑长度占线路长度的36.91%，尤其是铜仁至黔江之间地形起伏较大，桥隧相对集中。二、 工程重点及难点（一）、 重点1铺架工程有线长、站多、桥隧比重大、铺架指标高、工期紧的特点，因而是整个标段控制工期的重点工程。2余家院子特大桥钻孔桩穿过岩溶地层，孔桩深，工程量大，是本标段桥梁施工的重点。3磨沙溪隧道2345m，通过IV、V级围岩较长，同时还要穿过破碎带，是本标段隧道施工的重点。4同田湾车站是出怀化站后的第一个车站，设计有4股道，在铺架施工前期将作为铺架机务本段，工程列车在此进行解编，对减轻怀化车站的运输影响有非常重要的作用，因此也是本标段的重点工程之一。 （二）、 工程难点圆梁山隧
13、道是全段最长的隧道，设计采用长枕埋入式整体道床。这是渝怀线工程施工采用的新技术、新工艺之一，由于混凝土整体道床板工程数量大，轨枕埋设定位和钢轨铺设技术要求高，铺轨工期紧。是本标段铺架施工的难点工程。5.3 施工部署5.3.1 施工总目标为确保工程合同兑现，安全优质地完成本标段施工任务，确定本标段施工总体目标是：安全达国标 质量创一流 工期保开通 工程创部优。5.3.2 施工指导思想本标段施工指导思想是：科学组织，确保工期；精心施工，争创国优；安全生产，文明施工。5.3.3 施工组织机构我公司拟成立“中铁二局集团有限公司渝怀铁路工程指挥部”，由公司一名副总经理担任指挥长。根据本标段施工范围和工程
14、特点，下设“第五工程处项目经理部”、“机械筑路处项目经理部”、“新运工程有限公司项目经理部”，负责具体组织、指挥39标段各项工程的施工，确保按期、优质、安全地完成施工任务。各项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师组成项目领导班子，下设工程部、安全质量部、经计部、物资设备部、财务室、试验室、派出所、办公室八个管理部门，指导落实完成各项施工计划任务。第五工程处项目经理部下设第一作业队、第二作业队、第三作业队、第四作业队、房建作业队等五个施工作业队伍。机械筑路处项目经理部下设第一机筑队、第二机筑队、第三机筑队等三个施工作业队伍。新运工程有限公司项目经理部下设铺架一队、铺架二队、运输段等三个作业单
15、位。所有队伍及设备主要自株六复线湖南段和贵州段调入。现场组织机构图见9.1、9.25.3.4 施工队伍布置及任务划分一、 施工队伍布置第五工程处项目经理部驻扎在余家院子特大桥附近。第一作业队驻扎在聋潭隧道进口右侧，第二作业队驻扎在沙溪大桥左侧，第三作业队驻扎在磨沙溪隧道进口右侧，第四作业队驻扎在余家院子特大桥左侧，房建作业队驻扎在同田湾车站。机械筑路处项目经理部驻扎在同田湾车站。第一机筑队驻扎在通古坪中桥与三叉坪中桥之间，第二机筑队驻扎在同田湾车站，第三机筑队驻扎在余家院子特大桥右侧。施工队伍布置详见线下工程施工平面布置示意图（YH3901）。新运工程有限公司项目经理部驻扎在坨院铺轨基地附近。
16、铺架二队、运输段驻扎在坨院铺架基地内，铺架一队先期驻在怀化铺轨起点附近，随铺架施工进度迁移至各新开车站，住宿营车。施工队伍布置详见铺架工程平面布置图（YH3902）。二、 任务划分1第五工程处项目经理部承担本合同段内的所有隧道、特大桥、大桥、部份中桥及区间路基土石方、房建和上碴整道工程。其中：第一作业队承担DK610+300至DK615+300段范围内的全部桥、隧工程，职工150人。第二作业队承担DK617+100至DK623+400段范围的隧道、桥梁和DK617+100至DK617+600，DK619+600至DK623+400段路基、涵洞及上碴整道工程，职工200人。第三作业队承担DK62
17、3+400至DK626+200段范围内的全部线下工程，职工250人。第四作业队承担DK626+200至DK628+933.55和SDK626+200至SDK629+622.34段范围的桥、隧和上碴整道工程，职工250人。房建队承担本合同段内的全部房建和给排水工程，职工50人。2机械筑路处项目经理部承担本合同段内的主要路基、涵洞和部份中、小桥工程。其中：第一机筑队承担DK610+300至DK617+100范围内的全部路基、涵洞和下家庄、竹山冲1#、2#中桥，职工200人。第二机筑队承担DK617+600至DK619+600范围内的全部路基、涵洞工程，职工150人。第三机筑队承担DK626+200
18、至DK628+933.55和SDK626+200至SDK629+622.34范围内的路基，涵洞和DK626+270处框架箱桥工程，职工150人。3新运工程有限公司项目经理部承担黔江至怀化DK313+720.65至DK628+933.55之间的铺架工作。铺架一队：承担渝怀线黔江至怀化段（不含黔江车站）正站线铺轨、铺岔和桥梁架设工作，以及架梁前的重点整道和桥头线路的加固，配备劳动力183人。铺架二队：承担基地建设，轨排、道岔的拼装、轨料的装卸和桥梁存取等工作，配备劳动力265人。运输段：承担本标段施工期间的路料运输以及新线铁路运输管理工作，配备劳动力276人。5.3.5 施工工期一、 总工期招标文
19、件拟定本标段施工总工期5年，从2001年1月1日开工，2005年7月25日铺通，2005年底完工。为确保工期，我单位计划在2001年1月1日按时开工，2005年7月20日铺通，提前工期5天。附新线铁路重庆至怀化线土建工程第39标段网络计划图。二、 路基工程工期2001年1月1日开工，2002年6月30日完工，工期18个月。三、 桥梁、涵洞工程工期（一）、 桥梁工程工期余家院子特大桥拟定2001年元月1日开工，2002年9月15日线下主体完工，2003年元月15日全部工程完工，工期24.5个月。其余大、中桥在2002年6月30日线下主体完工，2003年元月15日全部工程完工，工期24.5个月。（
20、二）、 涵洞工程工期2001年2月1日开工，2001年12月31日完工，工期11个月。四、 隧道工程工期磨沙溪隧道拟定2001年元月1日开工，2002年8月15日全部工程完工，工期19.5个月。其余隧道2001年元月1日开工，2002年8月15日全部工程完工，工期19.5个月。线下工程总工期详见线下工程施工总进度图（YH3903）五、 轨道工程工期（一）、 施工准备期本标段铺架施工准备在中标后进行，前期开展审核设计文件、进行施工调查、编制实施性施工组织设计和作业指导书等技术准备工作。从2002年4月1日开始，铺架施工人员陆续进场筹建铺架基地，在2002年6月30日前完成基地设备安装和调试。从2
21、002年7月1日开始组织轨料和桥梁陆续进场存放及轨排试生产。铺架两机在2002年9月10日前进场组装、调试，9月25日前达到铺架工程开工条件。（二）、 施工工期1本标段从怀化车站西端开始向重庆方向铺架，施工分两期进行。第一期：从2002年10月1日开始铺轨，每日铺架综合进度为0.572km，到2004年3月6日铺轨到酉阳，提前工期7天；该段施工完成后，在2004年5月1日开通临管运输。第二期：2005年1月22日从酉阳开始，每日铺架综合进度0.519km，到2005年7月20日铺架到黔江站外接轨点，全线铺轨合拢，铺架时间6个月，提前工期5天。圆梁山隧道整体道床长枕埋入施工从2004年12月25
22、日开工，2005年2月20日完工；隧道内铺轨从2005年3月18日开始，2005年3月26日铺完。详见铺架施工进度图（YH39-04）。2本段铺架通过各标段时间序号标段标段里程铺架开始时间铺架终止时间建筑长度备注139DK610+300DK628+933.552002年10月1日2002年11月14日21.856km238DK601+250 DK610+3002002年11月14日2002年12月4日9.05km337DK591+200 DK601+2502002年12月4日2002年12月19日10.05km436DK584+200 DK591+2002002年12月19日2003年1月9日
23、7.00km535DK574+163 DK584+2002003年1月9日2003年1月24日10.037km634DK564+950 DK574+1632003年1月24日2003年2月7日9.113km733DK554+120 DK564+9502003年2月7日2003年3月21日10.830km832DK545+555 DK554+1202003年3月21日2003年4月19日8.565km931DK537+850 DK545+5552003年4月19日2003年5月1日7.705km1030DK503+825 DK537+8502003年5月 1日2003年8月11日34.025km
24、1129DK468+800 DK503+8252003年8月11日2003年11月7日35.025km1228DK433+300 DK468+8002003年11月7日2003年12月16日25.500km1327DK424+300 DK433+3002003年12月16日2003年12月28日9.000km1426DK405+176.79 DK424+3002003年12月28日2004年2月10日19.123km1525DK386+200 DK405+176.792004年2月10日2004年3月6日18.977kmDK381+000 DK386+2002005年1月22日2005年1月2
25、9日5.200km1624DK363+073 DK381+0002005年1月29日2005年3月13日17.927km1723DK351+386 DK363+0732005年3月13日2005年3月27日11.687km1822DK344+926.24 DK351+3862005年3月27日2005年4月29日6.460km1921DK335+250 DK344+926.242005年4月29日2005年5月8日9.676km2020DK313+720.65 DK335+2502005年5月8日2005年7月20日21.530km3上碴整道工期DK610+300DK628+933.55段的上
26、碴整道从2002年10月10日开始，计划在2002年11月20日完成第一次上碴整道，2003年1月15日前完成二次上碴整道并达到验收标准。六、 房建工程工期2002年6月1日开工，2003年3月31日全部完工，工期10个月。5.3.6 施工要素安排一、 劳动力安排（一）、 线下施工劳动力安排根据本标段工程任务，工期安排，及时上足各工种劳动力，所有劳动力主要从株六复线湖南段和贵州段调入。分年度、季度投入劳动力如图：（二）、 铺架施工劳动力安排本标段铺架施工从株六复线调入施工队伍，不足部分从内昆线调入。根据施工进度的需要，本标段铺架工程按两班制安排劳动力，劳动力平均强度为642人，高峰期达到724
27、人，各阶段劳动力分布如下： 施工队伍年、季、月铺架一队（人）铺架二队（人）运输段（人）合 计（人）附 注20022480100180施工准备580100180施工准备680100180施工准备378010050230施工准备88010050230施工准备98010050230施工准备41018326590538111832659053812183265905382003111832659053821832659053831832659053824183265150598518326515059861832651505983718326518062881832651806289183265180
28、6284101832652006481118326520064812183265200648200411183265240688218326524068831832652406882450501002005505010020065050100200375050100200850501002009505010020041050501002001150501002001250501002002005111832652607081月22日起21832652607083183265260708241832652607085183265276724618326527672437183265276724到
29、7月20日8505010020093030劳动力强度曲线二、 材料供应（一）、 供应范围1构成工程主体的主要物资：钢材、水泥；钢轨及连接件（含护轮轨及扣配件）、道岔、钢筋混凝土轨枕及扣配件、油枕、岔枕及铁垫板、道钉、钢筋混凝土梁及支座等，由甲方统一组织施工单位招标采购。其他物资由我公司自行组织采购供应。2甲方组织招标采购的主要物资，由我公司与招标选定的供货厂家签订购货合同。 （二）、 供应方式1构成工程主体的主要物资，由招标选定的生产厂家供应。2直发料：钢轨、钢筋混凝土轨枕、油枕、道岔及岔枕、钢筋混凝土梁、支座。3厂发料：钢材、水泥、钢轨连接件及扣件、钢筋混凝土轨枕扣件、铁垫板及道钉。4自行组
30、织采购供应的物资：正线面碴采用I级道碴，由湖南吉首碴场供应；底碴及站线面碴采用级道碴，由沿线碎石场供应。片石：磨沙溪隧道进口以西，从仇家石场购进，运距525km；磨沙溪隧道出口以东从公坪水泥厂石场购进，运距16km。砂：全段开工之初从中方县城关码头购砂，运距46 km；施工中从湘乡、叙浦砂场购砂；仇家石场、公坪砂场、麻阳砂场生产能力小，作为施工用砂调节。碎石：沿线仇家石场、中方砂石场、公坪砂石场有碎石和砂卵石供应。（三）、 运输方式1直发料和厂发料，根据签订的购货合同申请用车计划、办理货物保险、协调组织运输、派员押运货物到达施工现场。2自行采购的主要物资：道碴采用我公司工程列车运输和转运。砂石
31、料等由供方运送到达施工现场。（四）、 仓储设置1甲方在吉首、怀化东等地设立仓储基地，凡由甲方统一组织施工单位招标采购的物资，均由仓储基地仓储或组织直达供应。2我公司在怀化设立地区材料厂，在坨院作业场设置轨料库，材料厂负责我公司线下工程和铺架工程的物资供应，并配置物资管理人员。（五）、 物资计划1我公司在收到39标段中标通知书，按照甲方规定时间提报物资总量申请计划和年度申请计划，保证甲方及时组织招标采购。2物资申请计划准确、及时、规范编制。物资种类、规格、型号、质量等级、到货时间、单位数量准确无误，并附详细编制说明。3材料计划表线下工程主要材料分年度计划表序号材料名称单位分年度用量合计2001年
32、2002年2003年1水泥t40000430001500845002木材m34500350010081003钢材t4000200045064504炸药t2502004505油料t150050018221826砂万方15100.0825.087石万方30200.350.38道碴万方4.626.6铺架工程分季度材料计划表见下页三、 机械设备及检验试验设备为确保按期完成本标段各项工程任务，提高劳动生产率，保证工程质量，我公司将配足各类施工机械设备及检验试验设备，并在开工前全部到达施工现场。（一）、 线下工程施工机械设备及检验试验设备见下表序号机械名称型号规格产地单位数量新旧程度进场时间一土石方机械1
33、挖掘机EX400日本台4902001年3月1日2挖掘机EX300日本台4902001年2月1日3挖掘机UH181日本台2802001年1月1日4挖掘机PC200日本台4802001年3月1日5轮式铲运机D5A-1日本台4802001年2月1日6推土机DTY220日本台6752001年1月1日7推土机D155A-1日本台4702001年3月1日8装载机WA-300柳州台6802001年1月1日9平地机14G美国台4802001年3月1日10光轮震动路机BW217D台4802001年2月1日11压路机YZ14洛阳台4802001年2月1日12突块压路机YZT-25台2802001年3月1日13边坡
34、压路机YZT10L台2802001年3月1日14内燃空压机VF-12/7桂林台8802001年1月1日15自卸汽车VOLVO861瑞典台20702001年1月1日16自卸汽车ZM403台12702001年2月1日17加油车EQ3401台2852001年1月1日18洒水车SC446/TY十堰台4702001年2月1日19砼运输车NTOSOOD日本台2902001年2月1日20砼拌和站HZS25台2952001年2月1日21砂浆搅拌机IS350山东台121002001年1月1日22发电机15KW台2802001年1月1日23抽水机台12802001年1月1日24锚索钻机台4802001年1月1日2
35、5汤姆洛克露天钻机HD-600台2802001年1月1日26潜孔钻机CL-15成都台8752001年1月1日二隧道机械1多功能开挖台架自制台9902001年1月1日2立爪扒渣机LZ-120D南昌台4852001年4月1日3轮式装载机ZL50L柳州台8902001年1月1日4电瓶车XK12-7/192湖南台8802001年4月1日5梭式矿车KZ-4成都台8802001年4月1日6拌和站60m3/h套3902001年2月1日7砼输送车成都台6802001年2月1日8砼运输车NTQS00D日本台8802001年3月1日9砼输送泵轨行HB60D成都台21002001年2月1日10砼输送泵轮行HB60D
36、成都台7902001年3月1日11全断面衬砌台车自制台9802001年2月1日12通风机DKJN-10江西台13802001年3月1日13电动空压机3L-10/8南昌台4802001年2月1日14电动空压机L-20/8湖南台13902001年2月1日15变压器S7-315/35保定台7902001年1月1日16变压器S7-500/35保定台3902001年1月1日17变压器S7-200/35保定台4902001年1月1日18光学瓦斯检定仪AQG-1台9902001年3月1日19瓦斯自动检测报警断电仪ABD-21RT台7902001年3月1日20瓦斯测定杆4m台10902001年3月1日21气腿
37、式风钻YZ-28天水台120902001年1月1日22发电机200GF重庆台2802001年1月1日三桥梁机械1冲击钻机CZ-30太原台8802001年2月1日2多级离心泵8003DX4自贡台9902001年1月1日3离心式泥浆泵3PML衡阳台3802001年2月1日4潜水泵QW100-5浙江台10902001年2月1日5汽车起重机QY120日本台4802001年1月1日7变压器S7-400保定台1902001年1月1日8发电机200GF12陕西台1802001年1月1日9砼输送车HB60D四川台3802001年2月1日10砂浆拌和机UBJ四川台10802001年2月1日11插入式捣固器ZN50成都台40902001年2月1日12钢筋切割机GQ40山西台4802001年2月15日13钢筋弯曲机GW40山西台4902001年2月15日14钢筋调直机GT-20陕西台4802001年2月15日15交流弧焊机RX-360四川台8852001年2月15日16交流电焊机BX1-500四川台8802001年2月15日17乙炔气割机LF-3四川台5952001年2月15日18卷板机WH-20X2000成都台1802001年2月1日19木工圆盘锯MJ-109浙江台4802001年2月1日20木工平刨床MB-206H浙江台4802001年2月1日21电动卷扬机JJK-