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1、37省道义乌至诸暨段复线工程（义乌段） 施工组织设计施 工 组 织 设 计第一章总体施工布置及规划第一节编制说明一、编制依据1、业主提供的37省道义乌至诸暨段复线工程（义乌段）招标文件、投标文件、施工承包合同、施工图纸、工程量清单、补遗书等。2、交通运输部及有关部委颁布的现行公路工程施工技术规范、标准及验收标准等。3、我公司的人员、机械设备、技术力量等资源情况及以往公路工程的施工经验。二、编制原则1、科学布署，统筹安排，保证重点，照顾一般。2、合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。3、提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺。4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。5、优化
2、资源配置，实行动态管理。6、精打细算，降低工程成本。7、文明施工，保护环境。三、编制范围37省道义乌至诸暨段复线工程（义乌段）第一合同段，主线桩号为K0+680K2+500、李宅支线桩号为ZK0+000ZK2+751.478、廿东支线桩号为NK0+000NK0+571.183，全线总长5.143Km，主要工程包括：路基、桥涵等。四、采用的规范标准公路勘测规范JTG C10-2007公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011公路工程质量检验评定标准第一册JTG F801-2004公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95公路路面基层施工技术规范J
3、TJ 034-2000公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003第二节 设备、人员动用周期和设备人员、材料运到施工现场的方法经过前期的施工准备准备工作，我公司已经与业主签订了施工承包合同，并接到了业主的进场通知，项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政等有关人员进驻工地，同时展开了以下工作：1、已经办理有关土地租用及它各种政策处理手续。2、驻地的生产建设和生活临时设施已经建设完成。3、路线测量控制点的复测和增设，恢复路线边桩和中桩及横断面复测已经完成。4、工地临时中心试验室已经开始组建，各种试验仪器已经进场，前期施工有关试验材料取样试验已经展开。5、已经安装变压器，设置临时电力
4、线路，把电源接进施工现场。6、编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，调运投入本工程的各种材料机械设备及各类施工人员。7、签订地方筑路材料及其它有关材料的购货合同。施工前期的各项准备工作已经在全线范围内全面铺开，待部份政策处理问题处理完毕，等待监理工程师的开工令，马上可以进入施工阶段。各种筑路材料以当地的公路运输为主。第三节总体施工布置及规划一、工程目标在本工程的建设中，本合同段将积极贯彻工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保满足招标文件的全部要求，本工程总体目标如下：1、运营资金调入运营资金1000万元，作为施工前期的周转资金，随着工程的进展，考虑到业主支
5、付周期与总公司对本工程施工计划进展情况，我们还将准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。2、工期计划目标计划于2013年6月1日开展全面的施工准备工作，计划于2015年5月31日完成本工程，总工期为24个月。3、质量管理目标本工程质量目标为：合同段工程交工验收的质量评定90（含）分及以上；合同段工程竣工验收的质量评定90（含）分及以上。4、安全施工目标本工程安全目标为在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故，达到国家安全施工标准化管理达标工地。5、文明施工目标我们将按浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法组织施工，确保工程达到文明标化工地。二、施工工区划分科学划分
6、施工区，便于加强施工管理，最合理的配备资源，更形象地来控制施工进度。本工程我们分为二个施工工区，每个施工工区都有施工便道进出，确保设备材料能够顺利进入施工现场，保证施工正常进行。整个工程分为两个工区来实施，具体安排如下：I工区：负责主线K0+680K2+500段路基土石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。II工区：负责李宅支线、廿东支线段路基土石方、桥涵、排水及防护等工程的施工任务。各工区根据本标段现场施工环境及工程特点，分成路基班组和桥涵班组。路基采取分段作业、段内流水施工的办法,路基开挖、路基填筑的同时，同步完成防护、排水等工作。桥梁分部作业，分部内流水作业。三、施工总体步骤 1、首先做
7、好施工准备工作，做好施工便道和交通便道工作，安排好临时设施、临时用电、临时。用水工作，全面仔细探测挖方处地质情况。这一部分工作，我们已经完成。抓紧路基处理及土方施工。涵洞、路基土方施工的同时，同步完成本合同段路基排水及防护工程施工。 2、路基借土填筑选择合理运输车辆和施工机械，在确保施工质量要求的前提下，尽快完成特殊路基段土方工程，确保路基的沉降时间和效果。 3、桥梁基础和下部混凝土采用自动计量拌和站集中拌和。相对较小且零星分散的混凝土采用拌和机拌和。上部为预制空心板梁，计划采用外购空心板梁。 4、根据季节合理安排施工，根据结构混凝土不同的温度要求，合理安排施工；雨季严禁大体积水泥混凝土施工。
8、汛期路基土方施工必须做好排水措施，确保质量。四、施工进度计划1、施工总进度计划编制说明1.1 施工准备施工准备是工程施工的前期工作，为全线工程顺利开展创造良好的条件，因此施工准备工作非常重要。主要工作有：项目部驻地的建设、各种材料采购、预制场设置等。施工准备工作计划安排时间：2013年6月15日2013年7月15日。1.2 路基工程路基处理，计划安排时间：2013年7月1日2013年12月10日。路基填筑，计划安排时间：2013年7月15日2014年5月15日。1.3 桥涵工程基础工程，计划安排时间：2013年7月15日2013年10月10日。墩台工程，计划安排时间：2013年9月1日2013
9、年11月15日。梁体工程，计划安排时间：2013年10月10日2013年12月15日。桥面工程，计划安排时间：2014年3月15日2014年5月31日。涵洞工程，计划安排时间：2013年8月1日2013年12月31日。1.4 排水及防护工程排水工程，计划安排时间：2013年7月15日2014年5月31日。防护工程，计划安排时间：2013年7月15日2014年5月31日。1.5 其他工程主要工程扫尾、竣工资料的整理和路基沉降时间。计划安排完成时间：2014年6月1日2015年5月31日。2、进度计划本项目按照24个月为目标确定控制施工进度计划，它是控制施工工期及各分项工程搭接关系和连续时间的依据
10、。制定施工计划按照“全面展开，分段施工，连续均衡”的原则。根据工程特点、工序间的搭接情况和冬季、雨季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程同步进行。见附录1施工总体计划，附录2斜率图、附录3工程管理曲线。3、平面布置 根据本工程的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行施工总体平面布置。见附录4施工总体平面布置图3.1 临时设施3.1.1生活办公设施为管理方便，根据现场情况集中设立一个主要生活设施点及仓库、堆场。在主线K0+700附近的空地上设立现场项目经理部，面积约2000m2，方便工程的管理。3.1.2工地试验室本项目所有试验均
11、采用外委，被委托的单位是义乌市成龙工程材料检测有限公司，目前外委合同正在协商中。3.2 施工用电为保证用电、供电安全，我们将在埠头中桥场地设置1台350KVA变压器，以用于桥梁施工用电。王新屋小巧施工场地采用1台120KW的发电机，以保证桥梁工程的供电需要。2台60KW发电机用于各涵洞及防护工程的施工地点。3.3 施工用水本工程中施工用水直接取自经检验合格的地下水和附近村庄内的饮用水，生活用水向屏石头村提出用水指标，接入水源。3.4 施工排水生活用水及施工泥浆水，经处理符合要求后排入相关河道中。施工废水、生活污水不得乱排、乱放，污染水源、耕地、农田、灌溉渠道等，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾
12、及时运至指定地点。清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀处理。4、项目部组织机构我合同段已经组成完成项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转，工程施工质量、安全、进度和文明施工进行调度安排，确保施工顺利进行。并能使工程实施中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；并已经选择了有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。项目部组织机构框图见附表5。5、劳动力计划安排具体劳动力安排见附表6。6、机械设备计划足够的机械设备及机械设备的性能，对工程的施工有重大影响。机械设备的选用必须保证施工项目实施优质、
13、高速、低耗、安全和文明施工，必须保证本工程各项目标全面实施。具体机械设备的进场计划见附录7。第二章主要工分项工程施工方案、方法与技术措施第一节路基工程施工方案一、概述本合同段主线起点桩号K0+680，终点桩号K2+500，主线全长1820m，还有李宅支线2751 m、廿东支线572 m，路线全长5143m。平面交叉：主线与李宅支线平面交叉；李宅支线与廿东支线平面交叉；全线与老路共8处平面交叉。路基工程主要施工项目为清理现场、拆除结构物、土方开挖、软基处理、路基填筑、排水及防护工程等分项工程以及平面交叉施工。主要工程量有：清理现场：248304m2挖除旧水泥路面：2872m2拆除钢筋混凝土结构物
14、：100m3路基挖土石方：217038m3改河挖土石方：1579m3结构物台背回填碎石：7626m3路基借填透水性材料（碎石）：46871m3各种边沟、排水沟：10273m植草防护：16626m2挡墙护坡等防护：31296m3二、施工测量1、开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2、对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字。3、按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。4、施工测量的精度符合公路勘测规范JT
15、G C10-2007的要求。施工放样符合公路路基施工技术规范JTG F10-2006的规定。三、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木等均在施工前砍伐或移植，并将砍伐的树木堆放在路基用地之外，妥善处理。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮、农作物的根系和表土都予以清除，并堆放在弃土场内，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、路基用地及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4、路基用地范围内的旧结构物和障碍物都予以拆除。正在使用的结构物，先对其正常交通和排水做出妥善安排后，再予以拆除。四、路基土石方施工1、土方开挖 开挖施工前
16、，根据设计图纸测量放线，放出堑顶、开挖线等桩位。按监理工程师批准的施工方案进行施工。土方开挖按设计断面形式自上而下进行，不得乱挖超挖，防止因施工顺序不当而引起边坡失稳崩塌。对于高边坡开挖施工按图纸要求设置开挖平台，平台横坡向内倾斜，纵坡与路线纵坡平行。挖方路基开挖至设计标高时，对路基顶部表层土要做土工试验。若路基表层下3050cm内为难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩时，其CBR值大于8，如不符合规定，清除后换填。路床顶部80cm，换填适应性良好的材料(碎石)，换填深度满足设计要求，大于80cm，并设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。挖方路基施工标高，考虑压实的下沉量。雨季开挖土
17、路堑时，分层开挖，每层底面设大于2%的纵坡，至设计标高后调整至设计纵坡；为防止成型路堑及边坡受雨水影响而降低承载力或冲刷过大，挖方边坡沿边坡预留300mm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑至距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季过后再挖至设计标高。开挖期间设置临时排水沟，保证施工场地不受雨水淹浸。临时排水沟尽量与永久性排水设施相结合考虑，将路基上水引入最近点涵洞或桥下排水系统，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，不引起淤积、阻塞和冲刷。接近设计标高后，仔细复测，严禁超挖。遇开挖后基底土质较差，不能满足承载力要求时，及时与业主及设计联系，换填土或按设计要求进行处理。挖方材料尽量予
18、以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，及时修改施工方案及挖方边坡。2、石方爆破开挖 2.1 本路基段爆破起讫里程桩号为ZK1+080-ZK1+880，项目区地处丘陵、中低山区，基岩大多裸露，主要为灰岩。其中大部属于深挖路基，最深开挖15.5米，易形成崩塌、碎落。本路段地表有部分土方，挖掘机能进行作业的，采用挖掘机与自卸汽车配合施工。为保证潜孔钻成孔质量，必须将表层土清除干净。掏槽采用深孔爆破，成孔机械为90潜孔钻，靠近边坡面炮眼深度严格控制，首先由测量人员对原地表台阶位置定位，然后根据地表高程决定炮眼深度，超钻深度为0.09
19、H。开挖深度5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破，爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式，炮眼斜度根据边坡破率设置，以减小对边坡的扰动和边坡成型的质量。必须严格遵循“及时防护”的原则，按路基横断面分级的防护形式，按照横断面自上而下依据设计边坡，开挖一级防护一级，并对坡顶、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。2.2钻爆机具的选择序号设备名称规格型号钻头直径产地数量（台）1全气动潜孔钻KSZ10090mm开山集团22风枪YT2842中国天水202.3 爆破器材的选择爆破器材名称类 别 及 规 格 雷 管115段非电毫秒雷管电雷管（起爆雷管）传
20、爆导爆索（周边眼）、导爆管（掏槽及辅助眼）炸 药二号岩石硝铵炸药（深孔）、乳化炸药（水下）2.4 爆破参数确定2.4.1钻孔直径：钻孔采用直径90mm潜孔钻机（孔径可达100mm），钻孔斜度应严格按设计院规定的高速公路边坡坡度来确定。2.4.2梯段高度：孔深按照现场地形坡度变化来确定，但最深孔一般不超出18m。本段边坡高度大致为11米左右，采取一次到底的方法进行爆破。另外孔深应比设计底板高程超深1.0m，以确保爆后底板的平整性。2.4.3孔距确定：光面爆破抵抗线的选取直接影响到光面爆破的效果。抵抗线W光：计算公式：W光=KD（m）式中K-计算系数，一般取K=15-20，本工点取15-20。D钻
21、孔直径 本工点取D=100mm所以：W光=1.5-2.0（m）。爆孔间距是光爆中重要参数，根据经验公式a光=mw光式中：m-比例系数，取m=0.6-0.8取w光=1.5.代入上式得:a光=0.9-1.2(m)因此,根据D=100mm的钻孔直径,本工点取孔距为1.0m，计划实施光面爆破路基长度约50m，计划钻光面炮孔50个。2.4.4光面爆破坡面于最近前排主炮孔之间的距离按以往经验确定为1.0m。2.4.5实施光面爆破的区域前端部分预留2-3排主炮孔的孔距定为2.0m，抵抗线定为2.0m。2.4.6光面爆破的炮孔起爆时间应比主炮孔提早250毫秒，这样才能做到在主炮孔起爆前沿预计断裂面形成一道裂缝
22、，以减弱主爆区爆破时地震波向边坡岩体的传播并阻断向边坡外发展的裂缝，以防止边坡岩石的超炸，而造成边坡整体岩石的稳定性。2.4.7装药：使用导爆索上绑药卷，并使用麻绳将导爆索和药卷平直的放入炮孔中并加以固定。线装药药量q=500-600克/m。2.4.8孔底1.0m范围应加强装药，以保证爆后底板的平整度，装药应为正常值的2.5倍，即为q=1.251.5公斤/m。那么按照15m深炮孔单孔装药量约为9.3公斤。2.4.9为确保光面炮孔孔口岩石不受较大的破坏，应预留1.0m空孔不装药，而使用细土进行堵塞。2.5 起爆网路设计为增强光面爆破的效果，所有光面爆破炮孔内使用同段导爆管雷管引爆导爆索，孔外导爆
23、管簇联后每二十根导爆管使用二发导爆管雷管引爆。所有引爆用的导爆管雷管的最后起爆端口仅使用2发电雷管引爆，这样就可确保所有的光面爆破炮孔处于同一时段起爆，将沿着光面爆破炮孔形成一道较为平整的断裂面。可达到光面爆破的效果。2.6 爆破方案2.6.1平整场地施工前将开挖的边线的松散表层和浮碴清除干净。2.6.2边坡测量放线施工测量线路中线、水平和路基横断面。准确放出路基两侧开挖边桩，连接两侧各边桩标出开挖线。测量允许误差为+50mm。2.6.3钻孔作业钻孔精度直接影响到爆炸效果和坡面的平整度，因此，要十分认真地确保钻孔的质量。为此，选用钻孔机械要慎重考虑。本工点采用型号为QL-KC120履带式潜孔钻
24、机。2.6.4钻孔精度要求孔口位置偏差：垂直线方向3/4D沿边线方向2D方向误差：垂直于坡面方向0.01L沿坡面方向0.02L孔深误差: 孔深误差10cm(注:D-炮孔直径、L-炮孔深度)2.6.5在钻孔平台利用40的钢管作为钻机移动轨道。钢管在边坡线外30cm处铺设，连接并固定垫实，再根据光爆孔距在钢管上用油漆标明孔位及深度。2.6.6要准确定位，防止开孔时钻杆滑动，钻杆的倾斜度应使用坡度尺进行校准。同时，在边线垂直方向用垂球吊线，调整钻杆，使钻杆斜率在横断面上与坡度尺一致，在纵断面上与垂线一致后，方可开钻。2.6.7开口时要适当放慢速度，达到一定深度后，再次核对钻杆的斜率是否符合设计要求，
25、再加快钻进速度。2.6.8钻进过程中要经常检查钻杆的斜率，并注意岩层的变化。如发现岩层软硬不均，钻杆方向偏斜时，应立即提起钻杆，将该孔充填后重新钻；如偏移量过大，则应废弃该孔，沿边线方向移动少许距离重新钻孔。2.6.9岩层破碎时，降低钻进速度，并反复洗孔，防止出现卡钻和孔眼不圆顺现象。2.6.10炮孔钻好后应及时丈量实际孔深、孔距、作好记录，填入爆破记录表以作为计算和修正药量的依据。2.6.11钻好的炮孔用编制袋等封堵孔口，防止石块掉进孔内，2.6.12装药及堵塞： 装药前先用木棍或竹竿检查炮孔内有无岩粉石碴堆积，孔壁有无塌落变形。在未将孔内堆积物及孔壁清理之前，不得装药。装药时提起绑在药串上
26、的绳子缓慢地将药串送入孔内，如发现药串路途卡住不能继续下落时，可将药串稍向上提起再下落，如仍不能下落，应将药串全部提出孔外，在将孔壁处理好后再重新装药，至确认药卷已达到孔底为止，但是不得用木棍或竹竿直接捣压药卷。装好药后将绳子拉紧固定在木桩上，防止药串下坠将导爆索拉入孔内。为实现不偶合装药，在药串顶部先塞入一个纸团，并用木棍捣实后再进行孔口堵塞。堵塞物用掺有石屑或砂子的粘土。2.7安全防护措施或办法每次施爆前都要对爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软弱夹层等情况做好堪查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。爆破时尽量让建筑物、设备、人员处于良好的隐蔽状态，防止飞石造成危害。还可利用
27、加密钻孔、减少单孔装药量、减少一次爆破装药量等措施来确保安全。应采用堵塞装填技术，防止飞石及冲炮。填塞长度及质量严格按照技术交底进行施工，保证堵塞质量。在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点50米以外。装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。 装药堵塞施工人员，必须是执证上岗的爆破员。爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行民用爆炸物品管理条例和爆破安全规程相关规定。做好安全警戒工作。工地内的施工人员及管理人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。爆破现场设一名专职安全监察
28、员，并挂牌上岗，对爆破作业安全实施全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。起爆后应等待15分钟以上，由爆破员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，才可下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。针对爆破施工中可能出现的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它险情，应由爆破员按爆破安全规程的有关规定处理。对所有参与施工的爆破员及工人，爆破“四员”进行不间断安全意识灌输，减少麻痹思想，确保安全。建立健全质量保证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。对工作质量严格考核，实施质量否决权。建立完善的技术质量管理制度。施工中执行自检、互检制度。 严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。做
29、好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。布孔要由爆破技术人员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位、编号等，提高布孔精确度。为确保钻孔按设计书进行操作，钻机机长应负责炮孔的钻凿质量检查与实施。爆破员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块、残留根底等不良后果。爆破员在作业前应向作业人员作全面详尽的技术措施交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，若有不合格钻孔，应作废或重新调整装药参数
30、后才能装药。每孔装药快结束前，应实测炮孔堵塞段长度以满足设计要求，堵塞的细碎物料不得挟带石渣、碎石，填料必须人工捣实填满，防止“空段”堵塞。网路联接应在爆破技术人员的指导下实施操作，对照“设计书”进行网路敷设。并做好网路保护工作。3、路基填方施工填土石混合料路堤分层填筑，松铺厚度经试验段确定。土石混合料填料规格需符合设计及规范要求，粒径大于40mm的石块含量大于30%并小于70%的土石混合料材料，其石块的最大粒径要求路基顶面以下30cm范围内最大粒径不大于100mm，30-150cm范围内不大于150mm，150cm以下路堤，不大于200mm。每一水平层均采用同类填料，上路床填料中540mm的
31、颗粒占到60%以上，土石混合料料破碎工作在料场进行。同时，土石混合料填筑过程中，必须注意土石混合料级配，做到粗细颗粒分布均匀，确保土石混合料路堤碾压密实。填土石混合料路堤的压实，使用25T以上振动压路机分层碾压。压实层厚度和压实遍数根据现场路基压实试验决定。压实时随时用小碎石或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现土石混合料移动，表面平整均匀，测试毛体积密度，需达到设计要求为止。3.1 施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。3.2 施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填
32、方范围内的草皮，树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高,并测试压实度达到90%以上后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验或毛体积密度试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。原地面坡度陡于15不陡于12.5时，将原地面挖成台阶后填筑，台阶宽度不小于2米，台阶做成4%的内倾斜坡，再分层填筑。当地面坡度陡于12.5时，还根据地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，必要时设置支档结构物砌挡墙。采用纵向分段水平分层的方法全路幅填筑路堤，根据试验路段确定压实厚度，一般控制每层压实厚度2530cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机
33、械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开人工帮助整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先静后振、先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面设24%横坡，以利排水，并注意天气状况，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。填筑到路基顶时调整路
34、基横坡和设计横坡一致。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料采用级配碎石，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实。台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，路堤要挖台阶以便后填台背碎石，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。路线经过低洼或水田段，先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干，清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。半填半挖
35、路段，土质挖方时选用渗水性好的材料填筑，并路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压。3.3 路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均进行压实。3.3.1 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，选择有代表性的不同土质路段做试验段，从中选出路基压实的最佳方案。 本工程中选择具有代表性的填料作为路基压实的试验路段，按以下步骤进行： 取代表性填料样做重型击实试验，并确定填料最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。 根据干密度与含水量关系曲线控制填料的含水量
36、。 确定铺层厚度和碾压遍数。根据压路机械及土位情况，按松铺厚度不大于30cm进行试验，确保压实层厚度2025cm。压路机碾压遍数一般不小于6遍，若控制压实遍数超过10遍，考虑减少填土层厚。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。3.3.2 根据填筑材料性质，选择确定压实机械路基填筑材料的性质不同，有效的压实机械也不同。本工程填料以土石混合料为主，碾压土石混合料采用振动压路机效果最好；对于填土路基压实采用振动压路机或20t以上轮胎压路机进行。而对于原状土路堤基底则采用振动压路机（20t以上）进行预压整平。3.3
37、.3压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水湿润。开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，先轻型压路机，后重型压路机，先慢后快，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5米，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.01.5米。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振
38、动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取多填宽度30cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。3.3.4 路基压实标准路基压实时，对于粒径大于4cm的粗粒料含量大于30%时，采用固体体积率检验压实度；对于粒径大于4cm的粒料含量小于30%时，采用重型压实度控制。3.3.5 边坡填筑施工要求为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧比设计宽度超填约30cm，外侧1米范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，这样能够保证压路机碾压到设计边坡处亦能压实。可在路基边坡上覆盖塑料布，防止雨水冲刷出现雨淋沟。当路基成型（或填筑到一定高
39、度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。4、挡土墙及排水工程本工程中的防护及排水工程采用M7.5级浆砌片（块）石或是C20片石混凝土。各主要项目工程量如下：护坡：685m3挡土墙：31296 m3边沟：5323m排水沟：4950m4.1 材料要求砌筑片石：石料等级符合图纸或监理工程师要求，使用前抽样按公路工程岩石试验规程JTG E41-2003进行试验，各项指标合格后方可使用。石材质地坚硬、色泽均匀、无风化剥落和裂纹等情况。对石料表面积存的泥垢、水锈等杂质，砌筑前清除干净。石料经试验抗压强度大于30Mpa，片石的厚度不小于150mm（禁止使用卵形和薄片）。镶面石料尺寸稍大并有较平整的
40、表面，且稍加修凿。角隅处要用较大的石料，并修凿方正。砂：采用中砂或粗砂，砂的粒径不大于5mm，使用前经筛分试验符合级配要求。水泥：每批水泥均有生产厂家的出厂合格证。储存期超过三个月的水泥不得使用。水泥储存有良好的通风条件和防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。拌和水：使用饮用水或经化验合格后井水，不得使用田间地头的沟渠水。4.2 基坑开挖按设计图设计的挡墙平面位置，基底标高，断面形式，进行测量和施工放样，准确的测出挡墙的位置，开挖边坡，定出基槽开挖边线，经现场监理检验符合要求后进行开挖。本工程基坑开挖深度不大且土层构造均匀，坑壁土层稳定，可直接放坡开挖。坑壁坡度可按公路桥涵施工技术规范JTGT F
41、50-2011规定进行放坡，基槽内建12个集水井，连续抽水保持基槽内不存水，避免基坑长期浸泡在水中。按设计要求的基槽底标高，断面形式进行开挖，基槽开挖完成后，经现场工程监理对基槽进行检测，其沟槽标高、断面尺寸、平面位置等检查合格后，方可进行下一工序的施工。4.3 砌体砌筑的要求砂浆：浆砌片石砌筑及勾缝均采用M7.5水泥砂浆。砂浆的配合比通过试验确定，施工时采用重量比，砂浆必须具有良好的和易性。在施工现场砌筑砂浆的稠度，用试验方法法进行检查。砂浆选用机械拌合，机拌时间控制为35min。保证砂浆拌合均匀。砂浆随拌随用，保持适当的稠度，注意温度影响。4.4 片石砌筑片石分层砌筑，用23层砌块组成一个
42、工作层，每一个工作层的水平缝大致水平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。转角石与外圈定位行列，选择形状较为方正和尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不大于2cm。较大的砌块放置在下层且大面朝下，选择形状及尺寸较合适的砌块，石块尖锐突出部分敲掉。阶梯形基础，上层阶梯砌筑前将下层阶梯顶面清洗干净。相邻阶梯的片石相互错缝搭接。浆砌块石平砌，丁顺相间或二顺一丁排列，但镶面块石可立砌，二顺一丁。每层块石高度一致，上下层砌体竖缝错开距离不小于10cm。砌体里层平缝和竖缝宽度符合规范要求。4.5 伸缩缝及沉降缝的设置4.5.1伸缩缝及沉降缝的位置必须进行详细核对，一般每隔10m设置一道伸缩
43、缝及沉降缝，在地质变化处及墙高变化较大处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm，同一道伸缩缝和沉降降缝都必须在同一垂直面上。4.5.2伸缩缝及沉降缝的砌筑面垂直，不得凹凸不平，影响变形，因此必须严格选择表面平整（必要时加以修凿）的块石。4.5.3相邻墙体高差较大时，先砌高的部分，以防沉降不均引起相邻墙体变形或破坏。4.6石砌体的勾缝及养护石砌体的勾缝采用M10号砂浆，工具可由圆钢制作。石砌体的勾缝方式根据设计或监理工程师要求进行。护坡、锥坡的勾缝，待坡体土方稳定后进行。勾缝嵌入缝内约2cm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。凹缝一般凹进墙面约5mm，
44、凸缝一般凸出墙面约5mm，凸缝宽度一般2cm；缝宽、缝厚大致相同。勾缝完毕及时将砌体表面多余砂浆清洗干净。初凝后浇水养生，防止裂缝脱落。5、平面交叉施工5.1 本工程包含3处平面交叉，在平面交叉口实行分段施工法，交叉口范围路基填筑时，修筑临时交通便道，即对原有施工便道加宽，结构层加厚，以满足道路通行能力需求。临时交通便道与横向道路相连。5.2 在交叉口路口两侧设立警示牌并树标示杆漆红、黄警示漆，提醒过往行人及车辆。5.3 施工期间加强道路的照明，确保夜间车辆、行人安全通行。5.4各相交道路施工期间，根据现状道路通行能力和规划及设计要求，采取分段、分幅进行安排。或实行间断性施工和翻交施工措施，并
45、设立专用交通便道，维持足够宽度，确保交通畅通和行人安全，将施工期间的交通影响减至最低点。5.5 成立专人维护、管理队伍，协助交通管理部门维持交通秩序，并在交叉口或交通便道上设管理标志和红绿灯等设施，确保交通安全和畅通。5.6 施工期间我们将派专人与交通管理部门、区有关部门及沿线相关单位一起协调，解决施工与交通运输出现的任何问题，所有交通组织方案上报交通管理部门同意后方能实施，并随时将工程施工进度信息向以上单位汇报。第二节桥梁工程施工方案一、桥梁梁工程概况1、桥梁结构 合同段共设桥梁2 座，其中一座中桥，一座小桥：序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径m交角()桥梁全长(m)基础类型上部结构1ZK1+
46、993埠头中桥31312048.04扩大基础13m预应力空心板/26片2NK0+241王新屋小桥2109523.74桩基10m预应力空心板/26片 2、主要材料 桥梁主要材料：预应力混凝土空心板、铰缝、伸缩缝采用C50砼，桥面铺装采用C50砼+沥青混凝土，墩台帽、盖梁、墩台身、立柱、护栏采用C30砼，桩基、承台、搭板及柱式墩台的扩基采用C25砼，U台台身及基础采用C25片石砼，U型台镶面采用M10浆砌粗料石，护坡采用M7.5浆砌片石；预应力钢筋采用s=15.2高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa；普通钢筋采用HRB335螺纹钢及HPB235光圆钢。3、施工准备及施工测量施工放样前，应对设计文件提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行仔细复核，并注意墩中心与墩中心控制点的横向、纵向调整方向，避免放样错误。在施工准备阶段和施工过程中，应对交付的桩基中心、墩中心控制点，水准点及测量资料进行检查校对。施工前就仔细查明桥位处地上地下各种标线管线设施情况，及时记录和上报指挥部，妥善处理确保安全后方可正式实施。桥梁跨现有道路的，要做好施工期相交道路的交通疏导和安全防护方案办理相关手续后方可进行正式施工。桥位离建筑物较近的，施工前及施工过程中要注意对建筑物做必要的监测，采取措施，避免桥梁施工对其造成影响。位于斜交、曲线上的预制结构，施工前要仔细复核