冲击碾压施工等艺总结.doc

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1、冲击碾压施工工艺总结冲击碾压施工工艺总结 一、工程概况- 2 - 二、地质情况及软基处理措施- 2 - 三、冲击碾压施工艺- 2 - 四、施工机械- 8 - 五、试验段主要人员表- 9 - 六、冲击碾压试验段施工过程- 9 - 七、冲击碾压工艺总结- 11 - 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 2 - 冲击碾压施工工艺总结冲击碾压施工工艺总结 我项目部路基各项试验段方案已批复且开工报告已批复，施工测量放线 已完成，各项技术交底及培训已完成，灰土拌和站已建立，我部于 2010 年 5 月 19 日至 2010

2、年 5 月 24 日，在 DK663+680DK663+800 段路基上进行 了总击碾压试验段工作。现将试验段施工情况总结如下： 一、工程概况一、工程概况 由我项目部施工的路基位于临猗县境内，线路东起斐家营 （DK663+209.37） ，途经王辽村，止于牛牡镇慈阳村（DK665+839.75）,路基 全长 2.63km，占我项目部施工生产任务的 32.0%；路基范围内有 6 座框架涵、 4 座框架桥。 二、地质情况及软基处理措施二、地质情况及软基处理措施 工点范围内地形开阔，地势平坦。路基地层为：第四系上更新统冲湖积 成因的黏质黄土、砂质黄土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂和粗砂。 表层黏

3、质黄土厚 10.0m15.0m，具有湿陷性，黄褐色，以硬塑为主，局部软 塑，土质均匀，II 级普通土。 为保证路基结构的稳定，消除地质缺陷，该段路基原地表设计有路基冲 击碾压、水泥土挤密桩、CFG 桩加固处理措施。主要工程有：冲击碾压 98181m2；水泥土挤密桩 1182032m；CFG 桩 431288m 及掺 5%水泥改良土垫 层 49090 m3。 三、冲击碾压施工艺三、冲击碾压施工艺 1、适用范围及条件 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 3 - 在大西客运专线路基设计中，对工后沉降检算满足要求，无需

4、进行复合 地基加固的非岩质地基地段，采用 25KJ 以上的冲击式压路机对地基进行压 实，作为路基填筑前的一道处理工序。目的是防止施工过程中对地基土可能 造成的扰动，确保基底换填平整场地时地表松散土层压实均匀性和地基压实 效果，同时回避地基土不均匀性可能存在的不利影响，确保路基施工质量。 黏性土地基采用冲击压实时适用条件如下： a、地下水位埋深大于 1.5m（钻探检查） b、地基土塑性指数 Ip17，液限45%（取样分析） c、地面以下 23m 范围内没有软弱夹层（钻探及静力触探检查） d、地基地层天然含水量小于 60%（取样分析） e、地基未采用其他复合地基加固形式 f、附近没有可能受影响的既

5、有建筑物（如桥台、防洪堤、危房、古建 筑、支挡构筑物等） 施工前，应对地基地质资料进行详细核对，核对地点应有代表性，并对 地基地质条件进行评判。当地基条件不满足上述要求时，应采用其他方式对 地基进行加固处理。 2 施工设备及机具 施工主要机械设备有：冲击式压路机一台（CY25KJ） ，平地机一台，压 路机一台（YT18） ，推土机一台，洒水车一台。 3 施工工艺流程 1）施工工艺流程图 施工工艺里程图如下页：冲击压实工艺流程框图 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 4 - 冲击碾压施工工艺流程图冲击碾压施工工艺

6、流程图 2）施工作业说明 工艺性试验 施工前，在管区范围内选取具有代表性的场地进行工艺性试验，长度 120m，以获取适合该地区地质的工艺参数。 施工准备 施工准备包括现场准备与技术准备。 a、现场准备： 施工前，对于换填地基，将换填深度内土层挖除（预留冲击压实下沉厚 度） ，平整并初压实；对于非换填地基，清除原地表后进行平整并碾压密实。 调查现场附近是否有可能受影响的既有建筑物或构造物。 场地清理、平整 测放碾压轨迹线 碾压设备就位 第一条碾压带碾压 5 遍 平地机整平、光轮压路机碾压 压实度检测 夯后基底检测 处理面平整，压路机静压密实 第二条碾压带碾压 5 遍 1cm 1cm 不合格 合格

7、 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 5 - b、技术准备： c、根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则进行布置冲击式 压路机的走行方式。 我工区的冲击压路机采用双轮冲击压路机，两冲击轮之间的外部宽度 为 296cm，轮宽 90cm，轮隙宽度 116cm。对此型冲击压路机冲压 1 次的计算 压实宽度为 2m，经错一个轮宽冲压 1 个来回后，计算冲压宽度 4m，按此方 法计算，整个场地全部压完 1 次为碾压一遍。这样每次冲击工作面波峰，有 利于冲击点的满布、均匀，增强冲压整体效果。 冲击碾压方式示意图冲击碾

8、压方式示意图 根据以上原则，施工前对路基基底宽度布置相应的冲击碾压方式。各种 不同宽度的基底，冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。 冲击式压路机走行方式确定后，对施工作业人员进行技术交底，包括压 。 1.16m0.9m 2.96m 。1-i。i 。 。 。 1-5 1-5 1-5 1-5 1-3 1-3 1-4 1-4 1-4 1-4 1-3 1-3 1-2 1-2 1-2 1-2 1-1 1-1 1-1 1-1 。 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 6 - 路机走行方式，走行速率，碾压遍数等。

9、用冲击式压路机进行冲击碾压，压 路机的行进速度控制在 1215km/h 左右，其走行方式如上图：从路基的一 侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序采取“先两边、后中间”的次序，每一圈从 上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压遍数一般要求 5 遍以上，具体根据不同地质以检测情况确定。初步拟定高程控制断面，并对 测量人员进行技术交底。 地基地质核查与评判 地基地质核查与评判工作作为施工前的一项主要内容应高度重视。其主 要的核查标准及方式如下： i、路基基床底层范围内的地基土 路基基床底层范围内的地基土，应满足客运专线无碴轨道铁路设计指 南(铁建设函2005754 号)中基床底层的土质及压实标准

10、的要求，当处于 基床底层范围内的土质及压实标准不符合表“基床底层压实标准”中的要求 时，应作换填处理。 ii、路基基床以下的地基土 路基基床以下的地基土除应符合设计地质条件外，还应满足以下要求， 当地基不满足要求时，应加大换填深度或进行地基加固处理。 黏性土地基：地基应满足静力触探比贯入阻力 Ps1.8MPa 和地基基本 承载力200kPa。 粉质土地基：地基应满足静力触探比贯入阻力 Ps3.0MPa 和地基基本 承载力200kPa，地基应满足地基基本承载力250kPa。 测量放样 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总

11、结 - 7 - 根据设计要求加固范围，用白灰标示出冲击碾压宽度边界线，起终点位 置。根据冲击压实段的段落长度以及现场实际情况，检查初步拟定的高程控 制断面是否合理。在各检测断面内合理、均匀布置高程监控点（一般不超过 20m 一个断面，每个断面左、中、右三个点） ，并在施工前对各监控点高程初 始值进行测量，做好测量记录，以对冲击碾压地基下沉量进行监测，以考查 冲击碾压效果。 冲击碾压施工 按确定好的行走路线进行冲击碾压施工。施工时，以碾压遍数控制为主， 及时检测沉降，严格控制压路机的走行方式按预定的线路行使，工作时的走 行速率 1215Km/h，每冲击碾压 5 遍后进行高程测量一次。 3）技术要

12、求和质量标准 由于冲击式压路机施工时，其利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时，对地 表施以揉压碾压冲击的综合作用，使土体从上至下一定深度范围内随着 压力波的传递得到压实。因此，需要压路机在工作时保证其一定的走行速率， 以达到预期的压实效果。 冲击式压路机工作时走行速率受工作产地影响比较严重，一般在两构 筑物之间短段落或段落小于 50m 的地段不适宜采用冲击压实技术对地基进行 处理。 工作面表层 50cm 内土体的含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。 含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下 50cm 内的 含水量，一般应控制在最佳含水量的2%之内，否则应进行洒水或晾晒处理。 中铁十九局

13、集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 8 - 完成规定的冲击碾压遍数后，应对地基进行相应项目的检测，达到要 求后，按规定进行检查验收。 4、施工质量控制要点 施工前尤其注意加强对地基地质的核查，对地基承载力达不到设计的 要求者，应按规定程序提出设计变更，不得野蛮施工。 施工冲击式压路机工作时的走行速率应严格控制，速度控制在 1215Km/h，冲击式压路机工作时的走行速率将很大程度的影响冲击压实质 量。在冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压路机的行进速度，应进行平 整后，继续进行碾压。 为保证路基冲击碾压的均匀性，压路机严格

14、按施工前布置好的走行路 线碾压。 四、施工机械四、施工机械 冲击碾压试验段主要施工机械表 序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注 1 装载机ZLM-50B 台1 2010.4.5 地基处理 2 冲击式压路机CY25KJ台12010.4.1地基处理 3 推土机TYG220 台1 2010.4.5 地基处理 4 压路机YZ25台12010.4.8地基处理 5 平地机PY180台1 2010.4.5 地基处理 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 9 - 五、试验段主要人员表五、试验段主要人员表 试

15、验段主要人员表 序号姓名职务备 注 1 赵光兴项目副经理施工现场的协调 2 王佰军项目总工试验段全面技术管理 3 龚喜宇技术科长路基试验段的技术管理及方案实施总结 4 林永高机械队队长施工机械的调配及现场施工施工 5 赖江阳技术员主要是负责路基试验段的技术管理及指导工作 6刘 彦 试验室主任主要是负责路基试验段的各项检测工作 7 凌志刚试验员主要是负责路基试验段的各项检测工作 说明：路基试验段试验检测项目：土含水率。 六、冲击碾压试验段施工过程六、冲击碾压试验段施工过程 DK663+680DK663+800 冲击碾压从 5 月 20 日开始冲击碾压，本次试验中 共测量 5 个断面，每个断面 3

16、 个点。5 月 24 曰结束，整个试验过程历时 4 天 完成,冲击碾压面积约 4392m2。在冲击碾压前测量一次高程，第一天冲击碾 压 10 遍，每冲击 5 遍测量一次高程，第二天冲击 10 遍，每冲击 5 遍测量一 次高程，第三天每冲击 5 遍，测量一次高程，第三天冲击 5 遍，测量一次高 程。当沉降量满足设计要求后，用 K30测量地基系数及冲击碾压区压实度系 数。试验段每次检验动态变形模量 K30和压实系数各 9 点，其中：左、右距 路肩边线 1.5m 处各 3 点，路基中部 3 点；检验地基系数 8 点，其中：距路 基边线 1.5m 处左、右各 2 点，路基中部 4 点。 中铁十九局集团

17、大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 10 - 冲击碾压沉降观测数据表冲击碾压沉降观测数据表 断面 原始 高程 第一次 高程 第二次 高程 第三次 高程 第四次 高程* 第五次 高程 第六次 高程 测点 1 374.146373.973373.919373.898373.894373.891373.887 测点 2 374.196374.037373.984373.971373.964373.959373.957 断面 1 DK663+680 测点 3 374.216374.051374.015374.005374373.99

18、6373.994 测点 1 374.216374.044373.988373.976373.97373.965373.964 测点 2 374.206374.063374.009373.993373.985373.979373.976 断面 2 DK663+710 测点 3 374.246374.083374.033374.024374.019374.014374.013 测点 1 374.136373.965373.92373.902373.896373.893373.893 测点 2 374.106373.952373.907373.898373.891373.888373.887 断面

19、3 DK663+740 测点 3 374.126374.001373.95373.935373.93373.928373.927 测点 1 374.026373.862373.802373.788373.782373.782373.781 测点 2 373.986373.829373.775373.757373.754373.751373.75 断面 4 DK663+770 测点 3 373.956373.79373.736373.721373.719373.717373.715 测点 1 373.786373.63373.573373.564373.559373.555373.553 测点

20、2 373.756373.601373.55373.54373.533373.529373.526 断面 5 DK663+800 测点 3 373.716373.558373.513373.501373.498373.496373.494 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 11 - 冲击碾压沉降观测沉降数据表冲击碾压沉降观测沉降数据表 断面 累计 沉降 mm 第一次 沉降量 mm 第二次 沉降量 mm 第三次 沉降量 mm 第四次 沉降量 mm* 第五次 沉降量 mm 第六次 沉降量 mm 测点 1 2591

21、735421434 测点 2 2391595313752 断面 1 DK663+680 测点 3 2221653610542 测点 1 2521725612651 测点 2 2301435416863 断面 2 DK663+710 测点 3 233163509551 测点 1 2431714518630 测点 2 219154459731 断面 3 DK663+740 测点 3 1991255115521 测点 1 2451646014601 测点 2 2361575418331 断面 4 DK663+770 测点 3 2411665415222 测点 1 233156579542 测点 2

22、2301555110743 断面 5 DK663+800 测点 3 2221584512322 七、方案必选七、方案必选 履带式落锤打桩及需要坐落在坚实平整的作业面作业，方可满足施工需 要（30mpa） ，而未进行冲击碾压的灌溉软土路基段，由于表层松软，根本无 法检测其地基承载力，机械也就无法施工。 按照图纸要求施做冲击碾压的路基段，测试其地基承载力可达到 85kpa, 中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部中铁十九局集团大西铁路客专指挥部二项目部 冲击碾压工艺总结冲击碾压工艺总结 - 12 - 不仅满足了施工需要，而且对路基 1m 范围内的原土承载力有了很大的提升。 因此此段路基需要施做冲击碾压。 八、冲击碾压工艺总结八、冲击碾压工艺总结 通过上述数据，一台冲击压路机、一台平地机、一台装载机、一台压路 机、一台推土机可满足冲击碾压的需要，冲击碾压 20 遍可以满足设计要求。 附： K30地基系数