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1、新建铁路赤峰至京沈高铁喀左站铁路编号：冲击碾压施工作业指导书 单 位： 中铁十九局赤喀三工区 编 制： 审 核： 批 准： 2016年8月7日发布 2016年8月8日执行1表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路 施工合同段：CFSG-3标 编号：致： 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司赤峰至喀左客运专线CFJL-2标监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程的冲击碾压施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：框架箱涵施工作业指导书。 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期 ： 年 月 日专业监
2、理工程师意见：专业监理工程师： 日 期 ： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期 ： 年 月 日建设单位意见（需要时）： 建设单位（章）： 负责人： 日 期： 年 月 日冲击碾压施工作业指导书1. 适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-3标，DK42+510.00-DK63+900.00段冲击碾压施工。2. 作业准备2.1. 内业技术准备：开工前，组织技术人员认真学习新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程标准化管理系列资料和实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉验收标准和技术指南。制定施工安全保证措施，提
3、出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。2.2. 外业技术准备：搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活，办公。3. 技术要求先选择试验段路基进行现场冲击压实试验，以确定冲击压实、振动碾压遍数、冲击能、振动功率等参数，以及质量检测方法、评价标准等。施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用冲击压路机，冲击压实现场施工时，冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。4. 施工程序与工艺流程冲击碾压施工工艺流程见下图。不合格施工准备清除杂物及耕植土
4、翻晒凉干或撒水湿润冲击碾压现场检测合 格下道工序记录碾压遍数含水量检测 冲击碾压施工工艺流程图5. 施工要求5.1. 施工准备试验路段资料收集统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验段的施工方案，主要包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，获取各自的施工工艺参数。测点布置共布置7个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左右边线（包括加宽部分）1m处。冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和压实度，做
5、好记录。冲击碾压及相关试验拟对每段试验路基冲击碾压24遍。冲击碾压3、5、10、15、20遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，20吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和压实度检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。5.2. 施工工艺5.2.1. 清理场地平整场地，清除障碍物、及地表种植土。5.2.2. 测量放样测量放线，定出控制轴线、轮廓线、方向和高程并标识。路堤地段为坡脚排水
6、沟外缘或坡脚外不小于3m；路堑为开挖断面宽度。5.2.3. 冲击碾压按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。冲击碾压施工应自边坡角一侧开始，顺（逆）时针行驶，再以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，在自行向内冲压，压实机械行走速度宜控制在10km/h12km/h。通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。振动碾压应控制碾压速度，施工应由地基处理两侧中心碾压。相邻两端冲击碾压塔接长度不宜小于15m，振动碾压塔接长度不宜小于5m。施工中应配备平地机每碾压34遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，采用平
7、地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。6. 劳动组织6.1. 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2. 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长2人施工指挥人员1人技术、质检、测量及试验人员4人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7. 材料要求 路堤基床表层厚0.6m，采用级配碎石填筑；基床底层厚1.9m，上部0.9m采用非冻胀A、B组土填筑，其下1m采用A、B组土填筑。基床以下路堤采用A
8、、B、C组土填筑。8. 设备机具配置 主要施工机械设备配置表冲击压路机2台推土机1台装载机2台挖掘机1台运输汽车2台洒水车1台9. 质量控制要点9.1. 质量控制（1） 冲击碾压施工时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压路机行驶速度应控制在10-12Km/h左右。（2） 施工前、施工中、施工后，应详细记录冲压的下沉量，测定地基土的干密度。对冲压前、后的地基土进行质量检测，用所测数据进行分析整理，对比确定冲压遍数、有效加固深度等。冲压遍数可根据现场施工时5遍下沉量，冲击轮轮迹高差小于15mm控制，并应满足设计要求的压实
9、标准，一般不少于24遍。（3） 在冲击碾压前应避免先开挖构造物基础等，待冲击碾压完成后再进行构造物的开挖施工。（4） 当涵顶填土高度小于2.5m时，距涵洞5.0m、桥台10m、挡墙背2.0m范围内均不得直接进行冲击碾压，对不符合上述的要求内需要进行冲击碾压处理时，应挖宽度0.5m，深1.5m的隔振沟，或降低冲击压路机的速度，增加压实遍数。（5） 冲击碾压施工符合要求后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。9.2. 施工质量检测（1）冲击碾压质量检验宜在碾压处理7-14天后进行，应检测压实质量、地基承载力，湿陷性黄土地段还应检测湿陷系数。压实质量应检测压实系数和湿陷系数（仅在湿陷性黄土地段检测）
10、，检测数量为每2000测不少于4处，且至少有一处在边坡线上，对于重要构筑物地基应增加检验点数；地基承载力检验应采用平板载荷试验，检测的数量为每3000抽样检查4处。（2）一般地段碾压她范围内的土的压实系数不小于0.92。对路基基床范围内的地基进行冲击碾压时，应保证基床范围内的地基满足基床的压实标准及承载力要求，设计时速250Km/h有砟轨道地段基床范围内压实系数不小于0.95，承载力不得小于180KPa。对湿陷性黄土，碾压面下1m深度范围内的湿陷系数小于0.015。10. 安全及环保要求10.1. 安全要求（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（4）冲击碾压施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。（5）严格遵守机械操作规程。10.2. 环保要求（1）依据周边环境对噪声控制的要求，在施工过程中尽量避免夜间作业，必要时对设备采取降噪措施。（2)生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。（3）按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。7