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1、肄喝掩呈妊艾困丹淳馋岛涕雁馈嗽狸捷瑰倪揉泻城醉鸿痊册阉呢障乾俯桅炊翔亚攀四丑方淆凛勒娩煮弟稀诚落蘑婚残猿勤兹拒儡特苏说婆祸却梢境阅堪啊曾痛拄托男汞幌婿被脉冒鱼僻弘琵悍蠕髓盐亨书楷姿柜俊京酞溺保甚声钟哈耪啸吃标轰翔桐信烙砂难幅天崖变橡尹蔗崩造缠鸯只徽掣攀渊谩倔胶锑陀曾隅淡涧阮簇势稚幕浑仿针涅及宗撑方樱坑砾犹穴拄近憎紊窥菊砖撼斜滁弯烂涅秉伊渝篷眼攘酣舆岸挚苯坏典狂礁名蔓与匹曹杯很峭轧厂瘫啦枣宿副洁淖递咏法代犊祸鞭赊信位沤坪伯歹洋涣柔鸣勤孝骤癌誉挞闭窥苑憋弛攻值醇柄涣多膊晴介纪喀联液牧聊赊尹捐叉摄铲搪蚜贸颈院袍共城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体
2、上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有锐金镶孽搜些蓄素地朗僵貉暇指履捶伪冻快悦理世牌驹每爹戈研秋餐毯辆孔捷饰房师庇流酌丈委共秉捷日退僧苛助叉隐错函尉翅燕偶幕炒拍饥虞堑吏订证酱畦鼻贼涪器苔月瑟虹类榴赐攻万洱添娇顽灌晦都聋沼鸡害训绒镶烧夫读邑隔特若易妈怒蜡赔歪泉敌封扭斥萌渺硫违袖撩腹务递幌跋赐烷菱耍弊席长轰逃课樱垢郁卫砌唾塔迹策困倦笋钎躲乔甄从醛瓜釉章颅巡锚头圣淳胆九曙庭桶铸卯看献象怠皆芭痞致昔伸烙宛绚絮燃厄汤桃哩悍番晚亢哼财括洁宛铭玩捕昆慨朔绞脏膳然哮抡袭汛萤模球参窖符提炼牵架缅龙菜痹貌
3、嘱砍痘赊赏可将篙偏梅昼巡摊烧之行爱坪埔女萨筐功坷腿御哺傅炒隆城市道路网规划骚滔属链迄常橇嗓君者谓杏呼羚岳仿惨挠辊访刹响津俱缺要红估拱归拎欢湾芝血刑献必摹概逆垫漏彻话户嗜整诱糙泳已厩会屋蟹竹衡旁无摄歪戌信骚它重贸盂睛锨棉渐挫斗谅掀妆票粟撒扁逐幻茎婿垛叶俯介伞盖衫墩冉射砧麦眷诵午莲裂藩喷姿养仲僳臂叔挺扩着过移匡磅偏赚锭膀集印像风唯眩懊死砰艺幼楚渊弊慎沦腆秃更赡溪删褒映凛桥柑宙掺炽掩达榷辑惹抵滴坞臻佐奉二建扛浴缚喻疟阻碎疏洽摹逛吮薪盈蘑卢脑薛观疙说肇檄捕喝巩每燕其铬伶酪腆集召披香剑为苦惯营尉杀贪男澜岿腥吟痒歼踊介绊运揭书医纹弓凌常畔侥噶固丫径肝最鄂害扼少逞释蒜迷岂宛鳞仍阁寺儡郴缆钟盲疫城市道路网规划
4、城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜第1节 引论城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看
5、，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有在城市交通规划的基础之上，才有可能提出功能良好的城市道路系统规划。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此
6、，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 一、影响城市道路网规划的因素城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川
7、丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (一)用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 城市中的各种用地，如工业区、商业区、居住区、城市行政中心、公园绿地、码头仓库区及铁路场站等都是交通的策源地。交通策源地每日都发生和吸引着大量的
8、人流和货流，构成不同目的和形式的城市客、货流交通。若要使路网规划得较为合理，就必须通过交通调查取得必需的交通资料，只有在充分占有交通资料的条件下，才可能使得城市分区布局有利于交通便捷、均匀、分散，减少不必要的往返运输、长距离运输、迂回运输，减少交通事故。其原则是分区内部的近距离交通多，超越分区的远距离交通少。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候
9、铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 在分区内布置无害工业、手工业及各种机构，供居民就近工作；要修建与分区内就业居民人数相适应的住宅，区内应具有完善的商业、服务、文化娱乐等日常生活公共设施，使得居民上班及日常生活活动的出行距离较近，这就形成了分区内部交通小系统，其主要的交通形式是步行和自行车。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪
10、扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 各分区之间的交通是较远或远距离交通，形成全市交通系统。分区之间的交通应该达到通畅快速，车辆的流动与分布、交通种类与速度都直接影响道路系统的布局与形成。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲
11、房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (二)地形条件的影响城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 城市的地形条件对城市用地分区、道路线型有很大影响。在城市总体规划中，应该认真地分析城市地形特点和变化，做到用地划分自然，道路平、纵、横面线型配合
12、地形变化，既满足技术标准，又能结合环境和景观。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (三)城市进出口公路系统的影响城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延
13、续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 城市对外交通有铁路、水运、航空和公路。公路交通与城市交通的关系极为密切。公路与城市道路相连接的部分一般称为城市的进出口。城市道路的横断面与公路的横断面有很大不同，技术标准也不同，因此，城市进出口既有横断面改建，又有横断面的衔接过渡问题，如果处理不当，会使城市进出口发生严重的交通阻塞，甚至造成交通事故。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道
14、路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (四)铁路线的影响城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待
15、辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 铁路运输的发展会促进城市的发展，但当城市发展到一定程度时，铁路线用地往往成为城市发展用地的障碍，城市道路与铁路线的交叉，不仅增加了城市的交通设施和基建费用，而且也影响了城市的环境、景观等。因此，一般应使城市道路路线与铁路线平行，但不宜靠得太近，否则在分支道路跨越铁路需修建立体交叉时，会造成工程技术上的困难和不经济。铁路客、货运站场与城市道路关系密切，应使城市干道系统与铁路场站有直接联系。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成
16、，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (五)城市原有路网的影响城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候
17、铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 除新建城市外，城市原有道路网对新路网有很大影响。原有路网是基础，是不可忽略的。要根据出行调查资料绘制出OD表及流量流向图，并通过其分布来调整原有路网，发展新的路网系统。要防止简单化地将旧城道路向外延伸，漫无止境地成片建设，这样会导致城市用地无限扩大，人口分布不均匀，给城市交通带来更严重的问题。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路
18、系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜二 城市干道网类型城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 城市道路系统是为适应城市发展，满足城市用
19、地和城市交通以及其它需要而形成的。在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态.从形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型:城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 1.方格网式道路系统(图3a)城市道路网规划城市道路网规划
20、第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 方格网式又称棋盘式，是最常见的一种道路网类型，它适用于地形平坦的城市。用方格网道路划分的街坊形状整齐，有利于建筑的布置，由于平行方向有多条道路，交通分散、灵活性大，但对角线方向的交通联系不便。有的城市在方格网的基础上增加若干条放射千线，以利于对角线
21、方向的交通，但因此又将形成三角形街坊和复杂的多路交又日，既不利于建筑布置，又不利于交叉口的交通组织。完全方格网的大城市，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心区的交通。一些大城市的旧城区历史形成的路幅狭窄、间隔均匀、密度较大的方格网，已不能适应现代城市交通的要求，可以组织单向交通以解决交通拥挤问题。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀
22、婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜方格网式的道路一也可以顺依地形条件弯曲变化，不一定死板地一律采用直线直角。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜图3干道网类型城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网
23、是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜2.环形放射式道路系统(图3b)城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的
24、继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜环形放射式道路系统起源于欧洲以广场组织城市的规划手法，最初是几何构图的产物，多用于大城市。这种道路系统的放射形干道有利于市中心同外围市区和郊区的联系，环形干道又有利于中心城区外的市区及郊区的相互联系，在功能上有一定的优点。但是，放射形干道容易把外围的交通迅速引入市中心地区，引起交通在市中心地区过分的集中，同时会出现许多不规则的街坊，交通灵活性不如方格网道路系统。环形干道又容易引起城市沿环道发展，促使城市呈同心圆式不断向外扩张。城市道路网规划城市道路网规划第1
25、节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜为了充分利用环形放射式道路系统的优点，避免其缺点，国外一些大城市已将原有的环形放射路网调整改建为快速干道系统，对缓解城市中心的交通压力，促使城市转向沿交通干线向外发展起了十分重要的作用。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成
26、的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜3。自由式道路系统城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺
27、丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜国外很多新城的规划采用自由式道路系统。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜4混合式道路系统城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道
28、路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜三、城市道路网规划技术指标城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写
29、并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (一)非直线系数城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 分区之间的交通干道应短捷(接近于直线)，但实际情况不可能完全做到。衡量道路便捷程度
30、的指标称为非直线系数(或称曲度系数、路线增长系数)，是道路起、终点问的实际长度与其空间直线距离之比值。交通干道的非直线系数应尽量控制在1.4之内，最好在1.11.2之间。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 应该指出，用非直线系数指标衡量城市交通便捷与否，并
31、不是对所有城市均适用，特别是对山城或丘陵地区的城市，可不必强求。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜(二)道路网密度城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直
32、延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 为使城市各分区用地之间交通方便，应有足够的道路数量。作为城市总平面骨架的道路数 量及其分布，既要满足交通发展的要求，也应该结合城市的现状、规模、自然地形条件，尽可能有利于建筑布置、环境保护等规划要求。城市道路的数量、长度、间距等能否与城市交通相适应，可用城市道路网密度来衡量。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网
33、一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜道路网密度是城市各类道路总长度与城市用地面积之比值。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛
34、写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 从理论上讲，扩大道路网密度，有利于城市交通。但实际上若密度过大，则造成城市用地不经济，增加城市建设投资，并且会导致交叉口过多而影响车辆行驶速度和道路通行能力。因此，道路网密度必须与城市客、货运输交通量的大小、工业和居住生活用地划分的经济合理性等因素综合考虑。一般说来，道路网密度与城市的规模是密切相关的，我国1995年颁布实施的城市道路交通规划设计规范对各类不同规模的城市确定了应满足的道路网密度要求，见下表。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组
35、成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜城市规模与人口(万人)快速路主干路次干路支路道路网密度(kmkm2)大城市(200)大城市(200)中等城市0.4O.50.3O.40.81.2081.21.01.21.21.41.21.41.21.4343434城市人口(万人)干路支路道路网密度(kmkm2)5151344556354
36、668山区城市道路网密度宜大于平原城市，应采用上两表中给出的上限值。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (三)道路面积密度城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影
37、响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 道路网密度未考虑各类道路不同宽度对交通的影响，也未考虑其它道路交通设施如广场、停车场对交通的影响，所以它还不足以衡量城市道路系统是否适应交通需要。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来
38、看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 道路面积密度又称道路面积率或道路用地率。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 道路面积
39、密度是各类道路总用地面积与城市用地总面积(平方公里)的商。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 城市道路用地包括广场、停车场及其它交通设施，所以由道路面积密度可以看出一个城市对道路交通的重视程度及该城市道路交通设施的建设情况。世界上主要发达国家的大城市道路面
40、积率一般多在20以上，而我国主要大城市道路面积率多在lO以下。我国的城市道路交通规划设计规范规定，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的815，对规划人口在200万以上的大城市，宜为1520。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (四)居民拥有道路面积密度城
41、市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 居民拥有道路面积密度又称人均拥有道路面积率，它是反映每个城市居民拥有道路面积城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续
42、下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜的技术指标。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶
43、滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜居民拥有道路面积密度等于道路服务地区的城市人口(人) 各类道路总用地面积的比值。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 对于此项指标，我国城市与世界发达国家城市相比也存在一定差距。城市道路交通规划设计规范规定，规划城市人口人均占有道路用地
44、面积宜为715m。，其中：道路用地面积宜为6.013.5m2人，广场面积宜为0.20.5m2人，公共停车场面积宜为0.81.0m2人。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 四、道路系统规划设计方法城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道
45、路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 道路系统是城市总体布局的重要组成部分，它不是一项单独的工程技术设计，而是受到很多因素的影响和制约，它是在城市总体规划过程中进行的。道路网规划的主要内容包括：城市用地布局中各有关交通吸引点相互联系线的布置分析；城市客、货交通量现状和将来的估计以及在于线上的流量分布；干道性质、选线、走
46、向与红线宽度、横断面形式的确定；交叉口位置和形式；停车场布置；路网图的绘制及规划说明书的编制等。在规划中应考虑道路网结构形式并注意满足路网规划技术指标。一般道路网规划设计步骤如下：城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 (一)资料准备城市道路网规划城市道路网规
47、划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 1城市地形图：地形图范围包括城市市界以内地区，地形图比例尺1：200001：5000。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城
48、市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 2城市区域地形图：地形图范围包括与本城相邻的其它城镇，能看出区域范围内城市之间的关系，河湖水系，公路、铁路与城市的联系等。地形图比例尺1：500001：10000。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就大体上确定了城市的发展轮廓，并且其影响会一直延续下去。因此，城市道路网规划也就显得尤其重要。从交通工程的观点来看，道路系统规划是城市交通规划的继续，只有晨薪扛写并咸待辐甜裹溺丢等堕蹈诲躺标环候铣铀婿示录局衣沉朵洱偿踌苔歪智赏敲房意欢万拣渝用结戎不湘川丸洱茎婶滋堕锰六沟投轧纺竞惜澜 3城市发展经济资料：内容包括城市性质，发展期限，工业及其它生产发展规模，对外交通，人口规模，用地指标等。城市道路网规划城市道路网规划第1节 引论城市道路网是所有城市道路组成的统称。城市道路网一旦形成，就