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1、车用油耗仪的工作原理及其使用,组长：陈少开 成员：张宏华 覃业权 李武平,燃油消耗量是评价汽车经济性能的主要指标,而油耗仪则是测量车辆燃油消耗量的主要仪器,油耗仪的精确度直接影响着汽车经济性能的评价，下面我们一起探究一下车用油耗仪的类型及工作原理,一、常用油耗仪 油耗仪的最基本构成部件： 油耗传感器和显示装置。 按检测方法可分为： 容积式油耗仪、质量式油耗仪、流量式油耗仪、流速式油耗仪。,容积式油耗仪 组成：由流量变换机构和信号转换机构组成 工作原理：通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。 优点：可以对油耗连续测量 流量转换机构： 组成：该装
2、置由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。 工作原理：将一定容积的燃油流量转变为曲轴的旋转。见图。,排油量计算公式：,=2dh,油耗传感器在汽油车中的连接方法,油耗传感器串接在汽油泵与化油器之间。使油耗传感器的入口接汽油泵的出口，传感器出口接化油器的入口。,油耗传感器在柴油车中的连接方法,把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中。注意必须把回油管路接在油耗传感器的出口管路中。,大流量的发动机测量时装上辅助油泵,由于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以在油箱和油耗传感器之间装上辅助油泵。 气穴现象是由于机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并破裂的现象.,1.空气泡产生的原因通常是： (1)拆
3、装油管时，原本充盈的油管产生滴漏现象，使得油管装好后里面充满空气泡 (2)连接油管时，由于夹箍没夹好，接头处造成渗漏，形成空气泡 (3)汽油泵进油阀皮碗老化，密封性下降，造成供油压力不足，不断形成空气泡 (4)由于发动机过热，形成气阻产生空气泡 (5)从油箱到汽油泵这一段管路局部存在老化、密封性差，不断产生空气泡 (6)汽油滤清器堵塞或油箱盖上气孔被堵塞，造成汽油泵泵油时形成“真空”，产生空气泡,汽油路中空气泡的排除,2、排除空气泡，通常可采取如下方法： 把车上从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上新的、密封性好的、无堵塞的油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件. 减短油泵到传
4、感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气泡对检测结果的不良影响。,汽油路中空气泡的排除,在柴油车油路中装好油耗传感器后，须用手动泵泵油，以泵 油压力排除油路中的空气泡。 与汽油车差别： （一）汽油车可以在发动后排除空气泡，而柴油车必须在 发动之前排尽油路中的空气泡； （二）汽油车在拆去油耗传感器恢复其原油路时，无需排除 空气泡，而柴油车在拆去传感器恢复原油路后仍需排除油路中刚 产生的空气泡。,三、柴油路中空气泡的排除,常见油耗计的使用与维护,1.油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死 此故障多发生在使用不干净燃油做油耗试验的过程中，由于燃油中有微小颗粒(异物)，如果没有清除，
5、那么小颗粒通过油耗传感器入口进入缸内，再由活塞运动到达缸壁，容易形成拉缸或卡死现象，故一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯防止异物进入油耗汁，而且在不使用油耗计的情况下，在其进出油口加套保护，并且保证其表面清洁。,2.油耗传感器无脉冲信号 此故障多发生在传感器被强烈碰撞后，其机械部分尚能正常工作，但无脉冲信号输出。这是由于传感器壳体上部的从动磁铁与下部的主动磁铁之间的磁场相位因外力而发生变化，故无脉冲信号输出，所以一定要在检测油耗时固定住油耗传感器以防止发生碰撞后出现上述故障。如果发生上述故障，只需备用一块磁铁在油耗传感器外部顺时针方向旋转几次即可恢复传感器内原磁场相位,安装汽车油耗仪后可杜绝偷油盗油现象，可有效地进行油耗成本核算，可以分析发动机系统的工作状态良好情况，是车辆管理必不可缺的工具,谢谢观赏,