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1、万州江南新区上部路C段与陈九路立交工程人工挖孔桩成孔分项验收总结报告一、工程概况：1、万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥工程经2011年6月30日公开招投标，于2011年7月1日发布中标通知书，确认由我单位中标。本工程2011年9月15日开工，于2011年11月24日，已完成人工挖孔桩26根，现将本分部工程的施工、工作总结如下：本次设计上部路与陈九路立交工程即为联系中部路和上部路一个重要节点之一。工程由中国四川西南交大土木工程设计有限公司设计，本次设计范围为万州江南新区核心区上部路C段桥梁工程，主线起点里程为K1+245.15,终点桩号K1+511.65,桥梁全长266.5米，标准路幅宽23
2、米；A匝道桥梁起点里程桩号:K0+094.300，终点里程：K0+138. 300,全长44.0米，标准路幅宽9.5米，B匝道桥梁起点里程：桩号: K0+041.750,终点桩号：K0+105.75,全长64.0米，标准路幅宽9.5米。二、验收部位主线桥：桩号：K1+357.650桩位：4-1、4-2、4-3、桩号：K1+372.650桩位：5-2、5-4、5-5、桩号：K1+387.650桩位：6-4、桩号：K1+402.650桩位：7-1、7-2、7-3桩号：K1+455.15桩位：9-1、9-2、9-3. 桩号：K1+455.15桩位：10-1、10-2、10-3.桩号：K1+481.4
3、桩位：11-1、11-2、11-3、11-4、11-5、11-6、11-7、11-8、11-9、11-10、三、施工过程中控制情况（一）、施工准备1、施工前，进行了设计交底及图纸会审，7月15日施工单位与建设单位进行了测量控制点移交，我方复测，高差、坐标闭合差均在测量误差范围内，符合测量规范精度要求。2、方测量人员对第一批42根桩基平面位置进行了定位，误差在测量规范范围内，自检合格。并向现场计量工程师报验；测量监理工程师进复测合格。3、孔桩施工前编制挖孔桩专项方案并经审批。施工过程中，施工条件复杂，主要是土中地下水位高，含水量大，孤石多，施工难度特别大；成孔中按设计图纸要求（在同一横向轴线桩底
4、标高和相临桩底高差不大于2米），满足嵌岩及承载力要求及有关钢筋施工技术规范。4、部工程所用的混凝土为自办混凝土， 0.5-0.4mm破碎砾石及长江特细砂为万州码头采购，直接从厂家运至工地，钢筋采用达钢集团生产的钢筋。（二）、工现场设施情况本工程项目经理部设置在陈九路旁边（项目经理办公室、监理办公室、会议室、技术办公室、安全办公室、及食堂等），上部路C段与陈九路立交桥工程的钢材设置了专用场地一个，砂、石堆场各1个。1、主要进场施工设备：用于本工程的进场设备配备有下列设备：序号名称型号/规格性能指标单位数量1挖掘机1.21.3m3台2潜水泵WQG65/701023m3/h台483风镐GJ71m3/
5、min台84铁楸、铁镐、铁锤台405定型钢模板M456小型振动夯台67葫芦及钻辘自配套168空压机W/6/769/min台8 9卷扬机0.75KW钢丝直径6台4810气体检测仪台411发电机60KW台112散体物料运输车EQC090E13.59t辆213风钻台814低压防水照明灯24V盏201516焊机BX1-500F-3台217铲车台118平板运辆车台119钢筋切割机一台GJ-40台120钢筋弯曲机一台GW6-40台121钢筋调直机一台GTJ4-14套222轴流式通风机SFG7-424500M3/h台12、施工人员准备配备施工管理人员9人，其中质量安全检测员1人、施工员3人、材料员2人、技术
6、员2人；机械操作手45人；电工2人；钢筋工8人；混凝土工8人；桩基工45人。3、施工用电、水及通讯在施工现场架设一条施工专用临时电力线路，用以供给机械设备用电和照明用电；施工用水采自来水；通讯方面，主要利用移动通讯对外互相联系。（二）、工程质量管理质量就是信誉，质量和信誉是一个施工企业赖以生存的根本，项目部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目分部的质量工作规范化、制度化，建立有效的质量保证体系，落实层层质量责任制，实行每周考评，进行奖优罚劣的检查制度。从根本上把好工程质量关，我们主要抓好以下几点：1、技
7、术交接底工作项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸，及有关国家技术规范要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计及人工挖孔施工专项方案，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程每个分部分项都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工段进行调查和复测，及时对原有地形进行测量，对所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。2、严把原材料质量关根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按设计要求和施工规范进行试验、验收，对主要的原材料如：破碎卵石、钢材、砂夹石、砂
8、、等均委托重庆市万州区建设工程质量监督站检测中心进行试验检测。检测合格后才用于工程施工。对碎石、砂砾堆放场也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。3、抓好施工管理桩基的开挖，钢筋的制作和绑扎、混凝土浇筑护臂的施工，都严格按设计求及人工挖孔施工技术规范操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽检合格后，才进入下一道工序的施工，每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。4、人工开挖时，严格按照施工
9、工艺流程操作，由于每根桩明开挖时有大量的渣转运，采用合理施工方法抽排地下水，本工程时间紧、任务重，在工程施工中、由于施工场地受地理条件的约束，我公司并采用技术措及人工挖孔施专项施工方案，经业主单位、监理单位审批后，同意我公司实施，确保质量、安全、进度，及正常施工，施工过程中无大小安全质量事故发生。5、在对每桩设全站仪进行高程和坐标定位，确保质量满足设计要求。项目经理部自进现场就把安全生产工作和确保施工路段畅通提到重要日程上来。在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。6、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确安全生产的责任，签订层层责任制，做到层
10、层抓安全。7、健全安全生产规章制，做到有法可依，有章可循的奖罚制度。8、加强安全培训与学习，我们根据钢筋混凝土现浇箱梁施工的特点，采取多种多样易于接受的方法进行培训和学习，把三级教育落实到人，做到人人上岗前受到教育，人人懂安全的生产责任。9、加强施工安全检查，开展定期或不定期的专项检查。按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现问题，及时分析原因，及时整改，及时消除隐患。10、保证施工和畅通两不误，我们配备了专职交通维护人员，对交通安全全方面进行管理。11加大投入资金，新购置一大批施工警告牌，交通管理告示牌和工程告示牌等，做到施工标志牌安装规范。12、合理安排施工，抓工期，认真做好“三杜一排”工
11、作。本工程已保质保量完成施工任务，无安全生产事故，确保了工程的安全生（三）、合同管理1、工程变更情况：见工程变更联系单。2、工程和工期履行根据监理及业主批准赶工措施方案，加大投入力度。确保工程按期完成。四、验收依据（1）万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程合同段施工图设计；（2）万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程合同段施工组织设计；（3）、城市桥梁设计准则（CJJ 11-93）；（4）、城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98）；（5）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（6）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D64-2007）；（7）、公路桥涵施工安全技术规
12、程（JTJ 076-95）；（8）、公路桥涵施工技术规范；（JTG JTG/TF50-2011）；（9）、公路工程质量检验评定标准；（JTG JTGF80/1-2004）；（10）、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）（11）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的要求，科学、规范的进行了资料管理，现资料已整理完毕。五、资料情况：为保证工程质量,在监理工程师见证下，施工单位送检了岩心试件，设计单位容许承载力：泥岩天然抗压强度标准值10.44MP，报告中的标准值均达到勘察设计要求。项目部派试验人员在拌和现场进行跟班作业,控制拌和物质量,经项目部与监理部检查评定,拌和物质量均为
13、优良，检查砼的强度,符合设计要求及国家偶关规范规定取样试验. C30配合比： 1组 合格水泥P.C32.5R： 3批 合格原材料砂： 2批 合格原材料石： 3批 合格C30混凝土： 用于桩基础护臂 4组 评定合格 钢筋力学检测20、16各 1组 合格基岩 一桩岩芯: 24组 合格 六、设计变更情况：根据2011年7月30日，根据业主召开重庆市万州区江南新区上部路C段与陈九路立交工程图纸会审意见，对图纸未明确及缺漏部分进行补充或变更。修正全桥平面、桥型、桩位坐标，详见桥-变-01桥-变-05，其中图标高为线路中线标高，由于纵、横坡影响的墩顶高程，施工方根据线路中线推算。由于4、7号桥墩无法设限装
14、置， 补充盖梁设计，详见桥-变-06桥-变-10。根据业主要求，为节约工程造价，将钻孔桩位调整为挖孔桩，并补充桥-变-11桩基护壁构造图。3、由于3、4、5、6、7、8、9、10、号桥墩地址的高差大、补充桩的底标高原平桩，现变更为高底桩，高差不大于2米。附图：共11页。备注：与本次变更有冲突处、与本次变更为准。七、自检情况按照工程质量评定标准，本项目对各分部分项工程进行了交工字检。经自检：分项工程已达合格标准。八、总结：1、经过本工程的施工作业，使我们对人工挖孔桩的了解又增加了一分经验。在人工挖孔桩施工过程中，每一道工序都是重点，每一处的变动都牵涉到桩体受力特性。2、在人工挖孔桩施工时，通过请
15、相关专家现场技术交流和上网查阅，质量、安全、进度进行了调整，保证了所用各种原材料、砼配合比、砼试块抗压强度报告等保证资料齐全，岩芯强度试验、施工测量放线记录、工序报验 、隐蔽验收记录等保证资料、报验资料齐全及人工挖孔桩成孔验收合格，满足设计要求及施工规范申请验收。以上是我们在万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程当中的分部分项人工挖孔桩施工总结，若有不足之处，望给予指出，使我们在今后的工作当中给以改正，不断提高施工技术和管理水平，更好的服务于万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥梁工程。为此，我们也向各级领导、建设单位、监理单位、监督单位以及当地政府和支持该工程建设的各单位，致以诚挚的感谢，
16、感谢你们对我们工作的大力支持。重庆渝万建设集团有限公司 上部路C段与陈九路立交桥梁工程项目部 2011年11月29日上部路C段与陈九路立交桥梁工程人工挖孔桩成孔分项验收总结报告重庆渝万建设集团有限公司亲爱的朋友，上文已完，为感谢你的阅读，特加送另一篇范文，如果下文你不需要，可以下载后编辑删除，谢谢！道路施工方案1、 工程概况 2、 编制说明及编制依据3、 主要施工方法及技术措施31施工程序32施工准备33定位放线3. 4土方开挖35卵石路基施工36天然砾基层施工3. 7高强聚酯土工格楞38水泥稳定砂砾基层施工39路缘石施工3. 10玻璃纤维土工格栅施工311沥青面层施工3. 12降水施工4、
17、质量控制措施5、 雨季施工安排6、 安全技术措施1. 工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田，地势南高北低。厂区道路连通各装置区域，并与经七路相连。2. 编制说明及编制依据为保质按时顺利完成厂区道路，根据工程施工招标文件、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。规范及标准： 沥青路面施工技术质量规范 JTG F40-2004工程测量规范 GB50026-2007建筑施工安全检查标准 JGJ59-1999；3. 主要施工方法及技术措施3.1施工程序降水施工测量土方开挖路基（卵石）整平机械压实天然砂砾基层机
18、械压实高强聚酸土工格楞浆砌卵石立缘石基础水泥砂浆勾鏠天然砂砾基层机械压实安装路缘石水泥稳定砂砾底基层玻璃纤维土工格楞粗粒式沥青混凝土面层中粒式沥青混凝土面层3.2施工准备熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。联系施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。3.3定位放线根据现场实际情况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位（坐标）桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多个控制体系，同时控制桩做醒目标志，以防在施
19、工过程中被碰动。土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。其基本步骤为：校验路基轴线控制桩；合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。放线自检和业主监理验收后方可使用。验线允许偏差根据规范规定。3.4 土方开挖 施工方法：在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的依据，并经过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。 主要施工机具：挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。 3.4.1作业条件： 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等情况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。 道路的定位控制线（桩），标
20、准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过共同检验合格，并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸，做好技术交底。索取地勘资料及气象资料。 夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。3.4.2挖土方流程： 确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。（1）基地坡度剖面图： 现场土质为粉质粘土,开挖 深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:0.75。（2）开挖基槽： 采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保
21、证边坡的稳定。场地以下耕织土层直接清理现场，剩余好土回填基槽使用。（3）施工要求： 基坑（槽）开挖后，不得直接开挖至设计底标高，避免机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底20cm水平线，并在槽壁上每隔35m钉水平标高小木桩或短钢筋，在挖至接近槽底标高时0.2m时，用尺或事先量好的20cm标准尺杆，随时以小木桩校核槽底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，据此修整基槽，最后人工清除槽底土方。 土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖土上侧堆土。必要时可适当放缓
22、边坡或设置支撑。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施，避免损伤. 夜间施工时，应有足够的照明设备，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖、超挖。 雨期施工在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度，防止地面水流入。坚持对边坡进行检查，发现问题要及时处理。（4）应注意控制的质量问题 基础底部土方超深开挖：开挖基坑（槽）或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其解决方法应取得设计单位的同意，不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题，施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理，未得到各方任何之前，不得擅自处理。基坑
23、开挖并清理完，经钎探（根据当地监理、质检部门要求）和验槽合格后，方可进行下道工序的施工。 基底未能得到保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。开挖尺寸不足：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。基坑（槽）边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。3.5卵石路基基层施工路基施工是道路施工重点， 必须将原地面上各种杂物清除，保证填土表面无积水。对于压路机不能压到得地方，采用夯机夯实或者人工夯实。厂区道路路
24、基密实度不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。自卸汽车倒至基槽漂石，反铲挖掘机整平后，压路机压实。3.5.1材料卵石：采用粒径100-200mm卵石做为底基层。上层为天然砂砾，水泥稳定砂砾层及粗，中式沥青面层。3.5.2施工方法 (1)施工测量施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。 (2)整平卵石入槽后，挖掘机倒退法整平。进行分层施工，基层的设计厚度为200mm，根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证
25、第一层漂石整体均匀性, 防止地基翻浆，第一层漂石虚铺厚度400mm,碾压整平后，直接回填天然砂砾，分层碾压至设计标高。(3)试验取样选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于0.96.取样要求,每1000平方取样两点,不足1000平方时按两点取样。 3.6天然砂砾路基施工天然砂砾应平铺整平后，进行机械碾压。压路机采用18t内震式。碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，主碾重叠不小于30cm。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以
26、后采2.0-2.5Km/h。在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，铲除换填，使其达到质量要求。分段施工时,上下两层接缝距离为500mm,接缝处夯压密实。3.7高强聚酯土工格楞土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 土工格栅施工要点
27、： 1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊
28、铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。 4、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施。3.8水泥稳定砂砾基层施工1.摊铺混合料前，要清扫砂砾执层，垫层上不能有杂物。要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度，检测指标与偏差必须满足设计与规范要求。然后洒水湿润底基层表面，但不能有自由水存积。2用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。 因故断超过初凝时间过长，
29、应设置施工缝。 摊铺机行下速度控制在1M-5M/min，并匀速行进。3.水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可避免的，对接缝处理规范有严格要求。另外根据实际操作之经验，我处理之方法是先在横缝处多填混合料，压路机横向碾压2-3遍，再铲除明显高出之部分，再横压力1-2遍，最后再纵向依次碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除1米，以便下次接缝。4.水泥稳定砂砾基层碾压成型后，要能时喷雾洒水，以防止水泥稳定基层风干。48小时内要保持表面湿润不干燥，然后连续约3天，以后可适当减少洒水次数，但必须保持表面湿润。洒水养生不少于7天，期间要禁止一切车辆通行，洒水车要缓慢行进洒水均匀。流水施工作业时，水
30、泥稳定砂砾基层洒水养生4天后，可洒透乳化沥青养生，第5天可铺沥表下面层。这样作业对基层质量没有影响，还可快加工程进度。3.9路缘石施工路缘石施工应符合下列要求：核对道路中心线无误后，进行边线放样，确定路缘石底面标高。路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐，然后进行勾缝。3.10玻纤土工格栅施工常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。钉子固定法所需材料为： i. 40400.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角 ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用
31、固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。3、不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急
32、转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。5、施工注意事项（1）严格控制远送混合材料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料，以防止对玻纤格栅的损坏。（2）玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。（3）玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。（4）当使用胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太慢，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。（5）玻纤格栅铺设过程中，若发现原有较小的坑塘没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。（6）格栅铺设时，要求路面温度在56(1)机
33、械铺设 将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。(2)人工铺设 将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。3.11沥青混凝土面层施工 （1）沥青透层油 沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布，主要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0c
34、m的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量1.0L/，洒布要求均匀，不产生滑移和流畅。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，易立即洒石屑或粗砂，用量3m1000.然后用6-8T的钢简式压路机展压一边。洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。（2）沥青混合料面层施工工艺：、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，两机相距10m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求，为上面层施工打下良好基础。a、材料准备：施
35、工使用的沥青混合材料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。b、人员准备：摊铺实验之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调；现场疏导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。c、机器准备：参加沥青混凝
36、土面层施工的机器设备必须处于完好状态，备份施工机器及水车，加油车和装载机等辅助机器与施工密切配合，做到随叫随到。各种作业机器严禁有漏油现象，维护和保养机器时，必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：机器名称 型号 数量 用途 摊铺机 ABG423 2台 摊铺钢轮压路机 DD110 2台 初压 钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压 水车 5T 1台 加水 其他 少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温计、平整仪等。在施工作业前做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。e、确定作业面：作业准备在施工沥青
37、混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：熟悉作业面高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员依据道路5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。随后在两侧平台上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点作为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。、沥青混合料生产、运输和卸料监督： 沥青混凝土的生产和运
38、输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。专人负责测量温和观看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽力可能使摊铺机前方运料车在等侯卸料的保证在5辆车以上。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-3-cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温
39、、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌合质量及油温。凡温度低于规定要求（140-160、东施170-160）及严重离席料、花料、油大料或已经结成团块、以遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。、摊铺 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高即为该点的设计高程加摊层，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在收料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校对与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混
40、合料类型，施工机器和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松浦系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机器配套情况及摊铺层厚度、宽度情况定，并符合2-6m/min的要求。再摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从儿减少摊铺机运行中停机待料。如果
41、出现供料段档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟踪测量沥青路面的纵段面高度，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机器摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。 当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的托痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且现场主管人员指导下进行。缺陷严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机器原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。、碾压： 沥
42、青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机器，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗作为标志。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗作为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型 普通沥青混合料 出厂温度 140-160（冬施170-160）到场温度 130-150（冬施-150）摊铺温度 120-150（冬施160-130）碾压温度 120-170 （冬施130-90）a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我单位将采用1台DD110双钢
43、轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无知当时，用靶子将边缘的混合材料稍稍靶高，然后将压路机得外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于以压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当休整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。b、复压：复压紧接在初压后进行，
44、并符合下列要求：复压采用DD130震动压路机（4-6km/h），碾压遍数经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，震动频率宜为35-50HZ，并根据混合料种类、温度和厚度选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始震动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪
45、测密度。如不满足要求，及时赶压。机器碾压速度一览表压路机类型 初压 复压 终压 钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合材料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部