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1、第二十一章 车桥和车轮,第一节 车桥,功用：传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 分类： 根据悬架结构不同分为： 整体式、断开式 根据车轮作用不同分为： 转向桥 承+转 作 转向驱动桥 承+转+驱 用 驱动桥 承+驱 从动桥 承,一、转向桥,功用： 通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向； 承受一定的载荷； 应具有正确的定位角度与合适的转向角； 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂,转向桥结构：,制动鼓,转向节,车轴,主销,轮毂,二、转向驱动桥,功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转
2、向。,三、从动桥,四、转向车轮定位,功用： 为保证汽车稳定的直线行驶，转向桥在保证汽车转向的同时，应使转向轮具有自动回正作用，减少轮胎和机件的磨损；使主销和转向节保持一定的安装角度，称为转向轮定位，通过此定位参数保证自动回正作用。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和车轮前束。(fuxi),1、主销后倾：,装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象，即在汽车纵向平面内，主销轴线与地面垂直线的夹角 。 能使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶的稳定性。 主销后倾角能形成回正的稳定力矩，其大小取决于力臂L大小，力臂L又取决于的大小；稳定力矩过大会导致方向盘沉重。 一般小于23，现在车的胎压
3、下降，弹性增加，使得稳定力矩增大，可相应减小。 (a) 主销后倾角太小造成不稳定：转向后缺乏方向盘自动回正能力：车速高时发飘（车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视）。 (b) 主销后倾角不对称造成跑偏：左、右两轮之主销后倾角不相等超过30时车辆出现跑偏，跑偏方向主销后倾角较小的一侧。,2、主销内倾,转向主销内倾角是指从车辆正面看（即汽车横向平面内）在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角叫主销内倾角。 当转向轮因外力而由中间位置偏一角度，因存在，汽车自重有使转向轮回复原位置效应，且还减小C值，使转向轻便并减小从转向轮传来的冲击，但C过小，会使转向时，胎和路面滑动较大，增大摩擦阻力，使转向沉
4、重且加速胎磨损 （在前轴设计中保证） 一般 58 。,主销内倾角,3、前轮外倾,前轮外倾角,作用： 空车与满载时，车桥因承载变形，有可能出现轮内倾，会加速胎偏磨损以及加重轮毂外轴承的负荷 （在转向节设计中保证）一般1。 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 正外倾角太大的影响： （1）轮胎外侧单边磨损； （2）悬挂系统零件磨损加速； （3）车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。 负外倾角太大的影响： （1）轮胎里侧单边磨损； （2）悬挂系统零件磨损加速； （3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。,4、前轮前束,汽车的前束角是汽车纵向中心平
5、面与车轮中心平面和地面的交线之间的夹角。如果车轮的前部靠近汽车纵向中心平面，则前束为正值（前束角）；反之则为负值（后束角）。 俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是稍微带一点角度，前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。,车轮前束的作用,消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响（即车轮向外滚动趋势），保证车轮沿直线方向纯滚动。,一般前束值为012mm,正前束太大造成： 轮胎外侧快速磨损 (a)对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。 (b)磨损形式为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 转向不稳定
6、 (a)直行性差 (b)车轮发抖 负前束太大造成： 轮胎内侧快速磨损 (a) 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。 (b) 磨损形成为锯齿状或块状。 (c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖,四轮定位检测,车辆进行四轮定位检测必要性 车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘
7、零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。,四轮定位维修保养：是通过定位角度测量诊断车辆的四轮行驶参数，以使车辆实际行驶情况满足设计安全要求。 一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后若存在：每行驶2-3万公里，或发生更换轮胎或减震器、发生较强碰撞后都应及时做四轮定位。 基本定位角度主销后倾角（Caster） ；主销内倾角包容角磨擦半径 （SAILAScrub Radius）；车轮外倾角（Camber）；前束角（Toe）；转
8、向角（Turning Angle）；退缩角（Setback）；推进角。,第二节 车轮与轮胎,支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传递驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性 轮毂 车轮 轮辋 车轮 连接件(轮辐) 高压 有内胎 斜交胎 轮胎 充气 低压 带束斜交胎 实心 超低压 无内胎 子午线胎,车轮的组成,车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。 轮辋：在车轮上 安装和支承轮胎 的部件 轮辐：在车轮上 介于车轴和轮辋 之间的支承部件,辐板式车轮,组成： 由挡圈,轮辋,辐板等组成,载货汽车双式后轮结构,铸造辐条式主要用于重
9、型车上(其承载能力强),轮辋,国产轮辋轮廓类型及代号,国产轮辋的代号 规格,规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代号表示。 例如： 3.5010C： 10名义直径（in） 3.50名义宽度（in） 结构形式（表示整体式） C轮辋代号 W1028(WDC)： 首字W表宽式，加强型 3.50名义宽度（in） 结构形式（表示复合式） WDC：轮辋类型代号,轮胎,一、轮胎的作用 1.缓和冲击,衰减振动,保证乘坐舒适性和行驶平顺性 (有适宜弹性) 2.保证附着性,以提高其牵引性,制动性和通过性 (胎面有花纹增强附着) 3.承受车重，并传递力和力矩 (有适宜承载力) 目前,轿车,货车几乎全用低压胎.(
10、因其弹性好,断面宽,与道路接触面大,壁薄散热好)。利用提高行驶平顺性和转向操纵稳定性。,轮胎,胎冠轮胎与地面接触部分 胎肩胎冠与胎侧的过渡部分 胎缘轮胎与轮辋相接触部分 外胎内侧为胎体，也称帘布层 胎体与胎冠之间为缓冲层，也称带束层,普通斜交轮胎,帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且与胎中心线呈小于90角排列的充气轮胎。,子午线轮胎,帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致且帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系的充气轮胎。,同样强度下,子午线胎帘布层数比普通斜交胎少40%50%,轮胎花纹,有内胎轮胎,无内胎轮胎,轮胎规格的表示方法,DB B-d 扁平率：断面高度与断面宽度比。（H/B) 对车辆高速行驶的作
11、用： A、高宽比越小，接地压力减小，胎面磨损减小 B、降低车轮重心，提高车辆稳定性 C、由于增加接地面积，并降低重心，提高轮胎的侧向稳定性，利于高速直线行驶和过弯稳定,轮胎的表示方法,子午线轮胎 180/70R13 86 T 180-轮胎名义断面宽度180mm 70-轮胎名义高宽比 R-子午线结构代号（Radial） 13-轮辋名义直径13in 86-负荷指数 T-速度级别代号，即最高速度级别185-190km/h,斜交轮胎 6.70-13-6PR 6.70-轮胎名义断面宽度（in） 13-轮辋名义直径（in） 6PR-轮胎层数,小结,车轮是由轮毂、轮辋以及这两元件间的连接部分（称轮辐）所组成。按轮辋和辐板连接型式，车轮可分为组合式结构和整体式结构。此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、可调式车轮等。 子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐磨性好（可提高轮胎使用命），滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。其缺点是：胎侧易裂口；制造技术要求高；成本高。,