包头市昆河大桥桥梁工程钢结构施工组织方案11.3.doc

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1、包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥桥梁工程钢结构工程 施工组织设计山东省路桥集团有限公司沿黄景观路九原四标段项目部二0一0年十月三十一日目 录第一章 编制依据及引用文件1第二章 工程概况2第三章 施工部署6第四章 钢结构和斜拉锁的制作安装11第五章 施工进度计划29第六章 施工质量保证措施31第七章 安全生产、文明施工措施37第八章 冬季施工措施4386第一章编制依据及引用文件一编制依据文件：1.包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥桥梁钢结构工程招标文件；2.包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥钢结构施工图设计说明书；3.包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥钢结构施工设计图；4.本工程所采用的相关国

2、家标准规范；5.公司安全生产、文明施工、技术质量管理的有关定。二有关技术规程、规范、标准：1公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）2.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3.城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）4.城市桥梁设计准则（CJJ11-93）5.城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）6.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）7.公路斜拉桥设计细则（JTG/TD65-01-2007）8.公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）9.公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）10.公路工程混凝土结构防腐

3、蚀技术规程（JTG/TB07-01-2006）11.其他有关的国家及地方强制性规范和标准第二章工程概况本桥为包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥桥梁工程（桥体装饰部分），本次设计规模为双塔双索面斜拉桥，全桥共计120根斜拉索，桥跨布置为80+240+80=400米，桥塔为倒“Y”型，斜拉索在主梁的锚固距离为5M，经过装饰布置后，全桥总宽为1.105M（锚索区）+2.75M（人行道）+9m（机动车道）+2.75M（人行道）+1.105M（锚索区）=16.71M；桥塔全部高度48.5M；分为混凝土段、钢混结合段和钢结构三段。一、主要技术标准1. 设计基准期：100年；2. 设计行车速度：30kM/h

4、;横坡：1.5%；纵坡：0.022%3. 结构安全等级1级；4. 荷载等级：城-A级；5. 人群荷载：4Kn/m2；6. 通航要求：本桥无通航要求；7. 地震基本烈度：8度，地震加速度：0.2g;8. 坐标系统：包头97独立坐标系；高程系统：85国家高程基准。二、主要材料1. 桥塔：中塔柱和上塔柱采用Q345q-E钢材，其它构件采用Q235C或Q235D或Q235材质。下塔柱采用C50混凝土，其中钢混结合段混凝土为C50补偿收缩混凝土；2. 主梁：C50混凝土（最大水泥用量500kg/m3,养生期不少于7天）；3. 墩柱：C40混凝土；4. 承台、系梁、桥台：C40混凝土；5. 钻孔灌注桩：C

5、40混凝土；6. 伸缩缝：GQF-F80型伸缩装置。三、普通钢筋及钢材1. 普通钢筋：R235其性能应符合国标钢筋混凝土用热轧光圆钢筋，（GB13013-1991）；HRB400、HRB335其性能应符合国标钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的要求。2. 冷轧带肋钢筋：其性能应符合国标冷轧带肋钢筋（GB13788-1992）的要求。3. 墩柱、桩基钢护筒及其它钢材均采用Q235B钢，满足国家标准碳素结构钢（GB700-2006）。施工时，钢护筒不得有浮锈。4. 钢材焊接按不同工艺应相应规范要求。手工焊满足碳素焊条GB5117；半自动焊满足气体保护焊用钢丝GB/T14958。四、

6、预应力钢材1. 全桥预应力材料采用钢绞线，标准强度fpk=1860MPa,七股j15.2mm，符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）要求的高强低松弛（级）钢铰线。2. 锚具：其性能应符合国标预应力盘用锚具夹具和连接器（GB/T14370-2000）要求。五、斜拉索材料斜拉索体系采用GJ钢绞线整束挤压拉索体系，HDPE护套环氧喷涂钢绞线。全桥拉索均采用GJ15-3型索体，破断力为781KN；安全系数大于3。吊索上端、下端采用整束挤压式锚头进行锚固。钢绞线外涂防腐油质，单根聚乙烯护套防护，整束缠包高强度聚脂带再挤包聚乙烯护套，两端加锚具。吊索主要技术性能指标：静载性能达到预

7、应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-2000的要求：锚具效率系数，极限延伸率；并应满足应力幅度为250Mpa动载试验。疲劳性能达到PTI-2001斜拉索设计、测试和安装条例的要求。拉索弹性模量：E1.8105MPa防水性能：全防水结构索体HDPE性能：符合斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条例GB/T18365-2001的要求。钢绞线性能：抗拉强度fpk=1860MPa，其他性能不低于GB/T5224-2003的要求。吊索的安全系数：n3 。六、桥面伸缩缝：桥面伸缩缝采用GQF-F80伸缩缝，在8、12、16、20、24、28号墩布置，共6道；伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行

8、业标准公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）有有关规定。伸缩缝应有强力的锚固系统。六、橡胶支座采用耐寒型天然橡胶支座，性能指标符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的有关规定。七、设计要点1.总体设计（1） 桥梁总体布置本桥整体布置为80+240+80=400m，双塔双索面。（2） 桥梁横断面布置 桥面总宽度为全桥总宽为1.105m（锚索区）+2.75m（人行道）+9m（机动车道）+2.75m（人行道）+1.105m（锚索区）=16.71m（3） 桥梁结构设计 本桥利用了原设计的两个边梁，同时对边梁断面形式进行了修改，便于锚固斜拉索，梁高仍采用原设计的0.85M，边梁与其他中梁

9、依然采用铰接连接，效果更为安全、美观；边梁采用先张法预制，吊装后采用桥面连续。 下部结构采用钻孔灌注桩基础，设置承台，每个承台下设置10个钻孔灌注桩，桩径1.5M，摩擦桩，同一塔柱下两承台间系梁连接。八、钢结构的涂装防腐钢主塔表面应采用喷丸或抛丸方法进行除锈，且必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂质清除干净。除锈后的钢表面清净度等级应符合公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）的规定。本桥设计涂装方案如下：1. 钢主塔外表面涂装配套方案：底漆：无机硅酸锌车间底漆一道，干膜厚度20um； 环氧富锌底漆二道，干膜厚度2X40um；中间漆：厚浆环氧云铁中间漆二道，干膜厚度2X90

10、um；面漆：氟碳漆二道，干膜厚度2X30um；总干膜厚度为320um；2钢主塔内表面及钢混结构段内表面涂装配套方案：底漆：无机硅酸锌车间底漆一道，干膜厚度20um；中间漆：厚浆环氧云铁中间漆二道，干膜厚度160180um；第三章施工部署一、本工程钢结构施工总目标1施工进度计划：施工进度计划编制说明按照招标文件的工期要求，结合工程设计图的技术要求及结构特点，按成组技术组织生产，工序满足现场构件吊装顺序及需求计划。参考我公司近几年来承接和制造的大型公路和铁路钢结构桥梁的施工经验，绘制出符合本工程的“施工控制网络数据图表”。按工艺设计制作工序，资源配置状况及自然条件对工程进度影响因素的补偿。采用工程

11、网络计划技术组织均衡各项工程施工，控制关键工序施工周期，保证总体施工均衡连续。合理配置资源，在满足合同工期要求的基础上，留有调整时间。制造进度计划: 钢混结合段构件4件； 中塔柱、过渡段及上塔柱构件； 钢梯、人孔门等其它构件； 斜拉索加工制作120套。2010年10月1日2010年10月30日，为本桥钢构件的厂内制作时间。于2010-11-1开始组织运输车辆向施工现场发送第一批构件， 2010-11-30完部安装完毕。其余构件按安装顺序陆续发运，确保工地安装进度。2资源配置计划：本工程资源配置计划是根据工程量、设计图纸、技术规范、合同工期对本工程的材料、投入设备、人力资源及施工场地的特殊性综合

12、统筹编制的。在施工期间根据网络图按施工控制状态进行资源动态管理，做到完全满足工程的需要。物资材料的组织及供应计划物资科根据设计施工预算和单位工程材料汇总表，施工进度计划编制总体材料供货表，并安排人员对钢材供货商进行监督和催货，确保每种材料的供货时间满足生产需要，满足施工进度要求。组织材料的入厂复检、入库存放。及时提出工程材料、周转材料及零星材料需用计划，做好材料材质跟踪软件资料整理，协调生产科做好生产前期准备工作。按业主存档表格要求及时完善已完工本工程钢结构原材料的复验、试验、检验等资料的汇编。施工机械设备的选择和需用计划根据本工程结构形式和制作安装的特点，编制本工程制造和安装所需机械设备。投

13、入本工程的机械设备有如下特点：需要周期长、种类多，投入量大。因此为满足本工程的设计质量要求，设备动力部门应按工程各分项特点配置各类本工程需要的性能完好的设备。 根据施工方案、施工方法及施工进度，编制本工程钢结构产品的制造的月度、季度施工机具和用量表，合理调配施工阶段投入的比例，重点满足关键工序对设备的需求。施工期间制定施工设备维护和检修计划，并对其实施动态管理。在满足施工安全、保证施工进度和产品质量的前提下，根据工序流程从下料加工、单元件制作、产品存放等环节，进行合理布置。3质量目标：合格率达到100%。（1）项目组织机构：根据工程特点和技术要求，该工程挑选本公司具有丰富桥梁钢结构施工经验的项

14、目经理部负责本工程的厂内和现场的施工管理。并组建该工程的项目部。在施工中形成以项目经理负责制为核心，以进度、质量、成本三大控制为主要内容，以科学系统管理和先进科学技术为手段的项目管理机制。项目经理在公司领导下充分发挥项目部的管理优势，严格执行公司质量管理体系，环境管理体系和职业安全卫生管理体系文件。组建精干的高效的项目管理体系，确保指令畅通和各项管理工作及时到位，保证工程工期的高效持续运行。组织体系各层次做好配合及认真做好前期准备工作，拟订施工准备计划，做到有检查、有考核，并定专人逐项落实制度，确保后勤保障工作的高质、高效。合理布置单元件制作和拼装作业区，根据各工序施工的周期，形成各分项工程在

15、时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，实施合理交叉作业，从而缩短工程的施工工期。高效组织和优化生产要素，形成以全面质量管理为中心的环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理机制，实现公司的质量方针和质量目标以及对业主的承诺。项目经理部编制：项目经理1人、项目副经理1人（分管生产、行政后勤及财务经营），项目总工程师1人（分管技术、质量）组成项目部领导管理层，管理层设为工程部、技术部、质量部、材料设备部和综合管理办公室。各级管理人员和各劳务作业人员必须严格执行各自岗位责任制和考核办法，层层落实，确保完成生产任务及各项指标。二、施工任务划分1施工图纸：由我公司独立完成施工详图的全部深化设计工作，

16、保证按计划时间完成全部施工图的深化设计任务，保证生产的顺序进行。2钢结构加工：本工程单个桥塔划大致分成9个运输段，长度不超过12米，并在工厂内制做完成。其余构件按图纸全部在工厂内整体制作完毕。3现场组拼与安装：所有单元件或运输段运至现场后，施工队根据本工程施工作业计划和施工方案负责组织实施。4斜拉锁安装与张拉：钢塔每节段安装完毕后，对每节段钢塔对应的斜拉锁进行安装，待钢塔安装完成后，对斜拉锁进行张拉。三、劳动力、机械设备1劳动力组织：钢结构加工组成专项作业工序，形成流水施工。优先组织制造钢混结合段的构件，然后制造中塔柱、过渡段、上塔柱 ，最后制造其它构件。劳动力实行专业化组织，分成划线班、下料

17、班、拼配班、焊接班、矫正班、油漆班、发运班和施工现场作业队。在制作钢结构的同时，我项目联系斜拉索制造厂家，定做成套斜拉索。本工程劳动力投入见劳动力需用计划表（表一）。劳动力需用计划表（表一）序号工种人数序号工种人数1划线工108质检员62氧切工109设备维修23刨工310探伤工24拼配工2011发运员25电焊工4012辅助工106矫正工813张拉工127油漆工15人数总计1402、机械设备：根据工程的具体要求，优选设备。保证各个环节正常运转。避免因设备故障造成工期延误及其它事故。拟投入本项目的主要施工机械（表三）序 号设 备 名 称规格型号数 量备 注一下料设备名称1剪板机Q1120*3200

18、12半自动切割机QGJ1A54直线切割机GCD23015气割机QGL1A16光电跟踪切割机CE20001二平直矫正设备1七辊平板机30*200012单柱较正压装液压机Y41-10013固定台压机JB21-30034万能液压机Y32-6301三电焊设备名称1交流电焊机BK50052CO2气保焊机NB-500k103CO2气保焊机NBC-500104整流器式直流弧焊机ZXG50045可控硅整流弧焊机ZXG40056龙门焊机MZ-1-10003四起重设备1双梁桥式起重机Q-10T L=22.542双梁桥式起重机Q-10+10T L=22.513双梁桥式起重机Q-15/3T L=22.524门式起重机

19、Q-10T L=3515门式起重机200T2五金属切削设备1刨边机B81090A12摇臂钻床Z3543摇臂钻床Z33501六检测设备1万能材料实验机DHY3012万能材料实验机DLY10023冲击实验机JB301314X射线机257515X射线机XY202017超声波探伤仪CTS2318超声波探伤仪CTS2239超声波测厚仪9CH870110漆膜测厚仪QM500211光学经纬仪LA10131七其他设备1空压机YT1022喷砂除锈设备13张拉千斤顶50吨44张拉油泵ZSB2*2-500ZSB2*2-5004第四章钢结构和斜拉锁的制作安装第一节 准备工作1.本工程钢结构主要制作难在中塔柱及上塔柱的

20、制作，在加工制作前要做好技术准备工作，认真研究设计图纸和施工详图的各项要求。斜拉锁制作由专业的制索厂家制作，结合施工图纸严格执行国家或部颁布的行业标准和规定生产，并进行检测和验收。制索厂家提供：(1).产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量等。（2）.产品出厂检验报告及有关数据。2.全面了解工程概况和设计意图。根据图纸中对构件的各项要求制定详细的工艺流程和工艺文件，同时做好各项工艺试验。根据图纸和规范要求，制作出合格的构件。针对构件制做相应的胎具和平台，确保构件尺寸符合设计要求，保证安装施工的顺利进行。3.钢结构采用埋弧自动焊、手工电弧焊、半自动焊，所有上岗焊工必

21、须经考试合格，并取得符合要求的合格证。并且要求熟悉本工程的焊接工艺。4.钢结构制作工艺简述包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥桥梁钢结构制作和安装，中塔柱、上塔柱及过渡段箱形构件的制造精度和焊接质量是本工程的关键。工厂除根据以往的类似结构制造方面的成功经验，还吸收了国内外同行业同类型的桥梁的制造技术，还会根据结构方面的特点采取一些新的工艺和工装。确保钢本桥钢结构制作的精度及焊接质量全优。针对该工程的特点，箱形梁制造过程划分为以下三大工艺阶段：单元件制造匹配制造与预拼工地拼装与空中焊接单箱构件截面为1500mmX3000mm,当采用双箱组合件时构件截面为3500mmX3000mm，属超限运输构件，

22、为保证工地安装和运输方便，构件制造时长度控制在12米以内。钢箱在厂内采用单件+拼装胎的制作方法，并在单件制作合格尽量进行试拼装，然后可分段运输至工地。现场可根据实际情况将运输段装组焊成工地吊装段，采用200T汽车吊进行吊装就位，并实施高空组拼和焊接检验等工作，最后进行工地次要部件的组拼和焊接工作。本工程桥塔箱形构件的制造保证措施：（1）施工图绘制采用目前非常成熟的深化设计软件进行绘制，保证图纸尺寸的准确无误。（2）采用数控切割机进行精确下料，各工序配备专业、持证、并有相应工程施工经验的优秀工人操作。（3）投入公司最精良的设备，确保加工精度。（4）完善的全面质量保证体系。第二节钢结构制作工艺一、

23、说明：1.焊接：参与本工程焊接施工人员必须是持有相应焊接资格证书的焊工。2.本桥焊缝等级分类：全熔透焊缝：所有板件间的对接焊缝均为全熔透I级焊缝；塔柱盖腹间为全熔透I级焊缝；熔透坡口贴角焊缝：塔柱壁板与锚箱各零件间为熔透坡口贴角焊缝，凡尾部注明熔透者，则必须按熔透焊接及检验，否则，工艺上按熔透焊接，检验进可允许中间有4mm未焊透。角焊缝：图中未注焊脚尺寸一般宜不小于1.2t（两焊件中较厚焊件的厚度），端部应围焊。3.焊缝的检查：焊缝的外形尺寸、质量等级及缺陷分级应符合现行的有关国家规范、规程、质检标准的有关规定；对I级焊缝超声波探伤有疑问的部分用X射线复查，射线探伤、焊缝质量按有关国家规范、规

24、程、质检标准的有关规定执行；II级角焊缝进行磁粉探伤及检查，凡出现缺陷磁粉迹痕均作返修处理4.测量工具制作过程及检验使用的量具、仪器等在使用前，必须经有关计量部门校验合格，否则不允许用于本工程。二、主、次翼箱型制作工艺流程1.工艺流程图（以单箱运输段为例） 2.注意事项：1）每一次检查的过程均是发现问题的过程，亦是纠正问题的过程；发现问题之后，找出原因，改正错误，提出合理化建议。2)按顺序进行制作，在制作主箱型的过程中，配套完成横梁的制作，以确保安装现场的单元作业。三、制作工艺具体内容：1编制依据1.1 包头市黄河湿地保护景观道路昆河大桥桥梁工程（桥体装饰部分）设计图1.2 公路桥涵施工技术规

25、范（JTJ041-2000）1.3 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.4 铁路钢桥制造规范（TB10212-98）1.5 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ80-2002）。1.6 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）2.备料2.1本桥主梁钢材料采用Q345qE，材料化学成分及机械性能应符合GB/T 714-2008的有关规定；使用钢材必须附有生产厂的质量证明书，原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收，并做好记录；2.2选用的焊条、焊丝及焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度、极限强度、延伸率及冲击韧性应高于母材的机械性能。焊接材料应附有生产厂的质量证

26、明书，应注意抽查复验焊剂及焊丝；埋弧焊选用H10Mn2+SJ101；手工焊选用低氢型焊条E5015，半自动焊选用CO2气体保护焊。3.原材料复验3.1钢材：按同一厂家、材质、板源、炉（批）号抽验一组试件，复验合格后方可使用。复验的内容有：1）材质证明书，包括炉批号、力学性能、化学性能、超声波检查书及其它化学试验资料。2）外观及各类标记检查。3）对不同炉（批）号的钢材，应有钢材机械性能及化学成分的复验报告。3.2焊接材料及涂装材料应按出厂批号进行复验，复验应按相关标准进行。复验合格后方可使用。4钢材表面预处理为了以后工序的工作能够顺利进行并减少成品除锈的困难，钢板在使用前必须进行喷砂预处理。钢板

27、预处理前应认真抄录钢板标识，除锈处理后用白色油漆重新标识，标识内容包括：材质、炉（批）号、钢板规格。5.排料：由工程科绘制主梁盖板、腹板焊缝布置图；凡边缘为曲线的零件，须按下料坐标图确定并注明焊接坡口型式。排料要求如下：1）根据图纸，根据来料情况进行排料，绘制排料图，尽量降低工艺性消耗。2）根据进料情况，板拼柱梁的盖、腹板均可接料，但应符合以下原则：（1）最小接料长度1000mm。（2）上、下盖板接口与腹板接口相互错开200mm以上。（3）上、下盖板接口、腹板接口与隔板错开100mm以上。（4）允许接头数L10m 允许有1个接头L10m 允许有2个接头6.号料6.1零件号料公差及预留量数值见表

28、一及表二表一：零件号料公差项目允许公差(mm)零件宽度、长度2.0切割面平面度0.05t，且不应大于2.0割纹深度0.3局部缺口深度1.0表二：零件号料预留量数值表项目预留量（mm）氧切量4焊接收缩量L/1000工地二次切头量（第一段、第五段）100（接口部位）工地二次切头量（第二段、第四段）50（接口部位）工地二次切头量（第三段）100（接口部位）6.2下料半成品标识6.2.1依定尺料和“按焊缝布置图”号料划线及标识，标识内容：炉（批）号、材质、零件号、二次去头线，所有标识必须清晰并易于识别；检验人员应将标识内容移植在焊缝布置图上。同时号出一对产品试板用料，产品试板规格：-32*150*50

29、0。6.2.2对需要刨边或坡口加工的零件必须标明加工位置或坡口方向。6.2.3对不易区分组装位置的零件应按视图标明方向（即上、下、左、右）。6.2.4配合接料情况，适当号出引、熄弧板，规格：100*100（用于埋弧焊）、30*60（用于手工焊）板厚不小于10mm。7.坡口加工7.1本工程所采用的坡口型式均设计图样所给定的坡口进行加工。8.接料：对于25mm钢板在定位焊或焊接前均应进行预热，预热温度为80120，预热范围为焊缝两侧5080mm。可采用火焰加或电加热器加热。8.1拼接：腹板拼接时，为便于调整拱度应将几块被接的钢板按“焊缝布置图”全部摆放好，按施工图纸将拱度调整合格后进行定位焊。拼装

30、公差：对口错边1mm， 间隙：1mm， 中心不直度允差1mm 定位焊缝应距端部30mm以上，焊缝长度为50100mm，间距为400600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于4mm，定位焊使用的焊条应是经过烘干、保温并与正式焊接使用的焊条牌号一致。8.2焊接1）先组装引、熄弧板，埋弧焊用100*100板；手工焊用30*60板。2）将接料焊缝的两个表面磨至与母材平齐。3）接料焊接应优先选用埋弧焊（焊丝：H10Mn2、焊剂：SJ101），也可使用手工焊（焊条：E5015）及CO2气体保护焊。4）产品焊接试板：本工程的产品焊接试板：30mm钢板对接一组，30mm钢板30mm钢板角接一组。产品试板应与接料同

31、时施焊，即将产品试板组装在接料焊缝的引出端以保证其代表性。焊接完毕，使用气割去掉两端的引弧板、产品试板及熄弧板等并打磨平整。严禁用锤击落。经无损检测合格后需做接头拉伸、侧弯和焊缝金属冲击试验并出具试验报告。8.3无损检测产品焊接试板及接料焊接完成24小时后进行超声波探伤，按第2.3条执行。在“焊缝布置图” 上做探伤记录。8.4矫正：采用火焰加热矫正，加热温度范围应控制在600800，必须缓慢冷却不可用水激冷。8.5检查：测量各接料后的部件几何尺寸包括拱度是否符合图纸要求，不合格的继续矫正至合格。腹板平面度4mm；在“焊缝布置图”上记录施焊焊及质检员的编号。9.组焊凵型：9.1组装前先仔细检查各

32、构件的几何尺寸是否符合图纸，在上底板上弹出横向加劲肋、腹板位置线。9.2底板上胎且调整高程结束后，按施工图将横向加劲肋及横隔板进行定位，并点固焊。9.3将腹板与底板、横向加劲肋进行点固焊。9.4将腹板、横向加劲与底板点固焊后进行检查，检查合格后按本工程焊接工艺进行施焊。9.5焊接顺序：由双数焊工由底板中间向两侧腹板方向焊接；在纵向上，也由双数焊工从中间向两侧进行施焊。9.6腹板、底板与横向加劲肋组焊检查合格，穿入底板及腹板上纵向加劲肋，并焊接。9.7组拼后及焊接后应进行检查其组装后的允许偏差：9.8在进行每一道焊接工序时，应进行梁底板高程的测量，并进行及时的调整。10.“凵”型焊接：焊缝型工及

33、其质量等级见本工艺2.3.1中内容。所有安装段距工地接口200mm范围内不焊，只进行定位焊。焊接前组装引、熄弧板（100*100）。采用埋弧焊（H10Mn2+SJ101）及CO2气保护焊。焊接完毕，使用气割去掉两端的引弧板、熄弧板，并打磨平整。11.无损检测 在焊接完成24小时后只进行超声波探伤，按第2.3.1条执行。在“焊缝布置图” 上做探伤记录。12.矫正：同第3.6.4条。13.检查：用测量工具对已组焊完毕的部件进行各点高程和拱度的测量，并做好检查记录，否则矫正至合格。14.组焊箱型14.1组装箱型：14.1.1单件安装段(凵型)组焊合格后，按施工图纸尺寸在顶板上进行划线，划出腹板的位置

34、线及纵肋位置线。14.1.2按施工图尺寸将顶板与凵型组焊件进行组装，并点固焊。14.1.3穿入顶板下表面的纵向加劲肋，并进行该零件与顶板、隔板、横向加劲肋的点固焊接。14.1.4箱型组装公差如下表：简图项 目允许偏差箱形梁盖板、腹板的纵肋、横肋间距s土1.0箱形梁隔板间距s2.0箱形梁宽度b2.0箱形梁高度hh2m2.0 0h2m4.0 0箱形梁横断面对角线差3.0箱形梁旁弯f5.015焊接箱型：15.1焊接顶板与横向加劲肋、横隔板的全熔透焊缝，焊接时由梁中心向两端同时施焊。15.2焊接纵向加劲肋与横向加劲肋、横隔板间的焊缝。15.3焊接纵向加劲肋与顶板的间的全熔透焊缝，焊接时由梁中心向两端同

35、时施焊。15.4焊接顶板与腹板的全熔透焊缝。15.5焊接完毕后及时清理焊缝周围飞溅等杂质。16焊缝检侧顶板及零部件凵型组焊件的焊缝，在焊完24小时后进行超声波探伤，按第2.3条执行。在“焊缝布置图” 上做探伤记录。全部焊缝须做外观检查，焊缝质量等级为二级。17矫正：简 图项 目允许偏差（mm）盖板对腹板的垂直度有孔部位1.0其余部位3.0腹板平面度横向有孔部位2.0纵向盖板平面度有孔部位2.0横向纵向4m范围4.0腹板平面度横向1且3纵向2且5.0盖板平面度横向3且3.0纵向4且5.018半成品打磨及修补18.1用角磨砂轮及扁铲清理构件焊缝及构件表面疤痕；18.2对于构件焊缝及表面超差现象按工

36、艺及图纸要求进行修补，并至合格。19. 成品检查：检查项目及允许偏差如下表：项 目允许偏差（mm）名称检查方法梁高hh2m测量两端腹板处高度2h2m4跨度L测两支座中心距离，L以m计（5+0.15L）全长15腹板中心距测两腹板中心距3盖板宽度b4横断面对角线差测两端断面对角线差4旁弯L以m计3+0.1L拱度+10,-5支点高度差5腹板平面度H为盖板与加劲肋或加劲肋与加劲肋之间的距离且8扭曲每段以两端隔板处以为准每米1，且每段1020.试拼装 ：所有构件必须是经检验合格的。试装前应将构件边缘和端部的允许缺陷铲磨匀顺。（在工装胎上进行）20.1试装目的20.1.1检验分段制作的各构件组装后的外形几

37、何尺寸是否符合设计要求；20.1.2检验制作工艺的可行性；20.1.3确定二次去头尺寸。20.1.4 试装厂地：车间内10mX30m厂地。 20.1.5 试装范围：本桥两个倒Y型桥塔主箱梁20.1.6试装检测各部外形尺寸按“表五”并记录。21划二次去头尺寸线21.1划线基准：以锚箱处的理论锚固点为基准；21.2二次去头时要预留工地焊接收缩量和工地调整量。21.3去头切割：使用半自动切割机去头后，再切割工地焊接坡口，坡口表面应光滑平整，如有超标缺陷应进行补焊和修磨。（并在构件切割部位注明切割时间）22.除锈与涂装： 22.1彻底清除构件底漆表面上灰尘及杂物。22.2油漆及漆膜厚度要求：1.钢主塔

38、外表面涂装配套方案：底漆：无机硅酸锌车间底漆一道，干膜厚度20um； 环氧富锌底漆二道，干膜厚度2X40um；中间漆：厚浆环氧云铁中间漆二道，干膜厚度2X90um；面漆：氟碳漆二道，干膜厚度2X30um；总干膜厚度为320um；2钢主塔内表面及钢混结构段内表面涂装配套方案：底漆：无机硅酸锌车间底漆一道，干膜厚度20um；中间漆：厚浆环氧云铁中间漆二道，干膜厚度160180um；23成品标识：使用红色油漆进行标识。标识位置：位于各吊装段左端腹板的中间部位；示例： 构 件 号：XXX 规 格：XXXXmm*XXXXmm*XXXXmm 重 量：XXXXkg 数 量：1件24.成品包装发运：依据本工程

39、包装清单包装发运，采用汽运的方式进行构件的运输。第三节 钢结构和斜拉锁的安装一、钢结构的安装1、施工设备 构件在加工车间加工完毕后，将构件运输至现场。在现场安装前，建设面积为4825m，厚20cm，标号为C25的拼装场地，并制定好构件进场路线、构件摆放区域及构件的具体的摆放位置，以便工地安装为基准。同时还应制定好运输车停放位置和吊车站位和换位路线。工地安装采用选配2台200t汽车吊进行工地构件的吊装和组拼焊工作。构件在现场拼装，根据现场实际情况合理配备焊接设备、其它工具机械。在预定位置搭设组拼工装胎具、在塔柱接口位置搭设好操作平台。根据本工程的结构特点，为便于工地安装进度和质量保证，搭满堂支架

40、，在工地高空焊接组拼位置，应搭设操作平台，平台操作空间不得小于1m；同时为了保证施工进度和工人的操作，应沿全线搭设人爬梯。另外在施工前，应做好安全保障工作，如：设置安全绳、安全桩、配备专职交通指挥员疏导通等。2、施工技术2.1钢结构吊装段的组拼各运输段陆续配套运至施工现场，在现场将各运输按总体施工要求组拼焊成为工地吊装段。拼装在工装胎架上进行，拼装胎可采用型钢作为胎架。拼装胎架高约300mm500mm，采用成品型钢。现场拼装时采用根据施工图进行定位组对，对接接头的焊缝质量等级为一级焊缝，按GB11345标准进行探伤I级合格。待吊装段成品检查合格后，即可采用200t汽车吊进行提升吊装至设计高程并

41、就位，单件吊装段就位后，应立即进行测量和调整，使之符合设计要求。当同一桩号相邻两件吊装段吊装就位测量调整合格后，即可进行定位焊接和构件的固定工作。为防止塔柱向侧偏移，也可在两塔柱间增设横向的临时支撑，保证横向的稳定，支撑可采用I20工字钢或D200圆管。待安装结束后拆除。 工地吊装段的组拼焊顺序应与吊装顺一致，总体保证施工进度。2.2钢结构的安装过程2.2.1钢结构安装2.2.1.1现场安装工艺流程基础复查验收构件进场及检验箱形梁现场拼装对接为吊装段对接焊缝焊接吊装段的探伤、涂装、验收吊装段由1台200t汽车吊提升至设计高程就位安装吊装段就位后测量、调整、验收安装相邻位置的吊装段吊装段就位后测

42、量、调整、验收吊装并组对横系梁单元段整体测量、调整和验收除锈油漆按以上工序陆续安装下一片单元段穿入拉索并锚固结构整体报验及交工。2.2.1.2主、次翼的安装顺序安装按照由下向上依次进行安装，先上游桥塔后下游桥塔的安装顺序。桥塔立面及分段图如下：2.2.1.3焊接中塔柱及上塔柱为钢桥的主体结构，其结构型式为焊接箱型结构，材质为Q345qE；装饰板材质为Q235C。焊接是本工程关键环节。我们根据本工程的结构型式特点编制了适应本工程的焊接工艺。另外，选择了一批有理论、有经验的、有资质的焊工担当本工程的焊接工作。在工程开工之前，由技术人员向本工程相关人员做一次全面技术交底，在施工过程中全程跟踪，实施全

43、面的质量管理。施工人员严格遵守焊接工艺的各项参数并认真操作。对于单面坡口焊焊缝，采用垫板焊接型式；双面焊接时，正面焊接1/2后，进行背面清根并清除焊道内熔渣及杂质，焊完本面后，再焊正面直至整道焊缝焊完。多层焊接时连续施焊，每一层焊道焊接结束后清理检查，清除缺陷后再进行焊接。无论哪种焊接方式，无论哪种焊缝型式，每道焊缝的一次焊接合格率都能保证在95%以上。在恶劣的天气及环境里，能够及时做好防风、防雨、防雷击等措施。在空间狭小的操作空间内施工前，做好通风和防触电措施。焊接完毕后，及时清理焊缝表面并除锈，达到要求后，及时涂刷一遍底漆，防止表面生锈。为后期的整体涂漆做好准备。2.2.1.4焊接制作过程的变形控制及措施(1)在构件长度方向增放焊接收缩量，根据安装顺序在部分分段单侧增放切割余量；(2)箱型焊接断面，对其翼缘板采取反变形的措施，以消除角变形；(3)在对称断面的焊接时，采取两面对称同时施焊的方法，减少侧向变形和扭曲；(4)在复杂构造