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1、- 1 - 重庆市江津区重庆市江津区*长江大桥及引道工程长江大桥及引道工程 钢桁梁架设方案比选与实施提高钢桁钢桁梁架设方案比选与实施提高钢桁 梁施工质量可控性梁施工质量可控性 发布人：发布人： 重庆重庆*大桥大桥“桥梁铁军桥梁铁军”QC 小组小组 - 2 - 目目 录录 1 1、工程概况、工程概况3 2 2、小组概况、小组概况4 3 3、选题理由、选题理由4 4 4、调查现状、调查现状5 5 5、确定目标及可行性分析、确定目标及可行性分析.6 6 6、原因分析、原因分析6 7 7、要因确认、要因确认7 8 8、制定对策、制定对策8 9 9、对策实施、对策实施8 1010、效果检查、效果检查.1
2、3 1111、巩固措施、巩固措施.16 1212、总结与打算、总结与打算.16 - 3 - 1、工程概况、工程概况 1.1 概况概况 *长江大桥主跨为 216.5+464+216.5m 双塔双索面公轨两用斜拉桥。主梁 采用连续钢桁梁结构，上层为公路，下层为轻轨。总长 897m 的钢桁梁分为 61 个节段单元，其中标准节段长为 16m，宽 37m，高 12.2m，钢桁架底宽 16.5m，最大节段重 439t。 图图 1-1：*长江大桥主桥立面图长江大桥主桥立面图 主塔施工为本工程控制重点，本次 QC 成果即“桥梁铁军”QC 小组 针对下塔柱施工过程中的质量控制的活动总结。 - 4 - 1.2 主
3、桁架结构简介主桁架结构简介 图图 1-2：桥面钢桁架三维示意图：桥面钢桁架三维示意图 图图 1-3：主桁梁三维示意图：主桁梁三维示意图 - 5 - 1.3 原设计方案原设计方案 岸侧钢桁梁整榀吊装滑移安装，江侧钢桁梁整榀安装。 在 P1P3、P4P6 之间搭设支撑胎架，上铺设滑移轨道，构件通过江 面运输至主塔位置，使用大型浮吊或龙门吊吊装至胎架上方滑移至安装 位置。 岸侧钢桁梁安装完毕后，在钢桁梁上方架设 500t 架桥机依次安装江 侧钢桁梁。江侧钢桁梁每安装一个阶段后对称挂索，并完成初次张拉。 2、小组概况、小组概况 表表 2-1 小组概况表小组概况表 小组名称“桥梁铁军”QC 小组 成立日
4、期2010 年 1 月编号 活动日期 2010 年 3 月2011 年 11 月 小组类型攻关型 序号序号姓名姓名性别性别年龄年龄文化程度文化程度小组任职小组任职成员分工成员分工岗位岗位培训小时培训小时 1男36本科组长技术顾问项目经理98 2男30本科副组长技术指导执行经理85 3男31本科副组长现场实施生产经理兼总工80 5男40本科组员现场实施工程部副经理80 6男25本科组员数据收集、分析技质部副经理80 7男30本科组员数据收集、分析测量组长80 8男23本科组员数据收集、汇总技术员80 3、选择课题及选题理由、选择课题及选题理由 理由一：钢桁梁主桁架单元为倒梯形桁架，体积大、重量重
5、，施工难度大。 - 6 - 理由二：钢桁梁杆件繁多，拼装复杂，精度要求高，为本工程重点控制工 程之一，是 20112012 年度的控制性工程。 理由三：本工程创优目标为“鲁班奖” ，精细化施工为工程的控制目标。 理由四：本工程为中建系统第一座长江大桥，是长江上第三座公轨两用斜 拉桥，这为中建系统在桥梁领域树立了“桥梁铁军”的形象，储备了雄厚的技 术力量。 4、调查现状 4.1 原设计方案原设计方案 （1） 、岸侧整节段长距离滑移，精度难以控制。江侧整节段安装高空对接 点多，安装就位及校正困难，且一旦无法对位，需整节段返工，损失大。 （2） 、整节段钢桁梁体积大，运输距离长，途径长江三峡，运输困
6、难，安 全风险大。 （3） 、使用重型浮吊或龙门吊，造价高。 （4） 、胎架施工困难，北岸地处山坡，机械无法抵达，南岸为河边漫滩汛 期遭遇洪水。 （5） 、原设计方案为整节段拼装，在工厂进行杆件拼装可提高钢桁梁拼装 质量，但整节段钢桁梁单元运输、吊装难度大。 - 7 - 管理人员无 钢梁架设经验 重庆地区无重型浮吊 胎架施工困难 整节段单元 体积大重量重 船舶运输困难 5、确定目标、确定目标及可行性分析及可行性分析 5.1 确定目标确定目标 （1）避免整节段长距离滑移，保证钢桁梁拼装精度，提高质量可控性。 （2）运输刚梁单独构件，构件体积小，便于运输安全有保证。 （3）采用小型架梁机，节约成本
7、。 （4）减少胎架工程量，降低施工难度。 （5）改整节段吊装为散拼方案。 5.2 可行性分析 （1）目前国内钢桁架桥普遍采用散拼安装方法，安装工艺成熟，技术 可靠，质量有保证。 （2）运输刚梁构件，装船、运输、下船较为容易，安全风险低。 （3）采用 3 台 75t 架桥机可满足刚梁构件吊装，造价较低。 （4）在 P1P2 之间、P4 墩两侧设置胎架，不受地形、江水影响，施工难度 小。 经过上述分析可以看出：目标可以实现！经过上述分析可以看出：目标可以实现！ 6、原因分析、原因分析 人机料 施 工 质 量 难 以 保 证 - 8 - 整节段拼装空中对接困难 高空跨长江作业 运输距离长 长江水位变
8、化大 图图 6-1 原因分析图原因分析图 7、确定要因、确定要因 表表 7-1 要因确认表要因确认表 序号影响因素确认理由结论 1管理人员无钢梁架设经验管理人员都没有从事过钢梁架设施工，难以控制钢桁梁拼装质量非要因 2重庆地区无重型浮吊重庆地区无重型浮吊无法满足钢梁整节段吊装，且租赁浮吊费用高，占用航道无法满足钢梁整节段吊装，且租赁浮吊费用高，占用航道要因要因 3船舶运输困难整节段钢桁梁体积大、重量重，装船、运输、下船难度大、风险高非要因 4 整节段钢梁体积大、重量 重 整节段钢桁梁运输、吊装、安装困难，质量安全难以保证非要因 5支架施工困难支架施工困难江北地形复杂，交通不便，江南地处漫滩，汛
9、期遭受洪水江北地形复杂，交通不便，江南地处漫滩，汛期遭受洪水 要因要因 6整节段拼装空中对接难整节段拼装空中对接难钢梁重量巨大，空中吊装、拼装不便，难以精确就位钢梁重量巨大，空中吊装、拼装不便，难以精确就位要因要因 7高空跨长江作业高空跨长江作业，施工不便，影响航道船舶通行非要因 8运输距离长运输距离长，途径长江三峡，风险大 非要因 9长江水位变化大长江水位变化大长江水位过低浮吊无法吊装到主塔位置长江水位过低浮吊无法吊装到主塔位置要因要因 8、制定对策、制定对策 表表 8-1 制定对策表制定对策表 法环 - 9 - 序号要因对策与目标措施地点责任人完成时间 1 整节段 钢梁体 积大、 重量重
10、运输、吊装、拼装钢 梁单独构件，保证钢 桁梁架设质量 ，提 高质量可控性 通过开展专家会确定钢桁梁散拼 方案，解决运输、拼装刚梁单独 构件等细则问题 项目部 会议室、 2011 年 3 月 2 重庆地 区无重 型浮吊 选用小型其起重机械， 节省成本 根据钢桁梁散拼方案及现场具体 情况，选用 75t 架梁机作为提梁 起重设备 工地现 场、项 目部会 议室 2011 年 4 月 3 胎架施 工困难 因地制宜，南岸避免 汛期洪水影响，北岸 避免地形影响，降低 施工难度 实地考察现场情况，优化施工方 案，减少胎架工程量，仅 P1P2 之间及 P4 墩两侧搭设胎架 工地现 场、项 目部会 议室 2011
11、 年 4 月 4 长江水 位变化 大 设水上码头，保证钢 梁构件顺利下船 根据现场地形及水位变化情况， 选择合适位置建设水上码头 工地现 场 2011 年 4 月 9、对策实施、对策实施 实施一：选用散拼方案。 组织开展钢桁梁专家会确定钢桁梁散拼方案，解决散拼方案中的一些细则 问题。 图图 9-1：确定散拼方案专家研讨会：确定散拼方案专家研讨会 图图 9-2 确定散拼细则专家评审会确定散拼细则专家评审会 实施二：选用小型其中机械 整节段钢桁梁单元最重 439t，钢桁梁单独构件最重 70t，根据钢桁梁架设 散拼方案，项目部开展研究会议，通过综合考虑选用 75t 架梁机作为提梁起重 - 10 -
12、机械。 图图 9-3：项目部研究会：项目部研究会 实施三：减少支架工程量降低施工难度。 项目部通过优化施工方案，现场实地考察确定仅在 P1P2、P4 墩两侧搭 设支撑胎架。 图图 9-4：P1P1 之间胎架之间胎架 图图 9-5：P4 墩旁托架墩旁托架 实施四：建设水上码头。 项目部根据现场位置及长江水位常年变化情况，南岸选择在 P3 墩上游 500m 处，北岸在 P4 下游附近分别建设水上码头。因地制宜南岸采用 75t 桅杆 吊机，北岸采用 150t 履带吊。 - 11 - 图图 9-6：南岸码头：南岸码头 图图 9-7 北岸码头北岸码头 10、效果检查、效果检查 10.1 质量进度质量进度
13、 选用散拼方案，各种辅助设施已建设完成并投入使用。第一批钢桁梁已抵 达现场，在装船、运输、下船过程中都没有损坏钢桁梁构件。钢桁梁前两个节 段现已顺利安装完成，赢得了业主、监理单位的好评，这对以后钢桁梁在原有 工期内顺利实现跨中合龙奠定了基础。 10.2 钢桁梁构件抵达现场钢桁梁构件抵达现场 图图 10-1：构件下船图：构件下船图 10-2：构建现场摆放：构建现场摆放 - 12 - 10.3 钢桁梁拼装钢桁梁拼装 图图 10-1：钢桁梁首次吊装：钢桁梁首次吊装 图图 10-1：钢桁梁拼装：钢桁梁拼装 10.4 经济效益经济效益 选用钢桁梁散拼方案，大量减少支架工程量，如期完成辅助设置建设并顺 利
14、投入使用，提梁设备采用 75t 架桥机，节约了大量施工成本，创造了经济效 益。 11、巩固措施、巩固措施 （1） 、从钢桁梁制造、运输、拼装架设过程中整理出一套钢桁梁施工质量 控制流程，提高效率。 （2） 、将总结出的控制流程对现场管理人员及工人进行集中培训，由上到 下贯彻落实。 （3） 、作为长江上游公铁（轨）两用钢桁梁斜拉桥关键技术研究 （国 资委科研立项）重要成果，最后集结成册，为同类桥梁施工提供借鉴。 - 13 - 12、总结与打算、总结与打算 （1） 、QC 小组活动促进了项目部管理人员与工人、专家之间的融合，畅 通了沟通渠道，创造了和谐的工作环境。 （2） 、 形成整套控制流程并贯彻落实，指导施工并作为后续工程控制典 范。 （3） 、 主桥钢桁梁架设施工难度大，工序复杂，桥梁铁军 QC 小组摸索出 一套属于自己的钢桁梁架设方法。在以后的桥梁市场中桥梁铁军将一如既往， 攻坚克难去迎接新的挑战。