《JTT_526-2004《路面沥青改性材料_苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)》.ppt.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《JTT_526-2004《路面沥青改性材料_苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)》.ppt.ppt（25页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、中华人民共和国交通行业标准 路面沥青改性材料 苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）JT/T 526-2004,主编：交通部公路科学研究所 重庆交通学院,宣 贯 资 料,1、背景,新建高速公路沥青路面产生早期损坏的原因，除了设计、施工方面的原因外，材料性能差是很重要的原因，在交通量特别繁重或气候相对恶劣的情况下，沥青路面早期损坏就更为普遍。沥青改性技术则是解决路面抗滑性能与耐久性矛盾以及提高温度稳定性和疲劳性能、低温抗裂性能的先进技术措施之一。沥青改性技术的方法很多，而添加聚合物进行改性则是最为有效和成功的方法。改性沥青所用聚合物中以苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）应用得最多。,国外几十年的使用
2、经验和国内十多年来上百个路段使用SBS改性沥青的实践表明，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。具体特点如下： 1）在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力。 2）具有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形。 3）其粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性。,4）提高了路面的抗滑能力。 5）增强了路面的承载能力。 6）可减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象
3、。 7）能减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。 因此，SBS改性沥青在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。,本标准在调研目前国内外公路改性沥青路面的现状和SBS改性沥青性能试验研究的基础上，并考虑到我国SBS产品生产行业的现状，总结、提出了用于路面改性沥青的SBS产品的技术性能要求、试验方法、检验规则等，以便于交通行业改性沥青的SBS产品按统一技术标准来检验其性能和生产质量，使得SBS改性沥青技术的推广应用有了全面而可靠的保障,2、编写过程,交通部行业标准 路面沥青改性材料 苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）JT/T 526-2004是根据交通部交科教发2002531号文
4、“关于下达2002年交通标准化补充计划的通知”中的计划编号JT2002-136项的要求制定的。 由交通部公路科学研究所、重庆交通学院、巴陵石油化工有限责任公司负责起草。,2002年8月成立标准编写组，制定了工作计划，开展了收集资料及调研，先后收集、分析和整理了全国多家生产厂家的企业标准和众多的SBS改性沥青路面的工程设计、施工和运营情况资料。 2003年2月编写组召集各有关材料的生产厂家，对编写组提出的标准编制大纲进行讨论和学术交流，交通部科教司主管领导到会指导。 2003年4月完成标准讨论稿，2003年6月完成标准征求意见稿及编制说明的编写。,3、目前我国生产厂家生产的SBS产品技术指标,本
5、标准在编制过程中主要参考了国内的SBS主要生产厂家北京燕山石化公司和湖南巴陵石化产品质量企业标准，并结合沥青改性技术特殊要求而制定的。 表1是北京燕山石化SBS的牌号及技术指标， 表2是巴陵石化SBS产品的主要牌号及用途。,表2 巴陵石化SBS产品的主要牌号及用途,巴陵石化SBS产品牌号及主要用途,4、交通部行业标准的具体内容说明,交通部行业标准路面沥青改性材料 苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）JT/T 526-2004是根据SBS生产企业的产品标准和SBS改性沥青路面工程的应用情况制定的。本标准与SHT1610 苯乙烯丁二烯嵌段共聚物(SBS)考核指标的比较见表3。,4.1考核项目的选取,
6、从表3可以看出，本标准的考核指标基本与SHT1610吻合。其中灰分指标是针对粘合剂等使用的SBS牌号制订，且现在国内SBS生产工艺成熟，灰分含量一般很低，作为沥青改性材料的SBS，其灰分指标就没有多大的指导意义了，故本标准中未纳入规定的指标中。,另外，考虑到苯乙烯丁二烯嵌段共聚物(SBS)材料在路面沥青改性中的实际应用情况和结合所得的经验，改性沥青用SBS对SBS的硬度没有要求，硬度要求是针对制鞋等其他用途提出的，故本标准也未沿用。,表4 JT/T526-2004 规定的SBS技术标准,4.2产品命名,合成橡胶牌号的规定（GB 5577-1985）是1985年编制的，当时SBS产品在中国国内还
7、处在研究生产阶段，还没有工业化产品。当时的命名规则是参照美国SHELL公司的有关技术标准。当时，国内研制生产的SBS1301、1401、4452以及后来的4303的应用领域主要是粘合剂和制鞋两大领域，SBS4303后来才开始应用于道路沥青改性。,但是，随着近年来公路部门和SBS生产企业的努力，针对道路沥青改性的特点开发了专用牌号的SBS，如巴陵石化的两嵌段的SBS 1302（YH-761），线形和星型混合的SBS 2303（YH-898），线型SBS1301-H（YH-791H），星型SBS 4303-2（道改2#）；茂名石化星型F411，韩国LG501等牌号。所以，交通部标准JT/T 526
8、-2004增加混合型（星型含量多的以“2”开头，线型含量多的以“3”开头）的系列新型产品。,产品名称,结构类型：星型为4，线型为1；混合型中星型为主的SBS为2 。 嵌段比： S/B=40/60为4， S/B=30/70为3； 代表分子量： 10万以内为01，20万以内为02， 30万以内为03。 示例1： 结构为线型，嵌段比S/B=40/60，分子量在10万以内的SBS命名为：SBS 1401。,星型和线型结构的SBS结构示意图分别见图1和图2。,图2 SBS线型结构示意图,图1 SBS星型结构示意图,SBS星型结构示意图,SBS线型结构示意图,星型结构和线型结构SBS对沥青改型的效果不一样
9、，对比效果见表5、6、7。,从表 5 和表6 ，我们可以看出：不同结构的 SBS 对同一种沥青的改性效果和相容稳定性均有明显差异。,星型和线型结构的SBS的改性效果比较汇总 如表7所示。,由表7可知，SBS（星型）的改型效果最好，但在加工性能方面，线型要比星型加工容易。SBS的改性效果除了与SBS的结构相关外，还与SBS的分子量相关，分子量越大，改性效果越明显，但加工稍显困难。 关于这一点，也有不一致的意见。,4.3产品牌号的选取,交通部标准JT/T 526-2004主要是针对公路路面沥青改性材料 SBS产品技术指标，当然也适用于城市道路路面沥青改性。为了使本标准更加具备针对性及实用性，因此本
10、标准主要规定路面沥青改性所需的牌号，不相关的牌号（如制鞋、制粘合剂的牌号）一律删除，同时也要包含目前应用于路面沥青改性的主要SBS牌号以及我国目前SBS的最高生产技术水平（如表4）。,试验方法,本标准在试验方法和项目上参照了以下标准： 1.SH/T1610-2001苯乙烯丁二烯嵌段共聚物（SBS） 2.GB/T 5281998硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 3.GB/T 29411991橡胶试样环境调节和试样的标准温度、湿度及时间 4.GB/T 36822000热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定等相关的资料。 对SBS沥青改性剂挥发分的测定、300%定伸应力、扯断伸长率、熔体流动速率的测定等进行了规定。,