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1、第 1 页 试用期总结 20XX 特征码 mBXBvofoaEmVeKSrWuUT 来恒信工作已经两个月，一个不算很长但也不算短的时间 了。犹记当初，带着家人的反对和同学的不理解，放弃了国企 很好的工资和福利待遇，来到在合肥刚刚起步的一家私企工作， 确实顶了很大的压力，但有失去就有收获，到现在我仍然认为， 来合肥恒信工作这两个月，选择是十分明智且正确的。 一直从学校到学校，没有从事一份真正工作的经历，所以 刚来公司，我不知道自己未来的方向，叫我做什么我就完成什 么，二维工程制图，三维模型建立，工厂机器调试记录，去天 津做实验，电话联络客户，和领导一起出去谈判，我都参与过。 很感谢公司对我的重视
2、，这些事都让我去参与、去实践、去锻 炼，我也从中学到了很多。 下面详细介绍下我的工作： 1.二维工程制二维工程制图从开始读研算起，已经三年没 有遇见，autocad 软件也有三年多没有接触，但在这刚开始的 两个月，二维工程制图已成为我工作的重要一部分，从最开始 的 2.0/2.4 进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差，到水星 第 2 页 公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画，再到 1.8 罩盖 以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计，我正在一步步 熟悉，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典 范让王斌在绘图时参考的标准，虽然他以为这是水星公司的原 版，但尺寸的标注，我觉得我标的
3、比水星公司的更清晰，更符 合中国人看图的思路。最近的这次 1.8 罩盖三个小挡块工程图 纸的完全设计，从开始到结束一共不到一个半小时，平均每半 个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不 足，由于对塑料工艺的不熟悉，在标注尺寸公差时感觉没有概 念，这也许就是塑料件和铁件工艺的不同之处。 2.三维模型建立：三维模型的建立对我来说倒不陌生，因 为在读研期间，无论是在做零部件的有限元分析，还是做整车 的运动学以及动力学分析，都需要三维模型，虽然这些三维立 体模型都由厂家直接提供，但考虑到有限元模型前处理的复杂 性，我还是学了一些三维模型建立方面的知识，以帮助我缩短 有限元分析前处理的时间
4、，毕竟，有的时候直接在 cad 软件里 修改模型比 cae 软件里修改要简单的多。在这工作的两个月里， 做过的唯一一次三维建模就是 1.8 罩盖模型的缝合，虽然最后 由于技术和时间问题，最后交给博创公司去完成，把所有的责 任推给我，但我还是要解释下，这个模型，我只是做缝合，将 已经建好的片体全部缝起来，那段时间，很多天都是加班到很 晚，我很想完成好，但好几次，我都在辛苦劳动了一天后，第 第 3 页 二天被通知某个地方需要修改，然后要求全部重做，导致前一 天的工作白做。虽然最后把所有的责任归咎到我，我也接受， 因为这个模型我参与了，我觉得我有责任去承担。但有一点说 明我必须要提，把所有的面全缝好
5、确实没有 500m 大小，但其中 很多重复面都在一次又一次的修改后没有删除，我愿意承担这 个责任，是因为我自己觉得在三维建模方法上，我有很多不足， 我要告诫自己以后要好好学习三维建模。 3.工厂机器调试：这个我做的时间也就几天，没有太多了 解，由于读研时周围大部分同学都从事控制理论，觉得这个机 器要达到理想工作，并不是太难，毕竟，出问题的热嵌设备所 作动作都很简单，不需要太深奥的控制理论，把机器的精度提 高上去就行。 4.去天津做实验：一开始，我以为这个实验很重要，我和 江淮那名工程师都是很小心很认真地去对待这个实验，每个实 验步骤当时都很认真地作下记录，以为这个实验的结果会对以 后有很大的影响，但回来后，在一次与我一道去参加试验的江 淮那名工程师的聊天中得知，这个试验根本就不是什么对比实 验，我们公司做的快速成型件完全是江淮找设计公司全新设计 的一个进气管，和三菱那个进口的进气管完全不一样，江淮叫 我们做这个实验的目的，是带着一种期盼奇迹会出现的幻想， 幻想最后的结果会和进口进气歧管一模一样，不过很遗憾，结 果没有实现。 第 4 页