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1、第 1 页 车务个人工作总结结尾1 特征码 ghfMPEqfGRYyqHcrlxrS 我叫 xxx，今年三十一岁，我自 1999 年 8 月份从 xx 铁路运输 学校铁道运输专业毕业后，分配到 xx 车务段入路参加工作，担 任一年多的助理值班员工作，XX 年起一直担任车站值班员的工 作有 5 年多之久，XX 年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名 中间站站长至今。 在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责 做好本职工作，取得了一定的成绩。在这 9 年的工作历程中， 在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同 事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献 自己的青春
2、。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始 终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、 不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平， 顺利的完成了各项运输生产任务。5 年多的车站值班员岗位的 实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了 车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相 关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经 验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位 上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结： 第 2 页 一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素 养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的
3、各项方针政策。 在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道 德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的 职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚 持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进 取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱 们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。 1999 年 8 月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段 担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年， 做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了 很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段 领导和教育室的精心安排下，我虚
4、心巩固学校的专业基础知识、 深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站 现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能 和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝 不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面 掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才 能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技 能操作人员。 由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自 己的努力刻苦学习，从 2001 年 6 月份起，自己由助理值班员岗 第 3 页 位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提
5、 高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、 发列车过程中出现的行车突发事件。如：2002 年的一天，我们 站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时 间，此时我们站刚好 2217 次货物列车叫站接近，但是驻站联络 员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不 能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放” 的态度，就把 2217 次列车扣在 5 分钟，等驻站联络员和工地防 护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车 辆使用书上注明“于 XX 时 XX 分下道”字样后，我才向该区间 放行 2217 次列车。防止了一起事故的发生，确保了行
6、车安全和 人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。 平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进 行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安 全措施。如：由于前几年 TDCS 系统还没有投入使用，邻站与邻 站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从开出后根本 不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站 值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避免 类似事故的再次发生，自己就养成了列车从开出两三分钟后主 动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在行车日 志备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事 第 4 页 故的发生。 平常工作中注意积累工作
7、经验，努力学习控制台的操作和 各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发 列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技 术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操 纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当车站有信、 联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。 如：2004 年 4 月份乐里河站开站，20XX 年 12 月份乐里河站增 加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己沉着稳 定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了 接发列车的安全。 平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工 作中去。如在 TDCS 系统投
8、入使用的时候，到了新站面对新的不 一样的设备的时候， ，新技规 、 行规 、 事规投入使用的时候，执行汛期三 级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、 新的技术，我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟 悉和掌握。 第 5 页 在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学 外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送到段、 路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。 2003 年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班 员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起 来更加得心应手。特别是 2004 年，自己觉得自己技术基础知识 底子还
9、很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外 的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。 在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高， 还发表了题为铁路中间站行车安全的探讨的学术论文，而 且题为铁路货运物流化对策研究毕业论文更是深受导师的 青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业， 并于 20XX 年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下 了良好的理论基础，理论与实践相结合，我的业务能力也提高 了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积 极参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提 速调图、安全知识等短期培训，不断增强了自己的
10、技术业务水 平。 20XX 年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站 长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这 一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理 知识方面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管 第 6 页 理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职 工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上进， 管理得体有方的好站长。 在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的 实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候， 都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无 保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关
11、技术业务知识 以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能 全部传授给徒弟们。8 年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十 个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任 本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上事件，也没有什么 不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经 走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很 大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱戴。 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心， 工作认真负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神，刻 苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道德素 质，从 2001 年至 20XX 年连续 6
12、 年都被评为车务段工作先进分 子，这在我们车务段还是属于罕见的。 记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工 作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌 握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知 第 7 页 识。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生 产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发 列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特 殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技 术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着不足之 处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新 型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课 题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车 部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺 点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁 路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业 等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望审查 通过，给予鼓励! 今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个 人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识， 用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体 思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡 献。