九章人力资源管理的发展趋势与创新.ppt

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1、第九章 人力资源管理的发展趋势与创新,本章教学目标及重难点,目的要求：了解人力资源的发展变化，掌握人力资源管理的新特点和新趋势 重点难点：系统掌握人力资源管理的最新发展趋势,第一节 人力资源管理的发展趋势,一、 人力资源管理更加人性化 二、 提倡柔性管理、文化管理 三、 人力资源管理职能外包化 四、 人力资源管理战略化 五、 强调学习型组织、团队建设,第二节 人力资源管理的创新活动,一、股权激励产生的制度性根源 二、股权激励的内容 三、人力资源管理的重心知识型员工 四、人力资源管理的核心人力资源价值链管理 五、人力资源管理的全球化、信息化 六、人才流动速率加快，流动交易成本与流动风险增加，人才

2、流向高风险、高回报的知识创新型企业 七、沟通、共识；信任、承诺；尊重、自主；服务、支持；创新、学习；合作、支援；授权、赋能，将成为人力资源管理的新准则 八、人力资源管理的核心任务是构建智力资本优势，人力资源管理者的角色多重化，职业化,一、股权激励产生的制度性根源,1、 常见薪酬制度的失效 2、 现代企业制度的现实要求 3、 委托代理制度的理论支持,二、股权激励的内容,1、激励包含三个关键因素：个体的需要；个体的努力；目标。 2、股权薪酬与年薪制的异同,三、人力资源管理的重心知识型员工,四、 人力资源管理的核心人力资源价值链管理,五、人力资源管理的全球化、信息化,员工与经理人才的全球观念的系统整

3、合与管理； 人才流动国际化、无国界； 人才市场竞争的国际化跨文化的人力资源管理成为重要内容；人才网成为重要的人才市场形式； 以信息网络为工具的虚拟工作形式呈不断增长趋势。,六、人才流动速率加快，流动交易成本与流动风险增加，人才流向高风险、高回报的知识创新型企业,员工由追求终身就业饭碗转向追求终身就业能力，通过流动实现增值，使人才流动具有内在动力； 人才稀缺与日益增长的人才需求，使人才面临多种流动诱因和流动机会； 人才流动的交易成本增加，企业人才流动风险增加，需要强化人才的风险管理； 集体跳槽与集体应聘成为人才流动的新现象； 企业策略联盟与企业购并关注人才联盟与人才购并,七、沟通、共识；信任、承

4、诺；尊重、自主；服务、支持；创新、学习；合作、支援；授权、赋能，将成为人力资源管理的新准则,企业与员工之间、管理者与被管理者之间、同事之间 在沟通基础上达成共识； 在信任基础上彼此之间达成承诺； 尊重员工的个性，在自主的基础上达到有效管理； 对创新型团队提供支持和服务； 注重一种创新机制，变成学习型组织； 进行团队合作和授权赋能,八、人力资源管理的核心任务是构建智力资本优势，人力资源管理者的角色多重化，职业化,21世纪，企业的核心优势取决于智力资本独特性及其优势。 智力资本包括三个方面： 人力资本 客户资本 组织结构资本,案例：美国西北航空公司的职工持股,西北航空公司是美国第三大航空公司，总资

5、产近50亿美元，职工3万多人，主要经营美国日本等东方航线。 80年代末90年代初，美国政府解除了对航空业的管制，放开价格，取消政府补贴，再加上航空公司增加过多，市场竞争激烈，油价上涨，航空业出现了普通亏损的局面。从19901993年，亏损额超过了前20年美国航空业盈利的总和，其中西北航空公司是亏损最严重的企业。 两个私营投资者于1989年收购该公司时在管理方面作了些改进，但到1992年西北航空公司仍然亏损严重，资产负债率达到100。由于债务负担沉重，企业的净收入逐年下降，1993年，公司的净收入只有1.6亿多美元，而需要偿还的本金就有3.3亿美元。 按照当时的法律，当企业处于资不抵债的状况时可

6、以申请破产保护。但公司破产受以下两个主要因素的制约：一是宣布破产后，以公司净资产偿还债务，银行和其他债权人的利益要受到损失，一大批飞行员、技师和空姐要面临失业；二是西北航空公司的主要航线在亚洲国家，东方人对“破产”难以接受，大型企业破产在美国的影响也很大，从而申请破产保护会影响正常营业。,案例：美国西北航空公司的职工持股,西北航空公司最初希望通过资产重组来挽救企业。经股东、雇员和银行之间的多次协商，曾达成以下一些重组协议：（l）四大债权人（原收购公司的股东、荷兰皇家公司、澳大利亚持股人和银行）同意再贷款2.5亿美元给公司，贷款协议规定一年后偿还贷款。（2）已欠的2.67亿美元债务延期一年支付。

7、（3）7000万美元的购物款暂停支付一年。（4）取消已订物资的订单。 然而，重组协议并没有使公司摆脱困境。1993年12月公司负债高达47.36亿美元，其中银行长期贷款12.90亿美元，短期循环贷款4.93亿美元，政府特别贷款2.50亿美元，其他欠款17.80亿美元，飞机制造公司设备租赁费欠款9.23亿美元。 面对这种情况，西北航空公司的股东、债权人、职工在1993年决定实行职工持股以挽回局面。 1993年，美国西北航空公司的债权人、股东、职工代表（飞行员、技师、空姐三个工会）三方经过激烈的谈判，在相互妥协的基础上达成了调整股权结构、实行雇员持股、加强公司管理、挽救企业的协议。协议的核心内容是

8、实行雇员持股计划。,案例：美国西北航空公司的职工持股,一、持股的实行办法 1、西北航空公司的职工在3年内以自动降低工资的方式，购买公司30的股权。 2、按比例降低工资。由于公司职工的收入差异很大，因而采取按比例降低工资的办法。具体做法是：年薪1.5万美元以下者不降低工资；年薪2万2.5万美元者降低5工资；年薪3万4.5万美元者降低10工资；年薪5万8万美元者降低15工资；年薪8万美元以上者降20工资。 3、债权人重新确定还债年限，把还债高峰由1993年推移到1997年和2003年。 4、2003年全部偿还债务后，如果雇员想出卖股票，公司有义务从雇员手中全部回购股票。,案例：美国西北航空公司的职

9、工持股,二、职工持股后的产权关系 雇员持股后，西北航空公司的股权结构为：公司原有两个股东持股占52.5;雇员持股占30；荷兰皇家公司及澳大利亚和美国的两个公司分别持股14、8.8和7，合计持股占29.8；银行持股占7.7。 在30的雇员持股中，飞行员持股占42.6，职工持股占39，空姐持股占9，其他地勤人员持股占9.4。 雇员持股为有投票权的特殊优先股。职工股股息年利为5。职工股可由优先股转为普通股，并可以在股市上自由转让。公司在2003年之前可随时收回职工股，但必须提前6090天通知职工。职工股也有投票权，由托管机构代理行使投票权。 西北航空公司的职工股托管机构每年向职工通报股票数量与市价。

10、在每次召开股东大会前，托管机构把股东大会上要表决的问题发到职工手中，职工填好意见后交给托管机构，由托管机构根据职工意见行使投票权。 由于雇员持股的比例较高，雇员代表直接进入公司董事会。公司董事会由15人组成，其中雇员董事3人，分别由飞行员工会、技师工会和空姐工会选举产生。,案例：美国西北航空公司的职工持股,三、实行职工持股的效果 西北航空公司实行雇员持股后，迅速扭转了亏损局面，后又成为上市公司，股票增值很快。一般来说，股票增值到每股24美元时，即可完全补偿所减少的雇员工资，现在每股已增值到37美元，持股雇员的收入大为增加。由于雇员将新增收入用于继续购买本公司的股票，雇员持股比例曾一度达到55%

11、，成为一个典型的雇员控股公司。后来由于资方回购股份和投资情况的变化，雇员持股份额发生变化，目前职工持股的份额为35。,评点：,这一持股运作的特点是职工降薪，贷款购股。 在企业的危机期或有问题的企业中实行职工持股，职工的信心和参与是拯救企业的重要因素。危机企业如果破产，会影响企业各利益主体的利益。首当其冲的是企业职工，企业破产以后，职工会失去工作；其次是企业的债权人，危机企业很可能资不抵债；最后，资方也会受到影响，资本投入往往不能得到保全。企业危机并不一定是全面危机，危机可能仅仅是财务上的或暂时的。关键是职工是否对企业具有信心。 如果职工对企业具有信心，就可以未来若干年减少一定比例工资的方式，购买公司股票，这样不仅可降低企业未来运行成本，而且有助于调动职工的积极性，以达到克服危机、振兴企业的目的。 摘自：管理案例博士评点,讨论问题：,您如何评价该公司的职工持股情况？,思考题：,人力资源管理有哪些发展的新趋势？ 如何认识和看待人事职能外包化？ 如何看待劳务派遣组织？ 如何实现人力资源的战略管理？ 如何评价中国目前的股权激励状况？ 股权激励产生与发展的原因？,