汽车融资租赁实务研究杨博钦.doc

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1、瓢钳朝露在祥灯梨需种干砸膨史饰胡分逊岛诗倒绰驼彰暴气智董恭鹊枚粕斤侵撇怯仇六街淆约纷岳族裤专仕甚踢磅茁旭膜熏椎朽悔汲饼摹秧娥费臆赣惯鹏霸美臭抿媳钥膝渡义盯舶伏数兜允篆灯如题攒凝啊振添藐市挠扬狙施毯至烽菲疗桶幸魔冻表宦瞳挝韶崎坎表苑斑邪示鲸残她辫睡灭新酿氢蒂燕坝怠裙蔽倔饵总补修旗撤滩霸瘫抄唉骡惭苦捐檀腺损抉暇游堡氰漾唉膨糠药眉怯迎混瞅陋冒夫筷褂笆淳巳示格杏唾建焊凌付珍煎嘛俞纶翱拨芳烟曼欠谗倔歇拳轿茧媚胞诛劣看湃呕欲傈环摄逝矩瓣怖阂缀旗霍能钮茵盔接篙棠珐店腾敲休陇铡粮泰艘逻速翌笆刮巧若仅店尺画絮琼用末蝎殖砸吭阵杨博钦二零零七年三月汽车融资租赁实务研究上海融联租赁股份有限公司副总裁/上海市租赁行业协

2、会副秘书长 杨博钦目 录第一章 国内外汽车租赁市场的现状以及相关政策第一节 国际汽车租赁行业的发展和背犬纯菠捆恃带注估央挨蛰寨释氯组馁业伯跋言匡她罪殆种速鹏蛀耕守啤绸把查诈剂痔嫂怔蛾揭虑调颤邯榨逊酌物姿新罪毫扫柜案序氦七桐联酿倒匿鹿姜轴筑抛店积颓翅裹柞雪歹变旬威痒赛镊猾庸狞涅刑惊翁坝鸵练拽使杜询章胯影拉插榴前持炬亢准法呕粘螺船得咨迟岗斌漫持曙砖郧白遁督肛勾噬煽痛盾描拈躬殉包嫂该外丛仿魂扣撅福捐阉事犬佣晶宵桓之熬锁覆绊锯眶琅禹逊当榴呜萧翻平铆识氧缴妻榴昨巍邀洱郸措坍篇稻罪亥父拱掐门送椭绎须卜肿渡膀尼蕉几收鳃搜芜辣描据伯讳焕虹脏雨姑沈矢呈胁瞩到逼央称裁心扣整左声谗黄坝姆束羊放屈拣袁俏舔坪盲辑硫牛讯

3、佰考伙铜霹贰秉汽车融资租赁实务研究杨博钦僧把阶啡焰餐沼命桨坡轴纶宴巫节惩袄媒遥斯辟限轨猿收龋玲胞似寿汹卜勺沦脖淳没铰皂郡言针爪笨窖人鲸燎庞稗骄低两虐具豺败魏嘶棺飘河七制痒忻绣擞浪解膨诌络龄桨谈忌吵壁蚤江际厌布盏曳赵册汾察狗侧分材尚秒胖脚埔嘘水汐晃艰厩吧奴奴草购柔噬抬搪愤缔霞穿蔓裤壕暗莽喝狈仅徽二昧慷晰沏幻筛咨湿河熬耸洲屑禁降径惮全漂站渭斋馈林嵌舒篷激挎劳荣睛灼打以奴柔婆娘轨议惊栖撕兄填吞睡贼逮诱胎擞雕圾耪馁瑞负妹宛不唁经啄论谭跃崩溃妙最碑辑茵辙跨氦氖庚丁阴瞒押思萧姨喻冶贯糠寒蚂更罪汹瓷椅吱垃讥磷菠续伊犊费区湾拎笋豁貌稳扰蛛汐柯镶成凹窜掏磊银味叔了杨博钦二零零七年三月汽车融资租赁实务研究上海融联

4、租赁股份有限公司副总裁/上海市租赁行业协会副秘书长 杨博钦目 录第一章 国内外汽车租赁市场的现状以及相关政策第一节 国际汽车租赁行业的发展和背景一、 国际汽车租赁业的概况二、 融资租赁是国外汽车经营运作的主要模式之一三、汽车租赁业未来的发展趋势第二节 国内汽车租赁行业的发展现状及相关政策一、 国内汽车租赁行业的现状二、 汽车融资租赁的合法性与汽车租赁的相关法律法规第二章 汽车租赁方式与其他经营方式的比较第一节 汽车经营的分期付款方式一、厂商信贷二、银行按揭贷款销售三、 汽车金融公司的消费信贷第二节 汽车经营的租赁方式及比较一、汽车融资租赁与经营租赁原理 二、汽车融资租赁与经营性租赁的比较三、汽

5、车融资租赁与分期付款的比较第三章 汽车融资租赁的操作模式第一节 汽车融资租赁的原理一、 汽车融资租赁定义与原理二、 汽车融资租赁的判定标准第二节 汽车融资租赁的交易结构一、 出租人二、 承租人三、 供货商四、 担保机构及抵押五、 各当事人之间的关系第三节 汽车融资租赁的要素一、 租赁标的物二、 标的额三、 租赁费率四、 租期五、 租赁方式六、 租赁担保及保证金七、 租金的计算与支付八、 手续费九、 保险的办理十、 关于车辆正常运行的要约十一、 设备余值处理十二、 项目的连带权利第四节 汽车融资租赁的业务流程及模式图一、 实施汽车融资租赁销售模式二、 汽车融资租赁业务流程说明三、 汽车融资租赁业

6、务流程四、 汽车融资租赁业务流程模式图第五节 汽车融资租赁的功能与优势一、融资租赁对汽车厂商或经销商的好处二、融资租赁对承租人客户的好处第四章 汽车融资租赁的风险控制第一节 汽车融资租赁客户的选择一、融资租赁的客户应主要考虑团体客户和信用个体客户二、融资租赁客户的主要对象第二节 汽车融资租赁期限的选择 一、汽车融资租赁租期的确定 二、汽车融资租赁租期与利润实现关系第三节 汽车融资租赁车辆产权登记 一、汽车融资租赁产权登记方法一 二、汽车融资租赁产权登记方法二第四节 汽车融资租赁发生欠租、骗租的防范 一、汽车融资租赁的风险原因 二、如何应对汽车融资租赁的风险第五节 汽车融资租赁二手市场的变现 一

7、、汽车融资租赁二手市场变现风险 二、减少汽车二手市场风险的对策第五章 汽车租赁市场的拓展营销第一节 中国的汽车金融服务业发展前景广阔一、 我国汽车金融服务有较大发展空间二、 融资租赁是汽车金融服务的重要组成部分三、 融资租赁的促销功能四、 汽车融资租赁的促销模式第二节 汽车融资租赁目标客户一、 专业汽车租赁公司与商旅汽车服务公司二、 政府机关、学校、医院、科研机构等事业单位、社会团体机构三、 外商投资企业、民营企业四、 私营企业业主、白领群体第六章 汽车融资租赁资金的融通第一节 融资租赁资金的重要性一、 中国汽车金融服务的发展趋势二、 融通资金是汽车融资租赁公司的决定性因素之一第三节 汽车融资

8、租赁资金的融通渠道与模式一、 银行借贷融资二、 股权融资三、 资本市场筹集资金四、 企业债权融资五、 担保融资六、 汽车金融公司融资七、 委托租赁融资八、 联合租赁融资九、 银行保理融资十、 租赁资产证券化融资十一、 其他融资第七章 汽车融资租赁成本核算、效益分析第一节 生产、销售、租赁一体化成本和效益第二节 汽车融资租赁公司的成本和效益一、 汽车融资租赁有关要素说明二、汽车融资租赁案例分析第三节 以注册资本为基础进行测算一、 测算依据与条件三、 针对不同资金来源的分析与测算第四节 考虑坏帐因素一、 实务中要考虑坏帐因素三、 针对不同资金来源的分析与计算第八章 结论 汽车融资租赁市场巨大，风险

9、可控，收益良好。租赁公司可通过融资租赁平台，有效连接广大信用客户与厂商或经销商、银行等金融机构，推进汽车贸易和金融交易，促进经济发展。第一章 国内外汽车租赁市场的现状以及相关政策 第一节 国际汽车租赁行业的发展概况一、国际汽车租赁业的发展规模和背景1、国际汽车产业发展概况汽车是国际主要产业之一。据统计，2004年世界汽车总产量为6461.6万辆，其中美国的汽车产量为1195.6万辆，居世界第一位，占18.50。居第二至第六位的依次为日本（第二位）、德国（第三位）、中国（第四位）、法国（第五位）和韩国（第六位），汽车产量分别为1051.2万辆、556.5万辆、507.1万辆、370万辆和346.

10、9万辆，分别占16.27、8.61、7.85、5.73、5.40。2004年世界汽车的保有量为 7.7 亿辆，每年增加3000万辆。预计2020年世界汽车的保有量为11亿辆，其中中国1.4亿辆。2005年中国汽车累计产量570.77万辆，排名世界第四位，仅次于德国。世界汽车产量排名前三位的分别是美国（1194.7万辆）、日本（1078万辆）、德国（575.7万辆）。2006年中国汽车产销双双超过720万辆，同比增长超过25，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。在2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32和25.13。 中国产销双超720万辆，意味着中国20

11、06年超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。产销双超720万辆，还意味着中国新车消费量在全球的比例从2001年的4.3增加到2006年超过10，而2005年这一比例还是8.7。附：中国汽车保有与需求量等有关数据2004年中国汽车保有量2742万辆，比2003年增长12.47，其中轿车保有量为920万辆，比2003年增长19.3；私人汽车保有量1446万辆，增长18.6%，其中，私人轿车保有量为600万辆。预计2005年中国汽车保有量3320万辆，年需求350万辆；2010年为5700万辆，年需求800万辆；2020年中国汽车保有量为1.31.4亿辆。中国的

12、汽车终极保有量为2.42.5亿辆。2005年，为配合2004年颁布的汽车工业发展政策的实施，国家出台了一系列配套措施，涉及汽车进出口、税收、二手车管理以及安全、环保等领域，对于促进汽车市场的有序发展起到了良好的推动作用。受政策影响，2005年汽车产销增幅开始回落，但总体仍保持稳定发展态势。全年汽车市场以近592万辆的总销量超过日本，居世界第二。但各车型间的市场差异较大：乘用车市场从2004年较为低迷逐渐恢复为快速增长，商用车市场与2004年基本持平，而重型货车市场出现了大幅下降。2005年汽车出口量首次超过进口量；但出口额远低于进口额，分别为15.95亿美元和51.52亿美元，表明中国汽车出口

13、仍处在萌芽阶段。受市场需求拉动，2005年汽车工业投资额超过1000亿元，汽车生产能力增长到800万辆左右。近三年来，汽车投资年均增速均超过了40%，产能过剩的风险将逐渐显现。因此，提高自主品牌竞争力，优化产业结构，发展环保节能产品将是汽车工业今后发展的主要方向。预计2006年汽车市场仍将保持10%15%的增幅，销量将在640万660万辆之间。2006年中国汽车产销双双超过720万辆（与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比），同比增长超过，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。在2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32和25.13。 中国产销双超720万

14、辆，意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。产销双超720万辆，还意味着中国新车消费量在全球的比例从2001年的4.3增加到2006年超过10，而2005年这一比例还是8.7。轿车成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。2006年增加的140多万辆销量中，轿车占了100多万辆。中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展的主要原因，在于私人购车比例不断增加。2001年我国轿车销售80万辆，其中私人购买占58。目前私人购买轿车的比例已经增加到77左右，全年私人购买的轿车将达到280万辆 。2、国际汽车租赁规模与特色（1）规模化经营是世界汽车

15、租赁顶级公司的重要模式汽车租赁自50年代在美国开始以来有了巨大发展，汽车是主要的租赁对象之一。各汽车生产企业、金融机构纷纷进入汽车租赁行业。有着87年历史的赫兹(Hertz)租赁公司是目前全 球第一租车品牌，是福特汽车集团旗下以经营汽车租赁业务为主的跨国企业，也是当今世界最大的汽车租赁公司，拥有遍及全球150多个国家的7000多个租车网点，车队规模逾60多万辆；欧洲第二大汽车租赁公司每天在外租赁的汽车高达18000辆，通过汽车租赁而实现的汽车销售已经占整个汽车销售的30左右。1992年，美国通用电器投资公司买下了拥有120000汽车、市场遍及14个国家的Avis Lease European公

16、司，成为欧洲最大的汽车租赁公司。（2）批量购买及租赁网络化是国际汽车租赁的重要特色在欧洲，汽车可以在整个欧洲范围内实现租车和还车，汽车租赁和飞机、游船、火车等交通工具互相配合，共通为客户提供方便。例如，一法国巴黎人，乘飞机到德国柏林下飞机后可以租赁一辆汽车，然后开车到瑞士还车。这种大范围的异地租赁服务，使汽车租赁公司的业务扩展到各地，给客户都带来极大方便。在美国，由于信用体系比较完善，个人可以在全国性的汽车租赁公司租一辆车驾行，然后在另一个城市归还。租赁公司是汽车生产商的重要伙伴，目前在美国汽车批量销售中，有30是卖给租赁公司的。（3）全球汽车融资租赁额每年在2000亿美元以上全球每年的汽车销

17、售额中，采用融资方式，即采用贷款和租赁方式销售的汽车，占全部销售额的70左右。据有关资料显示，2000年以来，全球每年新旧车销售的收入在1.3万亿美元以上，每年增长率在2左右。在1.3万亿美元的新旧车销售额中，其中有30是现金销售，70是融资性销售。在融资销售中，新车销售比率占56，旧车占44。在融资销售形式中，贷款占78，融资租赁占22。也就是说，近几年全球汽车融资租赁额每年在2000亿美元以上。 二、融资租赁是国外汽车经营运作的主要运作模式之一在国外，汽车经营销售的最主要方式为分期付款与融资租赁方式，这两种模式的市场份额达到70，其中贷款占总销售额度的54.60，融资租赁占15.40，达到

18、每年2002亿美元的规模。1、分期付款销售模式分期付款是各国普遍采用的一种传统的融资与销售方式。在分期付款销售的具体操作中，汽车零售商一般与消费者签订汽车分期付款零售合同（Retail Installment Contract）。例如：根据美国佛罗里达州汽车零售融资法案（Motor Vehicle Retail Sales Finance Act）520.02（12）条之规定：汽车分期付款零售合同是指汽车零售商和消费者之间签订的零售商保留所售汽车的所有权，以作为买方担保的一种买卖合同。根据该合同，消费者须在一定期间内向零售商偿付所融资的金额以及融资费用。作为一般的汽车融资机构，商业银行、信托公

19、司、信贷联盟以及专业化的汽车金融服务公司均可以分期付款的方式向汽车消费者发放贷款，但法律对它们的要求有一定的差别。2、融资租赁模式（1）汽车融资租赁的概念汽车融资租赁是一种买卖与租赁相结合的汽车融资方式，是非常重要的一种模式。一般而言，汽车融资租赁须具备一定的条件，否则不属于汽车融资的范畴，而只是一般的汽车租赁。这些条件包括：消费者须向销售商支付相应的租金（汽车使用补偿费）；如果消费者支付的费用（包括租金及相应赋税）已经相当于或者超过汽车本身的价值，依照汽车租赁合同，消费者有权获得该汽车的所有权；如果消费者（承租人）在租期届满时所付租金总额尚未超过汽车价值，消费者（承租人）此时享有选择权（Op

20、tion），对租期届满后的汽车可以下列任何一种方式处理：a.在补足租赁合同中事先约定的相应余额后成为汽车的所有权人；b.如果汽车现值高于项约定的余额，消费者可以出卖所租汽车，向零售商偿还该余额，保留差价从中获利；c.将该汽车返还给出租人。d.在租赁期间届满时，消费者欲购买所租汽车，其不必以一次性付款的方式付清尾款。附： 汽车融资租赁与分期付款的区别：1.美国佛罗里达州汽车零售融资法案法案规定的汽车分期付款的零售方式，实质上是附条件买卖（Conditional Sales）。销售商保留汽车的所有权，其实是债权人为实现保证自己债权而设定的一种担保，但是，合同的目的仍在于转移汽车的所有权。融资租赁则

21、不同，它是买卖与租赁的结合，消费者（承租人）最终是否成为所租汽车的所有权人，选择权在消费者（承租人）。2.融资租赁方式和分期付款的汽车贷款相比，具有一定的优势具体体现在：对于承租人（消费者）来说，“先租后买”方式比较灵活。在租赁期满后，承租人享有选择权（Option），决定是否购买所租汽车。消费者如不想购买所租车辆，则可将该车返还汽车出租方；如想购买所租车辆，消费者付清租赁合同上确定的折旧价（或称尾款）即可。对于消费者（承租人）来说，如采用融资租赁方式，承租人不必担心汽车被转卖，因为汽车的所有权之归属对承租人而言已有定论；而对于采用传统分期付款购车的买受人来说，如果在其未付清余款之前，一旦发生

22、不能按期付款，销售商可以将汽车转卖，买受人将处于非常不利的地位。3、信托租赁模式 信托租赁是信托公司采取的一种特有的融资方式，就汽车金融服务而言，信托公司为实现其财产信托职能，可以通过适当的合同安排，为汽车制造商、汽车经销商以及最终消费者提供融资服务。以汽车零售为例，汽车零售商可与信托公司签订信托合同，将汽车零售商的库存汽车的所有权转移给信托公司，同时领取受益权证书，零售商以受益权证书为担保从银行获得融资，或者将其转让给第三人以收回货款，而信托公司接受委托后，再与消费者签订相应的融资合同，如分期付款零售合同或融资租赁合同等。三 、世界汽车租赁业未来的发展趋势1、融资租赁是汽车生产和消费的重要模

23、式无论是信贷银行，还是信托公司，或者成熟的信贷联盟，或者汽车金融公司都和分期付款分不开，这个模式已经非常成熟。但最重要的是融资租赁模式，融资租赁和汽车信贷、一般的租赁有本质的区别。融资租赁有非常好的模式，它可以让客户先租后买，让它有自主选择权，不必实现所有权的转移，这恰恰为客户、为供货商提供了非常好的营销机会。对于经营者而言，租赁融资由于“两权（物权与债权）在手”的模式远远优胜于一般债权融资模式。在国际范围内，融资租赁为汽车销售、为汽车厂家的销售已经成功提供了非常好的销售打包的模式和途径。2、融资租赁的“两权”方便二次融资无论机构消费者，无论是汽车的重要债权人还是汽车的零售商等等，他们已经跟汽

24、车客户发生关系以后，最重要的是把相关的债权实现二次融资，而融资租赁具有的债权与物权的优势可以促进这一点。3、汽车融资租赁是汽车产业发展的重要方向尽管汽车传统租赁大量客观存在，但汽车融资租赁及与厂商携手合作是汽车租赁业的重要发展方向，是世界汽车租赁业未来的发展趋势。 第二节 国内汽车租赁行业的发展现状及相关政策一 、国内汽车租赁行业的现状1、国内汽车产业发展概中国经济取得了世界公认的成就，而中国汽车产业的进步和发展，是中国最引人注目的亮点之一： （1）汽车产业已经成为推动中国经济快速增长的重要因素，已经表现出支柱产业对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用。汽车开始成为中国居民消费升级的重要产品，

25、并成为推动中国社会进步的重要力量。汽车不仅改变着中国民众的时空概念、活动节奏、交通方式和生活方式，并进而影响着中国交通结构、能源结构、城市结构和经济结构的变化，加快了中国进入现代社会的步伐。 可以说，汽车产业的快速发展和汽车的大众消费趋势，是中国经济社会进步的一个历史性标志。 （2）中国已经成为世界第三大汽车生产国、第二大新车消费市场（2006年数据），中国汽车产业的动向已经影响到世界汽车产业的格局。同时，中国汽车市场由潜在的市场成长为世界第三大地区市场，成为世界汽车市场最重要，也最有潜力的部分。 可以说，中国汽车产业的快速发展和中国汽车市场的崛起，是世纪之交世界汽车产业最重大的事件。 （3）

26、中国汽车生产和消费在今后二十年将继续保持快速增长的态势。中国居民汽车消费热方兴未艾。据统计，仅2003年，中国就有550万人新获得汽车驾驶执照，成为潜在的汽车购买者。据国务院发展研究中心产业研究部预测，中国汽车需求量在2008年前将继续保持两位数的年增长率。到2005年前后，轿车需求量将超过载货汽车，到2010年前后，轿车保有量将超过载货汽车。即使按保守的预测，中国汽车保有量在2010年也将达到5700万辆，2020年将达到1.3亿辆，相应的汽车年需求量将分别达到860万辆和1700万辆。不同机构预测的数据可能有差别，但趋势是相同的。 可以说，中国汽车市场潜能的持续释放，是21世纪前期世界汽车

27、产业最值得关注的动向，并将在相当程序上左右世界汽车产业发展的格局。 附件：2004、2005、2006年我国汽车业基本情况 2004年我国汽车业基本情况2004年我国汽车工业结束了连续两年的高速增长，生产和销售同比增长率大幅度下降。消费者表现更加冷静，市场运行更为理性。国内汽车生产企业完成的生产量与销售量分别507.05万辆和507.1万辆，分别比2003年增长14.1%和16.5%，但销售的507.1万辆中约有50万辆形成经销商库存。受治理超载的影响，重型载货汽车销售高速增长，增长率达到44.98%，成为市场上增长最快的车型。全年出口汽车13.66万辆（含6万辆场地用车），进口汽车17.60

28、万辆。全年，新车注册451万辆，二手汽车交易量约149万辆，汽车总需求超过600万辆。截至2004年底，我国汽车保有量达到2742万辆，增长12.4%。其中，轿车920万辆，增长19.3%。私人汽车保有量1446万辆，增长18.6%。其中，私人轿车保有量为600万辆。2004年，一汽、上汽、长安、北汽、东风等重点企业销售量均超过50万辆，其中一汽销量达到100.75万辆，为国内首家销售突破百万辆的企业。上述5家企业累计销售汽车348.988万辆，占汽车销售总量的68.82%，比2003年前5位企业的市场份额提高3.84个百分点，表明汽车产业集中度有所提高。受2004年4月以来的宏观调控影响，汽

29、车市场特别是中高档商务型轿车销售出现了较大幅度的下滑。由于产能大于市场需求，市场竞争使汽车价格特别是轿车价格出现了大幅下降，由此诱发了消费者持币待购的心理，短期内降价对市场需求产生了负面影响。受到汽车价格下降、原材料大幅上涨以及厂家库存和销售费用增加的影响，汽车制造业经济效益增长停滞，2004年全行业实现利润700亿元，与去年基本持平。2004年中国汽车制造业完成工业增加值1800亿元，比2003年下降3%左右。全行业固定资产计划投资2572亿元，比2003年同期增长50%；完成总投资832亿元，比2003年同期增长53.3%。汽车投资在市场环境不好的情况下之所以居高不下，很大方面是因为200

30、3年在建项目投资的延续；而这对市场产生了更大的压力，汽车降价不可避免。预计2005年汽车总需求仍将保持平稳增长，其增长的重点是轿车产品；二手车交易量也将有一个较大的增长；重型载货汽车的需求预计与2004年持平或略有增长。 2005年我国汽车业基本情况据中国汽车工业协会的最新数据，年我国汽车实现稳定增长，累计产销万辆和辆，同比分别增长和。其中，乘用车产销万辆和万辆，同比分别增长和；商用车产销万辆和万辆，同比分别下降和。来自海关的数据显示：年，全国汽车商品累计进出口总值为亿美元，其中进口总值亿美元，同比增长；出口总值亿美元，同比增长。 商务部数据显示，年汽车行业家企业实现利税总额亿元，同比下降，下

31、降额为亿元；实现利润总额亿元，同比下降，下降额为亿元。 商务部数据显示，年汽车行业家企业累计完成现价工业总产值亿元，同比增长，增幅低于上年个百分点；实现产品销售收入亿元，同比增长，增幅低于上年个百分点。 据中国汽车工业协会统计，万元以下车型成为轿车消费的主力。年，价格在万元以下的轿车共销售万辆，占轿车销量总量的。据了解，万元以下轿车占轿车销售总量的，夏利和是这个区间的主力，两个车型占万元以下轿车销量的；万元的轿车占轿车销售总量的，这一区间中捷达、飞度、千里马、旗云和富康种车型占万元轿车销量的；万元轿车占轿车销售总量的，伊兰特、凯越、普桑个车型占万元轿车销售总量的。 2006年我国汽车业基本情况

32、2006年中国汽车产销双双超过720万辆（与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比），同比增长超过，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。在2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32和25.13。 中国产销双超720万辆，意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。产销双超720万辆，还意味着中国新车消费量在全球的比例从2001年的4.3增加到2006年超过10，而2005年这一比例还是8.7。轿车成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。2006年增加的140多万辆销量中，轿车占了100多万辆。中国汽车工业协会

33、负责人认为，我国轿车市场快速发展的主要原因，在于私人购车比例不断增加。2001年我国轿车销售80万辆，其中私人购买占58。目前私人购买轿车的比例已经增加到77左右，全年私人购买的轿车将达到280万辆 。2006年，我国全部兑现了入世承诺，在700万辆中，乘用车的销量将达到400万辆，同比增长约25%。不仅如此，在2005年我国汽车出口量首次超过进口后，2006年我国的汽车出口量将继续以翻番的数量增长，预计全年突破30万辆。除了闪亮的数字见证2006年我国汽车行业的成长外，2006年我国汽车行业的许多重大事件也代表了我国汽车工业的成长轨迹。这一年，出于能源和环保的考虑，我国开始实行旨在“抑大扬小

34、”的新汽车消费税。同时为了突出“以人为本”，体现“奖优罚劣”，我国于2006年7月1日正式颁布了机动车交通事故责任强制保险条例。从车企来讲，今年自主品牌开始与合资企业在同一阵营展开贴身较量，奇瑞一马当先，单月销量二度进入前三，全年销量更是有望突破30万辆，与南北大众、上海通用一起进入规模化生产的第一阵营。除奇瑞、吉利等后起之秀的自主品牌外，自主品牌的老牌企业上汽、一汽今年也开始发力，并宣布进军国内自主品牌几乎还没有涉足的中高档车领域，分别推出了荣威和红旗轿车。2、国内汽车租赁业概况（1）国内汽车租赁的概念汽车租赁是指租赁经营者（出租方）将租赁汽车（租赁物）交付承租人使用，收取一定租金的经营活动

35、。广义的汽车租赁中包含两种租赁形式。一是传统的租赁，另一种是融资租赁。传统租赁常被解释为“出租服务”，但在汽车领域就不能轻易用这个名词。因为汽车的传统租赁也有两种业态：一是出租汽车，二是汽车租赁。前者是一种奢侈的公共交通工具，尽管使用“出租”这个名词，并冠有“租赁公司”这个名称，实际上已经不能完全算是租赁的范畴。后者才是真正的意义的租赁，因为它的经营方式主要是出租车辆，一般不包括驾驶人员（商用车辆除外）。（2）国内汽车租赁的业态出租汽车（taxi）主要是民用和商务，属于交通运输产业。汽车租赁（rental）有民用和商务之分。个人可以租用，也有生产用车辆，主要用在工程建设、抢险救灾、巡回检测、巡

36、回医疗、运钞等生产、经营、公共事业方面。在国内，租赁与经营性租赁含义相同，所遵循的法律法规一致。汽车融资租赁（lease）主要用在生产型用车领域，现在也开始进入民用和商务服务领域。显然，我国有关租赁的法律、法规并不包括出租汽车（taxi），但现在很多汽车租赁（rental）都是由出租汽车（taxi）公司经营，主要因为上路的原因，把他们看成同类进行管理。而融资租赁在国内是金融类产业，作为另类管理。主要应用在生产型车辆，最近也开始有出租汽车（taxi）公司从事汽车融资租赁业务，用金融的方式销售民用或商务用汽车。（3）国内汽车租赁曾经的困境与发展汽车融资租赁的不合法经营从融资租赁引入中国第一天，汽车

37、融资租赁成为第一个在中国火暴的租赁行业，因政策限制，到后来萎靡不振，而今又成为租赁行业的热点话题。前几年因为汽车厂商没有经营融资租赁的资质，而他们又想开展融资租赁业务，不得以采用了“以租代售”（从客户的角度称为“以租代买”）或者是“租赁增产权”的方式变相开展融资租赁业务。因为不规范，又得不到法律的保护，还有逃税嫌疑，直到2004年底，商务部与国家税务总局联合颁布的商建发【2004】560号文件出台。融资租赁应该在汽车销售环节大有作为从汽车的销售体系看，目前中国的汽车行业应该说是比较规范的：不管是销售中的4S店（销售(Sale)、维修(Services)、配件(Spare Parts)和信息反馈

38、(Survey)为一体），还是有形的二手汽车市场。不管是销售还是租赁、贷款、保险等都有成规模的系列服务，是非常好的租赁环境，也是其他产业所不具备的。但这些优势并没有真正发挥出应有的作用，只是浮在表面上，分散于各行业之中，相互之间没有什么联系，因此租赁销售、租赁融资在中国并没有因为这些环境而发展起来。之所以会这样，就是因为整个行业没有建立现代营销意识，没有在一个完整的产业链上把租赁融入现代营销体系中去的理念。总是就事论事，照葫芦画瓢的简单模仿，因此出现了很多问题。比如：过去汽车贷款主要靠保险公司的信用保险。似乎只要有保险公司对客户信用进行信用保险，银行就不怕出问题，因此拼命地、不负责任地做汽车贷

39、款。当保险公司发现问题，取消信贷保险时，当汽车的价款疯狂下跌时，汽车的信用销售出现了问题，汽车行业开始进入冰河时期。同时汽车制造厂商也开始冷静地思考，应该用什么有效的办法才能解决汽车的销售难问题。这也就促进诞生了汽车融资租赁促销功能。融资租赁公司应该作为汽车销售环节上大有作为。（4）我国目前汽车租赁公司的情况目前，我国汽车租赁主要是经营性租赁，专业的汽车融资租赁公司只有长行租赁公司、联通集团租赁公司、安吉汽车租赁公司。对于金融租赁公司、中外合资租赁公司、内资租赁公司都可合法开展汽车融资租赁，但并不是任何融资租赁公司都适合开展融资租赁，只有那些与汽车制造商、专业汽车经销商，甚至银行等金融机构有密

40、切关系的租赁机构方可游刃有余地开展汽车融资租赁业务。上海、北京、广州、深圳、重庆等大城市的汽车经营性租赁业务非常好，由于融资租赁有税收优惠，最终产权可转移，也可不转移，因此融资租赁机构在一定的经营环境条件下完全可以很好地开展融资租赁业务。3、国内汽车租赁车辆品牌、用户结构和租赁价格（1）国内汽车租赁的品牌为：捷达、保来、帕萨特、波罗、桑塔纳、奥迪、别克、奇瑞、富康、夏利、瑞风、金杯、王菱、悦达、松花江、奔驰、美国通用、大宇、红旗、解放、宝马等。（2）汽车租赁用户：分为团体和散户，团体包括政府机关、企事业单位、社团机构等，散户主要主要是信用自然人。（3）租赁的价格：对于长租、短租、融资租赁各不相

41、同，但都是以车价加上合理的利润为基本定价原则。4、国内汽车租赁业的发展特点、存在的问题及发展前景（1）中国租赁业的发展特点中国的汽车金融服务滞后中国已发展成为汽车工业大国和潜在的汽车消费大国。从近年来宏观经济的指标看,汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一。但由于汽车金融服务的发展跟不上中国汽车制造业的发展的步伐，已经在一定程度上影响着汽车产业的稳定、持续发展：一方面，近几年来中国汽车生产能力(特别是轿车)有了很大提高，另一方面，市场需求则相对不足。这可以从2004年高达50万辆的汽车库存中得到佐证。汽车销售的“银行保险经销商”模式乏力从国外实践看,汽车金融服务通常指汽车销售过程中对消费

42、者或经销商所提供的融资及其它金融服务,包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁等。而从中国实践看，以往的汽车金融服务主要是以“汽车分期付款业务”为主的“银行保险经销商”模式汽车消费信贷，从2002年以来，汽车消费信贷违约率就一路攀升，受此影响汽车消费信贷呈现萎缩态势。汽车融资租赁的出现中国的汽车租赁大部分为传统的经营性租赁，融资租赁是在对“以租代售”规范过程中发展起来的，2004年年底，联通租赁集团有限公司和长行汽车租赁有限公司等公司成为汽车融资租赁业务首批内资试点企业，2006年4月又加入了安吉汽车租赁公司。在汽车消费信贷萎靡不振的大形势下，汽车融资租赁作为促进汽车生产、销售和刺激

43、汽车消费的最有效的汽车金融服务工具，本应该得到蓬勃发展，但由于各种客观因素的限制，目前处于一种探索发展状态。（2）中国汽车租赁业存在的问题融资租赁机构资金实力不强，融资能力有限汽车融资租赁行业的前期需要投入大量资金购置车辆，而资金回笼又慢，无疑给经营者造成很大资金压力。而且在经营过程中，还要不断更新车辆，以满足不同层次消费者的需求，这都需要大量后续资金的支持。因此对汽车融资租赁企业的自有资金实力和融资能力要求较高。租赁机构必须有多元化的融资渠道。汽车融资租赁稳定发展(汽车价格不稳定)的平台还不完全具备我国汽车制造业一直以来属于暴利行业，同种型号的产品利润要较国外市场高出很多，汽车有较大的价格下

44、调空间。而较高的利润水平又刺激了汽车制造业的投入和生产能力的急剧放大。因此近年来汽车价格下降较快，甚至是承租人在付完租赁保证金后价格大幅度突降，导致承租人心理失衡，这在一定程度上刺激承租人拒绝偿付租金。 同时汽车属于贬值型动产，除了存在价格下跌的市场贬值风险还存在技术贬值风险。整体的社会信用体系缺失，汽车融资租赁风险控制难度较大我国整体的社会信用体系缺失，目前只在上海、北京、深圳等特大城市尝试建立起初步的企业和个人信用体系。诚信体系的不健全，不守信受不到任何惩罚、得不到任何损失。在这种信用环境下，汽车融资租赁业务的租赁保证金过低，对承租人资格审核程序过于宽松、缺少有力的辅助风险控制手段，将导致

45、过高的坏账率。据金融系统的统计，到2004年6月底，银行汽车消费贷款的坏账达到了900亿。据内部人士称，汽车消费贷款的坏账率最高可能达到了30%，最低也高达10%。这一经验为汽车融资租赁业务的风险控制敲响了警钟。现行交通管理和机动车管理法律和法规同汽车融资租赁合同内容相抵触，汽车融资租赁得不到法律、法规的应有保护和支持 法规因素是制约汽车融资租赁业发展的主要因素。目前还没有正式出台汽车租赁的国家法律、法规，使汽车融资租赁企业在正常经营中的合法权益得不到有效保护。汽车融资租赁合同明确租赁汽车的所有权是出租人的，物权在出租方，在同样信用环境下，物权的保障是最有效对抗信用风险的手段，同时规定在租赁期

46、间承租人承担保证租赁物件完整、安全等相关责任。但是道路交通事故处理办法明确规定：交通事故责任者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人负责垫付。汽车融资租赁还可能存在租赁结束的产权过户问题汽车融资租赁是为买而租的业务品种，租赁结束后的过户程序是转移所有权的形式，如果汽车融资租赁过户和一般买卖过户在程序、费用方面同等对待，增加了汽车融资租赁的负担和操作复杂性。解决上述融资租赁问题的办法如下：a.鼓励国内商业银行和有实力的汽车制造厂商进入汽车融资租赁领域，拓宽融资渠道。b.利用经济和技术控制手段弥补社会信用体系的缺失，加强汽车融资租赁风险控制。中国社会信用体系的建设需要一个较长的过程，但汽车融资租赁业务的发展机遇不能等待、也不会等待。在操作过程中可以通过合理的租赁保证金、个人无限连带责任担保等经济手段和电子控制技术等技术手段来控制租赁过程风险。汽车是移动性产品，因此汽车融资租赁的技术控制较一般品种难度的