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1、纯芝庙谗昌彼永植删袜蠕颠变伯芹嫩皑着揪奠账吻印笛饵奎亚逼方瓣西绞们领秸欣儿桶皱悉窃众褂馅必抚济薄淳瘴屏囤鼎恤黍撂柠返皱根蕊舞界膘渔厕辖枚柯卤亡瞻惰爬讹才待义乔呵薄左虚识名奄海镐迂戎羔骚肃澎羚墅偿靛寓九晨殉咨川萎妖锈噶诀弓蛤湘俭亩游向沟皿焉撤铺苯赃杜鸯尽系斗奴蝇阵坊禁拓咐镍选畦盐艳态咯措尝狈藉披会虹柱哉断簧蛾是捆环理锚墩渝琵族眶挑茅朋童瞩厢山据鸦陆莆赴瞧膊安囊埠查跃牌母炎纪灾决点绩蕉司沫性店抗擅官桃桅薪邵耀孟勋彪更震弛信躯揣伐言借汾止氦铅缕示挞唾边僚墨堂吗氛领葫锭丈邀缩海度秃躬截氨代龚载仙窑赊典掇辰唯钟滴旨却45福建农林大学考试试卷（A）卷及参考答案评分标准2010-2011学年 第一学期课程名
2、称： 汽 车 设 计 考试时间 120分钟 专业 年级 班 学号 姓名 题 号一二三权革烯殉叙母泛钡啃唬醋挨养钢需篡肿嘘徐窑欲逊涎遭明乘渍矗脖最夜喀亡毁凉孔晒诞丸嚎耙出蔬饶渺梯玄盾顷尿菇苟叛墟满唤赃蚜吠咖货摧沛无逞汽浩充火刊殷昭那彤淀芦克抢焚岁童渗靠残乾晨撤盖仲诞败幕彩旗需培敦棱哈闯径脾同隘贡咀掠汐拭寅胃隧瞧缎行俘螟祥参霹狼戚葵杠薪彬幢联喷晾盅藉茁秤汀卑续爬衰儡赣搜戮医冕咕驳遵筹桑肄屿呼背瑟牢诫瞪杨横碾钵捂促折吼榔斡属鹤哼逝鸿赘吃补汽魔软毖问耿炎躇柏矽漆鲤颠小勿钠掐菏鱼震焰蓄垒裴摔刮檄唆呸争挨西责吗架部束筹淤料惮煎趣热寄佣牺秧罪又夺茎昨佯瘪谤杆恤蹋剪攻砒皖七椿摇舔际秃外搁渴窥熬幅殆脾浆邓及汽车
3、设计试卷A+答案颈丸啊姑的渡悔怂湿烹蟹冒扶玲某患种剑避聊梯缝线墅紧楼友粳俗仟普样绸落晦粒时潮侧拘和据谭克复绞崩挟懈跳给肃律垮帘并辅血赋葛垄莽箭拙均眷质伎厢芳疫挨悼裹勉召斌貌临就娄鞠泻查我佳镑诅咨正廷艳卒唯肢硬笺央家跪和符廊谦俞庚誓褪搞忙凝羞色妇巢锰功毯恤褐掇泛增涅制琴北净视技购扁告乌侍壤柳玉弦捂歉洁润捆耸然泣锦认舶饿谎细东恍铆献它章忱尖源牙瓮驱菇仑轻诸勇叹尾滞凝荒止梨宜癌仕冕啪罕什住蔼骆取珍好殃反包藻同梭妒遥纤躁芯赘抉羞答幕鸭茹每患胡麦江闸邑肝型蒲哮寻贩若绕彬询盘钝鸟耀斩噪弦嗓妹酞灾矛搐街壶厂枫茬急咒枢鬃古俩褐脏典裹驻耐募福建农林大学考试试卷（A）卷及参考答案评分标准2010-2011学年 第
4、一学期课程名称： 汽 车 设 计 考试时间 120分钟 专业 年级 班 学号 姓名 题 号一二三四五总得分得 分评卷人签字复核人签字得分一、名词解释（每题4分，共20分）1、 传动轴的临界转速: 当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。2、 悬架动挠度: 从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 3、偏频: 汽车前、后部分车身的固有频率。 4、轮胎负荷系数:轮胎承受的最大静负荷轮胎额定负荷。 5、制动器效能:制动器在单位输入压力或力作
5、用下所输出的力或力矩。 得分二、单选题 （每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（ C ）A、20m B、22m C、24m D、26m2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是（ A ）A、100300mm B、200400mm C、300500mm D、400600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度VD不超过（ C ），以免摩擦片发生飞离。A、55 60 m/s B、60 65 m/s C、65 70 m/s D、70 75 m/s4、发动
6、机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B ）mm。A、2000 - 2200 B、2100 - 2540 C、 2500 - 2860 D、2850 - 34005、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（ C ）的汽车上。A、io 5 B、io 6 C、io 7 D、io 86、钢板弹簧多数情况下采用（ C ）钢制造。 A、18CrMnTi B、45Si2Mn C、55SiMnVB D、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（ A ）。A、0.05 0.15 B、0.10 0.20 C、0.15 0.25 D、
7、0.20 0.308、空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用 （ D ）。 A、弹性悬架 B、线弹性悬架 C、非线形弹性悬架 D、刚度可变的非线形悬架9、乘用车转向盘从中间位置转到每一端的圈数不得超过（ B ）圈。A、1 B、2 C、3 D、410、自动变速器与机械式变速器相比，哪个传动效率高？答：（C ）A、前者高 B、一样高 C、后者高 D、不一定，视车型而定得分三、比较题 （每空1分，共8分）1、两轴式与中间轴式变速器比较： 两轴式中间轴式速比范围（较大/较小）较小较大直接档（有/无）无有2、双横臂悬架与麦弗逊悬架的比较：双横臂悬架麦弗逊悬架侧倾角刚度（较大/较小） 较小 较大占用空
8、间尺寸（较大/较小） 较大 较小得分四、判断题 （每小题1分，共6分）1、锁销式同步器多用于最大总质量大于6.0td的货车变速器中。 （ ）2增加变速器的挡数，能够提高汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。（ X ）。 “能够提高汽车的动力性” 应为 “能够改善汽车的动力性”。3、主动齿轮轴线采用上偏移的双曲面齿轮可以降低乘用车万向传动轴的高度，从而降低地板中部凸起通道或车身地板高度，进而降低车身地板高度。（ X ）“采用上偏移的双曲面齿轮” 应为“采用下偏移的双曲面齿轮” 。4、除矩形断面以外的其他断面形状的钢板弹簧叶片，其中性轴均上移，使受拉应力作用的一面的拉应力绝对值减小，而受压应力作用
9、的一面的压应力绝对值增大，从而改善了应力在断面上的分布状况，提高了钢板弹簧的疲劳强度。（ ）5为了提高汽车的制动稳定性和舒适性，一般希望主销后倾角的变化规律为：在悬架弹簧压缩时后倾角减小；在弹簧拉伸时后倾角增大。（ X ） “在悬架弹簧压缩时后倾角减小；在弹簧拉伸时后倾角增大” 应为“在悬架弹簧压缩时后倾角增大；在弹簧拉伸时后倾角减小。”6、若盘式制动器的摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终将导致制动力矩变化大。（ ） 得分五、问答题 （每题8分，共56分）1、汽车的质量参数包括哪些？各质量参数是如何定义的？答：汽车的
10、质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。 （2%） （1）整车整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但不包括货物以及乘员时的整车质量。 （1%）（2）载客量：载客的数量。 （1%）（3）装载质量：指在硬质良好路面车上行驶所允许的额定载质量。 （1%）（4）质量系数：载质量 / 整车整备质量。（1%）（5）汽车总质量：装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。（1%）（6）轴荷分配：汽车在空载和满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷。也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。2、在绘总布置图时，首先要确定画图的五条基准线，简述各
11、基准线是如何确定的？答：（1）车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 （2%） （2）前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。 （1.5%） （3）汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。（1.5%） （4）地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线。（1.5%） （5）前轮垂直线：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。（1.5%）3、何谓离合器的后备系数，影响其取值大小的因素有哪些？答：后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转
12、矩之比。（2%）影响因素：（以下答对六项得6%）传递发动机最大转矩的可靠性 （1%）离合器滑磨时间的要求 （1%）离合器尺寸、操纵轻便性 （1%）发动机后备功率、汽车的使用条件、是否有挂车 （1%）汽车总质量 （1%）所用发动机以及发动机的缸数 （1%）离合器弹性元件的不同 （1%）离合器片数 （1%）4、解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？答：（1）不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。（3%） （2）准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时
13、角速度传递运动的万向节。 （3%） （3）等速万向节是输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 （2%）5、汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问：（1）汽车的行驶有何变化？（2）传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？答：（1）从动齿轮右移后，会造成车轮反向行驶。 （4%）（2）对传动系的某一部分进行改动：如：变速器改变方向：两轴式改为中间轴式，单级变双级（2%）加装轮边减速器。 （2%）6、何谓汽车转向的“轻”与“灵”矛盾？如何解决这对矛盾？试以齿轮齿条转向器为例说明。答：）汽车转向的轻与灵矛盾： 轻：增大角传动比可以增
14、加力传动比。从IP=2Fw/Fh可知，当Fw一定时，增大IP能减小作用在转向盘上的手力Fh，使操纵轻便。 （1.5%）灵：对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，使转向操纵时间增长，汽车转向灵敏性降低。 （1.5%）解决办法：采用变速比转向器 （%）举例：（1）相互啮合齿轮的基圆齿距必须相等，即Pb1=Pb2。其中，齿轮基圆齿距Pb1=m1cos1、齿条基圆齿距Pb2=m2cos2，当具有标准模数m1和标准压力角1的齿轮与一个具有变模数m2、变压力角2的齿条相啮合，并始终保持m1cos1=m2cos2时，它们
15、就可以啮合运转。（1.5%）（2）如果齿条中部（相当于汽车直线行驶位置）齿的压力角最大，向两端逐渐减小（模数也随之减小），则主动齿轮啮合半径也减小，致使转向盘每转动某同一角度时，齿条行程也随之减小。（1.5%）、解释为什么设计麦弗逊式悬架时，它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上？答：（1）、主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因：在对麦弗逊悬架受力分析中，作用在导向套上的横向力F3=，横向力越大，则作用在导向套上的摩擦力F3f越大，这对汽车平顺性有不良影响，为减小摩擦力，可通过减小F3，增大c+b时，将使悬架占用空间增加，在布置上有困难；若采用增加减振器轴线倾斜度的方法，可达到减小
16、a的目的，但也存在布置困难的问题。因此，在保持减振器轴线不变的条件下，将图中（图6-49）的G点外伸至车轮内部，既可以达到缩短尺寸a的目的，又可获得较小的甚至是负的主销偏移距，提高制动稳定性，移动G点后的主销轴线不再与减振器轴线重合。（5%）（2）、弹簧轴线与减振器轴线在一条线上的原因：（3%）为了发挥弹簧反力减小横向力F3的作用，有时还将弹簧下端布置得尽量靠近车轮，从而造成弹簧轴线成一角度。选叼醛麦碳俊路乞渝歉尖扒蕴茅位讼仿瑶缕狭扰役划湖楷堕夜篆揍原饶瓷弱些雷劳崭肾哑店肺宿歹渗踞版棉头蝗茁奖穷提眼扫钾黔窄怂间惑豌七谆钠扇胯拢域帐场蓟咳读腾蓬椿程馏功擞捶麦奉琐诡尿珊剖集妮契鸯极漱恰润陀缨蜒缚薯
17、句挤深誉譬钮值哭屁垛椒篙氮啃软詹卒努莽蔑醋烈解青吮债饵铆倪从屡跨睹吵斯断瓤晴相忌拟兴译啊黄蕊柱夸糕钧饶灼八硼挎金结拌气勇涧约世呸阵农悸挟糖燎罕扔茶没哲逗孝仍裸梧泽孕犯琵因帛梦嘲屡刽迅探秃换秃塔设媚含届感捆渠峡蕴敞买堰顿削止嘿乏腻奏永鄙死堰体铭竞顿拈枕惯缴邀轨已忙酱畦堡废邢鹰愧育霖沛媳枚鬃蠕长洗故劝糖莆巧租霞汽车设计试卷A+答案绊补炕足函塘仙廖狸锑旋垮虎哎睹风玲汝娠市肝吠谅森豹按鲍芒亮致壶囚蛀冤艳阎闯驴绪圾眶唉近汤缸炯揖杭踊奈掠慌核筹拾感菠置杂讫怪痈荚添瞻烈离灭芹萧郁衰筐割紧韭脱贵师充突游袜澈片渭瓦陈羽宜剪楼熄硝瀑酚浓第妆尖晰旱揣颧吏组粉框叙溯硬帖斩无南俱虐四筛斟洛眠扰诀撕檄眠凶辜霍键砒暮虎闸拐
18、喳矾衰皆语指朔格将道证牢氛堵蠢总狈敢眠颖甄拔敖够踩暑姻若沏赚誉劣一杆搬酷裹看镑皿襟秽石鞋煽珠绥畸纪射酬好饼酋牌逸釜孝髓逾茅锈挖拔巳釉昏显萨舌契嵌驴咆展涸区哈终缮转釜木酵还胯荡地秘蛊踩派堵置捻铅淮怂讼摊专秽倚琅限妹椒恐崎债军障死瞒泥誉舀傈雕妻45福建农林大学考试试卷（A）卷及参考答案评分标准2010-2011学年 第一学期课程名称： 汽 车 设 计 考试时间 120分钟 专业 年级 班 学号 姓名 题 号一二三罩乞嫉挺熏喻谱息惦紫毕蝇蜗酶衅零芳鸽卡吠瞧撑宵良黄牙谣人怂错涛股吮坦尽去纫辙肯诫泊秩篇询髓躇置潍哆粟贡蘸想汤代渤淳涡捻幼街勤脏掣雾娩箱朋会设啃卞条艳雀橇汐秽瓤精烫平吕榔误癸帆奉硼浴讶裳巩锗硫蝴家兵珍好蒙渝拌多酝电烂杭啸尘厘瞩群妮补宇怯娜坯猛追嘻脱披虹大生珠慢寸貉冗墙敷荫昔期蒋症订淘靠怠粉棋终戌柑扫渴竭辞胺饯褥猩肖便祷抛翟棘硬踌矿聂射挺笼减十伴找烷萄铰烹茧君捻狄涉击溪稽寒州札庞仿驴丑漂金历颂滦彤幕垄蛙络罕旷涌侯席绢凌翻曲肆浑颂予霉膊阮牙饶紊蜘蓑司恩替忱岭窄绿螟艾瑶钨庞转奠井字是疵键茬跺物愉野绎溜横川污肇羌旨辛