cg公路桥梁承载能力试验与检测方法.doc

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1、公路桥梁承载能力试验与检测方法发布时间：2009-03-03 投稿人：guowei 1前言 1.1公路桥梁承载力试验的目的与作用 全国每年都有一大批结构新颖、雄伟壮观、形式多样的桥梁建成，无论在桥梁单跨跨度、结构复杂程度和施工技术难度方面，我国桥梁建设技术水平已进入世界先进之列。 随着科学技术的进步，桥梁结构的设计方法和设计理论都有了根本性的变化，然而影响桥梁工程质量的许多不确定因素仍然存在，对于建成后的桥梁工程质量，人们更希望了解和掌握其使用性能和效果。 对那些影响较大、结构新颖、隐蔽工程较多的桥梁进行全桥实桥荷载试验，是竣工验收时对桥梁工程内在质量进行评判时最直接和有效的方法和手段。同时亦

2、为设计理论、施工技术总结积累经验，为桥梁建设的整体水平提高创造条件，为今后桥梁的养护管理提供科学依据。 美国一位专家曾说过：“无论多么高新的结构分析技术都不能取代用于评估公路大桥性能的现场测试。当建筑物承受工作荷载时，记录下应变测试结果，根据测试结果工程师就能更好地了解桥梁的真实结构响应。” 1.2新的公路桥梁汽车荷载标准 我国颁布的行业标准公路工程技术标准(JTGB012003)，将使用近40年的原公路桥涵结构设计采用的车辆荷载标准模式及其分级作了重大调整。一是将四级标准车队荷载改为公路I级、公路，级两级汽车荷载二是汽车荷载采用了国外普遍采用的车道荷载和车辆荷载组成的模式；另外，从形式上取消

3、了验算荷载，将验算荷载的影响通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。 而公路桥涵设计通用规范(JTG D 602004)亦提出在公路桥涵设计时，车道荷载横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算；同时多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时，还应按规定的纵向折减系数进行折减；当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。 13解读新的汽车荷载标准 美国早在?944年就在美国公路桥梁规范(AASHO)中采用车辆荷载与车道荷载，即双轨制的活载标准，用以补充活载设计标准的缺陷与不足。采用车道荷载的最大优点是，车道荷载便于在影响线上布载，一旦

4、影响线形状、面积及最大坐标值已知，则加载手续简便，计算工作量少而对于特定桥型结构的桥梁，其内力影响线又是一定的。所以，为简化桥梁活载标准，同时也是为了更加符合桥梁实际使用情况，我国公路桥梁的汽车荷载标准采用国际上常用模式是利多弊少的。 对于新的汽车荷载标准，通用规范的条文说明是： 原规范汽车荷载的计算图式是一辆加重车和具有规定间距的若干辆标准车组成的车队表示的，实践表明这种图式对人工和计算机加载计算都不很方便，且计算效应随桥梁跨径的变化是不连续的。而采用由均布荷载qk组成的图式，只要知道桥梁的影响线面积和最大竖坐标，荷载效应即可计算出来，并且这些影响线面积和竖坐标值可在桥梁设计的有关手册查得或

5、通过较为简单的计算得到。 规范所规定的车道荷载实际上是一个虚拟荷载，它的标准值qk和pk是由对汽车车队(车重和车距)的测定和效应分析得到的。 在桥梁设计时，为取得主梁的最大受力，汽车荷载在桥面上需要偏心加载，其方法仍可用车辆荷载偏心加载，从而得到汽车荷载横向分布系数。 为适应新的汽车荷载标准，在进行公路桥梁承载力试验和检测时，则应重点测试桥梁的内力纵向影响线和荷载横向分布系数，进而分析评定桥梁的实际承载能力。 2公路桥梁承载能力试验与检测方法 2.1桥梁承载能力定量检测程序 对公路桥梁实施荷载试验用于检测和评定其承载能力和实际状况，应遵循内外相统一的因果规律，通过由现象到本质、由表及里的深化认

6、识和跟踪，从检测和现场荷载试验入手，寻求桥梁现状和承载力的定性关系，从而确定桥梁具体测试方案、测试孔跨及其测试部位，按逐级加载的多工况实施静态测试；按不同车速进行动态测试；利用应力释放原理，施测结构自重恒载应力(有条件和具有相应测试仪器可考虑做此项测试工作)及混凝土弹性模量；对结构几何尺寸作空间变形观测；对混凝土材料标号用综合法作探测试验等等。在一系列实测数据的基础上，将实测值与理论值作相似条件下的对比分析，以校验系数作为指标参数和合理性的衡量标准。由此，对得出的承载力指标，再经过可靠度分析和实际状况评定，从而确定桥梁实际承载能力和实际状况。 2.2桥梁纵向影响线的测试 反映桥梁承载力的主要指

7、标当数各控制截面的内力或应力，按新规范要求，当桥梁的纵向影响线和最大竖坐标已知后，荷载作用效应(内力或应力)即可得到，桥梁的承载能力也就知道。 下面结合工程实例，介绍采用双轴荷载测定桥梁控制 截面内力纵向影响线的方法，进而对桥梁承载能力进行评定。 3拱桥承载能力测试实例 3.1黄花大桥概况 黄花大桥位于江西省萍乡市的320国道上，是一座钢筋混凝土双曲拱桥，全长188m，主桥三跨，每跨净距28.5m。主桥设计荷载汽-13，拖-60，桥面净宽7.3m，无人行道，矢跨比16，设计拱轴系数M=2.20，主拱圈宽度为8m，拱圈厚0，88m，立柱式腹拱墩。下部构造为：15#片石混凝土实体墩和桥台，桥墩顶宽

8、2.5m，基础均为明挖扩大基础。 3.2测定主拱圈纵向影响线 为测定主拱圈混凝土和钢筋应力沿拱跨纵向分布情况，即纵向影响线，测试时采用两辆“罗曼”车偏下游布载，共计10个车位(如图1所示)。 为了测得纵向影响线，须采用图1方式布载，将一辆双轴汽车顺桥向布置在各载位上，所得某测点相应的应变示于相应载位的纵坐标上，并用迭代法求得该测点位置影响线纵坐标值。 为了求得某测点的纵向影响线峰值，应首先把荷载的后轴置于该测点的位置上，然后以此递推其他载位。如图1中载位载位的载位系列可求得拱顶截面上各测点的影响线峰值，因为其中载位的后轴正好位于拱顶截面上。 但对L4等位于纵粱上的各测点与上述载位系统中各载位的

9、后轴作用位置不重合，只能求得这些测点在这些载位下的影响值，而无法直接求得这些测点的影响线峰值。 为了能实测到该测点的峰值，可在此点布置另一载位的后轴，并向前或向后递推到其它载位，直到桥面的一端，组成一个补充载位系列。如图1所示，为了补充截面L4的峰值，补充载位系列为载位11和13组成，载位13的后轴作用点在截面L4上。为了保证数据正确，荷载要准确称重，作用点位置要尽可能对准。 3.3桥梁荷载横向分布系数测定 为测定桥梁的荷载横向分布情况，分别在试验孔拱顶和L4截面加载测得主拱圈挠度，进而求得桥梁的实际横向分布系数。 加载为两辆各重300kN“大交通”偏下游布置. 3.4大桥承载能力测试结果 由

10、实测的桥梁荷载横向分布系数可知，大桥各肋分配内力较均匀，整体性能较好。 在两辆“罗曼”车作用下，无论是跨中截面的混凝土和钢筋应力，还是L4和拱脚截面混凝土应力，其沿桥跨的纵向分布情况，以及相应的纵向影响线均和理论情况相吻合。说明该桥的施工质量和使用性能较好。拱上建筑与拱圈联合作用明显。 4连续箱梁桥承载能力测试实例 4.1大桥概况 江西吉安赣江公路大桥全长1577.08m.全桥桥孔布置为3416m空心板+540mT梁+(60+4100+60)m连续箱梁(主桥)+2X40mT梁+14X16m空心板。桥面净空为净15+2X1.76m人行道。设计荷载：汽车超20级，挂车120，人群荷载3.5kNm2

11、。 本桥主桥上部构造为双箱单室连续箱梁，下部构造为V形预应力混凝土墩，基础为中78m钻孔灌注桩。 4.2试验目的和内容 本次试验的目的是检测大桥结构的刚度、强度和整体受力性能，检验大桥是否符合设计要求及能否正常使用。因此，根据本桥主桥设计特点，以及正负弯矩分布情况，在汽车超20级荷载作用下最大正弯矩位于距39号桥墩支座中心沿赣州方向1089m处跨中截面(以下称A截面)，最大负弯矩位于距39号桥墩支座中心沿赣州方向17334m处支座截面(以下称B截面)。各V型桥墩墩顶设纵横系梁是保证V形墩正常工作的重要部件，纵向系梁为预应力混凝土，横向系梁为普通钢筋混凝土。为此，测试截面定为A截面、B截面及41

12、号桥墩墩顶纵系梁中点截面(以下称C截面)。 4.3测试方法 由于本桥跨径大，测试范围长，桥面宽，设计荷载标准高等特点，如采用通常用汽车加载，按设计规范的4列车队满布桥面的方法，则需要大量的重型车辆，不仅这种车辆一时难以寻找和集中，而且需花费过多的经费。为此，本次试验采取对上述截面测取实桥在试验荷载作用的实际混凝土应力和挠度纵向影响线，并和试验荷载作用下理论计算的大桥相应截面的混凝土应力和挠度值进行比较分析，从而鉴定大桥是否符合设计要求和能否满足正常使用。表1主拱圈（跨中和L/4处）实测挠度与横向分布系数序号截面 肋号加载位置跨 中L/412345123451拱顶位置0.550.600.700.

13、800.5650.0230.0250.0260.0290.0302L/4处加载0.100.0750.120.0550.150.0560.0630.0650.0670.0693荷载横向分布系数0.1710.1860.2180.2490.1760.1750.1970.2030.2090.216表2 A截面实测应力与理论计算值比较表车位号后轴距端点长（m）上缘应力/MPa下缘应力/MPa实测值理论值校验系数实测值理论值校验系数3240.050.0520.96-0.078-0.0860.91864-0.05-0.0600.830.0950.0980.9712960.600.6060.99-0.920-

14、0.9890.9320160-0.05-0.0540.930.0830.0890.93252000.060.0601.00-0.091-0.0980.93表3 B截面实测应力与理论计算值比较表车位号后轴距端点长（m）上缘应力/MPa下缘应力/MPa实测值理论值校验系数实测值理论值校验系数151200.1360.1490.91-0.158-0.1640.9620160-0.132-0.1430.920.1520.1580.9625200-0.802-0.8270.970.9040.9120.99322560.0610.0650.94-0.068-0.0720.9438304-0.058-0.06

15、60.880.0660.0720.92表4 C截面实测应力与理论计算值比较表车位号后轴距端点长（m）实测应力/MPa理论计算值/MPa校验系数/324-0.907-0.0550.86864-0.638-1.8400.8920160-2.370-2.5480.9325200-0.328-0.3600.9130240-0.807-0.9490.85表5 A截面实测挠度与理论计算值比较表车位号后轴距端点长（m）实测挠度/mm理论计算值/ mm校验系数/324-0.65-0.710.928640.790.820.9614112-6.87-7.030.98191520.660.700.9425200-0

16、.87-0.900.97表6 A截面实测四列车偏载时横向分布系数（活载）分析表车位号上游箱梁实测挠度mm下游箱梁实测挠度mm活载横向分布系数K/实测考虑活载折减后14-6.87-0.4362.4471.601190.660.422.40025-0.87-0.562.434 4.4试验加载汽车纵向车位布置 试验时加载汽车纵向车位布置是从39号桥墩上的连续箱梁端部开始，向赣州方向每隔8m作为一个测试车位，用红油漆和钢尺在桥面上标出。共计布置41个车位，计加载范围总长335m。此时加载后对A、B、C截面产生的应力和挠度值很小，可以不考虑其影响。 4.5测试成果分析 4.5.1测试成果分类整理如下列表

17、2表6 4.5.2测试成果分析 由表2至表5中各截面的实测值和相应的理论计算值的校验系数可知，均符合大跨径混凝土桥梁的试验方法中所规定的1.0710.8的要求，说明本桥无论是从强度上或是刚度上均达到设计要求。 表6中由实测挠度所推出的活载横向分布系数，较好地吻合理论计算的活载横向分布系数，说明大桥的整体受力性能较好，符合设计要求和满足正常使用要求。 46试验结论与桥梁承载力评定 从吉安赣江公路大桥主桥的鉴定性静载试验结果分析，大桥具有足够的刚度和强度承受设计荷载，其横向联系和桥面是强劲的，活载挠度横向分布与计算值吻合，大桥的整体受力性能良好。因此，可以认为大桥的设计和施工是成功的，达到了预期的

18、目的，可以交付使用。 5结语 对于需进行施工质量评定的新建桥梁，鉴定性荷载试验的控制荷载就是设计荷载；按新规范的要求，桥梁的承载能力可通过实测主要控制截面的内力纵向影响线来分析评定。若是需进行承载能力评定的既有桥梁，应当先进行全桥检测，查明病害，再确定控制荷载，以防进行荷载试验时给既有桥带来新的损伤；如进行荷载试验是为测试重型车辆是否能通过该桥，控制荷载应选择与重型车辆具有同样效应的布载方式。 鉴于我国现行的公路旧桥承载能力鉴定方法中静力加载试验项目的确定，主要是针对桥梁主要承重构件而言，对次要承重构件或局部受荷强度以及桥梁横向受力特征等问题没有涉及，而次要承重构件或桥梁横向受力特征计算取用合

19、理性直接关系到检算结果的真实性，同时局部受荷强度问题往往是造成桥梁无法正常使用的关键问题，所以建议增加诸如行车道板、拱上建筑以及桥梁横向荷载分布测定等的加载试验项目。随着我国桥梁建设事业的发展，许多新桥型、新结构已在公路上被广泛使用，所以有必要结合全国公路桥梁普查情况，增加斜拉桥、悬索桥、连续刚构、刚构连续粱组合体系、无梁板桥、系杆拱、预应力桁架拱、刚架拱等新桥型、新结构的加载试验项目。 考虑到在以往的桥梁试验鉴定中，经常碰到测读的结构裂缝宽度虽然超限，但试验测得的结构主要控制截面应变和挠度要比计算结果小得多的情况，如果仅凭裂缝宽度这一单一指标超限就认定一座桥梁承载能力有问题，是不妥的。而规范

20、对裂缝宽度的限制，更多是从耐久性角度考虑的，加上目前影响测读裂缝宽度的人为因素较多，所以在裂缝评定中建议采用裂缝形态、分布(间距)、高度和宽度以及卸荷闭合等多指标进行综合评定。走进文本，品味文情 姥姥的剪纸教学实录 第一部分：感受姥姥剪纸的“神”。 师：同学们，今天我们一起来学习一篇课文，题目叫姥姥的剪纸。看老师写课题。作者的名字很好听，叫做笑源，微笑的源头。北方人管外婆叫姥姥，我们一起学着笑源，来叫一声，姥姥。 生：（齐）姥姥。 师：好听！挺亲切的。同学们，笑源的姥姥还有一样拿手绝活儿呢！那就是-剪纸。我们一起来欣赏一下姥姥的剪纸。（欣赏剪纸画面）文章中姥姥的剪纸出现在什么地方？从哪个自然段

21、中知道的？生：1自然段。 师：请一位同学来读课文的第一自然段，谁来读？ 生：“大平原托着的小屯里，左邻右舍的窗子上，都贴着姥姥心灵手巧的劳作。” 师：读得挺好的，有没有发现这个开头写得很有特色？特色在哪里？ 生：是由远到近地写的。 师：从大平原到小屯到左邻右舍最后到窗子，一步一步缩进，像电影镜头推进一样，最后定在窗户上。就像看电影一样，使我们的眼睛跟着文字进行了一番游历。这就是语言的魅力。一个“都”字，还让你感觉到什么？ 生：姥姥的剪纸作品很受家乡人们的欢迎，到处贴着她的作品。 生：我感觉到姥姥这个人真好，是有求必应。 师：你想想，当作者写下这篇文章的第一句话的时候，他的心情会是怎样的？ 生1

22、：自豪的。生2：赞叹的。生3：开心的。 师：请大家带着这样的心情读读。 生：（齐）“大平原托着的小屯里，左邻右舍的窗子上，都贴着姥姥心灵手巧的劳作。” 师：那关于姥姥的心灵手巧，作者在文中有过赞叹，你能找到这句话吗？ 生：“一把普普通通的剪刀，一张普普通通的彩纸，在姥姥手里翻来折去，便要什么有什么了，人物、动物、植物、器物，无所不能。” 师：这是作者对姥姥的赞叹，乡亲们又是怎样赞叹姥姥的手艺的呢？谁来读读？ 生：“你姥姥神了，剪猫像猫，剪虎像虎，剪只母鸡能下蛋，剪只公鸡能打鸣。” 师：这两种赞叹有所不同，前者是作者直接写姥姥心灵手巧，剪纸技艺高超，这在写作上交正面描写，后者是通过乡亲的话来夸赞

23、姥姥的剪纸技艺，这叫侧面描写，以后同学们在写作过程中也可以借鉴这种正面描写和侧面描写相结合的方法，可以让你笔下的人物形象更加生动、丰满。师：姥姥的剪纸技艺用一个字来概括是神，板书神”。请注意这番话中乡亲们仅仅是在赞叹姥姥剪什么剪得活灵活现？ 生:（齐）动物。 师：除了动物，姥姥还会剪什么？书上怎么说的？ 生：人物、植物、器物等等。 师：现在请你扮演乡亲们，学着书上这句话来夸夸姥姥剪的其它东西，前后同学先互相夸夸。（大屏幕出示：你姥姥神了，剪 像 ，剪 像 ，剪个 ，剪个 。）师：来，这位老乡，你来赞叹赞叹。 生：你姥姥神了，剪男孩像男孩，剪女孩像女孩，剪个小子会骑黄牛，剪个姑娘长辫子。 师：这

24、是在夸姥姥剪的这些个人物。 生：你姥姥神了，剪花像花，剪果像果，剪个桃子红通通，剪个香蕉长溜溜。 师：是在赞叹姥姥剪的植物。 师：谁来夸夸姥姥剪的器物？生：你姥姥神了，剪凳子像凳子，剪桌子像桌子，剪个花篮喜洋洋，剪个房子好气派。 师：你看，连器物也活了，还有别的地方能看出“神”吗？ 生：岂知工夫不大，一只喜鹊登枝便完成了 师：（打断）不要忘了前文，姥姥是在什么情况下剪的，读书要前后勾连。教师出示交流内容： “一天我用双手死死地捂住姥姥的双眼，让她摸着剪窗花。岂知工夫不大，一只喜鹊登枝便完成了。嗬！梅枝与喜鹊形象生动，大小疏密无可挑剔。” 师：看，姥姥在被捂着眼睛的情况下，剪出的“喜鹊登枝” 梅

25、枝与喜鹊形象生动，大小疏密无可挑剔，（欣赏“喜鹊登枝”），看到这么漂亮的“喜鹊登枝”，你想用那些词语来夸夸姥姥呢？生：栩栩如生、惟妙惟肖、巧夺天工.（出示课文中词语：炉火纯青 出神入化）师：看到姥姥剪得这样好，作者虽然服了，可还耍赖，你耍赖过吗？你能把耍赖的感觉读到这话中去吗？如果我是文中的姥姥，你冲着我耍赖。 生：（用耍赖的口吻）“姥姥，你从我手指缝里偷着往外看了！” 师：（幽默地）“你差点把姥姥的眼珠子按冒了！” 师：（用指头点一下学生的鼻子）“熟能生巧，总剪，手都有准头了！” 师：姥姥熟能生巧的本领是怎么练就的呀？ 生：“数九隆冬剪，三伏盛夏剪，日光下剪，月光下剪，灯光下剪，甚至摸黑剪。

26、 ” 师：生接读：来，让我们也跟着姥姥来学一学剪纸，咱们来合作读一读，好吗？全体起立，请注意现在你们在干吗？ 生：（齐）剪纸。 师：不好剪啊，剪不好要剪到自己的手的，有信心吗？ 生：（齐）有！ 师：孩子，要想做到熟能生巧，你得：数九隆冬- 生：剪！ 师：三伏盛夏- 生：剪！ 师：日光下- 生：剪！ 师：月光下- 生：剪！ 师：灯光下- 生：剪！ 师：摸黑- 生：剪！ 师：就这样，长年累月的剪纸让姥姥练就了一身本领姥姥的手就是眼睛，好使的剪刀就像她两根延长的手指。那你们在日常生活中有什么孰能生巧的经验吗？来说一说。生：第二部分：感受浓浓祖孙情师：在我年幼的时候，姥姥的剪纸还有一个神奇的功能，你来

27、找找是什么?教师出示学生找出的交流内容：“密云多雨的盛夏，姥姥怕我溜到河里游泳出危险，便用剪纸把我栓到屋檐下。”师：这看似平淡的一句话，有一个字却用得很传神，你认为是哪一个字？生：拴。师：板书“拴”，姥姥的剪纸到底有什么神奇的功能，牢牢地拴住了上学前的我呢？读7到11自然段，到字里行间中去找答案。（生自由读课文）师：这段话中，拴住作者的是什么？生：姥姥剪的“牛驮小兔”。生：还有牛和小兔一起吃草这幅作品。师：在密云多雨的盛夏，拴住我的只是姥姥的剪纸吗？还有什么？我想让一个同学上来和老师一起表演着读读？（请一生上台。）你读文中的“我”，我读姥姥的话，其他同学就帮助我俩描述当时的场景，读旁白，好吗？

28、生：（全体）密云多雨的盛夏，姥姥怕我溜到河里游泳出危险，便用剪纸把我拴在屋檐下。她从旧作业本上撕下一页纸，刷刷几下，就剪出一幅图样。我抢过来看了，是一只顽皮的小兔子骑在一头温顺的老牛背上。我不解地问：生：（不解地）“牛干啥驮着兔子？”生：（全体）姥姥笑了：师：（打趣地）“谁让牛是兔子的姥姥呢？生：（全体）唔！姥姥生肖属牛，而我属兔。我嚷着还要。师：（指着该生）你嚷呀！你不嚷我就不剪呀！生：（大嚷道）我还要！我还要！我还要！生：（全体）姥姥又剪出一幅：一头老牛和一只兔子在草地上啃食青草。姥姥问：师：“看明白了吗？”生：（全体）我想了想说：生：（调皮地）“我知道了，是说我和姥姥在一个锅里吃饭呐！”

29、生：（全体）姥姥把我搂在怀里夸道：师：（教师将该生搂在怀里，疼爱地）“机灵鬼！师：我们表演得怎样？你们感觉到文中的“我”被牢牢地拴住了吗？拴住笑源的仅仅是一张剪纸吗？还有什么？生：拴住我的还有姥姥亲切和祥的面容。拴住我的还有姥姥和蔼可亲的笑容。拴住我的还有姥姥说话时的轻声慢语、和颜悦色。拴住我的是一段段属于作者的快乐、惬意的夏日午后的日子。师：文中自然段还有一个字能够表现出做者被姥姥拴住了。找一找：生：缠。师：是呀，姥姥的剪纸拴住了我的幼年时代，拴住了我上学前的一个个密云多雨的盛夏，后来我上学了，小学、中学、大学-越走越远了，还拴得住我吗？何以见得？生：还拴得住。因为“我还是不断收到姥姥寄来的

30、剪纸”媒体出示课文最后一个自然段，老师配乐读：“我上学了，小学、中学、大学越走越远了。但我还是不断收到姥姥寄来的剪纸，其中有一幅是这样的：一头老牛定定地站着，出神地望着一只欢蹦着远去的小兔子，联结它们的是一片开阔的草地。我知道，这是姥姥对我的期待。事实上，我不管走多远，走多久，梦中总不时映现家乡的窗花和村路两侧的四季田野。无论何时，无论何地，只要忆及那清清爽爽的剪纸声，我的心境与梦境就立刻变得有声有色。”） 我们来看一下姥姥寄来的剪纸（出示剪纸画面，教师随着画面的出现深情补白：奶奶越来越老了，与慢慢长大、外出求学、工作的笑源渐行渐远，但无论笑源走多远，走多久，他始终走不出姥姥的视线，永远能够感

31、受到姥姥关爱的目光在注视着他。）解释：老牛是，小兔是，这篇开阔的草地还象征着什么？（童年的快乐生活 姥姥与我的片片深情） 师：这是散文的一种写法，很“含蓄”，读来意蕴深长，情意绵绵。 板书：含蓄 师：同学们，让我们一起来含蓄深情地读这段文字（事实上，我不管走多远，走多久，梦中总不时映现家乡的窗花和村路两侧的四季田野。无论何时，无论何地，只要忆及那清清爽爽的剪纸声，我的心境与梦境就立刻变得有声有色。”在作者的梦境中，一听到唰唰的剪纸声，就会变得有声有色，回忆起那些个童年的欢乐时光，同学们，现在你闭上眼睛，试着感受笑源的心境，随着姥姥唰唰的剪纸声，此时你脑海中出现了什么画面？生：我和奶奶耍赖的情景

32、。 乡亲们来找奶奶剪“喜鹊登枝”。 左邻右舍的窗户上都是奶奶的剪纸。奶奶在院子里摘菜、洗衣。. 对，这些回忆的画面有声有色，让我的心境变得（生接）有声有色，让我的梦境（生接）变得有声有色，让我的思乡情也（生接）变得有声有色。 师：这篇散文的构思一般都非常精巧。课文写姥姥的剪纸，其实是寄托了作者与姥姥之间深深的情意，这种写法叫寄情于物。 板书：寄情于物 师：（出示）我们以前学过的许多散文都出现了这样的写法。 琦 君 桂花雨 孙友田 月光启蒙 萧 红 我和祖父的园子 作者把自己的感情深深地寄托在桂花雨，月光、我和祖父的园子里。 结束总结：笑源在文章中写出了姥姥剪纸的“神”，姥姥的剪纸牢牢地拴住了作者，其实，“拴”住作者的不仅仅只是一张张剪纸，更是剪纸背后那浓浓的祖孙情。笑源的姥姥已经去世了，她把自己对姥姥的思念化作了一行行饱含深情的文字，同学们这个时候可能也想起自己的姥姥了吧，那么别忘记有时间去看一看姥姥，对她说一句：姥姥我爱你。板书： 正面描写 姥 祖 侧面描写 姥 的 神 拴 孙 含蓄 剪 纸 情 （作者：山西省晋城市城区凤鸣小学 王丽花 13593357322）