项目一城市轨道交通车辆运用管理规则.ppt

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1、项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,华夏旅游学校,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,任务一 城市轨道交通车辆的运用管理体制 【知识要点】 1.熟知城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围。 2.熟知城市轨道交通车辆运用工作的管理模式。 3.掌握城市轨道交通车辆运用的基本工作标准及工作程序。 【任务目标】 1.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用工作的管理模式。 2.深入城市轨道交通车辆运用单位实习，了解城市轨道交通车辆运用的基本工作标准，掌握工作程序。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,【任务准备】 1.所需设备 城市轨道交通车辆模拟驾驶装置。 2.所需物品 行车组织规则、运行管理

2、规则、行车事故处理规则。 【相关理论知识】 城市轨道交通车辆的运用工作是城市轨道交通系统的重要组成部分。随着城市轨道交通的发展，城市轨道交通网络的逐步形成，必须建立适应城市轨道交通网络要求的运用管理体制，以实现城市轨道交通设备资源、人力资源的统一管理，保证车辆运用效率及安全。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,一、城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围 运营公司根据客流情况，统筹公司车辆配属及车辆检修计划，根据实际情况制定旅客运输方案、计划及电客车运行图，并确定电客车运行的运用计划。 1)城市轨道交通车辆运用单位(部门)掌握所配属车辆的运用情况，根据电客车运行图合理调度、运用电客车，并

3、安排、确定电客车驾驶员，进行每日的电客车运营。 2)城市轨道交通车辆运用单位(部门)应安排电客车驾驶员配合车辆检修单位进行车辆的动态调试工作。 3)当正在使用的电客车在途中发生故障时，若故障在电客车驾驶员处理范围之内，并经电客车驾驶员处理后恢复运用状态的电客车，可继续运行或维持运行，尽量避免救援；若电客车驾驶员不能处理故障时，应尽快组织救援，以保证运营线路的畅通。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,二、城市轨道交通车辆的运用工作流程 运营公司根据客流情况，并统筹考虑公司车辆配属量及车辆检修需求，制定乘客运输计划，确定电客车运行图和电客车需用计划，如图1-1所示。,图1-1 城市轨道交通 车

4、辆的运用工作流程,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,三、城市轨道交通车辆的运用工作管理模式 目前，城市轨道交通车辆的检修、运用工作的管理模式有两种：一种是车辆的检修和运用工作由车辆部门统一管理；一种是车辆的检修工作由车辆部门管理，车辆的运用工作由客运部门管理。 1.第一种模式 每个运营线路的车辆管理单位是车辆段，下设检修车间、运用车间、辅助车间及职能部门。 1)对电客车的运用和检修进行统一管理、集中安排，管理效率较高。 2)便于制定与车辆技术有关的电客车运用规章制度、操作规程及故障处理办法等。 3)能对电客车运行情况进行及时反馈并妥善处理。 4)能积极进行电客车运用与检修后的调试工作。 5

5、)便于进行电客车驾驶员岗位的各种适应性培训。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.第二种模式 每条运营线路成立独立的客运公司，车辆运用以及线路服务性设备（如自动售检票闸机等）由客运公司统一管理。而车辆的检修工作则由车辆部门管理。 1)便于协调发生的运营特殊情况，处理突发事件的效率高。 2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所需调车工作，以及车辆检修后的调试工作。 3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运用状态的电客车。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准 城市轨道交通车辆是城市轨道交通运载乘客的最直接设备，

6、电客车驾驶员在整个车辆运行过程中起着重要作用。 1.电客车驾驶员的基本要求 1)掌握电客车(车辆)的基本构造、性能，及时、准确地排除故障。 2)熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。 3)掌握相关的业务能力并具有一定的应变能力。 4)必须经过考试合格，并取得“电动列车驾驶证”后方准独立驾驶电客车。 5)脱离驾驶岗位6个月以上，如再需驾驶电客车时，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训与考核并且合格后方可上岗。 6)对纪律性、身体状况和心理状况，要有相关管理部门以及有关领导作出的合格鉴定。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.电客车驾驶员作业标准

7、 (1)出勤和接班 出勤和接班前应充分休息，出勤前8h及当班中禁止饮酒。 1)出勤。 按时到指定地点向值班员报到。 认真听取或阅读值班员传达的各项通知，并做好记录。 领取电客车钥匙、故障单、报单。 2)接班。 报单内容包括：车辆技术状况、运行情况及注意事项。 口头交接的内容包括：车辆是否有故障，故障的现象及注意事项，继续有效的行车命令及内容。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(2)接班后在车库内的车辆检查 1)电客车外部检查。 车体外壳检查。 车体下部检查。 2)电客车内部检查。 客室内检查。 客室设备柜检查。 驾驶室设备检查 (3)电客车起动及静态试验 1)将电客车控制保护开关扳至合位

8、，检查蓄电池电压表，确认蓄电池电压在规定范围。 2)检查风缸压力大于升弓压力。 3)把钥匙插入主控制器，扳至工作位，使主控制器工作，观察操纵台有关显示灯状况，落弓灯、停车制动灯、左侧右侧关门灯、高速开关分灯、故障显示复原灯应亮。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,4)按升弓按钮，将电客车所有受电弓升起，升弓按钮指示灯亮，电客车上逆变器及空压机开始工作，检查触网电压应在工作范围内。 5)检查总风管压力，压力应在规定范围内。 6)打开客室照明开关，客室照明灯应全亮。 7)检查通信、广播系统状态应良好，并进行功能试验。 8)进行汽笛功能试验，刮水器功能试验，状态必须良好。 9)进行头尾灯功能试验

9、，状态必须良好。 10)进行故障显示屏及驾驶室指示灯功能试验，所有指示灯必须良好，蜂鸣器鸣响。 11)进行全列车车门功能试验，状态必须良好。 12)电客车进行气制动试验。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(4)电客车动态试验 1)停车制动试验。 2)常用制动试验。 3)紧急制动试验。 4)警惕按钮功能试验。 5)电客车出库时进行牵引、制动试验。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(5)出库及出场 1)出库前确认出库信号开放，库门开启良好。 2)起动车前将手柄拉至常用制动位，建立慢速前行方式，并确认慢速前进指示灯亮。 3)库门口一度停车确认电客车条件具备，平交道上无人员后起动电客车。

10、4)场内行驶要做到瞭望不间断，严守限速要求。 5)电客车在出场信号前一度停车。 6)电客车发车时要确认出场信号机开放。 7)在进入正线前的信号机外方规定地点一度停车，确认车次号注册良好，信号机信号开放，速度码具备，进路良好后，以ATP方式驶入车站，至规定位置停车。 8)在车站调车时，电客车要控制好速度，严禁越出阻挡信号。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(6)正线运行 1)准确平稳操纵，按图运行，严守速度要求，加强信号、线路、道岔的瞭望确认。 2)进站时要注意站内情况，必要时及时采取措施，保证运营安全。 3)正确操纵电客车的开、关门。 4)ATC运行方式。 5)ATP手动运行方式。 6)

11、ATP切除人工驾驶方式。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(7)退勤 1)在厂内到运转室退勤，在正线至规定地点退勤。 2)退勤内容包括：车辆技术状况，有无遗留故障，电客车运行中的安全情况。 3)与值班员办理交接手续，交驾驶员报单及电客车钥匙，做好当班行驶情况小结，交值班员鉴定。 4)对电客车运行晚点和运行中发生故障以及值班员认为有必要的事情，驾驶员回厂后应写出书面材料交运转室。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3.电客车救援的基本要求 1)救援准则。 2)电客车救援连挂作业标准。 3)故障车驾驶员请求救援的要求。 4)故障车驾驶员请求救援时的汇报内容包括以下各项： 电客车车次、车号

12、。 请求救援事由。 迫停时间、地点。 是否妨碍邻线。 其他必须说明的事项。 5)行车调度员接到驾驶员的救援请求后，应立即向有关车站发布救援命令，封锁救援区间，派出救援列车，并向故障车驾驶员说明救援列车开来方向。 6)救援列车接到救援命令后在就近站清客。 7)故障车在站台清客，如在区间不能清客时，则救援后至就近站清客。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,8)故障车驾驶员救援准备工作包括以下各项： 清客时或在区间停车，用列车广播向乘客说明清客及停车的原因。 打开救援列车开来方向的头灯进行防护。 如电客车不可缓解，故障车驾驶员迅速关闭车辆制动供气阀门(作用是缓解并旁路车辆制动)，然后检查连挂端车

13、钩状态。 9)救援列车驾驶员得到救援命令并在就近站清客后，以ATP限速进入封闭区间(注意百米标)，当收到0码后以“慢速前进”方式行车，距故障车30m时一度停车，根据故障电客车驾驶员的信号与故障车连挂，连挂速度不超过3km/h。 10)故障电客车驾驶员请求连挂信号以头灯忽明忽暗的灯光反复两次，救援列车驾驶员鸣笛一长声回复，随后连挂。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,11)故障电客车连挂后，故障电客车驾驶员缓解停车制动并试验无线对讲状态良好后，通知救援列车驾驶员试拉，并负责前方进路和停车位置的确认。 12)救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过30km/

14、h。 13)故障和救援车的摘挂调车作业，其基本要求如下： 调车作业必须按照行车调度员下达的救援命令和有关道岔防护信号机及手信号的显示要求进行，没有救援命令(或信号)不准动车，信号辨认不清立即停车。 在进行手信号动车调车时，调车指挥员为故障电客车的驾驶员。 调车作业时，调车指挥员必须正确及时地显示信号，驾驶员要确认信号，并鸣笛回示。 故障和救援车驾驶员(或有关集中站行车值班员)在接受救援命令时要复诵核对，确认正确无误后再开始救援调车作业。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,14)故障和救援车调车进路的确认。 救援列车单列运行或救援列车牵挂故障电客车运行时，前方进路的确认由救援列车驾驶员负责。

15、 救援列车推进故障电客车运行时，前方进路的确认由故障电客车驾驶员负责，并由故障车驾驶员用无线电话经常及时告知救援列车驾驶员。遇有危及安全的险情，故障列车驾驶员应立即告知救援列车驾驶员停车。 15)故障和救援车调车速度的确定。 在正线上，应严格按照线路道岔的允许速度运行；在瞭望条件不良时，应适当降低速度。 调动载有乘客的电客车时，限速15km/h。 遇天气不良等情况时，应适当降低速度。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,二、电客车驾驶员工作程序 1.指导原则 1)正常情况下，车辆段、停车场运转值班员根据信号楼值班员下达的“电客车日运用计划”安排电客车驾驶员进行乘务作业。 2)非正常情况下，车

16、辆段、停车场运转值班员根据运营控制中心下达的计划，及时安排电客车驾驶员乘务作业。 2.作业前提 1)每天22之前，运转值班员将第二天电客车驾驶员出乘计划表传给信号楼值班员。 2)运转值班员应确认以下内容： 日运用计划表与运行图核对正确。 日志应注明车号、停放股道、三轨供电情况及出库、出段时分。 确认乘务包内备品齐全，性能良好。 3)向收乘的电客车驾驶员下达第二天的出乘计划。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3.电客车驾驶员出乘作业 1)电客车驾驶员按出乘时间提前一小时，穿着规定着装到运转值班室办理出勤手续。 2)电客车驾驶员领取行车日志、行车计划和乘务包，并确认日志明确无误，乘务包内备品

17、齐全，性能良好。 3)电客车驾驶员对所驾驶的电客车进行车下检查。 4)车下检查无误后，电客车驾驶员向运转乘务长申请送电，并在停送电日志上签字。 5)确认三轨送电后，电客车驾驶员按照起车静调程序对电客车进行静态调试，并确认状态。 6)如果电客车有故障，电客车驾驶员应在第一时间向段、场信号楼报告并通知运转室，按照段、场信号楼值班员的统一安排配合维修及换车，并在行车日志上认真填写故障原因。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,7)出段前15min电客车驾驶员用无线电台与段、场信号楼值班员进行通信测试。 8)电客车驾驶员随时根据地面信号的显示，通过观察及鸣笛的方式确认库门内外有无侵入行车线路的人员及

18、物品，库门开启正常后起动电客车，以规定的速度将电客车驶到转换轨(正常情况提前3min到达转换轨)。 9)在转换轨与行车调度员进行通信测试。 10)备用电客车驾驶员应与第一列出段(场)的驾驶员同时出勤。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,4.电客车的收乘作业 1)正常运行电客车入段(场)回库停稳后，电客车驾驶员应关闭电客车负载，断开蓄电池，锁好车门，签署断电记录，然后到运转乘务长处办理退勤手续，同时交回电客车日志与乘务包。 2)故障电客车或维修人员有特别要求的电客车，入段回库停稳后，电客车驾驶员应等维修人员上车并与之交接清楚后，方可到运转乘务长处办理退勤。 3)电客车驾驶员在办理退勤手续时，

19、如电客车在运行中曾出现过故障，电客车应将故障现象填写在电客车日志上，并向乘务长及维修人员交代清楚后方可正式退勤。 4)中途返段(场)的电客车作业，一律按收乘作业程序办理。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,三、轨道车驾驶员在区间救援作业程序 1.城市轨道交通车辆因故在区间被迫停车请求救援 1)尽量将城市轨道交通车辆停在平直道上。 2)城市轨道交通车辆制动后采取防溜措施。 3)应开启城市轨道交通车辆头灯防护。 4)利用广播对乘客进行安抚。 5)车辆请求救援后，禁止驾驶员擅自动车。 6)及时利用车载无线电话或手持无线电话向行车调度员报告，报告内容包括： 车次。 车组号。 城市轨道交通车辆所在区

20、间及具体位置。 城市轨道交通车辆故障内容。 是否妨碍邻线运行。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.轨道车驾驶员接到调度命令担当救援任务 1)凭值班员手信号进入封锁区间，限速30km/h。 2)距离故障电客车10m时一度停车，凭值班员发出的接近信号，以限速3km/h接近故障车辆。 3)距离3m时一度停车，确认待挂车钩状态。 4)下路轨人员应做到以下内容： 必须穿着防护服、绝缘鞋等防护用品。 下路轨时只能到达无三轨区域。 注意邻线运行电客车及区间内其他行车设备。 5)与故障电客车驾驶员确认被救援列车已处于制动状态。 6)凭值班员连挂信号，以限速3km/h进行连挂作业。,项目一 城市轨道交通

21、车辆运用管理规则,7)进行试拉确认车钩连挂正常。 8)电客车连挂后救援列车驾驶员与故障电客车驾驶员应确认通信方式，保证通信正常。 9)根据调度命令的内容，牵引或推进故障车回段、场，限速30km/h。 10)推进运行时前车驾驶员应不间断瞭望。 11)运行中前车与后车驾驶员应保持联络，遇有意外情况时紧急停车。,任务二 城市轨道交通车辆的运用管理制度,【知识要点】 1.熟知城市轨道交通车辆运用单位(部门)有关人员的岗位职责。 2.熟知城市轨道交通车辆运用单位(部门)有关人员的安全职责。 3.掌握城市轨道交通车辆运用的相关管理制度。 【任务目标】 1.通过模拟训练，掌握城市轨道交通车辆运用单位(部门)

22、有关人员的岗位职责及安全职责。 2.深入城市轨道交通车辆运用单位实习，了解城市轨道交通车辆运用的相关管理制度。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,【任务准备】 1.所需设备 城市轨道交通车辆模拟驾驶装置。 2.所需物品 安全管理细则、技术管理规程、行车组织规则、运行管理规则、行车事故处理规则。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆运用单位(部门)有关人员的岗位职责 1.电客车驾驶员岗位职责 1)在乘务长及运转值班员领导下，负责电客车的驾驶工作。 2)熟知各种行车规章、文本、作业程序。 3)熟知行车区域的线路情况及各种行车设备位置。 4)能熟练驾驶电客

23、车完成各种行车任务及调车作业。 5)独立完成电客车的各项整备工作。 6)安全行车，文明驾驶，注意仪容仪表。 7)具备应对各种突发事件的能力。 8)积极配合各种行车事故的调查、取证工作，并提供真实报告。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.乘务长岗位职责 1)在乘务主任的领导下，负责正线电客车的安全运营工作，完成运营生产任务。 2)负责正线电客车驾驶员的操纵指导、检查、监督工作。 3)随时掌握电客车运行状况及驾驶员情况，并对电客车运行中出现的异常现象给予及时的技术指导。 4)负责具体实施乘务室工作计划，定期组织驾驶员的学习、培训及考核工作。 5)负责做好与行车相关部门的衔接及沟通工作。 6

24、)参与行车事故的调查，完成事故报告，提出整改意见。 7)负责电客车驾驶员的日常考核工作。 8)负责行车经验的收集、整理、维护工作，并及时向乘务主任反馈信息。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3.运转值班员岗位职责 1)在乘务长的领导下，根据运营生产计划负责具体编制乘务计划，并负责实施。 2)负责各种行车物资的准备及保管工作。 3)负责电客车驾驶员出、退勤管理及确认驾驶员状态工作。 4)做好乘务室行车数据、资料的收集、统计工作。 5)及时传达、传阅上级有关的行车命令。 6)随时掌握人员动态，负责签署电客车驾驶员倒休申请。 7)乘务工作标准化。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,二、城市

25、轨道交通车辆运用部门有关人员的安全职责 1.电客车驾驶员安全职责 1)认真学习和遵守各项规章制度、劳动纪律，积极参加各项安全生产活动。 2)严格执行呼唤应答制度，执行速度规定，对安全运行负责。 3)做好交接班记录，对通知的安全工作安排进行特别交接。 4)爱护使用各种劳保用品，并确保在职责范围内做好安全工作。 5)出乘前认真听取安全注意事项，正确分析、判断后并提出安全控制点，把风险降到最低；发生事故后应如实上报，做好防护，做好记录。 6)按规定着装上岗，正确使用防护用品。 7)不得违章作业，有权拒绝违章指挥、强令冒险作业。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.乘务长安全职责 1)协助乘务主

26、任搞好安全工作，组织人员学习有关安全文件并做好记录。 2)督促乘务人员严格执行各项安全规章制度，督促乘务人员正确使用劳保用品、作业工具，爱护安全设备。 3)每周负责检查安全装置、消防器材、防护器具的状态，发现问题及时上报，确保设备状态良好。 4)经常督促乘务人员做好安全保护，确保各自范围内的安全。 5)参与本室各项安全规章管理制度的制定。 6)经常检查乘务员安全规章的落实情况，纠正违章作业，发现问题及时上报。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,7)每班出乘前，对乘务员进行安全教育并做好记录，对出现的不同情况提出解决办法。 8)发生事故及时报告并协助有关人员进行调查分析。 9)协助乘务主任对

27、新员工进行安全教育。 10)组织开展各项安全教育活动。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,【任务实施】 一、电客车驾驶员值乘期间的安全管理规定 1)驾驶员必须接受安全培训，经考试合格后持证上岗。 2)严禁带电触及高压部件，牢记“没电当有电处理”的作业原则。 3)严禁超越限界或到临线作业。 4)横跨线路时严禁从车下钻过。 5)不得盲目下车或背手下车。 6)当规定二人作业时，应相互监督，严禁单人作业。 7)严格执行各种规章制度。 8)行车中遇有紧急情况应立即采取措施，并报告行车调度员，按行车调度员指示执行。 9)坚守岗位，严禁脱岗。 10)时刻保持警惕，提高自我保护意识。 11)驾驶电客车时，

28、注意观察行车限界有无侵入行车线路的物品。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,二、城市轨道车辆安全驾驶的基本规定 1.驾驶员出勤的安全规定 1)出勤前必须充分休息，班前8h严禁饮酒，身体状况必须符合工作要求。 2)出勤时必须按照运转行车计划表，提前到达指定地点接受运转值班员的点名、询问与检查。 3)要按规定穿戴规定的识别制服、标志。 4)在运行途中交接班时必须交接清楚电客车的运行技术状态，并填写在驾驶员报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、调令接受情况以及其他必须交接的情况。 5)点名出勤时应抄录有关的运行、安全注意事项，了解值乘电客车(车辆)的技术状况与故障记录，对于临修后的电客车

29、要认真验收确认。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,2.电客车整备作业安全规定 1)驾驶员对电客车进行各种性能试验和部件检查后，对发现的问题要及时报告运转值班员，由运转值班员通知检修部门派人进行处理，驾驶员要在规定的范围内进行配合，确认故障或问题已经排除或解决。 2)驾驶员在对电客车进行动态试验、制动试验、升弓试验以及可能影响其他作业人员安全的试验时，应该确认电客车左右前后上下的状况，确定安全无碍后方能进行。 3)加强自我保护和自我防范措施，防止发生工伤事故，驾驶员在车库内进行作业时必须禁止下列行为： 跳越地沟。 紧靠运动中的车辆行走。 横跨线路时从停留的车辆下部钻越或从电客车顶部翻越。

30、在运动的车辆前抢越。 飞乘、飞降以及未抓稳、扶牢即上车和下车。 横越线路和行走时脚踏道岔尖轨与道岔转动部分。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3.电客车出库及出场运行的安全规定 (1)电客车出库 1)电客车驾驶员必须掌握该列车的出库时间，保证按照规定正点出库。 2)电客车出库时，驾驶员必须在出库命令到达后电客车出库前认真确认车库大门定位开放、信号或者命令正确；确认与电客车相关的其他作业已经停止，并且撤离动态限界等，确认电客车周围安全情况与状态，确认内容包括在电客车驾驶室内无闲杂人员和与运行无关的人员停留。 3)电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停

31、车库门前平交道口的安全情况，然后以5km/h速度行驶出库。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(2)电客车出场 1)电客车在站场内动车时必须严格按信号显示要求进行。 2)电客车出场运行，应在规定的位置一度停车，进行相关的准备后进站，在车站规定站台停车牌处停车。 3)电客车出场时严禁冒进信号进入车站或正线。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,4.电客车正线运行安全规定 (1)电客车驾驶员的一般要求 1)电客车在运行过程中担任操纵的驾驶员不得离开驾驶位置。 2)电客车在运行时，值乘驾驶员包括实习人员不得做与行车工作无关的事情，认真瞭望，密切关注与确认区间及车站站台的情况、动态，随时准备应付

32、突发事件。 3)运行时必须平稳操作、规范操作、认真瞭望、按图运行，对发现有危害行车安全和人身安全的情况要反应准确、措施及时。 4)驾驶过程中必须遵守和执行行车相关的各种限速规定、线路标志规定、信号规定，保证电客车正常的运行秩序。 5)禁止电客车驾驶员擅自改变运行方式，确保行车安全。 6)电客车在运行中遭遇紧急情况时，驾驶员要立刻采取紧急停车措施，报告行车调度员。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,7)电客车在区间内运行时，在遇到道岔防护信号时，必须按信号显示的要求进行，同时还必须确认该道岔防护信号机与该电客车的运行进路是否符合，防止由于信号系统失误或其他因素造成的不良后果。 8)电客车运行

33、时，若遇到“ATC”设备故障或多种因素形成的自动控制失常现象，要保持冷静，立刻与行车调度员取得联系，并严格按行车调度员指示的行车模式进行。 (2)运行中对电客车驾驶员的“特殊”规定 1)电客车在运行过程中遇到大雾、大雨、烟雾、大雪等瞭望视线不佳的情况时，应该加强瞭望。 2)电客车在行驶中因越过显示红色灯光的信号机或越过显示红色灯光的道岔防护信号而发生挤岔事故时要就地停车，严禁擅自移动电客车，并立即报告行车调度员。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3)电客车在正线运行时产生故障，驾驶员应立刻采取处理措施并报告行车调度员。 4)电客车在正线区间运行，发生人员伤亡事故或者发现运行线路有伤亡人员

34、时，驾驶员必须立即停车并向行车调度员报告情况，准确地记录下时间、地点，在停车后及时抢救伤员，配合有关部门进行救助。 5)电客车在运行中发生其他恶性事故(事件)，驾驶员必须立刻报告行车调度员，并且组织乘客自救与疏散，最大限度地努力防止事故(事件)的扩大和升级，等待有关部门的救援。 6)驾驶员报告情况时必须讲清事由、地点、时间、状况，内容要清楚、明了，在得到行车调度员的回答后才能停止通话、关闭通话器。 7)电客车救援运行时，救援列车驾驶员负责操纵电客车，被救援电客车驾驶员负责瞭望线路，前后部驾驶员保持不间断联系，及时、准确通报信息，发现异常立即采取措施。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,5.

35、电客车到发时的安全规定 (1)电客车发车 1)电客车停站后应认真监护乘客的上下乘降情况，见到乘客上下车基本完毕，发车表示器开始闪光，关闭车门。 2)关闭车门后，应确认电客车客室车门关闭情况良好，确认车门未夹人、夹物。 3)确认进入区间的凭证正确，符合要求，电客车发车。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(2)电客车到达 1)运行中的电客车在接近车站时要做好客室的广播工作，进行监听与确认，防止漏播和错播，并及时更正客室广播的失误。 2)电客车进站时，驾驶员必须加强瞭望，密切注意车站站台乘客以及线路，如果发现异常情况，驾驶员必须立即采取制动措施，确保人身安全和行车安全。 3)电客车进站，按规定

36、停车位置处停车。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,6.电客车运行速度的规定 1)“ATP人工驾驶”状态时电客车进站速度为45km/h；终端车站时电客车进站速度为30km/h，但不得大于ATP指示速度。 2)“ATO驾驶”状态时电客车进站速度按“ATP”速度码指示的要求运行。 3)电客车进站，但未到停车牌停车前，驾驶员可以按3km/h的速度移动对位至停车牌，然后停车进行正常的开关门作业。 4)电客车进站越过停车位置，并且影响乘客上下车时，电客车驾驶员应报告行车调度员，提出“某次电客车请求退行对位”，驾驶员根据行车调度员的准许退位命令以3km/h速度退行对位至停车牌。 5)电客车反方向运行时

37、若有速度码，则应按要求运行；若无速度码时，区间运行速度不大于60km/h，进站运行速度不大于30km/h。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,7.电客车入场及回库运行安全规定 (1)电客车入场 1)电客车驶离车站进入车场，必须认真确认站场入场信号机的显示，确认站场内的进路以及调车信号机的显示状态。 2)电客车入场运行中，禁止驾驶员驾车越过显示红色灯光的入场信号机与站场内调车信号机。 (2)电客车回库 1)电客车至停车库前平交道10m处一度停车，确认停车库大门开启、安全销定位良好，库内无异物侵入限界等周围安全情况。 2)电客车以5km/h速度入库，在规定的位置停车。,项目一 城市轨道交通车辆

38、运用管理规则,8.退勤的安全规定 1)电客车在进库停妥后，驾驶员要全面巡检电客车，并且按规定“收车”。 2)回库退勤时要注意以下事项： 驾驶员要将电客车运行中发生的技术异常情况、安全异常情况向运转值班员汇报，并将驾驶员报单、电客车钥匙交运转值班员存放。 在运行中发生事故或电客车晚点10min以上时，驾驶员应写出书面材料或说明，交运转值班室值班员。 在正线运行的途中退勤时，驾驶员还必须向接班驾驶员明确该电客车的技术状态、运行状态以及其他有必要交接的项目和内容。 电客车驾驶员在运行过程中发生有关运行事件、行车事故等，有关安全职能部门、行车运转管理部门认为有必要令其退勤时，驾驶员应按规定立即退勤到规

39、定处所报到，配合有关部门做好事件(事故)的分析、调查、处理工作。,任务三 城市轨道交通车辆运用中非正常情况处理规则,【知识要点】 1.熟知城市轨道交通车辆运用中非正常情况的组织。 2.掌握城市轨道交通车辆运用中各种非正常情况下的应急预案。 【任务目标】 1.通过深入城市轨道交通车辆运用单位实习，了解车辆运用中非正常情况的组织。 2.通过模拟演练，掌握车辆运用中各种非正常情况下的应急预案的实施过程。 【任务准备】 1.所需设备 城市轨道交通车辆模拟驾驶装置。 2.所需物品 行车组织规则、运行管理规则、行车事故处理规则。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆

40、运用遇恶劣天气的组织 1.相关天气标准 1)雾天。2)雪天。3)霜天。4)雨天。 2.相关组织原则 1)各班乘务长应根据天气变化负责组织、指挥本班行车工作。 2)驾驶员应在乘务长的统一组织下严格执行行车调度员、信号楼的命令。 3)行车调度员、信号楼如发布命令错误，驾驶员有权拒绝执行。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,3.具体执行规定 (1)雾天 1)驾驶员在雾天驾驶过程中应时刻与行车调度员保持联系，报告当前的情况，以保证安全运行。 2)在保证正点的前提下，注意行车速度，以不高于规定速度运行。 3)从高架站、地面站出站时，应合理使用牵引手柄平稳起动，以免造成车轮打滑。 4)在通过高架线部分

41、线路上的岔区时，应提前减速并观察信号显示灯光、道岔位置是否正确。 5)电客车在进行折返作业时，驾驶员应将电客车速度严格控制在20km/h以下。 6)电客车到站后回段，停于试车一轨，驾驶员换端操纵后，应与车辆段信号楼联系，确认进路是否正确、电客车到达列检库停放位置，驾驶员经呼唤应答并确认信号、道岔位置正确后方可动车。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,7)各班乘务长应密切注意运转室ATS显示的车辆所在位置，并通过车载无线电话、手持无线电话时刻与各车驾驶员保持联系，以保证安全、正点地完成运营任务。 8)当电客车回段、回场时，乘务长通过ATS显示，若发现进路不正确时，应立刻通知驾驶员停车，经确认

42、无误后方可通知驾驶员重新动车。 9)车辆如出现故障，驾驶员应在行车调度员、乘务长的指挥下将电客车维持到终点车站进行换车。 10)高架线车站关门作业时，驾驶员应与车站站务员保持联系，防止夹人、夹物现象的发生。 11)驾驶员、学习驾驶员应通过呼唤应答确认线路情况，保证机车正常运行。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(2)雪天 1)驾驶员在雪天操纵电客车时，应时刻观察线路情况并保持与行车调度员联系，发现影响行车时应立即上报，不得贸然行车。 2)列检库出车时，驾驶员在确认降雪高度不超过三轨但超过走行轨时，应立即与段、场信号楼联系，待轨面出清后方可动车。 3)高架线行车时驾驶员应时刻注意轨道情况，

43、如有危及行车时应立即停车，不能贸然行车并严格服从行车调度员的指挥。 4)驾驶员在使用牵引手柄时，当出现打滑情况应立即将手柄回到零位，待TIMS显示速度正常时再重新使用牵引手柄，严禁将牵引手柄放在牵引位。 5)因雪大影响视线时，驾驶员应通过呼唤应答确认线路情况，保证机车正常运行。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,6)停车场列检库出车时，如在转换轨停车后重新起动而因车轮打滑影响机车正常上线时，应在当班乘务长的统一指挥下通过与信号楼联系，直接由列检库出库上正线。 7)在接近上坡时，应使车速提到规定速度以使电客车能够正常行驶。 8)电客车在通过高架线部分线路上的岔区时，应提前减速并观察信号显示灯

44、光、道岔位置是否正确。 9)车辆如出现故障，驾驶员应在行车调度员、乘务长的指挥下将电客车维持到终点车站进行换车。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(3)霜天 1)轨面结霜时，高架线部分行车驾驶员应参照雪天行车办法并根据霜天的特点注意防止打滑、冒进的发生，合理使用牵引手柄、制动手柄。 2)当出现车轮打滑时，驾驶员应通过感觉、观察提前采取牵引、制动措施，防止车轮擦轮现象的发生。 3)驾驶员在霜天驾驶过程中应时刻与行车调度员保持联系，报告当前的情况，以保证安全运行。 4)各班乘务长应密切注意运转室ATS显示的车辆所在位置，并通过车载无线电话、手持无线电话时刻与各车驾驶员保持联系，以保证安全、正

45、点地完成运营任务。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,5)驾驶员在霜天操纵电客车时，应时刻观察线路情况并保持与行车调度员联系，发现影响行车时应立即上报，不得贸然行车。 6)车辆若出现故障，驾驶员应在行车调度员、乘务长的指挥下将电客车维持到终点车站进行换车。 7)在通过高架线部分线路上的岔区时，应提前减速并观察信号显示灯光、道岔位置是否正确。 8)驾驶员、学习驾驶员应通过呼唤应答确认线路情况，保证机车正常运行。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(4)雨天 1)驾驶员在雨天操纵电客车时，应时刻观察线路情况并保持与行车调度员联系，发现影响行车应立即上报不应贸然行车。 2)高架线行车时驾驶员

46、应时刻注意轨道情况，如有危及行车时应立即停车不能贸然行车，并严格服从行车调度员指挥。 3)驾驶员在使用牵引手柄时，若出现打滑时应立即将牵引手柄回到零位，待TIMS显示速度正常时再重新使用牵引手柄，严禁将牵引手柄放在牵引位。 4)当雨大影响视线时，驾驶员应通过呼唤应答确认线路情况，保证机车正常运行。 5)停车场列检库出车时，若转换轨停车后重新起动，车轮打滑影响机车正常上线，应在当班乘务长的统一指挥下通过与信号楼联系直接由列检库出库上正线。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,6)下行发车电客车，出站后应使车速提至规定速度，以使电客车能够正常驶上高架线。 7)在通过高架线部分线路上的岔区时应提前

47、减速并观察信号显示灯光、道岔位置是否正确。 8)车辆若出现故障，驾驶员应在行车调度员、乘务长的指挥下将电客车维持到终点车站进行换车，若需要救援，也应将电客车尽量维持到就近车站等待救援。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,二、城市轨道交通车辆运用中紧急逃生的组织 1.组织原则 按照“统一指挥，快速反应，各司其职，配合协同，以人为本，减少危害”的原则，进行紧急逃生。 2.信息流程 信息传递应遵循迅速准确、有序高效、对口汇报的原则。 3.信息报告内容 1)事件发生地点、时间、汇报人姓名、职务。 2)事件影响程度(乘客伤亡情况等)、设备损坏程度、事件概况等。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,

48、4.处置方案 (1)乘务室主任应做到 1)接到事件报告后，立即启动应急预案，给予技术支持，必要时赶赴现场，并向部门领导汇报情况。 2)根据行车调度命令，组织备用人员或调整运营。 (2)运转值班员及当班乘务长应做到 1)运转值班员及时通知当班乘务长及乘务室主任。 2)关注事件发展情况，必要时给予当事驾驶员技术支持，通过应急网络做好人员准备工作。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,(3)电客车驾驶员应做到 1)用车载无线电话与行车调度员保持联系，服从行车调度员指挥，执行相关突发事件的预案。 2)通过列车监控查看车厢情况如发现有可疑物品及人员，应立即向行车调度员报告。 3)利用列车广播系统安抚乘

49、客。 4)按行车调度员命令在区间或车站进行疏散。 5)如必须在区间停车，应尽量将电客车停在平直道上。 6)区间疏散时，及时打开驾驶室前端逃生门，确认三轨断电后进行疏散。 7)乘客疏散完毕，确定电客车停车妥当，得到行车调度员授权后方可离开现场。 8)如有必要，请求乘客中的地铁员工、党员、解放军、警察协助维持秩序疏散乘客。 9)做好自身防护。,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,5.处置要求 1)发生事故、事件时，各班组按信息报告流程及时向行车调度汇报。 2)驾驶员服从行车调度员指挥，积极配合。 【任务实施】,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则,一、突发火灾应急预案 1.到站电客车发生火灾 1)迅速打开站台侧车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。 2)疏散乘客的同时，赶赴车厢着火点，利用车厢自带的灭火器进行初期灭火。 3)利用车载无线电话，迅速向行车调度员汇报情况，内容包括： 车次。 车组号。 城市轨道交通车辆所在车站。 是否有人员伤亡。 设备损坏情况。 是否妨碍邻线运营。 是否请求救援。 驾驶员认为其他有必要说明的内容。 4)乘