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1、一、养路工基础理论知识、夹板折断时如何进行紧急处理？答：应立即按规定设置停车信号防护，及时通知车站，封锁线路，立即更换。、道岔护轨螺栓折断时如何处理？答：道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。一块间隔铁的螺栓，同一部位同时有两条螺栓全部折断或缺少时，停止使用。、什么叫水平三角坑？答: 在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值，就叫做水平三角坑。、什么叫轨道的前后高低？轨道对高低有什么要求?答：线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称为前后高低。经过维修的轨道，要求目视平顺，前后高低差用10米弦绳测量，正线到发线不超过4毫米，站专线不超过6毫米。、对轨道的方向有什么要求？
2、答：轨道直线方向必须平顺，用10米弦绳测量，其误差正线不超过4毫米，站线及专用线不超过6毫米，曲线用20米弦绳测量每10米测量的正矢，现场正矢与计算正矢之差应小于规定允许误差。、哪些地段的轻、重伤钢轨应及时更换？且应注意什么？答：重伤钢轨或桥上、隧道内的轻伤钢轨，应及时更换，正线重伤钢轨不过夜。换下的重伤钢轨应有明显标志，防止再铺用。、尖轨、可动心轨出现哪些伤损或病害时应及时修理或更换？ 答：尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨不靠贴；尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；尖轨工作面伤损，继续
3、发展轮缘有爬上尖轨的可能；内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时；其它伤损达到钢轨轻伤标准时。、线路维修工作的基本任务是什么？答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。、在何种情况下曲线超高应重新计算和调整？实设最大超高和最大末被平衡欠超高不得大于多少？答：如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm，未被平衡欠超高，一般应
4、不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120km/h线路的个别特殊情况下不大于110mm；未被平衡的过超高不得大于50mm。10、哪些施工应办理施工慢行手续？答：架空线路的施工；利用列车碾压调整无缝线路应力的施工。11、在靠近线路堆放材料、机具等有什么规定？答：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子、线桥用料等可按图堆放。每次卸车后，施工领导人应组织人员全面检查情况，不符合规定或不稳固的应立即整理。12、铺设及更换钢轨及道岔时应注意哪些安全事项？答：必须确认钢轨长度，准备好配轨，切实掌握轨温，周密组织施工；需要截断钢轨和钻螺栓时，应全断面垂直锯断钢轨
5、，用钢轨钻钻孔、倒棱，严禁使用乙炔切割、烧孔。13、接头螺栓涂油作业应遵守哪些安全规定？答：涂一紧一、来车前必须齐全，作用良好。卸下的螺帽严禁放在轨面上。14、在电气化区段进行捣固作业时应注意什么？答：绝缘接头部分应加强捣固。捣固和扒道床时，不要损坏轨道电路接续线，捣固时注意防止砸坏。钢轨与道床之间应保持2-3cm的间隙，防止漏电。15、造成线路方向不良的主要原因是什么？答：坑洼、三角坑、轨距不良、列车摇晃产生横向附加力。在曲线上受车体离心作用，横向水平推力，破坏方向。道碴不足减弱对轨枕的横向阻力，造成线路方向变化。16、空吊板产生的主要原因是什么？ 答：捣固不良是造成轨枕空吊的主要产生原因，
6、但下面这些工作不注意，也会出现空吊板。(1)起道时划撬过短。(2)一股起道影响另一股。(3)捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物。(4)拨道时撬棍角度过小，使用拨道器拨道时抬起钢轨。(5)整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均。(6)桥头路基过窄，道床溜塌。(7)更换枕木捣固不及时。(8)路基换土回填夯实不好。17、起道作业时怎样确定标准股？ 答：直线上选择高股或按行车方向左股作为标准股；在曲线地段以下股做为标准股。18、轨缝在什么情况下需要调整？ 答：不符合规定，严重不均匀，线路爬行量超过20mm，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。19、曲线圆顺程度标准以哪三项确定？答：圆曲线上各点正矢连续差
7、；圆曲线上各点正矢最大最小差。缓和曲线上各点正矢与计划正失差。20、道岔导曲线超高是如何规定的？ 答:可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于顺坡。 21、对轨缝误差有什么要求？ 答：轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25米钢轨地段不得大于80mm，12.5米钢轨地段不得大于160mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。23、哪些事故是工务的惯性事故？答：施工违章事故；轨道车事故；道口事故；钢轨折断事故；卸沙石料事故；列车碰撞养路机具及小车事故；线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。24、道岔各零件有哪些损伤或病害时，应进行修理或更换？答：各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏，变形或作用不良。滑床
8、板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。轨撑损坏、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm。护轨垫板折损。钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm。其他各种零件损坏、变形或作用不良。25、接头夹板伤损达到什么标准时应及时更换？答：折断。中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。其他部位裂纹发展到螺栓孔。26、哪些地方不应设钢轨接头？答：明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各的范围内。设有温
9、度调节器的钢梁的温度跨度范围内。钢梁的横梁顶上。平交道口铺面范围内。27、铺设砼枕的线路、道岔安装防爬器有什么规定？答：铺设砼枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备，使用其他扣件时，对线路坡度大于地段，制动地段、驼峰线路，正线到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段，可根据具体情况安装防爬设备。28、线路标志应设在什么地点？答：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。线路标志应设在距离轨头外部不少于处（警冲标除外），不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35m处。29、写出砼枕（含岔枕）失效标准？答：明显折断。纵向
10、通裂：挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）；挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2)；严重掉块。30、写出木枕失效标准？ 答：腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其它线路不足100mm。劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。31、线路维修工作的基本任务是什么？答：基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平衡
11、和不间断地运行，并尽量延长设备设备使用寿命。32、维修工作的原则是什么？答：维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻预防为主，防治结合，修养并重的原则。33、线路上轨枕有哪些修理方法？答：用捆扎、腻缝、削平或钉组钉板等方法修理木枕。用环氧树脂修补局部破损的砼枕。用锚固法修理松动或失效螺栓道钉。34、钢轨到何种程度应矫直？答：用一米直尺测量，矢度大于0.5mm时应矫直。35、钢轨到何种程度时应焊补？答：轨面擦伤和削落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补。36、曲线线路半径有何规定?答：曲线半径不得小于该区段内的最小半径,但级铁路不得小于1000米,级铁路不得小于600米,特殊困难地段级铁路不得小
12、于600米,级铁路不得小于500米。37、胀轨前有哪些预兆？答：方向方面的预兆：线路碎弯增多，特别是弯增多变大，钢轨原有的硬弯处弯曲范围加长，矢度增大，或是出现新的小弯，轨距扩大，道钉扣件失效增多等。水平方面的预兆：高低、水平不好，空吊板连续增多，木枕地段道钉浮离增多等。作业中的感觉：起道省力，且抬起的轨枕根数多；捣固轻松，不易捣实；拨道时，逆向拨不动或拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；枕端离缝，顺向拨道省力，轨道移动距离大、范围长等。 38、无缝线路维修作业时应注意做好哪些工作？答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作
13、业，严格执行维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清和作业前、中、后测量轨温制度，并注意做好以下各项工作：在维修地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；扒开的道床应及时回填、夯实。39、什么叫行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。40、抢修线路时轨距应符合什么要求？答：轨距按标准轨距设置，直线为1435mm，曲线按规定加宽，其允许误差一般为+6mm -2mm；紧急情况下，不得超过+10mm -4mm，但通车后应立即
14、按标准复修。41、抢修线路时水平应符合什么要求？答：直线地段两股钢轨顶面应在同一水平，曲线地段外轨应按规定设置超高，但最大超高不得大于150mm。轨道水平的允许误差，正线不超过10mm，站线不得超过12mm，曲线上不得有反超高。42、在抢修线路时，纵断面和平面应符合哪些要求？答：纵断面最大坡度：一般不大于12，困难地段不大于20（包含曲线折减率）。纵断面最短坡长不得小于100m。两相邻坡度代数差超过5时，须设半径大于5000m的贺曲线型竖曲线。 43、答出成段更换轨枕地段曲线轨距加宽标准。 答：ZK(半径 加宽(mm) 3500 3503005 300 15ZK)44、在自动闭塞和有轨道电路区
15、段施工时，应注意什么？答：养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置。撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。45、道岔基本轨出现哪些伤损或病害应及时修理或更换？答：曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其它正线上超过8mm，到发现上超过10mm，其它站线上超过11mm。其他伤损达到钢轨轻伤标准时。46、尖轨跳动是什么原因造成的？答：由于活接头铁砖、夹板桥型垫板等磨耗或滑床台脱落，串出，断裂，压塌
16、使尖轨端悬空，以及尖轨拱腰活接头捣固不坚实，滑床板不密贴等造成。47、尖轨不密贴是什么原因造成的？答：主要是尖轨连接杆尺寸，扳道器位置和尖轨尖端的距离不配合，基本轨头部有肥边，滑床板不密贴，弯曲，轨撑不合适，滑床板，挡肩被挤开及磨耗等原因造成的。48、60kg/m钢轨接头螺栓的长度和直径是多大？答：直径28mm，总长为160mm。49、液压捣固机的日常保养内容是什么？答：擦净各部灰尘油垢，并在滑动部位加注润油；检查并拧紧各部紧固零件；清除液压系统的外漏；检查皮带的张紧度和技术状态，过松、过紧均需调整，损坏时更换。50、使用、保存响墩的规定是什么？答：存放响墩时，严格禁止靠近火炉或高温处所，以免
17、引起爆炸；抽样试验应用机车、车辆进行，禁止用锤击；禁止用铁器拆开铁皮检查炸药是否失效，以免困挤压炸药引起爆炸伤人；要保持铅皮完好，使用时响墩放置位置应避开钢轨接头。51、铁路工务发展的三化是什么？答：线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化。52、防洪工作的方针是什么？答：预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧。53、无缝线路养护维修工作的重点是什么？答：保持足够的道床阻力；加强防爬锁定，提高线路纵向阻力，防止改变原锁定轨温；保持线路有良好的方向；加强焊缝养护，预防钢轨折断。54、线路维修工作应贯彻什么原则？答：防治结合、预治结合、修养并重的原则。55、60kg/m钢轨的主要断面尺寸。答
18、：轨高-176mm，轨底宽-150mm，轨头宽-73mm，轨腰厚-16.5mm。56、道岔轮缘槽宽如何规定？答：护轨平直段轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm；允许误差为+3、-1mm。辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽度为46mm,允许误差为+3、-1mm。57、线路上哪些情况可个别插入短轨？答：需要调整钢轨接头位置时。调整桥上接头位置，应在离桥台尾10米插入短轨；经合理移动道岔的设计位置后，其龙口长度仍小于整轨时；轨道电路的绝缘接头位置，按有关规定调整后，其龙口长度仍小于整轨时；既有线改建地段合拢口小于整轨时。58、钢轨底部有裂纹时，锈线
19、出现在什么位置上？答：钢轨底部有裂纹时，锈线出现在轨腰与轨底连接园弧处。钢轨内部有横向裂纹（暗核）时，锈线出现在颚部或头部侧面。但裂纹极细，不细看不容易发现。59、在坡道上起道时应注意什么？答：从上坡往下坡看道时，每点都不能低，从下坡道往上坡道看时，每点都不能高。60、工务部门接到事故通报后应做好哪些工作？答：根据事故情况，积极组织足够的人力、物力，携带所需起复器具和材料，迅速赶赴现场，尽快抢修，恢复线路，配合做好起复工作，并按规定要求绘制事故现场示意图，详细、准确地反映事故现场全貌。61、在抢修线路时铺设短轨应符合哪些要求？答：用于正线和主要到发线的短轨，不得短于6m，其它站线不得短于4.5
20、m，短轨类型需和相邻钢轨相同。不得连续插入根以上。62、易燃、易爆及有毒物品储存、使用有什么要求？答：对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，必须按规定穿戴防护用品，应慎防起火、爆炸和中毒。63、乘坐轨道车时应遵守哪些安全规定？答：轨道车随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳人员不得上下。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。64、起道、捣固、拨道、改道作业中如何防止人身伤害？答：多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。起道使用起道机时应两
21、人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练者担任，并不得兼做其它工作。捣固多人分组捣固时，其前后距离应不少于根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。拨道使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩找撬棍拨道。改道改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不少于根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用起钉器或弯头撬棍等特制工具。65、50kg/m钢轨的主要断面尺寸。答：轨高-152mm，轨底宽-132mm，轨头宽-70mm，轨腰厚-15.5mm。66、75kg/m钢轨的主要断面尺寸。答：轨高-192mm，轨底宽-150mm，轨头宽-75
22、mm，轨腰厚-20mm。67、60kg/m钢轨轨端至第一孔中心距、第一孔至第二孔中心距、第二孔至第三孔中心距各为多少？答：76mm，140mm，140mm。68、翻动钢轨时如何保证人身安全？答：使用翻轨器翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。69、使用直轨器如何保证人身安全？答：使用液压弯轨器时，严禁站在框架上或液压顶力方向前方。搬运弯轨器时，要动作一致，防止砸伤手脚。70、更换木枕应注意哪些安全事项？答：更换木枕时，应用枕夹夹紧枕木后再拖拉，禁止用捣镐、扒镐等拉出或拉入，更不准两人同时用扒镐等拖拉。抬运木枕时，要检查工具是否良好，抬起的高度要
23、适当，步调一致，同起同放。71、搬运及装卸重物应遵守哪些人身安全规定？ 答：搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业。人力操作时，要统一指挥，动作一致，夜间要有充足的照明。用滑行钢轨装卸钢梁及其它重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方禁止站人，后方应有保险绳。72、对手工捣固有什么作业要求？答：手工捣固必须做到五够，一是捣固长度够、轨度两侧捣固长为400-450mm；二是捣固镐数够，起道量在5mm以内或者不起道时打16镐，起道量为614mm打18镐，起道量为1520mm打22镐，起道超过20mm打22镐。三是八面镐够，每个轨枕头四个面，一根轨枕八个面，每个面都要捣固；四是举镐高度够
24、，要求左手平每二钮扣并离开下颏约150mm，右手自然上伸，将镐向身体方面举起，举起后、身体直立、挺胸抬头，目向前方，此时体重全部放在后脚上；五是捣固力量够，落镐自头顶向前倾斜15度角时，开始用力加速打下。73、拨道作业的主要作业程序是什么？ 答：准备作业：设置防护，做好拨道量调查，调整好轨缝，如需荒拨时先进行荒拨，松动拨动方向的枕头石碴；基本作业：直线以左股，曲线以外股为基本股指挥拨道；整理作业：填平，夯实石碴，做好回检。74、普通线路钢轨发生折断时如何进行紧急处理? 答: (1)在钢轨发生折断处,设置停车信号防护。(2)设法立即通知车站,停止放行列车。(3)当钢轨断缝小于50mm时,在断缝处
25、上好夹板急救器加固。(4)当钢轨断缝在50150mm时,先在断缝处安装相应长度带轨底的短轨头,然后上好长孔夹板和急救器加固。(5)在断缝两端各50m范围内上紧扣件,打紧防爬器及浮钉,防止断缝扩大。(6)钢轨断缝处理后,派人看守,并限速5km/h。75、何为“两清”、“三测”、“四不超”？答：“两清”：补修作业一撬一清，维修作业半日清；“三测”：作业前、中、后测量轨温；“四不超”：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拔道不超量。76、哪些地段应增加轨枕配置根数？答：在半径为800m及以下的曲线；大于12的下坡制动地段；长度300m及以上的隧道内。77、钢轨接头处两根轨枕的间距是多少？答：60、5
26、0kg/m钢轨，木枕线路为440mm，混凝土枕为540mm。78、50kg/m钢轨12号单开道岔的各部轨距为多少？答：基本轨前端接头：1435mm；尖轨尖端：1445mm；尖轨跟端：1439mm；导曲线轨距1445mm；辙叉：1435mm。79、道岔结构中有哪些主要零部件？其作用是什么？答：道岔结构中的主要零部件有钢轨、间隔铁、垫板、支撑零件、连结零件及紧固件。这些零件在道岔结构中分别起着连接，支撑及坚固的作用。80、道岔（直向）与曲线之间的直线长度有什么规定？ 答：正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度不得短于20m，站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，在
27、困难条件下或道岔后的两线间距较小时不得短于6m。81、道岔尖轨尖端轨距加宽如何递减？答：尖轨尖端轨距加宽按不大于6%递减递减至基本轨接头。82、什么是道岔的查照间隔和护背距离？尺寸各是多少？答：查照间隔:辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得少于1391mm；护背距离:辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1348mm。83、导曲线中部轨距加宽如何递减？答：导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。84、对区间线路的最小曲线半径有可规定？ 答：级铁路：最小曲线半径一般地段为1000m，困难地段为400m；级铁路区间最小半径
28、，一般地段为800米,困难地段为400米；级铁路，最小曲线半径一般地段为600m，困难地段为350m。85、道岔养护工作有什么要求？ 答：要求做到平、直、圆、顺、准、密、靠、方、紧、实等十个字。86、预防整治曲线方向不良的方法是什么？答：定期拨道、经常养护、彻底拨好曲线方向。锁定曲线，防止爬行。道床要填足、夯实、加强捣固、增强道床阻力。矫正硬弯钢轨，更换不良轨距杆，零部件完好。注意作业方法，防止曲线方向变化。87、50kg/m钢轨轨端至第一孔中心距、第一孔至第二孔中心距、第二孔至第三孔中心距各为多少？答：66mm，150mm，140mm。88、60kg/m钢轨轨端至第一孔中心距、第一孔至第二孔
29、中心距、第二孔至第三孔中心距各为多少？答：96mm，220mm，130mm。89、现场测量正矢的方法如何？答：测量正矢，一般用一根不易变形的20m细绳做为弦线，两端拉紧并贴靠在曲线外轨头部顶面下16mm范围，在弦线中央点用特制游标卡尺或钢板尺，准确量出正矢数值，这个值称为现场正矢。90、根据锈线有无，怎样判断是伤轨？答：如发现钢轨顶面有白光扩大，白光中又有暗光或黑线时，应详细检查该处两侧表面，如有锈线，就是伤轨，极小例外。91、对非同类型轨枕的铺设有什么规定？答：非同类型轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕，混凝土枕与混凝土宽轨枕的分界处，距钢轨的接头不得少于5根同类型轨枕，木枕与混凝土宽枕之间，应用
30、混凝土枕过渡，其长度不得小于25米。92、道岔铺设位置有何规定？答：道岔位置应按设计铺设。困难时统筹研究，可在不影响股道有效长度条件下，将道岔位置前后移动不大于6.25m，但区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m。93、更换道岔在技术上有什么要求？答：道岔轨型应不低于线路的轨型；道岔应严格按标准图或设计图铺设；道岔前后（含侧向）应各更换一根与道岔轨型相同的新钢轨做为引轨。94、无缝线路具有哪些优点？答：由于消灭了绝大部分钢轨接头，消除了接头的冲击，使行车平稳，减少了噪音，旅客舒适。节省了接头材料。节省维修费用。延长了线路设备和机车车辆的使用寿命；减小了行车阻力，适应高
31、速行车；电气化铁路和自动闭塞区段减少了接头接续线。95、无缝线路缓冲区应设在哪些地点？答：两股长轨之间；道岔与长轨之间；自动闭塞和轨道电路地段。其不宜设在平交道口和不作单独设计的无碴桥上，不宜设在曲线上。困难条件下，缓冲区也不应设在缓和曲线上。96、什么是道床横向阻力？横向阻力的大小与什么有关系？答：道床阻止轨道框架横向移动的力称道床横向阻力。这种阻力的大小取决于铺设无缝线路的结构、钢轨类型、重量、尺寸、轨枕配置数量和间隔及道床材质、粒径、堆填形状、脏污程度和含水量及铺设年限和通过的吨位等因素有关。97、曲线上成段更换钢轨为什么要预留空头和搭头？ 答：因为新轨组放在道心，或放在枕木头上，与旧钢
32、轨（线上轨）中心线不一致，为了防止在换轨时，大量串动钢轨，所以必须事先预留空头和搭头。98、六孔夹板上紧接头螺栓时应怎样顺序进行？ 答：在直线上应先上紧两端两条螺栓，再上紧临近接头缝的两条螺栓，最后上紧余下的两条螺栓。在曲线上先上紧两端的两条螺栓，再上紧余下的四条中的外侧两条,最后上紧中间两条。99、线路轨距为什么要在轨顶下16mm处测量？答：因为钢轨头部顶面是复曲线，钢轨在钢枕上又以向内倾斜1/40的坡度设置，车轮轮缘踏面外形也有一定的斜度，车轮轮缘和钢轨的理论侧面接触点，悬在钢轨顶面以下的10-16mm间，所以规定在轨面下16m处测量轨距。100、线路标志和信号标志应设在什么地点？答：线路
33、标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段需另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。101、铁路信号的种类？答：分为视觉信号和听觉信号。听觉信号有号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。视觉信号分为红色停车；黄色注意或降低列车速度；绿色表示按规定速度运行。 102、无缝线路有胀轨跑道预兆时，应怎样处理？答：当发现线路连续出现35mm碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，可恢复正常行车速度。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置
34、停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。103、当新钢轨组放在轨枕头上时，它的宽度和高度有哪些规定？答：当钢轨组放在轨头上时，新轨组轨头内侧距离线路上轨头外侧不得少于150mm，新钢轨组轨顶面较线路上轨顶面高不得超过25mm。二、作业基本知识1、硫横锚固作业应遵守哪些事项？答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业； （4）硫磺为易燃物，不得近火存放； （5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风
35、头。2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。硫磺、水泥、沙子、石蜡1：0.30.6:11.5:0.010.03配制成的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。3、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。4、线路设备养护维修的基本原则是什么？答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻预防为主，防治结合，修养并重的原则。5、什么是综合维修？其目的是什么？答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理
36、。其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么？答：（1）根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。（2）改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。（3）清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。（4）更换、方正和修理轨枕。（5）调整轨缝，整修，更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。（6）矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。（7）整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。（8）整修路肩、疏通侧沟，清
37、除道床杂草和路肩大草。（9）整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。（10）其他预防和整治害工作。7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么？答：（1）根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。（2）处理道床浆冒泥，均匀道碴和整理道床。（3）更换和修理轨枕。（4）调整轨缝，锁定线路。（5）更换伤损钢轨，整治钢轨病害和接头病害。（6）成段进行扣件和接头螺检涂油。（7）无缝线路应力放散和断缝焊复。（8）整修防砂、防雪设备和整治冻害。（9）整修道口、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。（10）季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。8、线路、道岔临时补修的主要内容是什么？
38、答：（1）整修超过临时补修容许误差限度的几何尺寸。（2）更换重伤的钢轨和夹板，更换折断的接螺栓和护轨螺栓。（3）调整严重不良轨缝。（4）无缝线路地段断缝、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。（5）疏通严重淤塞的侧沟，处理严重冲刷的路肩和道床。（6）整修严重不良的道口设备。（7）垫入和撤出冻害垫板。（8）其他需要由临时补修处理的工作。9、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行哪些规定。答：（1）使用的养路机具（如扒碴机、捣固机、捣固架等）及万能道尺、各种轻型车辆的车袖等，都必须有绝缘装置。（2）撬棍、起道机、拨道器及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢
39、轨及绝缘接头、引入线及轨距杆上。10、什么叫轨道电路？答：自动闭塞区段是以一般轨道的两端绝缘的两股钢轨做为导体，构成自动闭塞回路，在一端接上电源设备送电，另一端装上轨道继电器做为电流接收设备，这样的送电方式，称为轨道电路。11、在电气化铁路线路上进行作业时，必须遵守哪些规定？答：（1）起道高度单股不得超过30毫米，隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。（2）拨道作业，线路中心位移不得超过加、减30毫米；一侧拨道量年度累计不得大于120毫米（并不得侵入限界）。（3）无论起道或拨道，其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。（4）爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电后作业。
40、（5）在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬土梁不大于70mm。线路允许速度120km/h-160km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。12、普通线路轨缝应如何设置？答：钢轨接头轨缝应根据钢轨温度计算确定。装有绝缘接头的轨缝，在钢轨温度最高时，不应小于6毫米，最大轨缝不得大于构造轨缝。轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25米钢轨地段不得大于80毫米；125米钢轨地段不得大于160毫米。绝缘接头轨缝不得小于6毫米。13、道岔尖轨与基本轨竖切不密贴的主要原因是什么？答：（1）尖轨50毫米断面内
41、侧切长度或轨底刨切量不够。（2）尖切顶铁过长。（3）尖轨补强板螺栓突出。（4）扳道器或转辙机的位置与尖轨动作拉杆的位置不在同一水平直线上。14、怎样区分单开道岔左、右开？答：在现场区分道岔的左右开，应站在道岔尖轨尖端前，面向道岔，侧线右分支、为右开道岔；侧线向左分支，为左开道岔。15、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？答：基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。（1）曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求。（2）基本轨垂直磨耗，在正线上超过6毫米，在到发线上超过8毫米，在其他站线上超过10毫米。（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。16、对道岔护轨螺栓有哪些要求？答：道岔护轨螺栓必
42、须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。一块间隔铁的螺栓，全部折断或缺少时，停止使用。17、无缝线路养护维修工作的重点是什么？答：根据无缝线路的特点，养护维修工作的重点是：（1）保持足够的道床横向阻力。（2）加强防爬锁定，提高线路纵向阻力，防止改变原锁定轨温。（3）保持线路有良好的方向。（4）加强焊缝养护，预防钢轨折断。18、在无缝线路地段维修作业中，执行的“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”制度的内容是什么？答：“二清”是：维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清。“三测”是：作业前、作业中、作业后测量轨温。“四不超”是：作业不超温，扒碴不超长、起道水超高、拨道不超量。“五不走”是：扒开道
43、床不回填不走，作业后道床不夯实不走，不组织回检不走，质量不合格不走，发生异状不处理不走。19、无缝线路发生胀轨跑道时，应怎样和处理？答：无缝线路一旦发生胀轨路道时，可按如下办法进行处理：（1）在胀轨跑道线路两端，设置停车信号防护，并通知相邻车站。（2）发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，等轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。（3）采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹真线不得短
44、于10m（见下图）如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。（4）困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。在24h内按铁路线路维修规则规定进行临时性或永久性处理。20、混凝土宽枕线路的起道作业有什么规定？答：混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。整治较大坑洼，以垫碴为主；找平小坑，以垫板为主。一次垫碴厚度不得超过20毫米；垫板总厚度不得超过10毫米，每处不得超过两块。使用大调高量扣件时，垫板总厚度不得超过25毫米，每处不得超过三块。在维修中要根据垫板数量和线路坑洼情况，有计划地成
45、段地撤出垫板，用垫碴起道整平。21、线路上插入短轨时有哪些规定？答：线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6米，在站线上不得短于45米，并不得连续插入两根及以上短轨。22、接头病害防治措施有哪些？答：（1）及时调整轨缝，锁定钢轨，防止爬行。（2）及时消灭轨面高低、错牙、经常上紧螺栓，保持接头紧固。（3）加强接头捣固，保持道床饱满并夯实。（4）及时清筛接头范围内的脏污道床，以免造成板结、翻浆。（5）做好路基排水，防止路基发生永久变形。（6）拨好曲线、预防接头支嘴。（7）更换接头失效轨枕，以保证接头强度均衡。23、线路方向不良是什么原因造成的？答：（1）当线路高低、水平、轨距不良时，尤其是三角坑，就会增大列车左右摇摆，产生横向附加力，造成线路方向不良。（2）列车在曲线上运行时，因车体受离心力作用，使线路受到很大的横