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1、福州车辆段DC600V列车（机车向客车）供电作业管理办法（试行）一、DC600V客车出库作业1实行机车向客车供电的客车出库前必须按有关规定对客车输配电线路及用电设备进行检查，确保列车始发前用电设备正常，符合出库质量标准。2车列两端应有与机车连接的通信连接线(电力机车用43芯过渡线)、电力连接线。使用电空制动的还应配备电空制动线。二、机车与机后第一辆客车的连挂及车钩、风管、各连接线的连接与摘解1.列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业的列车，由车辆乘务员负责。2列车机车与机后第一辆车车钩的摘解、软管摘结，由客列检人员负责。无客列检作业的列车，车
2、钩、软管摘解由机车乘务员(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连接由车辆乘务员负责。 3机车与机后第一辆客车电气连接线的连接与摘解，由客列检人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。摘解后的连接线均由车辆乘务员负责保管。4列车途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。三、机车与第一辆车电力连接线的连接、摘解及列车供断电1.始发站作业（1）客列检作业人员进行电力连接线的连接作业，电力机车供电时，在接到电力机车乘务员交出的供电钥匙后（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认
3、电力机车受电弓降下，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认；内燃机车供电时，在接到内燃机车乘务员交出的供电柴油机启动钥匙后（启动钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认供电柴油机停机，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认，然后由客列检作业人员进行连接线的连接作业。连接作业完毕，应及时将钥匙转交车辆乘务员，车辆乘务员确认用电设备符合供电要求后，再将钥匙交还机车乘务员，请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。（2）无客列检作业，电力机车供电时，车辆乘务员在接到电力机车乘务员交出的供电钥匙后（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认电
4、力机车受电弓降下，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认；内燃机车供电时，在接到内燃机车乘务员交出的供电柴油机启动钥匙后（启动钥匙交接地点在机车与客车连接处，还须确认供电柴油机停机，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认，然后由车辆乘务员进行连接线的连接作业。连接完毕并确认用电设备符合供电要求后，将钥匙交还机车乘务员请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。2.终到站作业（1）列车终到摘解机车前，车辆乘务员应逐辆卸去客车用电负载。（2）客列检进行电力连接线的摘解作业。客列检作业人员接到机车乘务员交付的电力机车供电钥匙或内燃机车供电柴油机
5、启动钥匙，并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解作业。电力连接线摘解后，客列检作业人员须将电力连接线放置于机后1位客车通过台处或挂在挂线盒上，并将钥匙转交车辆乘务员。车辆乘务员应及时将钥匙交还机车乘务员，办理签认。（3）无客列检作业，进行电力连接线的摘解时，车辆乘务员接到机车乘务员交付的电力机车供电钥匙或内燃机车供电柴油机启动钥匙，并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解。作业完毕后，车辆乘务员应将钥匙交还机车乘务员，办理签认。3途中站换挂机车作业（1）列车到站前10分钟，车辆乘务员开始对全列客车用电设备进行卸载作业，使客车用电设备处于半载状态，与机车乘务员联系，确认供电干线每路载荷100KW。
6、机车乘务员在列车进站时，切断列车供电，断开、路电源的时间间隔必须10秒。（2）连接线的摘解同终到站作业。（3）连接线的连接同始发站作业。（4）中途换挂机车遇到一端摘解机车,且另一端同时加挂机车时,电力连接线作业人员必须先确认摘解机车已经离开、车辆断电的情况下方可操作加挂机车与客车电力连接线的连接。严禁两端机车同时向列车供电。四、列车运行途中，供电系统或用电设备发生故障的联系及作业要求。1当机车供电系统发生保护动作时，车辆乘务员与机车乘务员应相互联系，可重复供电一次。如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因前不得再次重复供电。机车、车辆乘务员应立即分别排查故障，并加强联系。2当机车供电系统某一
7、路出现故障无法排除，另一路装置正常时，车辆乘务员接到机车乘务员通知后，须确认客车用电设备无故障后，及时调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检查。确保机车发电机组及供电线路负荷不超载，维持运行至终点站。3当机车供电系统两路全部故障，不能向客车供电时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员会同列车长(运转车长或机车乘务员)与行车调度联系，请求救援。4当客车故障造成机车供电系统发生保护动作时，车辆乘务员应迅速切断各车厢电源，通
8、知机车乘务员供电，逐辆供电、加载，查找故障车辆及部位，并注意与机车乘务员确认供电情况。确认故障无法及时排除的，应疏散旅客，维持运行，涉及安全的尽快甩车，不得延误。5途中停电再次送电时，车辆乘务员应向机车乘务员请求送电，在实施操作前双方必须再次确认后方可实施操作。6列车运行途中因故造成停电再送电或调整负载维持运行时，机车乘务员应在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）备注栏内记录停、送电或调整负载维持运行的时间及原因，列车到达终点站后由车辆乘务员与机车乘务员共同签认。7列车途中需要进行甩挂作业时，按途中站换挂机车作业办理。五、列车终到后，车列在库内（或站内）的整备、检修、保暖，应由地面电源供电。
9、运用车间须指定专人负责DC600V地面电源日常管理。列车入库后，待车列测量绝缘或处理绝缘故障完毕，车辆乘务员必须严格按供断电程序向地面电源管理人员申请供电，车辆乘务员、DC600V库电专修人员应加强巡视检查，检查地面供电电源供电情况，输入电压是否符合规定，检查DC110V充电机工作状况及蓄电池电压情况，遇有蓄电池电压低于92V时，立即切断所有用电负载并查明原因。各作业班组检修完毕后必须及时关闭车厢内各用电器。六、其他事项1机车、车辆乘务员的联系（1）车辆乘务员应配备无线列调手持台。（2）配备无线列调手持台及有线电话的车辆乘务员与机车乘务员在列车始发前须进行通话试验。列车无线列调手持台试验联系用
10、语。车辆乘务员：“客车次司机，次乘检呼叫，现在要求试验电台”。司机：“客车次乘检，我是次司机，电台试验（不）正常”。车辆乘务员：“客车次司机，电台试验（不）正常，乘检明白”。有线电话试验联系用语。车辆乘务员：“客车次司机，次乘检呼叫，现在要求试验有线电话”。司机：“客车次乘检，我是次司机，有线电话试验（不）正常”。车辆乘务员：“客车次司机，有线电话试验（不）正常，乘检明白”。（3）列车运行途中的联系用语。主动呼叫者：“客车次司机（乘检），次乘检（司机）呼叫”。应答者：“客车次乘检（司机），请讲”。2连接电力连接线时，应先插车辆端、后插机车端；摘解连接线时，先摘机车端、后摘车辆端。3机车运行方向
11、右侧输供电缆为路供电系统，机车运行方向左侧输供电缆为路供电系统。为保证机车供电平衡，车辆乘务员应将单号车厢设为路供电，双号车厢设为路供电。4.机车供电钥匙必须附挂标有机车编号的标识牌,备用钥匙必须存放于应急工具箱并施以铅封，启用备用钥匙时机车乘务员必须通知车辆乘务员，双方作成记录。附件：1机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）2机车供电列车途中换挂机车作业细则（暂行）3关于印发南昌铁路局机车向列车供电作业管理办法的通知（南铁辆发2006207号）附件1:机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）日期车次时间作业要求供电钥匙交付签认备注连接摘解供电停电司机列检车辆说明：1客列检（无客列检时为车辆乘务
12、员）要求进行电力连接线的连接与摘解时，应注明日期、车次、时间，经确认供电钥匙交付后，在连接或摘解、供电钥匙交付栏内打勾，并分别签名确认。2车辆乘务员要求供电作业，应注明日期、车次、时间，在供电钥匙交付栏内打勾，并分别签名确认。3车辆乘务员要求停电作业，应注明日期、车次、时间，在停电栏内打勾，并分别签名确认。4途中发生故障造成停电或再送电时，应在备注栏内注明时间和原因，并在终到时车辆乘务员、机车乘务员共同签名确认。附件2:机车供电列车途中换挂机车作业细则（暂行）一、车辆1列车到站前作业列车到站前10分钟，车辆乘务员必须分别到达列车两端，由机后一位车辆乘务员在本车操纵综合控制柜，使用PLC集控对全
13、列客车进行用电设备卸载作业，使客车处于半载状态，并切断餐车电源，卸载时间不超过6分钟。卸载完毕，主动呼叫机车乘务员，确认每路载荷100KW。联系用语：“客车次司机，客车卸载到位，请确认负载。”司机：“列车路带载KW、路带载KW，请继续保持（减少）负载”；车辆乘务员：“明白，继续保持（减少）负载”。列车进站时，机车乘务员带载切断列车供电，断开、路电源的时间间隔必须10秒。2列车到站摘解作业（1）有客列检时，列检人员需提前到达机车与车辆连接位置等候列车到达。列车到站停稳后，车辆乘务员必须立即下车到达机车与车辆连接处。机车乘务员将电力机车供电钥匙(内燃机车为启动钥匙)交客列检作业人员签收。列检作业人
14、员签收供电(启动)钥匙后实施两侧同步摘解作业，应首先摘解电力连接线，后摘解风管、车钩。作业后将供电(启动)钥匙交给机车乘务员签收。作业完毕，列检作业人员将电力连接线放置于机后一位客车通过台处或挂在挂线盒上，并经车辆乘务员确认。（2）无客列检时，列车到站停稳后，车辆乘务员必须立即下车到达机车与车辆连接处。机车乘务员将电力机车供电钥匙(内燃机车为启动钥匙)交给车辆乘务员签收。车辆乘务员接到供电(启动)钥匙即可进行两侧同步摘解作业，应首先摘解电力连接线，后摘解风管、车钩。作业完毕将供电(启动)钥匙交给机车乘务员签收，然后将电力连接线放置于机后一位客车通过台处或挂在挂线盒上。3列车出发连挂作业（1）有
15、客列检时，列检人员、车辆乘务员需提前到达机车与车辆连接位置等候本务机车到达。机车连挂后，机车乘务员将电力机车供电钥匙(内燃机车为启动钥匙)交给列检作业人员签收后(列车转向换挂机车时，列检作业人员签收供电(启动)钥匙后应及时利用对讲机与尾部摘解作业人员联系到达机车电力线的摘解情况，在得到尾部机车电力连接线拆除确认后)，进行两侧同步连接作业。连接作业完毕，及时将供电(启动)钥匙转交车辆乘务员。车辆乘务员确认连接符合供电要求后，将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。机车乘务员签收供电(启动)钥匙后，应立即向列车带载（半载）供电。（2）无客列检时，车辆乘务员需提前到达机车与车辆连接位置等候本务机车到达
16、。机车连挂后，机车乘务员将电力机车供电钥匙(内燃机车为启动钥匙)交给车辆乘务员签收，车辆乘务员签收供电(启动)钥匙后，进行电力连接线的两侧同步连接作业。连接完毕并确认连接符合供电要求后，将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。机车乘务员签收供电(启动)钥匙后应立即向列车带载（半载）供电。遇有途中列车转向换挂机车作业时，车辆乘务员须共同完成机车摘解作业后，再共同完成机车连挂作业。二、机务1列车停车前作业列车进站前，机车乘务员需配合车辆乘务员进行客车调整负载，确认每路载荷100KW；列车进站后，迅速切断列车供电（断开、路电源的时间间隔必须10秒），拨下电力机车供电钥匙(内燃机车为启动钥匙)。2本机换
17、向作业（1）列车到达换向作业站后，机车乘务员须立即下车到达机车与车辆连接处，将供电(启动)钥匙交给客列检作业人员（无列检时为车辆乘务员）签收。（2）客列检作业人员（无列检时为车辆乘务员）拿到供电钥匙后，即可实施摘解作业，作业完毕由车辆乘务员立即将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。（3）机车连挂作业后，机车乘务员应迅速将供电(启动)钥匙交列检人员（无列检时为车辆乘务员）签收。列检人员（无列检时为车辆乘务员）得到供电(启动)钥匙后，即可实施电力线的连接作业，作业完毕由车辆乘务员立即将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。机车乘务员得到供电(启动)钥匙后应即刻做好供电准备，实施对车辆的供电操作。3更
18、换机车作业（1）列车到达后，机车乘务员须立即下车到达机车与车辆连接处，将供电(启动)钥匙交给客列检作业人员（无列检作业时为车辆乘务员）签收。（2）客列检作业人员（无列检作业时为车辆乘务员）拿到供电(启动)钥匙后，即可实施摘解作业，作业完毕由车辆乘务员立即将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。机车乘务员在得到供电(启动)钥匙后应立即用无线列调电话通知出发机车乘务员。其用语：“次本务司机，尾部机车摘解完毕”。出发本务机乘务员听到后应及时答复：“明白，次到达机车摘解完毕”。（3）出发本务机车连挂后,出发机车乘务员须在得到“次本务司机，尾部机车摘解完毕”通知后，方可将供电(启动)钥匙交列检人员(无列检
19、作业时交车辆乘务员)。列检出发作业人员应及时利用对讲机(或无线列调手持台)与尾部摘解作业人员联系到达机车电力线的摘解情况，在得到尾部机车电力连接线拆除确认和供电(启动)钥匙后，方可实施电力线的连接作业，作业完毕(无列检作业时，车辆乘务员须共同完成机车摘解作业后，再共同完成机车连挂作业)，由车辆乘务员立即将供电(启动)钥匙交还机车乘务员签收。机车乘务员得到供电(启动)钥匙后应即刻做好供电准备，实施对车辆的供电操作。三、运输接发列车时，有关车站必须重点掌握直供电列车的换挂作业，固定进路，一次排通，严禁长进路短排，确保列车到发和本务机换挂作业的安全。无特殊情况，车站值班员严禁变更接车股道，必须变更时
20、应经得值班站长同意并将注意事项通知有关人员。信号开放后，车站值班员应主动通知机车乘务员进路开通和具体调头连挂计划情况。机车乘务员应加强对第一架信号机的了望，确认信号，及时动车。附件3：关于印发南昌铁路局机车向列车供电作业管理办法的通知（南铁辆发2006207号）南昌铁路局机车向列车供电作业管理办法本管理办法适用于机车向列车供电时，机车、车辆作业人员的操作。一、列车出段（库）要求1实行机车向客车供电的机、客车出段（库）前必须按有关规定对机车供电系统和客车输配电线路及用电设备进行检查，确保列车始发前供、用电设备正常，符合出段（库）质量技术标准。2车列两端由车辆部门配备与机车连接的通信连接线(电力机
21、车用43芯过渡线)、电力连接线。使用电空制动的还应配备电空制动线。二、机车与机后第一辆客车的连挂及车钩、风管、各连接线的连接与摘解1.列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业的列车，由车辆乘务员负责。2列车机车与机后第一辆车车钩的摘解、软管摘结，由客列检人员负责。无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连接由车辆乘务员负责。 3机车与机后第一辆客车电气连接线的连接与摘解，由客列检人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。摘解后的连接线均由车辆乘务员负责保管。4列车途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和
22、软管摘结，由调车作业人员负责，其他由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。三、机车与第一辆车电力连接线的连接、摘解及列车供断电1.始发站作业（1）有客列检作业，进行电力连接线的连接时，电力机车乘务员须断开主断路器，将供电钥匙交付客列检作业人员（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，下同），客列检作业人员接到供电钥匙后（还须确认电力机车受电弓降下，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认；内燃机车乘务员须将供电柴油机启动钥匙交付客列检作业人员（启动钥匙交接地点在机车与客车连接处，下同），客列检作业人员接到启动钥匙后（还须确认供电
23、柴油机停机，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认，然后由客列检作业人员进行连接线的连接作业。连接作业完毕，应及时将钥匙转交车辆乘务员，车辆乘务员确认用电设备符合供电要求后，再将钥匙交还机车乘务员，请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。（2）无客列检作业，进行电力连接线的连接时，电力机车乘务员须断开主断路器，将供电钥匙交付车辆乘务员（供电钥匙交接地点在机车与客车连接处，下同），车辆乘务员接到供电钥匙后（还须确认电力机车受电弓降下，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认；内燃机车乘务员须将供电柴油机启动钥匙交付车辆乘务员（启动钥匙交接
24、地点在机车与客车连接处，下同），车辆乘务员接到启动钥匙后（还须确认供电柴油机停机，下同），双方在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）上签认，然后由车辆乘务员进行电力连接线的连接作业。连接完毕并确认用电设备符合供电要求后，将钥匙交还机车乘务员请求供电，机车乘务员拿到钥匙并经双方签认后，方可向列车供电。2.终到站作业（1）列车终到摘解机车前，车辆乘务员应逐辆卸去客车用电负载。（2）有客列检作业，进行电力连接线的摘解时，电力机车乘务员须将供电钥匙(内燃机车乘务员须将启动钥匙)交付客列检作业人员。客列检作业人员接到钥匙并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解作业。电力连接线摘解后，客列检作业人员须将电
25、力连接线放置于机后1位客车通过台处或挂在挂线盒上，并将钥匙转交车辆乘务员。车辆乘务员应及时将钥匙交还机车乘务员，办理签认。（3）无客列检作业，进行电力连接线的摘解时，电力机车乘务员须将供电钥匙(内燃机车乘务员须将启动钥匙)交付车辆乘务员，车辆乘务员接到钥匙并经双方签认，方可进行电力连接线的摘解。作业完毕后，车辆乘务员应将钥匙交还机车乘务员，办理签认。3途中站换挂机车作业（1）列车到站前10分钟，车辆乘务员开始对全列客车用电设备进行卸载作业，使客车用电设备处于半载状态，与机车乘务员联系，确认供电干线每路载荷100KW。机车乘务员在列车进站时，切断列车供电，断开、路电源的时间间隔必须10秒。（2）
26、连接线的摘解同终到站作业。（3）连接线的连接同始发站作业。（4）中途换挂机车遇到一端摘解机车,且另一端同时加挂机车时,电力连接线作业人员必须先确认摘解机车已经离开、车辆断电的情况下方可操作加挂机车与客车电力连接线的连接。严禁两端机车同时向列车供电。四、列车运行途中，供电系统或用电设备发生故障的联系及作业要求1当机车供电系统发生保护动作时，机、客车乘务员应相互联系，可重复供电一次。如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因前不得再次重复供电。机、客车乘务员应立即分别排查故障，并加强联系。2当机车供电系统某一路出现故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认客车用电
27、设备无故障后，及时调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检查。确保机车发电机组及供电线路负荷不超载，维持运行至终点站。3当机车供电系统两路全部故障，不能向客车供电时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员会同列车长(运转车长或机车乘务员)与行车调度联系，请求救援。4当客车故障造成机车供电系统发生保护动作时，车辆乘务员应迅速切断各车厢电源，通知机车乘务员供电，逐辆供电、加载，查找故障车辆及部位，并注意与机车乘务员确认供电情况
28、。确认故障无法及时排除的，应疏散旅客，维持运行，涉及安全的尽快甩车，不得延误。5途中停电再次送电时，机车乘务员在听清车辆乘务员的请求后，在实施操作前必须再次追问，双方确认后方可实施操作。6列车运行途中因故造成停电再送电或调整负载维持运行时，机车乘务员应在机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）备注栏内记录停、送电或调整负载维持运行的时间及原因，列车到达终点站后由机车乘务员及车辆乘务员共同签认。7列车途中需要进行甩挂作业时，按途中站换挂机车作业办理。五、列车终到后，车列在库内（或站内）的整备、检修、保暖，应由地面电源供电。车辆乘务员向地面电源管理人员申请用电，在接到供电钥匙，确认地面电源停电并签认
29、后进行电力连接线的连接，作业完毕，应及时将供电钥匙交还地面电源管理人员，请求供电。地面电源管理人员收回供电钥匙后方可对车列进行供电。车列用电完毕后，车辆乘务员须向地面电源管理人员申请停电，在接到供电钥匙，确认地面电源停电并签认后进行电力连接线的摘解，然后将供电钥匙归还地面电源管理人员。六、其他事项1机车须在始发站开车前40分钟与列车连挂并供电。2机车、车辆乘务员的联系（1）车辆乘务员应配备无线列调手持台。（2）配备无线列调手持台及有线电话的车辆乘务员与机车乘务员在列车始发前须进行通话试验。列车无线列调手持台试验联系用语。车辆乘务员：“客车次司机，次乘检呼叫，现在要求试验电台”。司机：“客车次乘
30、检，我是次司机，电台试验（不）正常”。车辆乘务员：“客车次司机，电台试验（不）正常，乘检明白”。有线电话试验联系用语。车辆乘务员：“客车次司机，次乘检呼叫，现在要求试验有线电话”。司机：“客车次乘检，我是次司机，有线电话试验（不）正常”。车辆乘务员：“客车次司机，有线电话试验（不）正常，乘检明白”。（3）列车运行途中的联系用语。主动呼叫者：“客车次司机（乘检），次乘检（司机）呼叫”。应答者：“客车次乘检（司机），请讲”。3连接电力连接线时，应先插车辆端、后插机车端；摘解连接线时，先摘机车端、后摘车辆端。4机车运行方向右侧输供电缆为路供电系统，机车运行方向左侧输供电缆为路供电系统。为保证机车供电平衡，车辆乘务员应将单号车厢设为路供电，双号车厢设为路供电。5.机车供电钥匙必须附挂标有机车编号的标识牌,备用钥匙必须存放于应急工具箱并施以铅封，启用备用钥匙必须通知车辆乘务员，双方作成记录。附件：1机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）（略）2机车供电列车途中换挂机车作业细则（暂行）（略）3. 关于印发机车向列车供电管理暂行办法的通知（运装客车200412号文）（略）主题词：车辆 机车 供电 办法 通知- 抄送：路局安监室,运输、机务、车辆、客运处,调度所,福州办事处。-南昌铁路局办公室2006年12月31日印发- 16