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1、一、工程项目概况第一部分 道路工程1、概述建设单位：xx工业发展投资有限公司施工单位：重庆xx建设有限公司贵州分公司工程名称：xx区黑石头片区1、2号路道路工程建设地点：xx区黑石头村工程内容：道路、排水、桥涵、管线、电气工程投资：项目总投资1.7亿元工期要求：2012年9月15日2013年9月15日质量要求：一次性交验合格，争创优良工程xx区黑石头1号路位于贵阳市黑石头村附近，东起黑石头2号路，向西穿过农田，小龙滩，终点下穿甲秀北路立交主线后接现状老路，道路全长1.919公里，道路宽度30米。本次实施段位xx区段，范围为K0-K0+980。黑石头1号路xx区段桩号范围K0-K0+980。该段
2、道路地形较平缓，道路两侧已建房屋较少，开发程度较低，黑石头1号路的修建将对道路两侧及黑石头村的全面开发建设起着关键性的推动作用。xx区黑石头2号路位于贵阳市黑石头村附近，道路呈南北走向，道路南起规划的站前路，向北经过干堰塘、黑石头小学、黑石头村，终点接现状至长坡岭森林公园现状道路，道路全长1.919公里，道路宽度30米。黑石头2号路道路沿线地形较平缓，道路两侧已建房屋较少，开发程度较低，黑石头2号路的修建将对“二环四路城市带”中的黑石头景观功能板块的建设提供良好的市政配套设施和便利的交通。2、设计依据城市道路设计规范（CJJ37-2012）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）市政公
3、用工程文件编制深度规定（2004）公路工程技术标准公路路线设计规范等现行技术标准、规范、规程等。 3、设计标准及工程规模1号道路标准宽度30米，双向4车道，为城市支路，设计车速为40公里/小时，本次设计道路全长980米。2号道路标准宽度30米，双向6车道，为城市次干道，设计车速为50公里/小时，本次设计道路全长1919.112米。4、平面设计 施工图设计的路线走向、主要控制点、技术标准，按照初步设计的结论进行设计。1号路道路沿线用地情况相对比较简单，根据现状情况判断，拟建道路作为黑石头片区内规划中的一条重要道路，整个通道畅通，基本无大面积的永久建筑需要拆迁，由于片区基本没有开发，道路两侧用地红
4、线受控制较小。本次实施段权限共设两个转点，最大圆曲线半径1000米，最小圆曲线半径200米，200米的圆曲线设置70米长的缓和曲线，在200米的圆曲线上设置2%的超高。2号路道路沿线用地情况相对比较简单，根据现状情况判断，拟建道路作为黑石头片区内规划中的一条重要道路，道路终点段经过黑石头村，有部分的房屋需拆迁，由于片区基本没有开发，道路两侧用地红线受控制较小。道路全线共设5个转点，最大圆曲线半径800米，最小圆曲线半径200米，与北二环交叉口处设置盖板桥一座，及A、B、C、D四条匝道：匝道A全长254.303米，平面曲线半径为1782.78米。最大纵坡6.2%，最小坡长130米，最小曲线半径8
5、00米。匝道B全长259.127米，平面曲线半径为1817.25米。最大纵坡5.75%，最小坡长130米，最小曲线半径800米。匝道B全长151.61米，平面曲线半径为1782.78米。最大纵坡6%，最小坡长102.239米，最小曲线半径400米。匝道B全长166.136米，平面曲线半径为1782.78米。最大纵坡6.37%，最小坡长100.594米，最小曲线半径400米。5、横断面设计根据规划要求，道路红线宽度为30米，其承担着黑石头片区内交通和带动该区域城市开发的重要作用，承担的交通量大。横断面布置根据规划规定的道路性质、交通量需求确定。根据规划黑石头1号路标准路幅宽度为30米：30米=3
6、.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）+8米（车行道）+8米（车行道）+3.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）根据规划黑石头2号路标准路幅宽度为30米：30米=3.5米（人行道）+11.5米（车行道）+11.5米（车行道）+3.5米（人行道）匝道断面宽度为11.5米：0.5米（防撞护栏）+8米（车行道）+3米（人行道）6、纵断面设计本工程属于城市道路工程，纵坡设计兼顾了周围土地的场地高程以及规划路预留箱涵的高程。本段路线的平纵面设计始终重视路线平纵面配合问题，力图使路线的平纵面配合得当，与周围的景观相协调。1号路道路计算行车速度为40公里/小时。道路主线共设3个变坡点，最小纵坡3%，最大
7、纵坡4.6%，路拱横坡为1.5%，两侧人行道横坡为2.0%。2号路道路计算行车速度为50公里/小时。道路主线共设2个变坡点，最小纵坡1.11%，最大纵坡4.25%，路拱横坡为1.5%，两侧人行道横坡为2.0%。A、B、C、D四条匝道设计时速35公里/小时，匝道A最大纵坡6.2%，匝道B最大纵坡5.75%，匝道C最大纵坡6%，匝道D最大纵坡6.37%。7、一般路基设计7.1、填方路基1#路路堤边坡坡率根据地勘报告，K0+000-K0+880段，表面地层为耕土0.8-1.0m、红粘土1.9-8.6m，为填方段，场地为空地，建议按1：1.5放坡。一般填方路基，当路堤高度小于等于8m时，按一级边坡放坡
8、，边坡率为1:1.5；当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，从上至下每8m分一级，级与级中间设1.5m宽的平台，第一级、第二级边坡坡率采用1:1.5。2#路路堤边坡坡率根据填料性质，边坡高度和基地地质条件同排水及防护工程综合考虑后确定；一般填方路基，当路堤高度小于等于8m时，按一级边坡放坡，边坡率为1:1.5；当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，从上至下每8m分一级，级与级中间设1.5m宽的平台，第一级边坡坡率采用1:1.5，第二级边坡率采用1:1.75。一般地段先清除原地面浮土、杂填土等不适合做路基的土，并夯实原地面，再按重型击实标准进行路堤填筑，根据地勘报告，清表厚度为0.8-1.0m。
9、路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。路基填料应均匀密实，优先采用渗水性良好的填料，挖方中的种植土、草皮土等有机土或风化严重的石方不能作为填料。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为填料。对凹地和地下水丰富路段要求地基开挖1.5-2m的井字形沟，沟中填碎石，减少地下水对路基地影响。在设有挡土墙路段路基采用填石路堤，增加路堤的稳定性。路基压实度标准详见下表：填挖类型路面底面计起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径填方路基上路床03089610下路床308059610路堤80以下49415零填及路堑路床03089610注：按公路土工试验规程（
10、JTJ051-93）重型击实实验法求得的最大干密度的压实度为基准7.2、挖方路基1#道路根据地勘报告，K0+880-K0+980段，表面地层为耕土0.6-0.8m、红粘土1.9-3.9m、xx岩0.0-1.60m。主要是挖方段，岩石为强风化xx岩，倾向为110，倾角48，场地开阔，多为农田和荒山，具有放坡条件。建议边坡土层段按1:1.5放坡、岩层段按1:0.35放坡，暂定土石比为8.5:1.5。采用台阶式变坡，边坡平台宽1.5m，每级高度8m，土质变坡坡率为1:1.5，石质边坡坡率为1:1。2#道路根据地勘资料，路堑主要根据岩土性质、水文条件、边坡高度等结合路堑排水及防护工程经综合考虑后进行设
11、计，土石比为1.5:8.5。坡率：本次道路边坡中风化岩石按1:0.35放坡，强风化岩石及土质边坡按1:1.5放坡。边坡分级：岩质边坡一般按高度8m分级，每级间设一道宽1.5m平台。注意事项：4米以上边坡，开工前需有地勘单位现场再次复核地形、地质，保证边坡稳定、安全后方可开挖。对于挖方路段，若路床土为红粘土，则机动车道和人行道下分别超挖100cm和30cm后分层碾压填毛石。若在100cm和30cm内遇到基岩，则不再下挖。8、特殊路基设计特殊路基为高路堤、深路堑、陡坡路堤、填石路堤、软土路堤等。8.1高路堤对边坡高度大于10m的高路堤，首先应对填方基底进行认真地清理并夯实后，填1.5-2m的碎石，
12、方可进行路堤填筑；地下水丰富路段要求地基开挖1.5-2m的井字形盲沟，沟中填碎石，路堤中部设置单向土工格栅（层间距60cm）。以减少地下水对路基地影响，提高路堤的稳定性，减少毛细水上升和差异沉降。8.2、陡坡路堤当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成不小于2m的台阶，台阶底内倾2%-4%并根据路堤的稳定性需要在底部及中部设置（单向）土工格栅。8.3、填石路堤8.3.1基底处理：1）压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床纵厚度时，基底应按设计要求处理。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）路基为耕地、土质
13、疏松、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。5）如发现地下水位较高时，应进行处理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。7）基底承载力应满足要求，即路堤高度小于10米时，地基承载力不低于150kPa；路堤高度在10-20米时，地基承载力不低于200kPa；路堤高度大于20米时，路基需填筑在岩石地基上。填土、土石混合料路基地地基承载力要求参照本条执行。8）在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按要求设置过渡层。8.3.2填料要求：1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2）路堤填料粒径应不大
14、于500mm。并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。路床地面以下400mm范围内，填料粒径不大于150mm。3）路床填料粒径应小于100mm。8.3.3路基填筑及碾压1）填石路堤应分层填筑压实。按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm。2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。3）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，且厚度不小于2m边坡。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。4）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按要求设置过渡层。上下路堤的压实度质量标准如下：分区路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率
15、（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.502524228.4、土石路堤8.4.1基底处理：1）压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）路基为耕地、土质疏松、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。5）如发现地下水位较高时，应进行处理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。7）在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按要求排水和防渗处理。8.4.2填料要求：1）膨胀
16、岩石、宜溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合施工图说明中的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。8.4.3路基填筑和碾压1）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。松铺厚度不超过40cm。2）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。4）土石混合材料来自于不同料场，其岩性或土
17、石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料的最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。6）中硬、硬质石料的土石路段，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应按要求进行。边坡码砌与路堤填筑宜基本同时进行。软质石料土石路堤的边坡按图纸路堤边坡处理。8.5、填土路堤8.5.1基底处理1）压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）路基
18、为耕地、土质疏松、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。5）如发现地下水位较高时，应进行处理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。8.5.2填料填筑要求1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平曾路基地全宽应采用同一种填料，不得缓和填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的地段或临时水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应
19、在其表面设2-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。关于压路设备：施工压路设备必须大于50吨位。填方边坡坡率。按原施工图给定图纸进行放坡。其他未尽事宜请参照施工图纸以及公路路基施工技术规范（
20、JTG F10-2006）8.6、深路堑全线深路堑一般采用制备混凝土或拱性骨架防护以及确保边坡稳定。根据地勘资料岩质挖方边坡坡率定为1:0.35进行放坡，护坡形式为挂网喷浆护坡；土质挖方边坡坡率定为1:1.5，护坡形式小于3米采用植草护坡，大于3米采用拱形骨架防护，待施工开挖后，需经业主、设计、地勘、监理、施工等单位共同协商处理。8.7软土路基根据地勘报告，项目区域内并未发现软土地基。若在施工过程中发现软土区域，应由施工单位通知业主组织监理单位、设计单位、勘测单位进行现场处理。施工过程中，若出现其他不良地质情况，应由施工单位通知业主组织监理单位、设计单位、勘测单位进行处理。9、路基防护设计根据
21、地形、地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基形式及高度等，在确保边坡稳定的前提下，设计中路基防护充分考虑了环保、景观和路面排水要求，遵循以植被防护为主、工程防护为辅的原则，道路前进方向左侧边坡采取如下的防护措施：9.1路堤边坡当边坡高度H3m时，采用直接喷播植草防护；当边坡高度H3m时，采用菱形方格网护坡（方格网内植草）9.2路堑边坡当边坡高度H3m时，采用直接喷播植草防护；当边坡高度H3m时，防护形式根据地质条件，开挖边坡高度和边坡率而定：采用拱形骨架（骨架内植草）或植被混凝土防护。9.3 边坡应严格按照相关的施工技术规范进行施工，在施工过程中应对边坡进行监控，发现险情应立即停止施
22、工，保护好现场，及时通知有关部门，避免工程事故的发生。9.4在零填挖路段及填方路段，若地表为耕植土、红粘土等不适宜用做路基地土质，应做清除处理。10、路面设计10.1路面设计原则根据项目区气象、水文条件、路基土质、筑路材料供应情况，结合初步设计专家评审意见，当地同类道路建设和管理经验进行路面设计。拟定沥青混凝土路面结构形式。10.2路面设计参数10.2.1公路自然区划根据公路自然区划标准，项目区属西南潮暖区（V3）。10.2.2标准轴载路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。10.2.3使用设计年限沥青混凝土路面为15年。10.2.4路面结构设计车行道路面结构采用沥青路面：总厚73厘米，从
23、上至下一次为：5cm改性沥青混凝土（SMA-13）（掺新型聚烯烃类改性剂-SASOBIT）沥青粘层（石头沥青AL（R）-3，用量0.5L/m）5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20F）沥青粘层（石头沥青AL（R）-3，用量0.5L/m）玻璃纤维格栅一层7cm粗粒式沥青混凝土AC-25F）稀浆封层36厘米5%水泥稳定碎石20cm级配碎石根据公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）及公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93），考虑贵阳地区的自然、地理、气象条件及交通需求，依据工程初步设计文件确定的路面结构组合设计，设计路面结构采用沥青混凝土路面。沥青路面的设计弯沉值为0.28cm，路面结构设
24、计具体见路面结构设计图，要求土基回弹模量30Mpa，若遇到不良地质情况，及时通知甲方和设计院，协商处理措施。路面结构各层及土基弯沉要求从上至下依次为：28、32、37、42、311、323（1/100MM）级配碎石底基层：要求E=220MPa，采用为筛分的轧制碎石与石屑组成，碎石的最大粒径不超过4mm，碎石应用集中不同粒径的碎石和石屑掺配拌制而成，其级配应符合规范要求，液限28%，塑性6%，密实度965，砂碎石压碎值不大于35%，级配碎石层顶的回弹弯沉值不大于80（测试汽车为解放CA-10B），水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度不小于4MPa，压实度达97%。面层沥青砼的施工必须在基层的强度（基
25、层顶层当量回弹模量不得低于100mpa）以及高程验收合格之后才能进行。面层施工要注意选料，保证合适的配比，摊铺均匀。基层施工及验收严格按照城市道路基层施工及验收规范执行。面层施工与验收严格按照沥青混凝土路面施工及验收规范执行。11、路基路面排水道路排水包括雨污水，具体详见排水设计图。道路边坡排水为路堤路堑边坡排水，路堑段各级平台设置浆砌片石排水沟，兼作截水沟以汇集边坡水。路堤护坡外侧设置6060cm的矩形排水沟，汇集路面及边坡水流，并引至路外。当地下水位较高影响路基时，边坡下设置纵向排水渗沟，以排泄地下水。12、行道树设计道路在人行道上设置1.2m*1.2m的树池，位于人行道靠近车行道一侧。树种推荐采用香樟树，胸径15-16mm。13、下阶段应解决的问题及注意事项13.1路面上面层材料路面上面层采用改性沥青，石料应选用磨光值大于42的硬质石料，为确保沥青与石料的粘附性，宜采用玄武岩等碱性石料。点击查看原文- 16 - 湖南建科工程项目管理有限公司贵阳分公司