《施工组织设计正文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计正文.doc（40页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、张石高速公路L1-1合同段路面施工组织设计 一、工程概况我标段属于半幅新建半幅利用旧二级路工程，2006年剩余路基土方8.6万方，旧路利用段半幅桥涵27道，路基防护工程2.8万方，全标段底基层共计（主线段半幅）468千平米，基层共计（主线段半幅）182千平米，面层共计689千平米。二、施工组织机构 为了优质高效完成本标段施工，我项目部组织强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程，决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺、积极投入到本工程施工中。项目经理部由公司副经理、一级项目经理工程师张嘉林任，工程师王建国任项目总工程师
2、，项目经理部下设办公室、财务科、计划统计科、工程质量科、机械设备科、中心试验室及路基施工队、桥涵施工队、基层施工队和面层施工队四支施工力量雄厚的施工队伍。项目经理 张嘉林项目副经理 李冰项目副经理 常建平项目总工 王建国机械设备科科长 高斐计划统计科科长尉少森工程质量科科长 赵河质量检验科科长王治强 中心试验室主任 孙利桥涵施工队负责人 扬志军基层施工队负责人 郭有富负责人郭有富路基施工队负责人 王忠 面层施工队负责人 刘正旺同时，我项目部成立了以项目总工程师王建国任组长、质量检验科科长王志强、中心实验室主任孙立为副组长的质量管理领导小组，对我标段的施工进行全过程的动态质量监控。质量管理领导小
3、组的具体人员配置如下：组长：王建国副组长：王志强、孙立质检科成员：杨桂艳、王继斌、李永华实验室成员：方志强、郭建军、王永忠（一）路基施工队计划建立一个作业组，完成本标段内所有路基施工任务，人员、机械配置情况如下：1、 人员配置：工长：王忠 技术员：李铁、李春朝2、 机械配置：挖掘机2台；140型推土机2台；装载机2台；平地机2台；光轮压路机4台；震动压路机2台；自卸汽车20辆；洒水车4辆。（二）桥涵施工队计划建立两个作业组，完成本标段的桥涵施工任务。人员、机械配置情况如下：人员配置：1、 工长：杨志军技术员：袁伟杰、张力维施工劳务队：共计7个2、 机械配置：1000型混凝土拌合楼1座；6立方米
4、混凝土运输车4辆；挖掘机1台；自卸汽车4辆。（三）基层施工队计划建立一个作业组，完成本标段内的基层施工作业。人员、机械配置情况如下：1、 人员配置：工长：郭有富技术员：李世铭、耿燕伟2、 机械配置：WDB500型无机拌和站1座；19.5T斯泰尔自卸汽车30辆；WT5摊铺机2台；40T振动压路机2台；21T光轮压路机2台；25T胶轮压路机1台。（四）面层施工队计划建立一个作业组，完成本标段内的面层施工作业。其人员、机械配置情况如下：、 人员配置：工长：冯瑞祥技术员：刘志明、于明远、 机械配置：LB3250型沥青拌合站1座；544T/H沥青混合料转运机1台；19.5T斯泰尔自卸汽车20辆；12.5
5、mABG423摊铺机2台；25T胶轮压路机3台；16T双曲双振压路机2台。三、进度计划我标段计划完成投资5735万元，总体施工计划如下： 1、路基及防护工程: a路基工程：借土填方8.6万方，计划2006年7月10日完成路基填筑工程；b防护工程：左半幅挡土墙计划从2006年4月10日5月10日全部完成；边坡防护计划从2006年5月20日2006年8月30日全部完成。排水工程计划从2006年5月10日8月30日全部完成。2、桥、涵工程:项目剩余752万元。计划从2006年3月20日6月30日全部完成。3、路面工程：灰土拌合站为WBS500型1座，ABG423摊铺机2台，2006年基层累计计划完成
6、投资1514万元。a底基层：共计（主线段半幅）20.1km，底基层生产能力平均450T/h，每天工作日按10小时计算，每天平均进度约600米（半幅），月工作日按26天计算。现底基层试验段已完成，计划从2006年5月5日8月3日完成底基层施工。b基层：共计（主线段半幅）40.2km，基层生产能力平均480T/h，每天工作日按10小时计算，每天平均进度约600米（半幅），月工作日按26天计算。计划从5月1日5月15日完成下基层及上基层试验段， 5月15日8月17日完成上、下基层的施工。. 沥青拌合站为LB3250型1座，ABG摊铺机2台，生产能力平均240T/h，每天工作日按12小时；上、中、下面
7、层（主线段半幅）60.3km，每天平均进度约750米（半幅），月工作日按26天计算。油面试验段施工配合比计划从2006年6月1日6月20日完成上、中、下面层试验段，6月10日9月10日完成全部油面工程。油面工程计划完成投资2964万元。4、交通工程计划从2006年5月10日9月20日全部完成。附录：详细进度计划（见附表）四、工程施工目标1、质量目标：a、分项工程质量评定达90分以上；b、工程优良品率达到100%；c、工程交验等级优良，争创省优、部优。2、工期目标：计划工期4个月，即2006年9月10日竣工。3、安全目标：死亡率0；伤残率2，经济损失2万以下。4、环保目标：a、严格遵守各级政府有
8、关环保的法令、法规，不违法、违规；b、不破坏现有植被，不造成水土流失；c、不造成水资源破环和水资源污染；d、不对空气进行污染，不对环境造成污染。五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基工程施工、 路基土方施工方案a 根据设计文件与设计图纸提供的导线点、水准点、中线、曲线点等进行恢复测量，对复测结果报监理工程师审核与批准。b 选好路基用土场并对土场用土进行试验进场后工地试验室对各土场填料进行下列各项指标试验：土壤种类、土壤液塑性指数、土壤颗粒分析、CBR值、重型击实试验、含水量、土的相对密度及有机质含量等试验，将试验结果报监理工程师认定。2、路基土方施工a 填方路基将已被监理工程师批准的
9、土场作为填筑路堤用土。复工前进行导线点、水准点的复测，中线桩及边线桩测量放样并测定各桩高程，填筑前对已填筑地段的路基进行洒水碾压，然后再进行下一层施工。填筑时，采用纵向水平分层填筑施工，施工中严格控制填土的松铺厚度，松铺厚度控制在30cm以内，且层层整平。填土宽度应比设计宽度宽出0.30.5m，以确保路基宽度内的有效压实。采用挖掘机在土场装土，自卸汽车运土，拉运到填筑路段，分排分行卸土，卸土后，用推土机将土堆基本推平，再用平地机按厚度整平，使每层填土保持表面平整、厚度均匀、横坡顺畅，形成卸土、推土、整平流水作业，作业400500m或两构造物间为一个施工单元，碾压前测定土的天然含水量，确定汽车洒
10、水量，洒水要均匀，严禁中途停车，预防局部翻浆，洒水量控制在大于最佳含水量2%左右，待表土微干，立即进行机械碾压。碾压时直线段从两侧向路中心错轮碾压，曲线段从内侧向外侧错轮碾压。碾压机械及碾压遍数根据路基填筑试验段数据确定，碾压后自检填土压实度，达标后报监理工程师复检、鉴认。压实度合格后检测路段中边桩标高，断面、宽度及横坡，经监理工程师批准，方可进行上层土方填筑，直至路床顶。3、台背回填施工方案桥涵下部结构混凝土强度达到规范要求后或桥台盖梁未施工前进行桥涵台背二灰砂砾或流态粉煤灰回填，台背回填由台背回填作业组施工，并根据桥涵下部结构进展情况，安排施工机械，按计划完成回填任务。台背回填材料采用场拌
11、，汽送，现场分层铺筑法施工。对于压路机无法碾压到位的部分台背，我项目部计划采用流态粉煤灰进行灌注。（1）、填筑流态粉煤灰施工方案a、人员、机具、材料的选择：a-1配备专门的台背处理作业组a-2配备专门的施工机械:灰土拌合站一座、自卸汽车4辆、六台350型搅拌机、四台发电机、三辆6000L水车。 a-3使用符合设计要求的粉煤灰及水泥拌和物作为流态粉煤灰。对材料的要求如下：粉煤灰： 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。烧失量不大于20%。比表面积宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和湿粉煤灰都可采用。干粉煤灰如堆放于空地上时，应防止扬尘而造成环境污染，采用湿粉煤灰时应控制其
12、含水量不大于35%。对于凝固的块状煤灰应打碎过筛同时清除有害杂质。水泥：宜采用32.5#水泥，存放时注意防潮。a-4配备专门试验检测人员跟班作业,加强质量控制。 b、粉煤灰台背回填技术指标及要求：b-1强度:流态粉煤灰：R70.4Mpa、R280.6MPa，施工过程中每天不少于2组试件。b-2结合料剂量：流态粉煤灰水泥混合物采用拌合场计量控制。b-3技术资料及工程质量评定：台背回填作为重点部位实行专项管理。根据管理处的要求我们把台背回填作为一个分部工程统一管理，统一计量，统一进行质量评定，其技术资料统一归档备查。c、施工方案c-1施工准备工作清除基坑底的虚渣、浮土、积水，并整平、夯实达要求的密
13、实度。对于侧壁上的松软部分必须彻底铲除，直至符合规范和合同文件要求的密实度。应对进场的原材料及时按批进行抽检，以保证原材料的质量符合要求。应对施工设备进行全面检查和调试，保证处于良好状态。应有充分的电源和备用设备，确保施工连续进行。应备有足够的原材料和水。c-2混合料配比及搅拌施工配合比（重量比）：常用配合比范围如下：水泥：粉煤灰：水=7%：93%：60%浆体的流动度应控制在12cm以上，并尽量降低。外掺剂为水泥用量的1%（重量比）。拌制混合料时，各种衡器应保持准确，对粉煤灰的含水量应经常进行检测，并据此按配合比调整水泥、水的用量。混合料应充分搅拌均匀，一般搅拌时间不小于3分钟。由拌合场将粉煤
14、灰、水泥按施工配合比均匀拌合，由自卸汽车运至施工现场。c-3混合料的浇筑依据液态粉煤灰设计回填范围进行模板设计。浇筑前应对支架、模板进行检查，并清除杂物和积水。模板如有缝隙，应填塞严密防止渗漏，模板内应涂刷脱模剂。混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，并应在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料。在斜面上浇筑混合料时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。浇筑完成后，应及时用粘土包边并夯实，确保密实度，包边土厚度1米。当气温低于5时应停止施工。c-4养生混合料浇筑完成后，应加盖土工布养护不少于36小时，养生期间严禁行人、车辆通过。c-5质量检测施工过程中每天至少做2组试件，试件尺寸为77
15、7cm的立方体，要求28天强度大于0.6MPa。（2）、二灰砂砾台背回填施工方法开工前对使用的水泥、粉煤灰及砂砾的各项技术指标进行试验，并确定二灰砂砾的压实标准，报监理工程师复检与确认后方可使用。采用场拌二灰砂砾，自卸汽车运二灰砂砾到达施工现场，分层铺筑，分层碾压，人工配合平地机整平，尤其是边角整平需人工作业，分层填筑、整平、碾压。施工中控制每层填土压实厚度不大于15cm，采用在台身上由基顶或原地面向上用红油漆标记法间隔15cm标记，并逐层检验石灰土压实度，隔层检验石灰土强度，双指标控制二灰砂砾质量。压路机碾压时，台背二灰砂砾宽度必须大于2倍压路机全宽度，以保证压路机错轮碾压。台背边角处采用重
16、型机械夯实达到规定压实度。每层自检合格后，报监理工程师复检与认定，监理工程师认定后方可填筑上层，直至搭板底或路床顶。（3）、施工其他要求我项目部派专人负责此项工作，成立专门组织或专业队伍。并在台背回填部位的墙身背面右上角处，写明各相关责任人的名字和工作内容，施工负责人必须在施工现场指挥施工（格式见下表）。施工过程中，将每层及每道工序尽可能多的利用摄像、照相等手段搜集有关台背回填的图、相资料，以备查并入档。项目名称台背回填或基坑回填（桩号）项目工程师旁站监理施工负责人施工日期年 月 日年 月 日（二）、 防护排水工程1、施工方案圬工砌体预制混凝土块计划由构件预制场预制，汽运至现场，由路基施工队圬
17、工砌体作业组按计划工期分段同步施工作业完成防护排水，采用人工配合机械挖基开沟，人工砌筑圬工砌体及预制块，现场机拌砂浆施工法施工；路肩排水盲沟计划由路基施工队盲沟作业组按工期分段施工作业，采用人工分层铺筑法施工。2、施工方法a、准备工作a-1进行控制点和临时水准点的测设并加固a-2进行原材料试验及砂浆组成设计，并报监理工程师复验、批准。b、混凝土预制块施工平整硬化场，制作砖混预制平台，并砂浆抹面，覆盖养和成型，加工制作定型钢模板，在预制平台上人工拼装成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土运至预制平台处卸料，人工入模，机械振捣密实，待混凝土强度达到2.5Mpa后拆模，覆盖保温养生；待混凝土强度达到设计
18、强度70%以上方可集中堆放。c、护坡施工测量放样刷坡，机械开挖坡脚基础土方，弃土到指定地点。铺筑沙砾垫层，现场机械拌制砂浆，测量放样，人工坐浆法砌筑片石基础，回填夯实基坑，覆盖保湿养生。人工整平夯实坡面，现场机拌砂浆，测量放样，人工坐浆法砌筑片石护坡或预制块，并覆盖保湿养生，自检坡度、厚度、标高合格后报监理工程师检测认可，人工剔缝勾缝。砌筑中准确预留伸缩缝，伸缩缝用沥青麻絮塞填。d、边沟、排水沟施工测量放样人工开挖沟槽，并夯实基面，自检位置、标高及各部尺寸合格报监理工程师检测认可后人工铺筑砂砾垫层。现场机拌砂浆，人工座浆法砌筑沟体圬工，覆盖保湿养生，自检沟体位置、标高及各部尺寸合格后报监理工程
19、师检测认可，现场机拌砂浆，人工勾缝抹面。砌筑中准确预留伸缩缝，伸缩缝用沥青麻絮填塞密实。e、盲沟人工整平路肩基面，喷涂热沥青，并及时粘贴土工布进行路肩防渗处理。现场机拌沙浆，人工砂浆抹面封水，覆盖保湿养生，待砂浆强度达到设计强度后，人工填筑碎石透水层。购买合格的排水管运至现场，测量放样人工安装。(三)路面施工方案1. 底基层、基层本合同段底基层为水泥粉煤灰稳定级配砂砾，下基层为水泥粉煤灰稳定碎砾石，上基层为水泥粉煤灰稳定级配碎石，在K16+200K19+200段左侧设级配碎石柔性基层。计划设立1个作业组，建立1座WDB500型无机料拌合站，拌和底基层及基层混合料，自卸汽车运输，2台WT5双机梯
20、形摊铺，40T振动压路机配合21T光轮压路机进行碾压，并用25T胶轮压路机柔性碾压成型。单辐轮番施工，按计划工期完成施工任务。a、施工方法针对本工程特点及合同文件要求，具体施工方法如下：a-1施工准备开工前对各类原材料以及混合料组成设计、标准干容重进行技术指标试验，并上报监理工程师复验批准，按计划购入原材料。建立质量保证体系，制定技术保证措施、质量控制措施、施工细则、工序操作须知、详细施工进度计划上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。安装调试拌和设备，并试拌混合料，报监理工程师认可。 测量放样控制标高。清扫下承层，并洒水润湿。a-2试验路段试验路段施工作业全过程需在
21、监理工程师现场旁站情况下进行。选择路段，并做好施工准备拟定施工方法及工艺流程，及施工机械配置，并进入施工现场。确定试验检测程序及检测方法。计算设定摊铺厚度。在保证结构要求的最低强度情况下，严格控制水泥用量。在拌和过程中，由专人负责看管水泥下料口，保证水泥均匀稳定地加入办和楼。同时在一天内根据气温的变化由专人随时调整混合料的含水量，防止混合料经碾压后发生松散、离析、翻浆、软弹等现象。拌制合格的混合料（测混合料含水量、灰剂量）运达现场，卸料入摊铺机摊铺，并取样进行强度试验。为了防止钢丝绳因自身重量产生下坠，从而影响到基层的平整度，施工时钢钎间距采用5M，钢丝绳直径3mm,拉伸器采用1.5T。振动压
22、路机无振稳压，振动压路机振动碾压两遍，测含水量，压实度、压实厚度，21T光轮压路机碾压，测含水量、压实度、压实厚度，25T胶轮压路机柔性碾压直至达到规定压实度，并记录碾压遍数及作业时间。在折返点处设横向台阶式接头，全幅碾压一遍后，再横向碾压台阶接头。检测断面标高、横坡、平整度、厚度、宽度，并计算每延米混合料用量。整理汇总检测数据，确定施工作业技术参数，以及施工方法，工艺流程，机械组合，劳务配属等，并编写试验段报告，上报监理工程师复检、批准，若监理工程师不批准，则另择路段重新进行试验段试验。a-3 500T/h无机料拌和机拌制合格的混合料。a-4重型自卸汽车运输混合料，运输过程中对混合料进行覆盖
23、，以保持混合料的水份及防止污染，运至施工现场后将混合料卸入摊铺机料斗内。运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油洒料车辆禁止上路。在卸料过程中严禁撞击摊铺机，同时也严禁摊铺机刹车过紧，造成摊铺机的不均速前进。运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料。a-5混合料摊铺由两台WT5摊铺机梯形一次性铺筑完成，该摊铺机具 有良好的自动找平和灵活的调节功能。在摊铺过程中随时对标高、横坡、厚度、平整度进行检测并及时进行摊铺调整。a-6碾压及接缝处理混合料摊铺成型后，立即在摊铺全宽范围内按试验路段确定的碾压顺序、方法、遍数由低处向高处碾压。碾压时先稳压1遍，再用40T振动压路机碾压
24、，后用21t光轮压路机与25T胶轮压路机组合压实，碾压时压路机的后轮需重叠1/2轮宽，后轮必须超过两碾压段接合部，碾压速度控制在2-4km/h左右，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。碾压过程中如果表面水分蒸发低于最佳含水量，适当进行水份补充，使混合料的表层始终处于湿润状态，并预防表层重皮。两作业段的接头处理必须认真对待，当天摊铺完毕，用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并画与中心线垂直的横线，人工沿横线将全宽范围内不合格的混合料清除。 a-7 养生与交通管制底基层、基层碾压达到规定压实度后即刻覆盖一布一膜土工布养生，养生一般不少于7天，并禁止一切
25、车辆通行。2.土路肩a、土路肩本工程土路肩宽75cm，横坡3%，培土路肩由路面施工队施工，施工方法如下：a-1 选择路肩用土场，并进行土的土工试验及标准干容重试验，试验结果上报监理工程师复验、批准。a-2自卸汽车运土上路，按路肩计算用土量分堆卸土，人工挂线培土成型。培土路肩分3次进行，即与底基层、基层同厚同步施工，并设3%横坡。a-3土路肩与底基层、基层一并碾压，并达到规定压实度。碾压前现场测定土的含水量，达不到最佳含水量时洒水补足。b、现浇混凝土加固土路肩本工程加固土路肩宽度75cm，横坡3%，混凝土加固土路肩由路面施工队滑模摊铺作业组施工，施工方法如下：b-1混凝土拌和站拌制合格的混凝土装
26、混凝土运输车，混凝土运输车运输混凝土上路达铺筑路段卸料入混凝土滑模摊铺机。b-2测量放样，混凝土滑模摊铺机按线进行摊铺振捣。b-3人工覆盖一布一膜土工布保温养生。3.面层a、施工方案本合同段下面层为AC-25C型密级配沥青混凝土，中面层为AC-20C型密级沥青混凝土，上面层为AC-13F型密级配沥青混凝土，计划设立1个作业组施工，并建沥青混合料拌和场1座，采用LB3250型拌和机拌制沥青混合料，改性沥青（SBR）混合料， 544T/h沥青混合料转运机输送，自卸汽车运输，2台ABG423摊铺机摊铺，25T胶轮压路机与16T双驱双振钢轮压路机组合碾压成型，下中上三层机械化流水作业，单辐轮番施工，按
27、计划工期完成施工任务。下面层施工前用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布乳化沥青透层，并用石屑撒布车撒布机制沙，轻型压路机滚压后，其上铺筑改性乳化沥青封层，封层用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布改性乳化沥青，石屑撒布车撒铺碎石机械化流水作业；中、上面层铺筑前用配置自动控制功能智能型沥青洒布车洒布乳化改性沥青，并与中、上面层同步施工作业。b、施工方法b-1透层、粘层施工水泥粉煤灰稳定级配碎石基层碾压达到压实度后24h开始进行透层施工；中面层或上面层铺筑前24h进行粘层施工。材料：透层沥青采用慢裂洒布型乳化沥青，粘层沥青采用快裂洒布型乳化改性沥青，使用前按公路工程沥青改性沥青混合料试验规程（J
28、TJ052-200）的方法进行试验，其技术指标达到公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）附录C和公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）表5.2.1的要求。 复检下承层 对局部破损或不平整的基层或面层进行修补或处治。 人工用竹扫帚将基层或面层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运到路基外指定地点。用23台人工鼓风机沿着半幅路的纵向，23人成一斜线，前面的人靠近中内分隔带，后面的人依次递进，将基层或面层表面的浮尘吹净并尽量使表面干净。透层需在洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面润湿。用配置自动控制功能智能型沥青洒布车按监理工程师指示的用量试洒（透层用量为0.61.0L/m
29、2，粘层用量为0.30.4L/m2），监理工程师认可满意后，即按确定数量在基层或面层全宽一次洒布完成。在洒布交接处时，对已洒布地段覆盖塑薄膜，避免接茬处洒布沥青过量，局部洒布不均匀处用人工使用小型喷洒设备补洒。洒布过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物的表面覆盖，以防污染。洒布完毕后封闭交通，透层上立即用石屑撒布车撒布机制沙，用量为23m3/10000m2。b-2改性沥青封层施工透层施工完毕，即可进行封层施工。材料：沥青采用SBR改性乳化沥青，使用前按公路工程沥青及改性沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的方法进行试验，其技术指标达到公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）的要求，
30、碎石采用石灰岩碎石，其技术指标达到公路沥青路面施工技术规范（JIGF40-2004）的要求。用竹扫帚将透层表面所有杂物清除干净。采备碎石集中堆放，碎石规格为3-5mm，碎石用量为57m3/1000m2。用配置自动控制功能智能型沥青洒布车试洒布浓度65%的改性乳化沥青（用量为1.21.6L/m2），监理工程师认可后，在基层全宽一次洒布完成。在洒布交接处时，对已洒布地段覆盖塑薄膜，避免接茬处洒布沥青过量，局部洒布不均匀处人工使用小型喷洒设备补洒。洒布过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物的表面覆盖，以防污染。洒布完毕后封闭交通，破乳后采用石屑撒布车撒布碎石，并用68T压路机滚压12遍。b-3沥青混合料面
31、层施工沥青混合料面层是路面结构最关键层次，它直接影响路面的美观、行 车安全和使用性能。多年来，我公司承建施工多条高速公路沥青混合料面层，无论从路面的施工工艺、路面防水保证措施，都积累了丰富的施工经验。沥青混合料面层施工方法如下：施工准备 建立质量保证体系，制定技术保证措施，质量控制措施，施工细则，工序操作须知，详细施工进度上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。 修建临时便道，平整硬化场地，安装拌和设备。原材料进场及检验原材料质量好坏是修好路面面层的第一关，也是保证路面面层质量和路面防水的根源，因此必须从源头抓起。各种原材料在进场前，必须对其进行检验检验合格后报请监理
32、工程师复检确认后方可进场。对原材料的要求： 粗集料：沥青混凝土中采用洁净、干燥、强度高、耐磨耗、无杂质、无风化的石灰岩碎石，与沥青的粘附性不小于四级；改性沥青混合料中采用洁净、干燥、强度高、耐磨耗、有棱角、无杂质、无风化石的玄武岩碎石，与沥青的沾附性不小于五级，其粒径和质量达到公路沥青路面施工技术规范（JIGF40-2004）及范本“规范”表308-1、308-2的相关要求。 细集料：采用优质、洁净、干燥，无杂质的石灰岩机制沙。其粒径和质量达到公路沥青路面施工技术规范（JIGF40-2004）及范本“规范”表308-3、308-5的相关要求，且含泥量必须小于3%。 填料：采用洁净、干燥，不含泥
33、土杂质的石灰岩强基性岩石磨制的矿粉，其质量技术指标达到公路沥青路面施工技术规范（JIGF40-2004）及范本“规范”表308-6的相关规定。结合料：下面层采用AH-70#重交石油沥青，中上面层采用4%丁苯橡胶（SBR）改性沥青，按公路工程沥青及改性沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）规定的方法进行试验，其质量指标达到公路沥青路面施工技术规范（JIGF40-2004）附录C与公路改性沥青施工技术规范（JTJ036-98）表5.2.1的规定。原材料确认合格后，按照设计要求进行面层结构的组成设计（马歇尔或GTM试验）与沥青混合料的“冻融劈裂试验”、“弯曲试验”、“车辙试验”，确定各种矿料的
34、配合比、用油量及稳定剂用量，上报监理工程师复验、批准。调试沥青混合料拌和设备，并按批准的矿料配合比、用油量及稳定剂用量进行沥青混合料调拌，对施工生产的矿料配合比、用油量及稳定剂用量各项技术指标进行验证。进场原材料分类堆放或仓储。沥青混合料面层开工前，铺筑200300米试验段，试验段施工时做好如下工作： 检验混合料施工时间、温度等是否合理； 检验铺筑质量是否符合技术标准； 检验施工工艺是否合理； 检验组成设计各项技术指标是否满足要求。整理汇总试验路段检测数据，确定施工作业技术参数，以及施工方法，工艺流程，机械组合，劳务配属等，并编写试验段报告，上报监理工程师复检、批准。若监理工程师不批准，则另择
35、路段重新进行试验段试验。测量放样 详细复核路线水准点。 恢复中线，并划出边线，摊铺机行驶线及运料车行驶线。拌和 材料供给：由3台ZL-50装载机将各种规格矿料装入料仓内，每个料斗按配合比输送给传送带，进入干燥拌和滚筒，矿粉、水泥、纤维按配合比加压进入拌缸，加温沥青加压输入拌缸，矿料，矿粉、水泥以及沥青计量均由拌和机控制室电子计算机控制。 材料加温：沥青采用导热油加温设备加温（150175），矿料通过柴油喷雾燃烧在干燥滚筒内加温。 拌和：采用240T/h间歇式沥青混合料拌和机，矿料在滚筒内加热到足够温度时（185200）时送到拌缸内，为了使加入的矿粉、水泥、纤维与矿料均匀分布，避免产生沥青混合料
36、中的“粉胶”团粒，在加入矿粉后干拌5秒，再自喷热沥青进行拌和，拌和时间控制在3045秒，保证有效控制沥青混合料拌和质量。 贮存：拌和合格的沥青混合料送往贮料仓储存。储存料仓储料时间应符合出厂温度（170185）要求。混合料拌合过程随时检查混合料拌和均匀性，如果出现花白石子立即停机分析原因予以改进，其原因大致如下：拌和时间不够；细颗矿料比例增大，特别是加入矿粉增多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够，找到原因后立即改进并对不合格的混合料倒在指定地点废弃。 对每工班拌合的沥青混凝土混合料按规定频率取样进行稳定度、矿料级配、油石比试验。沥青混合料的出厂及运输：沥青混合料采用19.5T斯泰尔自卸汽车
37、运输，装料时为防止混合料发生离析现象，每卸一次料应挪动一下车的位置，即采用前、中、后的装料方式。装料后，由专人用数显温度计测量车斗内料温，记录并填写出场单；在铺筑现场由专人测量到厂料温，合格后方可使用，否则予以废弃，同时应查明原因及时调整。 施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚，造成混合料的冷却受损。卸料中运料车空档靠摊铺机推动前进。 运料车必须按指定路线行驶，听从现场人员指挥。 运料车保持清洁，运料过程禁止有损路面质量的事件发生，漏油、漏料车辆禁止上路。 在卸料过程中严禁运料车撞击沥青混合料转运机。 运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料。 运输车辆在运
38、料过程中，料斗上用棉被或其他保温材料进行覆盖，以保证混合料在运达摊铺现场后温度在160以上。摊铺：采用1台544T/h沥青混合料转运机与2台ABG423摊铺机协同作业，按试验路段确定摊铺方法、施工工艺以及摊铺厚度、速度摊铺面层沥青混合料，并采用非接触式平衡梁沿基准绳或面层表面行进，以控制面层厚度，并提高面层的平整度和行车舒适性。沥青混合料摊铺温度不低于160。碾压：由YC25胶轮压路机和YZC16双驱双振钢轮振动压路机组合碾压。首先由YZC16双驱双振钢轮压路机初压，初压在混合料摊铺后较高温度（150以上）下进行，并不得产生推移、裂痕，再用YC25胶轮压路机复压（混合料温度130以上），最后用
39、YZC16双驱双振钢轮压路机终压，直至达到规定压实度，并使表面没有轮迹为止，混合料碾压终了温度120以上。碾压作业中严禁压路机在面层上调头或转弯。完成的作业段严格控制车辆通行，并保持面层清洁，碾压作业中开放交通时路表温度不高于50。具体操作如下： 碾压前做好准备工作，冲洗压路机，检查喷水雾化装置及运转是否正常。 碾压前或碾压过程中测量混合料温度，并确定碾压区的位置，并用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区，红旗与黄旗间为复压区，黄旗与绿旗间为终压区）。 碾压时压路机按碾压区划由低处向高处梯次碾压。初压速度控制在1.52km/h，复压速度控制在3.5km/h，终压速度控制
40、在4km/h。减速停车要有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步，从而避免出现横轮迹，以保证路面平整度。无论是初压还是复压、终压，压路机禁止出现“先震动后行走”的错误操作，并在整个碾压过程中压路机始终保持匀速。 碾压过程中，不允许以任何理由在未成型的面层上停入机械。碾压过程中压路机不得随意停顿，碾压完毕，压路机停放于本段碾压区段以外，且温度低于50的面层外侧（包括加水时）。特殊情况下，需横向碾压时，横向碾压须在终压前完成。接缝处理：当天铺筑结束后，摊铺机在接近端部前1m处抬起熨平板，驶离现场，人工将端部混合料整齐之后碾压，下次铺筑前用切割机将上次末端标高、厚度不合适部分切除，并刨光涂洒粘层油，
41、从接缝处继续摊铺并调整好松铺厚度。碾压接缝时先用双驱双振钢轮振动压路机横向碾压，开始时压路机位于已压实的面层上，并伸入新铺层宽约15cm处，然后每压一遍向前移动1520cm，直至整机全部碾压在新铺层上为止，再改为纵向碾压，及时检查接缝处平整度及接缝质量，不符合要求即刻铲除，重新施工。交通管制与面层日常养护 维持交通秩序，保证车辆的正常行驶； 设置警告标志，导向标志，限速标志等交通标志牌，以保施工安全和行车安全。 及时清扫面层杂物，防止面层污染。沥青混合料面层施工过程中注意事项： 摊铺机匀速前进，全天铺筑不停机。 横向接缝必须由人工配合整修，用6m直尺检验，下面层有局部不理想路段用铣刨机进行修整
42、。 每天混合料运到工地前，转运机、摊铺机提前就位，熨平板前沿与前一天接缝相吻合，就位后加热熨平板至所需温度，起步和振捣同时进行，运行前摊铺机机手对摊铺机进行全面检查。 摊铺过程中，摊铺机严格按标准线行驶，误差小于3cm，行驶速度均匀一致，速度一般控制在3.04.0米/分。 摊铺机储料仓内沥青混合料保持饱满，送料要均匀一致，并在机前保持6车料。 工作完毕清洗熨平板时，须将熨平板伸至路面以外或采取保护措施，杜绝污染面层现象发生。 逐车检查沥青混合料质量，观察油石比、级配、并测量温度，不符合要求严禁上路。 摊铺时及时检查标高、横坡和厚度。 提高平整度的措施面层平整度是影响行车舒适的一个重要指标，多年
43、来，我们积极摸索，大胆实践，认为采取以下措施，可提高面层平整度。 从底基层施工时，即抓紧抓好平整度的控制工作，打好基础，层层找平，层层提高。 运输混合料车辆必须按规定路线行驶，在向摊铺机料斗内卸料时，不得溜车撞击摊铺机，造成转运停机或提速。 混合料拌和能力、转运能力与摊铺机摊铺能力相匹配，摊铺机匀速行驶是保证路面平整度的关键，一般控制速度在24米/分，全天摊铺不停机，少接缝或将接缝置于桥梁伸缩缝处。 摊铺速度与摊铺机震捣梁的震幅、震频协调一致，并经常检验震捣梁的工作位置和磨损程度，使之处于良好的工作状态。 加大检测力度，平整度不合格位置要及时进行特殊碾压处理。 采用非接触式平衡梁，它能使面层平
44、整度得到较好的控制。b-4路缘石、预制块施工加工制作业型钢模板在预制平台上拼装成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土运至预制平台处卸料，人工入模，机械振捣密实。待混凝土强度达到2.5Mpa后拆模，覆盖保湿养生。 路缘石、预制块保湿养生达到规定强度后出坑，用汽车拉运到施工现场。在装、运、卸过程中注意块件边角不要受损。 现场机拌砂浆，路缘石、预制块采用人工铺垫砂浆挂线安砌，并使路缘石、预制块顶面平整，线条顺直，曲圆直顺。 安砌路缘石、预制块时，用M7.5沙浆铺垫，以达到块件稳固；块与块之间留1cm缝隙，用M10沙浆勾缝。3.路面底基层、基层施工顺序：整修路槽或下承层培土路肩场拌水泥砂砾、水泥粉煤灰砂砾
45、、水泥碎石混合料汽车运混合料上路机铺水泥粉煤灰稳定砂砾底基层、水泥粉煤灰稳定碎石下基层、ABT30密级配沥青碎石机械碾压混合料成型覆盖养生水泥粉煤灰砂砾、水泥粉煤灰砾碎石、水泥粉煤灰级配碎石混合料由无机料拌和场拌制，底基层、基层作业，设1个作业组三层轮番流水作业施工。4.路面透层、封层施工顺序：清扫基层、透层杂物洒水润湿基面喷洒乳化沥青机撒机制砂机械滚压清扫浮沙喷洒改性乳化沥青机撒碎石机械滚压.5.路面面层施工顺序：清扫封层浮尘场拌沥青、改性沥青混合料汽车混合料上路机铺沥青、改性沥青混合料面层机械碾压混合料成型层间喷洒改性乳化沥青粘层路缘石、预制块由构件预制场预制，现场机拌砂浆，设立个作业组，
46、即路缘石、预制块砌筑作业组。6、中央分隔带施工本合同段中央分隔带为砼预制块路缘石，厚5cm彩色砼砖和10cm现浇砼封水层。计划由路面施工队施工，将预制合格的路缘石、彩色砼砖运输施工现场，现场人工安砌路缘石。路缘石、预制块采用人工铺垫沙浆挂线安砌，并使路缘石、预制块顶面平整，线条顺直，曲圆直顺。安砌路缘石、预制块时，用M7.5沙浆铺垫，以达到块件稳固；块与块之间留1cm缝隙，用M10沙浆勾缝。铺筑预制块流水作业，人工覆盖土工布养生，按计划工期完成施工任务。(四)桥梁工程1、中、小桥及通道施工方法a、准备工作：a-1进场后组织桥梁队技术人员认真学习施工图纸与设计文件，以及施工技术规范，掌握技术标准和设计文件。a-2复工前，工地试验室对各种现进场的原材料技术指标进行检验，结果上报监理工程师审核与批准。a-3复工前，进行桥位测量，并将桥位和桩基坐标及标高列表上报监理工程师审定。b、桩基施工：b-1埋设护筒测量放样，人工开挖护筒基坑，基坑深度根据地下水位和护筒高度而定，护筒顶面高度应超出地面0.5m以上，基坑的直径比护筒直径大于1m左右，并在基坑底夯填2030cm粘土，再按桩基中心位置安放护筒，经检测护筒位置准确后，在护筒外侧回填粘土，分层夯实，以防透水坍孔，护筒埋置完毕，在护筒上测定桩位及标高。用机械开挖泥浆池，