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1、陕工局集团有限责任公司 西安城市交通项目三环路系统第C02合同段投标文件 表一 施工组织设计文字说明1、综合说明 1.1工程概况1.1.1基本情况西三环起点位于里花水村附近接南绕城高速公路(设里花水立交WK0+000)，沿皂河走向，终点在北绕城高速公路六村堡立交与西安机场高速公路连接。西三环主线长度为16.64km。道路主要技术指标如下： 道路等级：城市快速路。计算行车速度：主线80 km/h。辅线40 km/h。车道数及横断面：机动车道为双向八车道，两侧辅道分别布置机非混三车道。横断面红线宽度，朱宏路北延伸段为80m，其余为100m。桥涵设计荷载：城A级，挂120，人群5.0KN/m2。地震
2、烈度：8度。1.1.2地形、地貌三环路系统工作区大部分以渭河平原为主，兼有低山丘陵及黄土台塬。在渭河以南冲积平原的一、二级阶地上，高出渭河河床2040 m，海拔400500 m，总的地势开阔平坦，起伏和缓。地貌类型可划分为：渭河冲击平原区、灞河冲击平原区、皂河冲击平原区、黄土台塬、黄土台塬。1.1.3水文、气象工作区东南西北面分别有渭河、灞河、镐河及皂河流过。区内地下水主要为潜水和承压水两类，分布于河漫滩及低阶地区的潜水埋深510 m，个别地段大于10 m，其余地区的潜水埋深520 m，台塬区大于20m。一般潜水水质对混凝土不具腐蚀性，潜水受污染的局部地段，潜水对混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。区内
3、属暖温带半湿润大陆性气候，四季分明。年平均降雨量为580.2mm，主要集中在79月份，占全年降雨量的4560%。年平均气温13.30C，极端最高气温41.70C，极端最低气温-20.60C。主要风向为东北风和西南风，年平均风速1.7m/s，最大风速25 m/s。多年平均无雨期为210天，最大冻土深度为45cm。区内气候条件良好，基本可全年施工。1.1.4不良地质和特殊地质路线经过区的不良地质有：砂土液化、地震破坏等；特殊地质有：湿陷性黄土、地裂缝及地面沉降、饱和软黄土及人工填土等。1.2施工组织机构1.2.1现场组织机构中标后我单位将成立“西三环项目经理部”，负责本工程项目的施工组织管理工作。
4、经理部设项目经理1名，副经理1名，总工程师1名，构成项目的决策层；设五个职能部门构成项目的管理层；经理部下设四个施工作业队，一个预制场，一个试验室，全面履行本工程合同，项目管理组织机构框图见图2-1。1.2.2现场主要管理人员和职能部门职责1.2.2.1项目经理全面负责本工程项目的施工组织管理工作，制定项目管理目标和创优目标，建立完整的质量保证体系；建立严格的内部经济责任制，强化管理、加强工期、质量、安全、成本控制；加强内外沟通，妥善处理与业主、监理、设计单位的关系，接受业主、监理和上级领导检查指导。1.2.2.2副经理负责工程施工生产管理，协调落实施工技术方案，加强现场监督和指导，进行工期、
5、质量、安全、成本的控制，确保项目管理目标的实现。1.2.2.3总工程师负责工程质量管理，组织制定质量保证措施；负责有关施工技术规范和质量验收规范及GB/T19001-2000标准的有效实施；组织编写实施性施工组织设计，积极引进新技术、新工艺，解决施工中的技术难题；进行成本管理和核算，确保项目管理目标的顺利实现；组织交工验收和竣工资料的整理。1.2.2.4综合办公室负责内部行政事务管理和外部协调，进行企业宣传和现场文明施工，负责施工环境保护，做好后勤服务。1.2.2.5物资机电部负责物资材料采购和机械设备进场，进行现场材料、设备管理、进行材料、设备的检验和标识，控制材料消耗，保证原材料质量，确保
6、设备出勤率。图1-1 项目管理组织机构图总工程师副经理项目经理质量安全部施工技术部财务部物 资机电部综合办公室预制厂路基施工队桥梁施工队工地试验室排水施工队路面施工队1.2.2.6财务部负责财务管理和成本核算，制定资金计划，及时进行工程价款结算。1.2.2.7施工技术部制定施工技术方案，解决生产中出现的技术难题，制定作业指导书，负责施工全过程的生产安排和现场管理，具体落实技术措施，指导施工队完成生产任务，负责生产计划和合同管理，做好对内、外结算，严格核算，控制施工成本，做好施工过程控制。施工技术部设桥梁专业工程师1名，道路专业工程师3名。1.2.2.8质量安全部对工程项目进行质量控制和安全管理
7、，按GB/T19001-2000质量管理体系要求及企业标准，建立质量管理体系、监督、控制施工过程。质量安全部设质检专业工程师1名、安全专业工程师1名。1.2.3各作业队工作范围1.2.3.1路基施工队管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工38名，主要完成标段内的路基土方开挖、填筑工程。1.2.3.2路面施工队管理人员3名，技术人员5名，技术工人130名，普工100名，主要完成标段内的路面铺筑工程。1.2.3.3排水施工队管理人员3名，技术人员7名，技术工人15名，普工60名，主要完成标段内的污水和雨水等排水工程。1.2.3.4桥梁施工队管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工
8、180名，主要完成标段内的所有桥梁及辅助工程。1.2.3.5预制厂管理人员1名，技术人员3名，技术工人10名，普工30名，主要完成本标段内桥梁和涵洞工程的预制件及砼拌制任务。1.2.3.6工地试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。对现场各种原材料和砼试件的样品采集、测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，确定各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等数据，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行，负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验。中心试验室设试验专业工程师2名。1.3施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构1
9、.3.1施工驻地经理部和施工队驻地均以租用当地民房为主。经理部设在本标段K7+500处的村庄，路基施工队和桥梁施工队布置在经理部附近，路面施工队和排水施工队布置在K3+900处的村庄。计划共需租用民房3600m2，其中包括监理住房400m2。1.3.2小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂在经理部附近临时征地10000 m2进行布置，采用砼硬化地面，其它采用砂石料硬化地面，临时搭盖房屋2000m2。房屋标准为空心砖墙、石棉瓦屋顶结构。1.3.3基层粒料拌和站基层粒料拌和站与小型构件预制厂相邻布置，临时征地6000m2，采用砂石料硬化地面。1.3.4施工用电
10、施工用电可就近接入，拟在预制厂架设临时动力线路200m，并安装250KVA变压器一台，架设低压线路600m，同时配备120KW发电机二台作为备用电源。1.3.5施工用水拟在预制厂附近打井取水，需3输水管道约300m，修30m3浆砌石水池两座。1.3.6施工临时交通本标段乡间公路纵横，交通比较方便。但考虑到取土场与弃土场的地理位置，需修临时便道2.5km。1.3.7施工通讯拟在经理部和四个施工队驻地安装5部固定电话，并配备10部对讲机。全线中国移动和中国联通均能覆盖到，手机通讯条件良好。1.3.8工地防火安全设施在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、
11、铁锹、高压喷水器等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持式灭火器。1.3.9工地污水和垃圾处理措施在生活和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。1.3.10文化、娱乐设施在施工驻地设文化、体育娱乐室，配置电视房、报刊杂志阅览室，有扑克、象棋、羽毛球等，同时配备一些健身器材，丰富施工人员的业余生活。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法2.1设备、人员动员周期中标后我单位将利用3天的时间进行施工动员，首先由项目经理召集各部室领导和各施工队队长进行管理层的施工动员，然后由各部室领导和施工
12、队队长对其管辖范围内的施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、重点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确工程项目的整体规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，使施工动员普及率达100%。根据本工程特点和合同要求，计划分两期组织人员和机械设备进场。第一期为施工准备期，组织先遣人员和部分设备进场，进行现场“三通一平”及其他临时工程施工、技术资料的审核、线路复测及构筑物放样、编制实施性施工组织设计等。第二期的主要任务是组织相应的专业队伍人员和其余设备进场，准备进行合同段内的路基土方、桥涵工
13、程、路基附属工程的施工。2.2设备进场方法轮式设备直接开往工地现场，慢行式设备（如推土机、挖掘机、振动碾等）采用平板拖车运至工地。钢筋加工、木材加工和混凝土拌和设备等机具采用载重汽车运到指定位置。远距离调运的设备采用火车-汽车联运，先由火车运输至驻地车站，再由汽车转运至工地。2.3材料进场方法片石、块石、碎石、砂子等，将根据施工进度，通过社会运输车辆及自备车定期运至施工现场。2.4员工进场方法人员从调集地乘汽车到工地。按施工进度计划分批进场。3、主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1路基土方工程施工方案、施工方法3.1.1工程概况本标段路基工程沿线为农田、果园及少量居民区，地势东南高，西北低
14、，地形平坦。路基起止桩号为K3+640K7+946.194，全长4306.194米，中央分隔带宽4m，两侧主线机动车道、分隔带、辅道、路侧带宽分别为16m、11m、12m、 9m。 车行道路面横坡1.5%，人行道路面横坡2%，设计最大纵坡:主线2.446%， 辅道0.471%。最小纵坡:主线、辅道均为0.3%。主要工程量：路基土方挖方175243m3，填方299748m3。3.1.2 施工组织与进度计划 本标段路基工程拟由路基施工队组建两条生产线同时进行施工，第一生产线进行辖区内路基土方开挖，第二生产线进行辖区内路基土方填筑，两条生产线同时组织施工，各自独立又相互协作。由于受雨水、污水管道及分
15、离式立交施工的干扰，路基工程采用分区段平行流水作业，计划工期8个月完成。3.1.3资源配置 依据路基施工队的任务情况和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表31和表32。3.1.4施工方案3.1.4.1路基开挖土方开挖采用机械施工方案，即推土机或挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合修整。表31 人力资源配置名称数量（人）管理人员2技术员4试验员4机械工人40普工30表32 设备资源配置机械名称规格型号单位数量挖掘机PC400台2装载机WA380台2平地机PY180台2推土机TY220台4振动压路机YZT20台4光轮压路机SD175D台4自卸汽车斯太尔1491台10自卸汽车东风台10
16、洒水车NJT5100辆2手扶式振动压路机YZSO.7B台2液压破碎锤MB30EX台1 3.1.4.2路基填筑采用分段分层法施工，填方路基用推土机配合平地机平整,用重型振动压路机碾压，个别机械压不到的地方用手扶式压路机夯实至设计和规范要求，土方路基填料来源为本标段挖方适用材料和外购黄土，路基压实度以灌砂法检测为主,核子密度仪配合检测为辅。3.1.5 施工方法3.1.5.1路基开挖（1）砼结构及砖结构的拆除:拟采用挖掘机配液压破碎锤挖除，将其块破碎至小于40cm时采用挖掘机装自卸汽车运至指定的垃圾场。（2）在路基土方开挖施工前，做好开挖区段内的临时排水工作，防止基面受水浸泡。（3）测量放线：采用全
17、站仪准确测放路基的开口线和控制桩，并用白灰明显标记，提交监理工程师检查批准。（4)对开挖范围内的表土采用推土机清除30cm左右，推运到分隔带。经检查符合要求后，报监理工程师检查认可。（5)挖方的顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。挖方取得的材料，根据试验结果如果被确定为适用材料，作为利用方运至填筑路基段加以利用，如果被确定为非适用材料，作为弃方运至弃土场予以废弃。 （6)路基开挖至路床顶面标高后，实测弯沉值和压实度、纵断高程、中线偏位、横向坡度、平整度、顶面宽度、边坡等并进行质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。3.1.5.2路基填筑（1）测量放线：
18、采用全站仪准确测放路基的中心桩及边线、坡脚和必要的控制桩。（2）路基规划红线范围内的垃圾、有机质物残渣采用推土机推集，装载机或反铲装，自卸汽车运输至弃土场。在农田路段，若路面填方高度大于1m时，原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土采用推土机推运至分隔带，然后压实回填。若路面填方高度小于1m时，应将表面耕植土换填素黄土，换填深度为0.4m。（3）清理后的路基，经监理工程师现场检查验收合格后，采用拖式振动压路机进行原状土压实，经检测合格后报监理工程师验收。（4）用铺筑长度不小于100m（全幅路基）的填方路基作为试验路段，进行填筑前的现场压实试验，以便确定压实设备的类型、最佳机械、人员
19、组合方式，碾压遍数和速度、工序以及每层材料的松铺厚度；材料的含水量等施工参数，将试验结果报监理工程师审批。试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。通过试验路段总结经验，采取更合理的工艺流程和机械组合指导全线施工。（5）路基填筑施工的基本方法是分区段平行流水作业，严格执行“三阶段、四区段，八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区界限分明，工序紧凑，严格执行八流程，即施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形八大流程，强化工序管理。（6）上料段路基，采用推土机
20、粗平，平地机精平，使铺筑层表面平整，厚度均匀。程序是粗平后，技术员及试验员要检查厚度和填料天然含水量，符合要求后，用平地机精平。（7）路基碾压时，主车道由两边向中间碾压，辅车道由内侧向外侧碾压。前后两次轮迹须重叠0.40.5m，纵向进退式进行，前后相邻两区段应纵向重叠2m，达到无漏压，无死角，碾压均匀，并报请监理工程师进行检验认可，签字后方可进行下一层填筑。（8）零填挖路基段，在路床顶面以下030c范围内的压实度，不应小于95%，当地基底散土层厚度大于30cm时，应翻挖再填，分层压实，使压实度达到规定的要求。（9）碾压后的地面横断坡不陡于1:10时，直接填筑路基，地面横坡在1:101:5时将表
21、土翻松并压实，再进行填筑。地面的自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于2的台阶。台阶顶作成4%的内倾斜坡。新旧路衔接处，沿旧路堤边挖成向内倾斜的台阶。（10）填土路堤分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2。中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时路堤表层进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。（11）整修成型：为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm宽，这样一是能保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。当路基成型或填到一定高
22、程后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。（12）构造物台背填筑桥台台背与路基挡土墙台背的填筑时间应在桥台砼或砌体砂浆强度达到75%以上进行。桥台台背填土宽度顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础砼内缘不小于2m；箱涵填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；挡土墙墙背填筑宽度为0.5m1.0m。桥台台背、箱涵顶部及两侧、挡土墙等构造物背部的填土要分层检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都合格后方可进行下层作业，每层松铺厚度不超过15cm。涵顶填土厚度大于0.51.0m以上时，方可允许大型设备通过。3.2路基防护工程施工方案、施工方法3.2
23、.1工程概况本标路基防护工程主要位于科技路及科技二路的南、北桥台处，其工程量为M7.5浆砌片石833m3。3.2.2施工组织与进度计划本标段防护工程由路基队完成，在桥台完工后即可及时配套安排桥台挡土墙施工，计划两个砌石组，分两班组织施工，总计划工期1个月。3.2.3资源配置 依据路基防护工程量和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表33和表34。表 33 人力资源配置名称数量（人）管理人员1技术员1技工16普工8表34 设备资源配置设备名称规格型号单位数量砂浆搅拌机UJW6台2工程翻斗车 FJ20 台23.2.4施工方案挡土墙安排在桥台完工后路基填筑前施工。挡土墙基坑采用挖掘 机
24、开挖、人工整修，浆砌石采用挤浆法，分层砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。3.2.5施工方法3.2.5.1基坑开挖：基础开挖在路基回填之前进行,施工中，开挖外边线比设计边线向外多放0.5m，以利于布设排水沟和集水坑。开挖时，基坑安全边坡控制在1:0.5，达到设计高程后，人工整修、夯实基坑底面，回填1：4灰土基础，压实度90%，经监理验收后，进行基础砌石。3.2.5.2基础砌筑：砂浆采用机械拌制，现场设立配合比标志牌，量具齐全。砌筑时，底面必须平整顺直，按照图纸尺寸，片石安放稳当，砌缝砂浆饱满密实。3.2.5.3墙身砌筑：（1）砌筑时，两面挂线或样板挂线，应顺直整齐逐层收坡，内面线大致适顺，在砌筑
25、过程中，应经常校杆。（2）砌筑按座浆法施工，先砌角石，再砌面石，后砌腹石，分层砌筑，2-3层组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开。各砌层的砌块安放稳固，砌块间隙砂浆填塞饱满密实，粘结牢固。片石的选择应使外面平整，避免棱角。（3）砌筑工作段的位置设在伸缩和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（4）在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。如果条件不允许及时勾缝，应在砂浆未凝固前，浆砌缝砂浆抠深不小于2cm。勾缝勾成凸缝。勾缝时从上到下依次进行，勾缝平整圆顺，美观好看，且无脱落现象，完工后进行洒水养护7天以上。（5）挡土墙砌筑后
26、，由人工恢复原有地面，按照设计图纸进行人行道砖铺砌。3.2.5.4墙背回填：墙背回填在砌体强度达到75%以上后进行。挡土墙砌筑与路基填筑交叉作业时，先砌筑挡土墙，砌筑到100-120cm，停止砌筑挡土墙，进行挡土墙墙背回填，墙背回填两层后，进行一层路基填筑。路基填筑高度接近挡土墙砌筑高度时，重新开始挡墙砌筑。依此循环，直至挡土墙砌筑完成。3.3路面工程的施工方案、施工方法3.3.1工程概况本工程路面设计荷载为BZZ-100标准轴载，车行道路面均采用沥青混凝土路面，设计年限15年。主线车道路表设计弯沉值LS=0.03cm，辅道路表设计弯沉值Ls=0.034cm。3.3.2施工组织安排及工期计划路
27、面工程拟由路面施工队在路基工程完成60%后开始施工。为了确保工程能按期完工，基层和底基层计划分别安排两个作业组同时作业，铺设沥青路面拟由两台摊铺机同时摊铺，各工序采取交叉作业的方式进行施工。路面工程总工期计划135天，各分项工程计划工期见表35。3.3.3资源配置人力资源配置见表36，设备资源配置见表37。3.3.4施工方案及施工方法3.3.4.1石灰稳定土（1）施工方案表35 分项工程计划工期工程名称计划工期（天）灰土底基层60二灰碎石基层36沥青路面45路缘石、平石安装38彩砖铺装32表36 人力资源配置名称数量（人）管理人员3技术员5技工130普工100表37 设备资源配置序号机械设备名
28、称规格型号数量(台)额定功率吨位 (千瓦/台)备注1装 载 机ZL502160KW2推 土 机TY2202165KW3平 地 机PY1802132KW4振动压路机YZT20220T5光轮压路机SD175D218-20T6轮胎压路机YL25216-20T7稳定土拌和机WBL2102235KW8基层粒料厂拌设备WCB-300/SZS801300T/h9沥青摊铺机陕西ABG28m/16m10自卸汽车斯太尔14911015T11砂浆搅拌机UJW62400L12沥青洒布车SCX5091GP12700L/h13洒 水 车NJT510025T本标段石灰稳土底基层拟采用路拌法施工。（2）施工方法a、施工准备石
29、灰稳定土底基层施工前，下承层的平整度、压实度和高程必须符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）第三章的有关规定。并且都必须用20T自行式压路机进行碾压检查，发现问题应立即采取措施进行处理。提前7天时间进行石灰的消解工作，消解场地设在基层粒料拌和厂内。b、施工放样在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线每10-15m，并且在两侧路肩边缘外0.30.5m各设一桩。用水准仪测高程，计算出每个断面处垫层的厚度，用明显标记标在两侧桩上。c、在石灰土底基层施工前，选长度为100m的路基，做15cm石灰土底基层的试验路段，通过试验确定机械组合工序、压实速度和压实遍数、压实材料的含水
30、量范围等，以达到规定的压实度指标。30cm厚石灰土底基层按两层进行施工。d、计算材料用量根据路段基层厚度、宽度及预定的干密度，并按确定的配合比分别计算出土和消石灰的数量，并计算每车料的堆放距离。e、运输及摊铺采用20T自卸汽车运输，尽量控制每车土料的数量基本相等。运到施工现场后应严格按现场指挥人员的要求卸料，保证距离。用平地机均匀的将土料摊铺在预定的宽度上，力求表面平整，并具有规定的路拱，同时进行路肩的处理。土料摊铺平整后，在其含水量满足要求的情况下，将消石灰按计算量运至土料已平整好的路段上，人工摊铺均匀，若土料表面干燥时，应先洒水湿润后再摊铺消石灰。f、拌和及整型用WBY210型稳定土拌和机
31、拌两遍，拌和深度直到石灰土的底部，保证拌和均匀、彻底、无夹层。拌和结束时混合料的含水量应均匀，并处于最佳含水量或小于最佳含水量1%2%，否则应补水或晾晒。拌和好的混合料应色泽调和一致，最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不能超过10%，并不能有未消解的生灰颗粒。先用压路机稳压，再用平地机按规定的路拱进行整平和整型。g、碾压整型后，当混合料的含水量等于或小于最佳含水量1%2%时，立即用20T自行式振动压路机碾压。直线段由两侧路肩开始向中间碾压，在有超高段由内侧向外侧碾压。第一遍采用静压，速度宜为1.51.7km/h，以后可用2.02.5km/h。一般需碾压68遍，路面两侧应多压23遍。严禁
32、在已经完成的路段上“掉头”和“急刹车”。h、接缝的处理两个工作段的衔接应搭接拌和，当一段拌和后留下58m不进行碾压，待后一段施工时和前一段留下的未压部分一起拌和，整平后进行碾压。i、养生碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于7天，养生方法采用洒水车洒水。养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下。3.3.4.2二灰稳定碎石基层本标段二灰稳定碎石基层采用厂拌机摊的方法施工。在进行大面积施工之前，先期进行二灰碎石的摊铺试验，通过在试验路段取得的数据，对施工机具进行优化组合，确保施工质量和进度。二灰碎石采用拌和站集中拌和，由20T自卸汽车运至施工现
33、场，摊铺机摊铺混合料的方法施工，基层粒料拌和站计划用地6000m2。（1）二灰碎石的施工方法a、前期试验二灰碎石铺筑之前，根据招标文件对试验段的规定，首先进行长度为100m与本合同段主线路面相同宽度的试验段，试验段采用不同的摊铺厚度，测试混合料在最优含水率情况下的摊铺及碾压参数，确定最佳摊铺厚度和碾压遍数，在试验结果达到规定的要求并得到监理工程师批准后，方可进行正式路段的施工。b、施工准备在施工前，对下承层进行外观及平整度的检查、整修。由测量工程师按照设计图纸上对二灰碎石基层设计的中线、宽度、厚度及通过试验段确定的松铺系数，利用钢钎上的横杆进行定位拉钢丝，钢钎距离直线段每10m一根，曲线段每5
34、m一根，且将钢丝拉紧，固定牢固。c、拌和二灰碎石混合料采用拌和站集中厂拌。拌和时，按照已批准的配合比将各种料用装载机装入储料仓中，调节电机转速及开口尺寸，直至级配符合要求为止。进入料缸后加水拌和，待混合料拌和均匀后通过输送带装卸自入汽车。在拌和过程中派专职质检员对混合料的粒料含水量、白灰剂量和含水量进行检查。含水量应略大于最佳含水量。d、混合料的运输采用自卸汽车运到施工现场，运输车辆要加盖篷布，以防止水分蒸发及沿途污染，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。e、混合料摊铺采用具有自动调节功能的12m摊铺机进行摊铺，摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。摊
35、铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力,给路床表面洒水湿润。配合人工边幅的散落料进行及时清理，运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过4h。f、碾压二灰碎石混合料摊铺完成后，立即在全宽范围内由低处向高处碾压，先用20T振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，直至达到要求的压实度。碾压过程中，如果混合料水分蒸发过快，可利用洒水车洒水补充，使其始终处于潮湿状态。碾压时，直线段由两侧向中心，碾压超高段由内则向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠3050cm，碾压结束后达到平整、无轮迹，且达到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，以保证表面不被破坏。碾压过程中，派专人
36、进行小修，对“翻浆”、“起波”、“松散”现象及时进行换料等方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。g、验收碾压完成后即可组织检测，试验人员进行压实度、标高、横坡度、平整度、宽度、厚度等的检测，自检合格后报监理工程师抽检、验收。h、养生与交通管制二灰稳定碎石基层验收后即可进行洒水保湿养生，养生期不少于7d，养生期间除洒水车外，禁止车辆通行。3）施工注意事项a、二灰碎石基层宜在春、夏等气温较高的季节进行施工，施工期最低气温不低于5。b、严密组织施工，尽量缩短从拌和到碾压终了的延续时间，不应超过23小时。c、养护期间内必须保持其表面湿润，不应忽干忽湿，特别是在夏季高温时期，更要加强洒水。d、雨季施
37、工注意天气变化，在降雨来临之前完成碾压。雨天停止施工，对石灰要进行覆盖，避免遭受雨淋。e、切实做好封闭交通工作，除洒水车外禁止任何车辆在未过养护期的基层上行驶。即使超过养护期的基层，也要根据具体情况采取限制交通的措施。3.3.4.3沥青砼路面本标段沥青砼热拌料拟采用外购的方式，不再重新建造拌合厂。（1）沥青砼路面施工方法 a准备工作检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。b、喷洒乳化沥青稀浆封层路面基层完成并经监理工程师检验合格后，开始进行乳化沥青透油层施工。喷洒透油层前，路面应清扫干净，对路缘石、人工构造和树木应加以保护，以免溅上沥青受到污染。采用沥青洒布车进行喷
38、洒。洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。乳化沥青洒布后应不至流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。在铺筑沥青混凝土前，应将未渗入基层的多余透油层沥青清除。洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不应施工。按设计沥青用量一次洒布均匀，在沥青洒布车喷洒不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应及时纠正。喷洒乳化沥青后，严禁车辆、行人通行。喷洒乳化沥青后，立即撒布用量为（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，即用6-8t钢筒式轻型压路机稳压一遍。乳化沥青洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，间隔时间不宜少于24h。c、放中心线，
39、划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。d、沥青砼的拌和各种原材料符合要求并得到监理工程师认可。拌和前应将粗细料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都必须按配合比的要求进行配料。面层沥青加热温度控制在150160，石料加热温度达到规范要求，混合料出厂温度控制在140160。）拌和时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌和厂做2次抽提试验，检查成品料是否符合技术要求。派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结固现象。材料的规
40、定或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。e、混合料的运输运输前，将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一薄层油水的混合液（柴油:水=1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。沥青混合运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm停住，不能撞击摊铺机，卸料要缓起以防离析，卸料过程中运料车要挂空档，靠摊铺机推动前进。拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完
41、成压实的混合料，不得运往现场。混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳、固块或在运料车卸料时留于车上的混合料、以及低于规定温度、被雨淋湿的混合料都要废弃不能使用。f、混合料摊铺经监理工程师验收合格后的基层，在确认已按规定浇洒透层油，用沥青洒布车喷洒均匀后方可摊铺。主车道采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，辅道采用一台摊铺机摊铺。两台摊铺机前后的距离，一般为1030m，轨道重叠50100mm。正常施工时摊铺温度控制在110130，但不超过165，低温施工时，温度控制在120140，但不超过175。摊铺机保证均匀，不间断地摊铺，摊铺速度控制在每分钟3米左右，摊铺过程中不得
42、随意换速度，避免中途停顿。对于外侧不规则，路面厚度不同，空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可采用人工摊铺混合料。除个别情况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青砼严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。摊铺长度以500m以上为开机条件，并尽可能长，以减少接茬，保证摊铺路面平整度。g、混合料的压实混合料完成摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时进行调整。随后按试验路段确定压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。碾压分初压、复压和终压。碾压温度初压控制在正常施工110140，低温施工120150，复压温度不低于90，终压温度不低于70。初压采用8
43、-10T双光轮压路机，以1.52km/h速度静压两遍，相邻碾压带重叠30cm，复压先采用光轮压路机带振动以2.53.5km/h的速度碾压两遍，压路机轮迹的重叠度不应超过20cm；再用轮胎压路机以3.54.5km/h的速度错半轴碾压两遍。终压采用光轮压路机以2.53.5km/h的速度重叠30cm静压24遍。改性沥青混合料在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。碾压期间，压路机中途不能停顿，转向制动，起动要缓慢，停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。碾压要纵向并由低向高均匀地进行，压路机不能停留在温度高于
44、70的已经压过的混合料上，不得散落料、油料等杂物。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。碾压结束后及时检查密实度，保证达到要求的压实度。h、接缝的处理纵缝采用热接缝，并连续平行，缝边垂直并形成直线，用光轮压路机作跨缝碾压以消除缝迹。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。横向接缝采用平接缝。在施工要结束时摊铺机在接近端部前1m处，将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平齐再预碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部
45、厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接，下次摊铺前在端部接缝微涂粘层沥青。i、检查对已完成沥青砼及时按要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检查报告单，如实填写清楚，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并签证的工段，可视为完工。否则，需返修直到合格。3.3.4.4路缘石及平石施工方法（1）混凝土预制块按图纸要求尺寸及试验确定的配合比，在砼拌合站拌制，在小型构件预制厂集中预制，并经检验合格后方可使用，预制块在运输时应轻拿轻放，不得野蛮装卸，避免损坏。预制厂计划用地6000m2。（2）铺砌预制块时，首先夯击密实槽底基础，然后按图纸要求设置垫层或整平，最后将块件接缝处用水湿润，并在侧面涂抹水泥砂浆。砌块落座时应位置正确，灰缝挤紧，但不得碰撞相邻砌块。灰缝宽度不大