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1、隧道施工安全技术交底单位： 工程名称编号施工队交底时间隧道施工队：施工现场必须遵守的准则：1、进入施工现场，必须了解现场的危险并学习相关的职业健康安全知识，参加入职安全培训。2、进入施工现场必须按照要求配戴个人防护用品，施工人员应持证上岗，电工、爆破作业等特殊工种还需取得特种作业资格。否则即属违规。3、进入现场，必须了解现场平面、竖向布置和通道、出口情况，随时注意安全标志提示。4、进入现场。严禁饮酒。5、现场严禁吸烟、严禁抛扔物品、严禁随地大小便。6、严禁私自拆除、挪动现场装置、设施。7、严禁动用本人职责范围外的任何机械、器具和工具。8、现场严禁攀爬、跨越障碍、围栏、沟渠孔洞、防护设施、机械或
2、电器设备。9、严禁进入无照明、无防护和不熟悉的区域进行冒险尝试和超自身能力的尝试。10、严格遵守现场作息时间，进入必要的工间休息，身体不适必须休息。11、施工前应根据班前讲话要求，对工作环境进行检查，清除事故隐患，确认工作环境安全。12、施工过程中、完工后应保持场地干净整齐、道路通畅，防护到位，临时拆除的防护恢复到标准状态。针对南湾隧道各工序施工，现将职业健康与安全生产技术要求和注意事项如下：第1节 洞口工程1、洞口工程施工前，对洞口边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。2、洞口路基和仰坡应自上而下开挖，开挖人员不得上下重叠作
3、业。3、在高于2米的边坡上作业应遵守高空作业的要求。4、爆破作业应符合爆破安全规程的规定。爆破后清除仰坡上的松动石块，再行施工。地质不良时，边坡应采取加固措施。5、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。6、隧道洞门及端墙施工时，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设扶手栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。7、端墙起拱线以上部分施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。8、洞门起吊作业应符合施工机械操作规程的规定，起吊材料时，严禁车辆和人员从机下通行。第2节 洞内工程一、开挖、凿孔及爆破1、开挖及凿孔（1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两
4、帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。（2）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机。为保证施工人员身体健康，严禁干钻，施工人员按规定使用安全防护用品(如安全帽、防尘口罩)。（3）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。（4）开钻前对使用的机具详细检查，既能充分发挥机具效率，又能保证施工安全。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。（5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。风钻支
5、架安置稳妥可以防止断钎伤人，未关风前拆除和敲打钻杆均为违章作业，极易发生安全事故。（6）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。隧道施工场地狭窄，人员集中，能见度差，在现场拆卸修理容易发生事故。（7）严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留有残药，继续在残眼中钻孔会发生爆炸事故，可在离残眼0.5米地方钻孔，实施诱爆。（8）钻孔作业台车应加固牢靠，网片无变形、脱焊，上下爬梯牢稳，就位后应刹住车轮，防止移动。2、爆破（1）装药与钻孔不宜平行作业。若平行作业，炸药易受高温、振动及火花的影响，导致引爆，发生事故。（2）爆破作业人员严禁穿着化纤衣物。（3）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：a独头巷道不少
6、于200m；b相邻的上下坑道内不少于100m；c相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；d全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m。（4）洞内装药后离放炮时间不得过久。隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，明确放炮时间，做好现场安全警戒，为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过久。（5）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。（6）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电简。严禁用明火照明
7、。（7）采用电雷管爆破，必须按国家现行的爆破安全规程)(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。电起爆安全操作规程1、一般规定：（1）电力起爆作业区和电雷管检测地点应远离高压电线、变压器和强无线电干扰区，如广播、电视、微波站，以及手机、对讲机等。保管员、爆破员、安全员严禁穿化纤衣物，手机必须关机后方可进入仓库和爆破作业现场。（2）严格执行爆破作业安全规定。（3）起爆器每次使用前应检查电池电量。起爆器和用于检测电雷管及爆破网路的专用欧姆表等仪表，每月应检查一次，确保施工安全。（4）
8、雷雨天气禁止在室内或室外检测电雷管电阻。2、电雷管检测：（1）仓库内的杂感电流不得大于30mA。（2）电雷管使用前，由保管员逐个检测每个雷管的电阻值，铁脚线雷管电阻值约45。同一爆破网路使用的电雷管应为同厂同批同型号产品，两电阻值差不得大于0.3欧。（3）只准采用专用爆破仪表检测电雷管电阻和导通网路。专用爆破仪表须有有关部门鉴定合格、有正规厂家、品名和产品合格证。(4)被检测雷管应放在防护板后面，每次检查不超过10发。(5)检测雷管时，仪表与线路或者雷管脚线接通时间力求短暂，不得超过10秒。(6)检测合格的雷管的两脚线必须短路连接并盘好，不合格的单独存放另行处理。3、电雷管的使用：(1)电雷管
9、运输过程中，雷管两极必须短路，由爆破员保管。(2)爆破作业场地的杂散电流值大于30MA时，禁止采用普通电雷管。(3)起爆位置距掌子面保证200m以上,有拐角躲避的地方保证100m以上；爆破网路的联接待清场完毕、警戒人员到达指定位置后，由工作面向起爆点依次进行。起爆点爆破主线首先要短路，再与电雷管联接，最后将电雷管与掌子面的爆破网路联接，两电雷管采用串联的方式连接。最后，将起爆器与爆破网路联接，电爆网路接起爆器前须处于短路状态。(4)电爆网路的端线、连接线、区域线应采用绝缘良好的导线，电起爆网路的所有导线的接头，均应按电工接线法连接，并用绝缘胶布缠好。在潮湿有水的地区，接头应采用防水胶布包裹，并
10、应避免导线接头接触地面或浸泡在水中。(5)爆破主线与起爆器联接前，必须测定线路电阻，总电阻值应与设计计算值符合（允许误差5%），若不符合（发生短路或断路），禁止联线、起爆。在整个爆破作业时间里，起爆器的钥匙要由爆破员严加保管，不得交给他人。只有安全员下达起爆命令之后，爆破员才能将爆破网路主线与起爆器开关联接（电雷管的联接与起爆必须由爆破员一人完成）。(6)只有将主线牢固接上起爆器后才能充电，起爆器打到充电档位上听到蜂鸣声由大变小后打到起爆档进行起爆。(7)起爆完毕，应等待约一分钟，待放掉接线柱上可能残留的电量后再从起爆器上取下主线线头并短路，然后炮工方可检查掌子面是否有盲炮。(8)若未起爆成功
11、，应等待约一分钟，再从起爆器上取下主线线头并短路，等待十五分钟后再到现场检查，并进行哑炮处理。9、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员方可进入工作面。10、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。盲炮安全处理措施1、一般规定处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮时无关人员不准许进入警戒区。（1）应派有经验的爆破员处理盲炮，硐室爆破的盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。（2）电力起爆发生
12、盲炮时，应立即切断电源，及时将盲炮电路短路。（3）导爆索和导爆管起爆网络发生盲炮时，应首先检查导爆管是否破损或断裂，发生有破损或断裂的应修复后从新起爆。（4）不应拉出或掏出炮孔和孔壶中的起爆药包。（5）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁，在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。（6）盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明产生盲炮的原因、处理的方法和结果、预防措施。2、浅孔爆破的盲炮处理（1）经检查确认起爆网络完好时，可重新起爆。（2）可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m；对于浅孔药壶法，平行孔距盲炮药壶边缘不应小于0.5m。为确定平行炮孔
13、的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。（3）可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。（4）可在安全地点外远距离操纵的风水喷管吹出盲炮堵塞物及炸药，但应采取措施回收雷管。（5）处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。（6）盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数目、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。3、装炮时应使用非铁质、铜质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。4、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工
14、作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。二、洞内运输1、各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。司机必须持证上岗。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的施工车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具
15、时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走两边人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车（严禁在装载机斗内和驾驶室两侧站人）。5、装碴现隧道断面尺寸较大，能满足侧翻装载机配合自卸车出碴，出碴时应保证洞内通风和碴堆洒水及掌子面照明，确保掌子面能见度。6、洞内运输（无轨运输）应遵守下列规定：(1)洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10kmh，有牵引车及会车时5kmh；机动车在非作业地段单车20kmh，会车时l0kmh；(2)车辆行驶中严禁超车；(3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；(4)凡停放在接近车
16、辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；(5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；(6)洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡板；(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护；(8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。(9)隧道施工部分施工便道坡道较大（包括斜井），运输车辆作业前应保证车况良好，严格限速行驶，严禁空档滑行。三、支护1、隧道各部(包括斜井、横洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。在施工中应经常观察地形、地貌
17、的变化及地质和地下水的变异情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施,必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工
18、作面。5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6、人工配合装载机向多功能开挖台车上上拱架，做好自身安全防护。7、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护；并做好现场监控量测，为选择支护类型提供依据。9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内
19、或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。10、若围岩发生变化，原支护类型已不能满足安全开挖要求时，应停止开挖作业待变更加强支护强度后再进行施工，避免因原支护变形再进行支护加强及后续处理欠挖的工程量。11、处理欠挖必须从稳定部位开始向另一端进行，并对处理部位前方的变形段使用井字架进行临时支撑，临时支撑必须满足支撑作用。在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振动、喷射混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及
20、时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式（干喷、湿喷或混合喷）、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具（防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷
21、射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：（1）在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑扎牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落伤人事故。（2）钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。（3）在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾
22、覆或扭转、变形而带来不安全事故。（4）对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。（5）在进行钢拱架的顶部连接作业时，高处作业较多，作业人员站立的台车等，应设置扶手或安全栏杆。当紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧钢拱架等，作业人员应立于平稳牢固的脚手架上，防止发生工人坠落事故。四、衬砌1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和
23、突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于lm的栏杆。跳板设防滑条。4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，井切断电源、风源。7、安装，拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼
24、镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路。关闭风门后，方准进行。9、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。10、严禁在洞内熬制沥青。11、全断面衬砌台车的拼装与拆卸。(1)支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆
25、斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。(2)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm时，作业人员方可靠近操作。(3)高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在于台和木料上，更不得插在腰带上。(4)拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。(5)拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。12、应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆
26、应在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部；避免不安全。13、模板台车上应有足够的照明设施； 14、当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。五、洞内各工序应注意的安全事项（一）高空坠物高空作业的级别如下：高空作业高度级 别禁区围栏(墙)与作业位置外侧间距25m一级24m515m二级36m1530m三级48m30m以上四级（特级）510m在隧道内台车上施工时容易发生施工材料坠落伤人的事故，为了避免这种事故的
27、发生，要求在作业时作到以下几点：1、作业人员一定要将施工材料堆放整齐、平稳，作业时精力集中，不要随手抛、丢工具，严禁向下乱丢材料，废料等。2、作业人员必须作好上岗前的一切准备，检查台车和所用的工具、设施、安全用具等，穿戴好防护用品，准备好安全带，裤脚口要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋。3、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经现场施工负责人和安全管理人员同意，并在上下两层间设专用的防护棚或者其它隔离设施。4、台车上高空作业时，为防止作业人员从高空坠落或高空作业可能坠落的物件伤害下面的人员、设备等，高空作业必须挂安全网。安全网必须悬挂在工作面四周。5、进洞人员必须戴好安全帽，
28、进入台车作业区域时快速通过，不得在台车作业区域内作长时间停留，防止高空坠物伤人。（二）机械伤害 由于隧道内空间狭窄、施工机械体积大、作业人员多，施工车辆在隧道内作业时，应做到以下几点：1、挖掘机、装载机在作业过程中要有专人指挥，无关人员一律不得在机械作业范围内停留，工作人员要在安全距离之外进行作业，保证施工的安全进行。2、自卸车在出渣过程中要控制好车速，洞内范围本身比较狭窄，而且灰尘尾气大，车辆行驶过后有看不清，因此在隧道内自卸车必须开车灯，慢速行驶最好车速保持在5公里/小时。在倒渣时要看好地形，不要在软地基处停留，防止翻车。在进出隧道等视野狭窄的区域时要鸣笛。3、装载机、挖掘机在进入隧道时不
29、得搭载人员，防止突然提车和急速过弯导致车辆上的人员发生意外。（三）安全用电1、现场用电必须做到一机、一箱、一闸、一漏、一锁；2、发电机必须要有接地线；3、现场用电严禁乱拉乱接，走线线路要么架空、要么埋入地下；4、现场施工照明灯必须离地2.5米 ；5、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。6、所有的用电操作必须由专职电工来操作；（四）钢筋、拱架加工1、按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。2、多人抬运长钢筋、型钢时，用力应均匀，起落、转、停和走行要一致，以防扭腰砸脚。上下传递钢筋，不得站在同一垂直线上。3、吊送钢筋、型钢时，吊运的范围内严禁站人，以防钢筋滑落伤
30、人。4、绑扎钢筋前，应熟悉绑扎方案和工艺，以及安全操作规定，如果不明确时，可要求重新交底，不得盲目操作。5、钢筋、型钢为易导电材料，因此，雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人。6、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。人工断料，工具必须牢固。7、现场氧气、乙炔瓶要保证5米，严禁使用液化气代替乙炔，压力表要保证完好。（五）混凝土浇筑1、按规定正确佩戴好劳动防护用品，如安全帽、口罩、胶鞋、手套等。2、喷射混凝土时应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。3、发现隧道内有落土块等异常情况要立即停止施工立即撤离现场；（六）照明、排水及防火1、照明（1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，
31、应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。(2)隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。(3)隧道内部的照明电压应为：a.开挖、支撑及衬砌作业地段为36V；b.成洞地段220V。(4)隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。(5)在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。2、排水（1）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20涌水量的抽水机具予以排出
32、。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。（2）抽水设备宜采用电力机械，抽水机械应有一定的备用台数。（3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。（4）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。3、防火（1）各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。（2）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。（3）洞内及各硐室不得存
33、放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。隧道地质灾害预防及处置措施一、隧道塌方、突水涌泥遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩，都可能发生塌方。1、隧道塌方、突水涌泥的先兆（1）水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水，地下水突然增多，涌水量增大，水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。（2）开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断(夹)层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位。（3）拱顶不断掉下小石块，甚至较
34、大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。（4）岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方。（5）围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方。（6）支护受力(敲击发声清脆有力,拱架接头挤偏或压劈等)变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大,有坍塌的可能。（7）喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方。（8）围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。 2、隧道塌方、突水涌泥等灾害事故的处置措施（1）针对小规模的涌水即掌子面或拱顶渗水，应及时挂网喷射混凝
35、土。（2）待掌子面相对稳定且喷射混凝土强度满足后应立即组织人员在拱顶和掌子面进行打管注浆，打管长度不小于2.5m，注浆管应呈梅花型布置，间距不小于0.5m，注水玻璃-浓硫酸双液浆。土层及浆液凝固后方可进行超前支护和开挖施工。（3）如掌子面出现多股明水流，且伴随掌子面松垮塌方现象，则说明前方水量较大，有可能为大体积水囊或管道漏水。现场值班工程师、质检员、安全员应立即组织洞内人员及时撤离，撤离后清点人数确保无人遗漏，到地面上立即汇报各级相关领导并察看人员受伤情况就近到医院救护。（4）洞内人员撤离完毕后将“洞内事故、严禁入内”的标志悬挂在洞口处，并派专职安全员看守，未经得项目领导同意严禁入内作业抢险
36、。（5）根据洞内进尺里程在相应地面上设置反光锥等警示标志，并安排专人身着反光衣在周边巡视，避免行人、车辆进入危险区域。（6）项目部立即邀请各级领导及有关专家，会同业主、监理、设计单位召开紧急会议，结合现场具体情况制定抢险措施，抢险措施必须在上级主管部门及各级专家批准后方可实施。（7）抢险过程中，实行领导巡视、专业人员旁站制度，如果出现险情必须及时组织所有人员撤离，并由各级领导及专家重新制定抢险措施后方能继续抢险。（8）如隧道底板涌水并随着埋深加大水位提高的话则说明降水效果未达到设计要求，此刻应根据现场具体情况在确保安全的前提下，会同业主、设计、监理等单位制定施工的辅助措施甚至是停工处理；同时要
37、求降水单位立即根据相应的设计意见即刻组织降水和抽水施工直至满足隧道施工需要。二、触电事故的处理措施当发现有人触电，不要惊慌，首先要尽快切断电源。注意：救护人千万不要用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。1、脱离电源的方法。应根据现场具体条件，果断采取适当的方法和措施，一般有以下几种方法和措施：（1）如果开关或按钮距离触电地点很近，应迅速拉开开关，切断电源。并应准备充足照明，以便进行抢救。（2）如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧、刀、铁锹等把电线切断。注意：应切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体。（3）当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒
38、、木板、竹杆或其它带有绝缘柄（手握绝缘柄）工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西去挑电线，以免救护人触电。（4）如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干围巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把他拉离带电体。注意：千万不要用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。（5）如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下。2、伤员脱离电源后的处理（1）触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。（2）触电者如神志不
39、清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用5秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。（3）呼吸、心跳情况判断触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。看：看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：耳贴近伤员的口，听有无呼气声音。试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。若看、听、试的结果，即无呼吸又无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏法进行抢救。根据各种可能遇到的情况，我们再来具体学习一下隧道安全事故应急预案、施工用电安全事故应急预案、高空作业
40、事故应急预案，大家要认真学习，掌握在施工中发生安全事故的应急措施。针对各工序作业再强调几个安全重点：1、首先要做到“三不伤害”：（1）不伤害自己（2）不伤害别人（3）不被别人伤害。因为大家是一个整体，发现安全隐患不光要保证自己安全，也要提醒工友及时躲避，只有你想着别人，别人也会想着你，共同保证人身安全。2、人工排除危石：人员应首先站在安全部位，从上至下，从外至里进行清撬危石，要逐一清撬，听撬棍与岩石的撞击声判断围岩后是否有裂隙，若不是整体必须清理到位，严禁交叉作业；在钻眼过程中，上部发现围岩松动要及时通知下方作业人员撤离，待清理完毕后方可继续钻孔。3、拱架连接时，要保证拱脚要落在实处，锚杆、锁
41、脚要实打实，不然施工中觉得立了拱架就安全了，但各种保证措施做不到位才是最危险的，去年发生的几起关门事故都是初支满足不了要求造成的。4、装载机吊喷锚机时，人工辅助时不能直接用手去扶，用盘条弯勾或钢丝绳拉着，防止伤人。5、仰拱栈桥要水平放置，两端垫实，间距一致，保证机械、车辆通过时不发生问题，机械、车辆通过时要鸣笛，施工人员要躲避。向莆铁路就发生过多起车辆翻倒的事故，所幸无人员伤亡。6、现场材料堆放要整齐，保证文明施工。7、衬砌台车上的材料要堆放在两侧，不能在通道正上方，防止落物伤人，衬砌台车上的砼废料（开挖台架上的砼、碎石）要及时清理。8、现场施工用电要定期检查漏电保护器的灵敏性，严禁直接将线头
42、插到插座上，更不准非电工在大线上接电。专业电工接电也要断电后，穿着专用的绝缘保护用品才能工作，接电时要在断电部位悬挂“有人工作，禁止合闸”的标识。9、生活区用电要规范，不要乱拉乱接，要专职电工统一布线、接线，不准使用热得快、简易烧水器烧水，容易发生一是火灾事故，一是漏电事故。10、食堂卫生和食物防腐，防止发生群体食物中毒。希望大家能将今天我们共同学习的内容运用到实际的工作中去，提高工作中的安全意识，消除安全隐患，保障大家的人身财产安全。驻地安全一、食品安全为人员提供伙食的厨房人员一定要有健康证明，购买的食物要新鲜无害，加工过程要保证无污染，发霉变质的食物禁止提供给人员食用。二、防火安全人员驻地要注意防火安全，不能私拉乱接电线，禁止使用明火、“热得快”、大功率电炉等违规电器。冬天使用电热毯时，在人离开前一定要关闭。在野外施工现场，禁止使用明火加热食物，取暖等。工地的临时帐篷，在冬天时取暖用的炉子，晚上要放在帐篷外面，防止起火或煤气中毒。此外，每个人要掌握灭火器的使用和火灾时的逃生路线，一旦发生火灾，不要慌乱，尽可能用湿毛巾捂住口鼻有秩序撤离。编制： 审核： 安全员：14