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1、第一章 工程概况一、工程简介 本工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程及结构工程。（一） 道路工程1、道路设计标准 道路等级：南三路：城市主干路，设计车速60km/h； 支路：城市支路。设计车速30km/h； 路面设计年限：沥青路面15年； 设计荷载BZZ-100型标准车。2、道路平面设计南三路西起风情大道，东至蜀山路，设计总长723.480m（设计起终点桩号为K0+000K0+723.480），道路红线宽度为42m，设计道路起点接顺风情大道，终点与现状蜀山路形成T型交叉口；支线南路起南三路，向北延伸280m，设计总长280m（设计起终点桩叼K0+000K0+280），终点接顺已设计I标段道
2、路，道路红线宽度为12m。道路展宽段侧石折点处以半径R=100m的圆弧圆顺。3、道路纵断面设计道路按50年一遇洪水位5.48m控制。南三路纵断面最高设计标高为8.670m，最低设计标高为5.468m；设计最小纵坡为0.55%；道路起点与风情大道接顺，终点与现状蜀山路形成T型交叉口，需对该交叉口进行改造。支路纵断面最设计标高为8.038m，最低设计标高为6.760m；设计最小纵坡为0.3%，最大纵坡为1%。4、道路横断面设计南三路标准横断面为四块板形式，具体分幅为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非隔离带）+11m（机动车道）+3m（中央隔离带）+11m（机动车道）+2m（机非隔
3、离带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=12m。支路标准横断面为一块板形式，具体分幅为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）=12m。一般路段道路填方边坡放坡坡率为1：1.5，挖方边坡放坡坡率为1：1。南三路路拱形式为直线型，支路路拱形式为改进三次抛物线型；支路JD1处需设置超高，支路不设树池，靠红线外绿化代替行道树功能。5、道路路面结构设计道路均为沥青路面。南三路路面结构： 车行道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+5cm（AC20C型中粒式沥青混凝土）+乳化沥青粘层（PC-3）+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+乳化沥青透层（PC-
4、2）+20cm（5%水泥稳定碎石）+20cm（4%水泥稳定碎石）+50cm（塘渣）=106cm； 非机动车道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+6cm（AC20C型中粒式沥青混凝土）+乳化沥青透层（PC-2）+25cm（5%水泥稳定碎石）+30cm（塘渣）=65cm； 人行道：6cm（水泥条纹砖）+3cm（砂浆（1：2）卧底）+15cm（C15素砼）+10cm（级配碎石）=34cm；支路路面结构： 车行道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+8cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+乳化沥青透层（PC-2）+35cm（5%水泥稳定碎石）+50
5、cm（塘渣）=97cm； 人行道：6cm（水泥条纹砖）+3cm（砂浆（1：2）卧底）+15cm（C15素砼）+10cm（级配碎石）=34cm；（二） 桥梁工程 1、南三路桥梁结构设计 桥梁采用320m后张法预应力空心板简支梁，设计桥梁起点桩号0+092.174终点桩号0+156.872，桥梁全长L=64.7m。上部结构20m空心板梁高h=0.9m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m。铰缝采用C50细石砼。桥面铺装层为：车行道10cm厚C40砼（防水标号S6）+9cm沥青砼。下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用100钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，120钻孔灌注桩。桩底沉积物厚度控
6、制地t5cm。桥梁桥台两侧分别设型钢伸缩缝一道。支座采用四氟板橡胶支座和板式橡胶支座，全桥共420套；人行道外侧设拦杆。 2、支路桥梁结构设计桥梁采用10+13+20+13+10m后张法预应力空心板简支梁，设计桥梁起点桩号K0+112.323终点桩号K0+183.021，桥梁全长L=70.7m。上部结构20m空心板梁高h=0.9m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m；13m空心板梁高h=0.6m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m；10m空心板梁高h=0.45m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m。铰缝采用C50细石砼。桥面铺装层为：车行道10cm厚C
7、40砼（防水标号S6）+9cm沥青砼。下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用100钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，100及120钻孔灌注桩。桩底沉积物厚度控制地t5cm。桥梁桥台两侧分别设型钢伸缩缝一道。支座采用四氟板橡胶支座和板式橡胶支座，全桥共240套；人行道外侧设拦杆。（三）排水工程1、南三路西起风情大道，北至蜀山路，全长约724m,现状用地范围内以河道、农田鱼塘为主，无排水管道;相交道路蜀山路下现状埋设有各市政管道,桩号0+217.3处现状埋设有D2200原水管，已设计改迁至桩号0+187处。2、支路南起南三路，北至南二路，全长约651m,现状用地范围内以农田、鱼塘为主，无排水管道,桩号
8、0+071.7处现状埋设有D2200原水管。本次设计范围为南三路桩号0+280。3、雨水工程设计.管位设计：（1）南三路新建雨水管道位于道路中心线下；（2）支路新建雨水管道位于道路中心线以西1m处。. 雨水管道设计：（1）南三路：雨水共分4个系统。雨水管道收集道路及两侧地块雨水，收集后分别排入风情大道、蜀山路已设计雨水管道与现状第二桥河，设计管径D200D1500,管道最大埋深约4.9m。.支路：雨水共分2个系统。雨水管道收集道路及两侧地块雨水，收集后分别排入南三路与支路已设计雨水管道,设计管径D400,管道最大埋深约3.2m。4、管材，接口形式，管道基础,检查井及雨水口：. 管材：雨水口连接
9、管及雨水管均采用钢筋混凝土标准级管；. 接口形式：橡胶圈接口。 检查井及雨水口：车行道下检查井井盖采用D400级钢纤维混凝土井盖,绿化带内采用A15级钢纤维混凝土井盖,道路外支管预留井井盖采用B125级钢纤维混凝土井盖;雨水篦子车行道上采用级钢纤维混凝土水箅盖，非机动车道上采用级钢纤维混凝土水箅盖。所有检查井内需安装(钉)8颗膨胀挂钩(不锈钢材质，直径采用10mm)，并铺设一层安全网(可以承载300Kg以上重量)，规格尺寸采用厂家安全网成品。二、水电条件施工和生活用水采用自来水，用水、用电的接口建设单位已经提供，已具备施工条件。三、建筑材料工程所用碎石、块石、料石、黄砂等从本地市场组织购买。本
10、工程所用混凝土全部采用商品混凝土，水泥及钢材等主要材料从质量可靠的大厂进行采购，并做好各项试验检验工作。第二章 施工组织管理及总平面布置一、施工组织机构为确保安全、高效、按期完成施工任务，发挥专业化施工队伍的优势，我公司已选好具有丰富施工经验、控制能力强、办事果断、效率高、应变能力强的项目经理、总工及其他管理人员、技术人员、质量检验员、安全员等组建项目经理部班子，项目部下辖七个科室。施工管理组织机构见下图。施工管理组织机构项目经理部项目经理项目总工技术部质安部试验室物料部计划统计部财务部综合部路面施工队路基施工队桥涵施工队安全设施施工队各作业班组二、施工总平面布置1、施工平面布置根据现场实地踏
11、勘的实际情况，结合本工程施工场地狭窄等实际情况和文明标化施工的需要，计划布置如下：、在征地红线外在附近租用一块2040m2的民房作为项目部办公场所，内设两层办公楼一座，配食堂、浴室、卫生间和运动场地、小型花坛等，总建筑面积350m2。、租用2幢民房（总建筑面积约800m2）作为管理人员宿舍楼和部分工人宿舍楼。、在征地红线内，设计道路的绿化带部位搭设临时活动房和库房，以便高峰期工人居住。具体情况详见“施工总平面布置图”。2、临时设施建设、材料加工场木工加工棚、钢筋加工棚及模板、脚手管的材料堆放场、材料仓库、设备维修场地等，利用施工区征地红线内设计道路的绿化带、人行道等部位设置。、现场试验室现场试
12、验室设置12 m2砼试验室1间、6 m2标准养护室1间（内置3 m2养护槽及模子架，配备空调）。砼试验室和标准养护室紧邻。、现场拌和站设置 分别设置一座临时拌和站，以保证临时自拌砼供应。、施工场地围护结合交通组织，施工作业区与临时车辆便道间用钢管及彩钢瓦做成隔墙隔开，文明施工隔离带高度为2.0m，底部砖砌墙高50cm，两侧及顶端抹灰粉刷。在隔离带适当位置留开口，供施工人员车辆进出。、施工用电及用水根据招标文件，业主提供给本工程的变压器，在工程实施时，我们根据施工用电的需要，在征地红线边每30m设立杉木电杆1只，上架设三相五线制动力线路，每隔一电杆挂设标准配电箱，并均附触电保护器，用电实行一机一
13、闸一保险制度。施工和生活用水由我单位与有关部门协商接引自来水。、施工临时排水施工期间，在两侧红线边设立两条全线贯通的临时排水沟渠、集水井，同时设置二级过滤井，再将临时排水沟内洁净水排入附近沟渠中。3、施工总平面布置图详见附图“施工总平面布置图”。第三章 施工进度计划及保证措施一、施工进度计划1、本工程按招标文件要求，总工期为400日历天，根据现场踏勘的实际情况，以及招标文件的时间安排和要求，计划开竣工日期为2014年4月1日至2015年5月5日，具体开竣工日期以建设单位或监理单位下达的开工令为准。2、本工程施工总体进度计划是按总体工期的要求进行倒排计划，具体详见“施工总体进度计划横道图”。二、
14、工期保证措施（一）组织措施建立施工管理机构推行以工程项目为对象，以核算为依据，以合同工期为目标的工程项目施工管理。工程项目经理对工程进度负直接责任，主要管理措施如下：1、各管理班子组成人员在项目经理的领导下分工协作，确保工程进度、质量目标的实现。2、项目部建立由施工职能部门负责人参加的日常施工碰头会议制度，总结一天的工作情况，布置第二天的工作任务，将进度计划落实到每一天。3、项目部提议召开每周一次的协调会议，由甲方、设计院、监理单位和施工单位参加，将工程情况反映到各个部门，解决有关急需解决的问题，协调各横向单位间的关系。4、加强施工准备，保证施工顺利进行的前提；包括组织准备、技术准备、物资准备
15、以及作业条件的准备等。5、在监理公司及甲方驻现场代表的统一指挥下，与各有关施工单位密切协作，统筹兼顾，合理组织施工工序的交叉，为其它施工单位创造施工条件，以确保整个工程能按期竣工。6、注重现场管理，施工现场是出产品的地方，建筑产品是否如期建成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平，管理的标准是保证连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的人、机、料进行合理有效的使用，充分利用空间、时间、建立文明的施工秩序，完善计划正常进行。7、掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。8、及时同相关施工单位互通信息，掌握施工动态；协调内部各专业工种之间的工作，注
16、意后续工序的准备，布置工序之间的交换，及时解决施工出现的各类问题。（二）经济措施为实现进度计划，提供足够的资金保证，并与各施工班组签订实现工期目标的奖罚协议。在工程施工前期，除业主支付的开工预付款以外，我公司为本工程将备用专项资金为开工之初的钢材、水泥、碎石、砂等材料预付金及其它物资采购费，保证工程所需的人员、材料和设备及时到位，确保前期工作的顺利展开，以及工程施工期间急需金储备。（三）技术措施1、加强机械投入和周转材料投入及材料供应本工程工作量较小，工作面较长，加强机械设备和周转材料的投入直接关系到整个工程的实施和各项工程操作及工期的提前。加强材料采购计划，编制各种材料、货源及供应计划、提前
17、订货，及时到位。2、充分利用空间作业，加班加点实行科学施工现代化管理方法，实行弹性工作时间，充分利用加班作业，提高工作效率，加快施工速度。采用分块齐头和提前插入相结合，各工种之间做到提前穿插，按进度及时插入，提前进行结构中间验收，提前提供其他部位的工作条件。节假日不休息，砼浇捣采用三班制，进行不间断连续施工。3、推广使用新技术、新工艺、新材料建设部提出的建筑业十项新技术，也包括了新材料、新工艺，应用量大，适用范围广，具有较好的推广使用价值。在本工程施工中，使用新型土工格栅及现代化管理技术及计算机应用等几项新技术，确保高质、高效、高速完成本工程的全面施工任务。4、科学合理的施工方案，安排切实可行
18、的施工顺序先进、科学的施工方案，合理周密的施工顺序是确保施工进度的关键，根据本工程结构特点，整体工程按总体方案顺序进行施工，以下穿隧道为主，带动其他附属工程同步施工，以隧道主体结构为主导工序，道路、排水施工实行平面流水立体交叉作业。5、利用现有集约化生产优势，沥青混凝土采用商品厂供货,虽然增加工程费用，但对缩短工期有直接的效果。（四）确保工期的材料、设备保证措施1、我单位有完善的材料供应商服务网络，拥有大批重合同、守信用、有实力的物资供应商，利用本次投标图纸进行备料准备，我单位已与长期合作的供应商达成初步协议，能保证工程所需材料及时到场。2、在设备的配备中充分考虑了储备和富余量。投标期间，已对
19、工程所需机械设备进行了落实和准备，能根据工程需要随时进入现场。3、根据工程进展，各专业工程师提前做好材料需求计划，项目材料部门及时采购。4、及时向监理工程师呈报进场材料合格证、材料供应商资质证明等。对进场材料及时取样（见证取样）送检，并将检测结果及时呈报监理工程师。5、配置高效、环保性能好的机械设备，保证工程所需材料能及时加工并运输至施工层，同时减少对周边环境的影响。6、为保证施工机械在施工过程中运行的可靠性，项目加强对设备的维修保养，落实定期检查制度，保证设备运行状态良好。第四章 主要施工方法一、道路工程本标段道路工程具有工期紧、要求高等特点，为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工采用机械
20、化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。1、路基清表采用履带式挖掘机、推土机。2、土路基填筑采用推土机、振动压路机、配备洒水车。3、塘渣垫层采用推土机、振动压路机、配备洒水车。4、水泥稳定基层采用稳定土拌合机、振动压路机。5、沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。（）、施工准备1、填料试验：根据设计图纸和施工现场实际情况，将本工程移挖作填土方和取上坑取样进行上质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR 值，最大干容重、最佳含水量，尽可能选择稳定性良好并具有一定强度的土作填料，并且结合单价和
21、运距，对利用土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的质量，又能获得最佳的经济效益，争取工期提前完成。2、施工测量 根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩； 根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置； 对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除； 用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。 施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密
22、工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。3、清理地表层及临时排水、路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、地下管道及其它建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。、在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30 厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水塘及低洼地段治理深度按设计要求进行，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。、清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密度达到规定的要求并以防雨水将入浸泡。、在路堤坡脚线或路堑开挖线
23、以外开挖纵向临时排水沟，低娃地段安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。4、施工机械设备准备路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，开工前运输到位并做好保养工作。5、基底处理路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。、当基底土密实，且地面横坡不陡于l:10 时，路堤直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m 的地段，清除地表草皮。、在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：a横向坡度为1:101:5 时，清除地表草皮；b横向
24、坡度为1:51:2.5 时，将地面挖成宽12m 台阶，向内倾斜2%4%，再进行路基填筑，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶；c横向坡度大于1:2.5 时，施工中按设计文件规定处理。、半挖半填和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。、路基于耕植土或原绿化带时，先清除表层30cm 耕植土，碾压夯实地表后，加铺30cm 塘渣垫层。（二）土路基施工本工程道路表土均为耕植土，需超挖至土基施工面用人工修平，做好路拱，用振动压路机碾压。1、施工准备和
25、测量放线、根据护桩设设置图，恢复线路中心材控制点。、测设中心桩。按每25m 设桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控俐中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45，写有里程面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩或混凝土桩，上露一半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
26、、路堤设计顶面宽度加余宽3050cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。2、布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土与运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。3、摊铺根据路基填筑实验有关数
27、据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。4、整平当一段落（50m 以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向过路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。5、碾压路基碾压方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：、从两侧路基边沿向路中推进：、压路机碾压轮重叠轮觉的l/3l/2：、碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。、碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、反轮迹重叠等原则。对于
28、碾压不到的地方，要用打夯机打夯。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现缘，表而给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和合水量的测试：对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水置用酒精燃烧法测试。另外，由测置员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。6、路基检验路基压实后，应立即进行土工试验，试验结果需满足规范要求。技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定
29、填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。（三）塘渣基层施工塘渣层施工采用一次摊铺而成。施工程序：施工准备摊铺碾压压实度检验报监理验收。1、填筑材料的选用和处理选用塘渣做到级配均匀，最大粒径不得大于15cm，塘渣材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm 的塘渣进入施工现场。必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。2、塘渣基层的填筑作业、塘渣填筑采用水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于40cm。配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。粗细颗粒
30、做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。当石块含量多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。、塘渣路基的压实，应采用CA25 重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。、压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm 以上。、每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换塘渣重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度，需分析原因，如为含
31、水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。（四）水泥稳定碎石层施工根据试验室提供的级配单，将拌制的搅拌料成品用自卸车运至现场，机动车道水泥稳定层厚35cm，非机动车道水泥稳定层厚30cm，可分二次摊铺，第一层厚20cm，第二层厚1015cm；人行道水泥稳定层厚15cm，可采用整层施工。在下层压实后应尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑时，下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，上下层和纵横向结合，应洒水湿润，压路机碾压成型，其施工程序为：施工准备拌合摊铺碾压养护压实度检验报监理验收。1、施工准备水泥稳定层基层施工前，现场塘
32、渣垫层须经监理验收合格，并在垫层两边立钢模，并在每个断面的中央设一控制桩，每个断面打三个桩，以便于高程控制。2、混和料拌和提前进行混合料的配合比试验，水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定，试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。本工程考虑采用集中拌和水泥稳定混料料，机动翻斗车分运至施工现场。水泥稳定层混合料应拌合均匀，色泽调和一致。运到现场的水泥稳定层混合料随倒随用，并备有防雨棚等遮盖设施。3、摊铺混合料应及时摊铺碾压，如遇小雨，为了抢进度，则需采用防雨器具，且适当调整拌和料含水量。混合料发生离析应及时翻拌。摊铺时应控制松铺厚度，松铺系数由现场试铺而定。摊铺时遵守“宁高勿低，宁铲勿填”的
33、原则，若摊铺产生接缝，应分层，接缝错开，且保持横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。4、碾压混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量进行。碾压应先轻后重，路边向路中，采用双轮式压路机，轮迹重叠为30cm。为保证基层质量，应由专人在刚压实或正在碾压好路段上看守。严禁压路机或送料车作转弯、调头、急刹车等。5、养护碾压完后即开始用不透水膜加湿砂养生，特别在施工后一周内，不得开放交通，若必须临时开放路段，应限制重车通行。同时做好基层的密实度、弯沉试验。6、施工技术控制措施：、两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，更有利于检测和发现偏差情况。、每层初压后用3m 铝合金直
34、尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后休整，翻修深度不得小于10cm。、接缝处理：纵向接缝采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。（五）沥青砼面层施工：沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。其施工程序为：施工准备拌合摊铺初碾压复压压实度检验报监理验收。1、材料要求：、沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿料级配、沥青量和集料性质。、沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料，石子采用中性碎石，沥青砼所用沥青采用埃索70 号石油沥青。、
35、沥青混凝土由沥青拌和厂拌和机拌制，根据现场施工需要，实际生产能力保证在120t/h 以上。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。2、沥青混合料摊铺技术及质量监控：、混合料摊铺并对水泥稳定层进行检查，如发现因车辆等其它因素产生损坏的地方应及时维修，清除水泥稳定碎石层表面的浮灰和杂物，各项验收质量指标要达到规范要求方可进行摊铺。、混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿。为了保证摊铺机连续作业，必须保证材料供应及时。因此必须配备足够的运料车辆。、摊铺方式机动车道采用
36、全路幅施工，两辆摊铺机同时摊铺，每机摊铺宽度6 米左右，两机之间前后单蹄在5-10m 之间，以便形成热接茬。摊铺应与道牙保持10 间隙，由人工找补，防止机械压坏道牙。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，用3 米直尺检查，发现问题及时纠正。、接茬处理a纵向接茬采用热接茬，此时两条毗邻铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2-5cm。b横向接茬前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，他比纵向接茬对汽车行使速度和舒适性的影响更大。处理好横接茬的一个基本原则是要将
37、第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。、摊铺含量的直观检查a 如果混合料又黑又亮、料车上的混合料成圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常如果混合料特别黑亮，料车上的混合料成平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、在料半点斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太大或过热、拌和不充分。b 混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒淡出兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸气说明温度过高或过低。通常在料车达到工地时，测定混合料
38、的温度。有时在摊铺机上测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此使下层表面温度和气温都较低，平时只要混合料具有温度较低现象或初次碾压而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。c厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。d外观检测未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。e沥青混合料的压实技术：压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳性。因此，必须合理地进行碾压。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、
39、压实方式的确定及特殊路段的压实。f碾压机械的选型与组合选用BW141 初压，BW160 复压，BW213 压路机终压。g压实作业的程序及一般要求压实程序分为初压、复压和终压三道工序。压实程序：初压时由低侧始向高侧用BW141 压路机压两遍，初压温度为110-130，初压后检查平整度，必要时予以休整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压紧跟初压时用BW160 压路机进行，碾压46 遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为9010。终压时用BW213 压路机碾压2-4 遍，终压温度为7090压实方式：碾压时压路机应由路边向路中，这样就能始终保持压路机以压
40、实后的材料作为支撑边。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前堆料、起波纹等。双轮压路机每次重叠宜为30cm。应注意的其它问题在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向，调头、左右移动
41、位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却后才能开放交通。h接茬处的碾压接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。横向接茬碾压：在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压（条件受限的地方，也可采用纵向碾压）。横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020cm 位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。纵向接茬碾压：纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在碾压路面上。先压实离中心
42、热接茬两边大约为20cm 以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。（六）侧平石的施工1、侧平石的施工采用水泥制品厂的砼制品，规格、尺寸根据要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用，质量要求必须达到：、表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。、外形尺寸偏差不超过5mm。、外露部分平整度偏差小于3mm。、砼极限抗压强度侧石、平石大于30Mpa 。2、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高排砌。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1cm。平石与路面接边必须顺直。3、侧行、平石的垫层采用23cmM10 砂浆铺砌，灌浆必
43、须饱满嵌实。勾缝用1：2 的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿润养护。4、在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线无折角；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。5、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确（七）人行道施工1、本工程人行道设计的结构形式为6cm 水泥条纹砖，底铺3cm水泥砂浆卧底，15cm C15素砼，10cm级配碎石。预制人行道板由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用，必须达到以下要
44、求：、表面表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。、外形尺寸偏差不超过3m。、外露部分平整度偏差小于2mm。、外露面缺边掉角小于10mm，且不超过1 处。、砼极限抗压强度大于25Mpa。2、预制人行道板施工、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。、人行道的基础为15cm 水泥稳定砂碎石，水泥稳定砂碎石层采用现场机拌，一次性摊铺成型，施工方法机质量要求与道路基层相一致。、水泥砂浆用于找平和铺砌小方块的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的人行道预制板。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与小方块结合。、铺筑小方块一般采用“
45、放线定位法”顺序铺砌，底板应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。、经常用3 米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修，面层与其它构筑物接顺，不积水。、美观时本道路工程人行道施工质量控制的关键，预制板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，人行道板底完全压实，上下层结构成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。二、桥梁工程施工（一）、钻孔灌注桩施工1、施工准备工作钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容有桩位测量放样、场地准备、工作平台及护筒制作埋设，泥浆制备等。（1）、桩位测量放样首先对设计单位交付的测量资料中所有的导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的容
46、许误差范围内则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得监理工程师的审批后，才能使用。测量放样主要使用红外线测距仪进行，根据待放桩位的中心坐标和附近两个互通的导线点坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩，为便于复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上个设两个保护桩。为了测量方便，可以增设必要的导线点和水准点，测设方法应按有关规定进行。测设成果报监理工程师，并在其批准后方可使用。（2）、场地准备钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、钻孔底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定。在河中的场地或工作平台的高度，考虑施工期间可能出现的高水位，并高出该
47、水位0.61.0m。本工程场地部分在水中，可搭建水上工作平台，平台基桩用木桩或钢管桩或笼装片石基础，顶面纵横梁、支撑梁用木料或型钢等材料搭建。平台应能支撑钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下混凝土时产生的荷载，并有足够的刚度、稳定性。（3）、护筒的制作和埋设A、护筒的作用和一般要求护筒的作用是固定桩位，引导钻锥方向；隔离地面水免其流入井孔，保护孔口；并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压以保护孔壁；以及产生孔内外水位差，防止坍孔。用钢板制成的埋设护筒，应坚实，不漏水；护筒内径应比桩径稍大，反循环回转钻宜大0.20.3m；采用反循环回转方法钻孔时，护筒顶端应高出施工水位2.0m以上；如在潮水影响时期，应高出最高