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1、第三章,车辆用油,车辆用油,内燃机油 车辆传动系统油 车辆制动液 发动机冷却液,一 内燃机油主要内容,一、了解内燃机的润滑系统和工作特点； 二、熟悉内燃机油的性能要求； 三、掌握内燃机油的分类和应用； 四、熟悉内燃机油在储存和使用中应注意的一些问题,内燃机润滑系组成,润滑部位及油路,四冲程发动机的燃烧循环过程,排气冲程,进气冲程,压缩冲程,燃烧膨胀冲程,进气阀，摇臂轴 阀套 进气口 顶部,冷却液 发动机体 油盘 油槽,凸轮轴 排气阀 火花塞 排气口,活塞 连接杆 杆轴承 曲柄轴,滑动轴承原理,在流体动力润滑状态下，轴与轴承之间被流体彻底隔开，摩擦系数很小，从理论上说完全不产生磨损。 油压的产生
2、不仅限于有楔形油膜的场合，当粘性润滑油由窄缝间隙处被挤出时，或当两个面接近时，或滚轮滚动时，或齿轮齿面啮合时，同样会产生油压。,PCV（Positive Crankcase Ventilation）系统是将气缸中通过活塞漏入曲轴箱的气体，不直接向大气排出，而是导向进气歧管，在进入气缸燃烧掉。 PCV系统正常工作时，阀与管路应无粘结和堵塞，随着行使里程增加，加上机油质量不好，在PCV阀和管路中沉积物会增加，会使发动机怠速不稳，频繁熄火；也会使曲轴箱中沉积物增加，燃油稀释。 安装PCV系统的发动机，曲轴箱窜气中的各物质和空气及其带入的水分与润滑油接触机会增加，加速了润滑油变质，加速了机件锈蚀，必须
3、使用比原来高一级汽油机油。,EGR（Exhaust Gas Recirculation，废气再循环）系统能有效地降低废气中NOx含量，但是采取废气循环后，发动机功率有所下降，而且润滑油易被污染变质，要求使用较高质量级别的润滑油。,柴油机增压的目的在于对于已确定尺寸的发动机有更大的功率输出，同时也提高发动机的效率，减少有害物质的排放，降低燃烧噪声。 柴油机采用空气增压措施后，对于降低CO和HC更为有效一些。增压柴油机与自然吸气柴油机的工况相比要苛刻许多，要求润滑油有更好的清净性，润滑油等级要高一级。,内燃机油按用途分类,润滑与减摩作用 以一定的压力和流量向各摩擦表面提供润滑油； 冷却发动机部件作
4、用 能将燃烧产生的热带走 密封燃烧室作用 机油在活塞往复运动时，充满活塞环和缸套间隙起密封作用 保持润滑部件清洁作用 将燃烧产物的沉积和磨损金属带走 防锈和抗腐蚀作用,发动机润滑油的作用,内燃机的工作特点,温度高、温差大 运动速度快 载荷重 易受到环境因素的影响,内燃机油的性能要求,合适的粘度和良好的粘温特性 良好的清净分散性 较强的抗氧化能力和稳定性 良好的润滑性、抗磨性 较好的抗腐蚀性和中和酸的能力,内燃机油的分类,一、内燃机油的质量分类(又称API分类) S系列（汽油机油） SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM C系列（柴油机油） CC、CD、CD-、CE、CF-2、CF
5、-4、CG-4、CH-4、CI-4,GB 11121-2006 GB 11122-2006,一、内燃机油的质量分类(又称API分类) S系列（汽油机油） SE、SF、SG、SH 、 GF-1 、 SJ 、 GF-2、 SL 、 GF-3 、SM 、 S C系列（柴油机油） CC、CD、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 C-4,二、内燃机油的粘度分类（即SAE分类） 低温粘度等级 0W、5W、10W、15W、20W、25W 高温粘度等级 20、30、40、50、60 机油的牌号由低温粘度等级和高温粘度等级构成,单级油 只有一个粘度等级要求的机油 多级油 同时具有高、低温粘度等级要求的
6、机油 如：SAE15W40 在一定的高温时能确保发动机正常地润滑 在一定的低温下保证发动机顺利启动，是通用油。,节省燃油 冬夏通用（粘温性能好、使用范围宽） 减少启动时的干摩擦（冷启动好） 粘度级别（SAE） 节油效果（与SAE40比较）% 30 0.9 20W/40 1.9 10W/40 2.8 5W/30 6.3,使用多级油的益处,内燃机油的选用,(1)、质量、粘度等级选择的一般原则 a、按出厂说明书选用等级，或选高于说明书要求的等级。 b、要根据发动机生产年代、工作条件苛刻度来选油。如汽油车要根据压缩比来选油，柴油车要根据强化系数来选油。 c、根据发动机磨损情况来选油。如新车选粘度较小的
7、油品，旧车磨损较大、间隙较大，选粘度较大的油品。,内燃机油的选用,(2)、各粘度等级使用的温度范围,燃料：37%；保养：27%；折旧：16%； 大修：13%；轮胎：6%；润滑剂：1% 据统计，润滑油只占汽车操作费用的1% 高档润滑油对机器的保护更全面、仔细 节省燃料、保养费，延长大修期,使用中、高档润滑油的益处,较高的API质量级别 不要低于发动机及机械制造厂商的要求，级别越高，越利于发动机/机械的保护 即使档次较低的发动机/机械，也可从高级别的润滑油中受益,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题,最合适的SAE粘度 尽量选择发动机及机械制造厂商推荐的粘度级别 如有困难，则可选用包含推荐的粘
8、度范围的产品 如：厂商推荐10W-30，可选用10W-40或5W-50,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题,生产厂家 蓝新公司的产品有： 先进的配方技术 优质的基础原料 一流的生产工艺 严格的质量管理 齐全的检验手段,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题,汽油发动机转速快，强调高温抗氧性及阀系的抗磨损性 柴油发动机转速较慢、负荷大，燃烧室温度高，使用燃料含硫量高，强调油品的碱性及清净性 通用机油（如：SF/CC）可汽柴油互换,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题 汽、柴机油不可互换,燃烧性差，易产生积碳，冒黑烟 添加剂燃烧后，沉积物堵塞火花塞，产生早燃 与燃料混合性差,怎样指导用
9、户选油以及油品使用中常见的问题 汽、柴机油不可替代二冲程油,润滑油路有泄漏 发动机磨损严重 油压测量及反馈系统的零件出现问题 限压阀调整不当 润滑油被燃料稀释 机油滤清器堵塞 润滑油量不足或润滑油粘度过低,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题 产生油压低的原因,发动机损坏的现象：拉缸、烧轴抱瓦 原因分析： 1）油路堵塞或泄露 2）发动机（修理）装配不当 3）发动机油的粘度级别、质量级别选择不当 4）长期不换油 5）使用劣质燃料,怎样指导用户选油以及油品使用中常见的问题 发动机损坏的原因,内燃机油的颜色和质量有关系吗？ 没有直接对应关系； 内燃机油的颜色主要取决于添加剂的颜色，而现在的复合添
10、加剂颜色是不统一的，有的颜色深而有的颜色较浅，这样内燃机油的颜色就有的较深而有的较浅； 内燃机油的颜色一般为3.05.5； 关键看质量级别和是否为正规厂家产品。,机油为什么会变“黑”？ 在内燃机油发动机中，由于种种原因，均会造成汽油的不完全燃烧和在气门、燃烧室内的形成沉积物，也会因窜气进入润滑油。气门、燃烧室内的沉积物由于润滑油的清洗功能，会进入润滑油内，造成机油变黑。 发动机工况不同，产生的烟炱和油泥量也不同，因而用同样的润滑油，变黑情况就不一样。 同一发动机加入不同的润滑油，当润滑油分散性越好时，其变黑越快。 以上两种情况均不能由机油变黑来判断机油好坏。应按GB/T 7607和GB/T 8
11、028规定的指标判定行车中机油的好坏。,为什么不同厂家生产的润滑油最好不要互混使用？ 因为不同厂家生产的润滑油的基础油化学组分不同，添加剂之间是否会产生沉淀，油品的作用是否会相互抵消不得而知。因此，不同厂家生产的润滑油最好不要混用。 同一个厂家、同一个品种，但粘度级别不同的润滑油是否可以互混使用？ 不能随便混用。要经过混用实验后，再做选择。因为即使同一厂家，同一个品种，但批次不同，所选用的添加剂也不一定相同，而且，粘度级别不同，选用的基础油也不同，是否与其他粘度级别油品中的添加剂匹配还须验证。因此，须先做实验而后定。,原因 结果 四冲程油含ZDDP 火花塞结垢 四冲程油灰分高 燃烧沉积及提前点
12、火 单级油有高粘度基础油 沉积物及冒黑烟 多级油有粘度指数改进剂 不完全燃烧导致严重沉 积物,二冲程和四冲程摩托车油能互相替代吗？,四冲程摩托车能使用二冲程油吗？,二冲程摩托车油不含四冲程发动机所必需的清净及抗磨添加剂 四冲程摩托车使用二冲程油会导致: 高磨损(于低温及高温操作) 大量曲轴箱油泥(缺乏分散剂) 活塞变黑及粘环(清净性低) (含有聚异丁烯的油特别差) 功率损失及发动机损坏,四冲程摩托车可以使用汽油机油吗？,四冲程摩托车与汽车发动机结构不同，润滑系统也有差别，差别如下：,二、 车辆传动系统油 主要内容,一、了解车辆齿轮部件 二、熟悉车辆齿轮油的主要性能要求 三、掌握车辆齿轮油的分类
13、 四、掌握车辆齿轮油的选用 五、熟悉车辆齿轮油在储存和使用中应注意的问题,后桥,手动变速箱,车辆齿轮油的主要性能,流变性-粘温特性 由于节能的要求，粘度越来越趋于下限。低粘度、大跨度（75W/90）的油品得到更多的应用。 承载性（油性和极压性） 现代汽车后桥传动装置多采用双曲线齿轮，体积小，齿面啮合强度大，齿面相对滑动速度大，润滑油膜形成条件差，对油品的承载性能要求较高。 热氧化安定性 汽车的流线型设计及体积趋于变小使齿轮箱温度升高，尤其是重型卡车，齿轮油的氧化是一个突出的问题，同时换油期的延长也对油品的氧化提出了较高的要求。 腐蚀性 齿轮油的优异承载性要求油品有一定的化学活性。如何控制添加剂
14、活性，兼顾油品极压性和腐蚀性是非常重要的。 抗泡沫性 泡沫有百害而无一利 其他：抗乳化性、防锈性等,我国齿轮油质量分类,车辆齿轮油的牌号,车辆齿轮油牌号 = 粘度级别 + 质量级别 “85W/90 GL-5；140 GL-5” 85W/90 、 140 指油品的粘度级别 GL-5是油品的质量级别 多级油与单级油,车辆齿轮油的规格,1、普通车辆齿轮油（SH/T0350-1992） 分为：80W/90、85W/90、90 2、中负荷车辆齿轮油（暂行标准） 分为：75W、80W/90、85W/90、90、85W/140 3、重负荷车辆齿轮油（GB13895-1992） 分为： 75W、80W/90、
15、85W/90、90、140、85W/140,环境温度和使用负荷/温度 齿轮结构及负荷 汽车厂商推荐 后桥 GL-5, MIL-PRF-2105E 变速箱 GL-4, MT-1 不用低档油 不能用其它油品代替,车辆齿轮油的质量等级选用,环境温度/ 车齿的粘度级别 -45- +10 75W -25- +49 80W/90 -15- +49 85W/90 -12- +49 90 -15- +49 85W/140 -7- +49 140,车辆齿轮油粘度级别选用表,车辆齿轮油使用监测、换油标准,车辆齿轮油使用中应监测的项目有运动粘度、水分、酸值、戊烷不溶物等。 普通车辆齿轮油换油标准是SH/T0475-
16、92。判断标准：100粘度增加20或降低10，水分含量大于1，酸值增加0.5，戊烷不溶物大于2，铁含量大于0.5。 推荐换油期2万公里3万公里。,车辆齿轮油使用储存中的注意事项,使用中高档车辆齿轮油，事半功倍。 不同品牌的油品不宜混合使用 换油前后应清洗，避免因添加剂间的相互反应造成油品性能改变 建议使用多级油 使用多级油不仅可以改善汽车低温润滑性，同时可以节约燃油,三 车辆制动液,主要内容 一、概述 二、制动液的作用 三、制动液的性能要求 四、制动液的分类 五、制动液的标准及现状 六、制动液的正确使用,液压传动装置组成示意图,1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制
17、动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器,制动液的功能,定义：将制动踏板上的制动力灵敏地传递到前后轮制动器上的工作液体，就叫制动液，民间俗称为“刹车油”。 （关键词：传递制动力 灵敏） 刹车油实际上不是油，是水溶性的，由化工原料调配而成的，类似防冻液。矿油型刹车油已经绝迹，现在所谓的合成制动液是针对矿油制动液而言的。所谓合成制动液都是由以下原料构成的。,传递能量 散热 防锈防腐蚀 润滑,制动液的作用,优异的高温性能 优良的低温性能 优良的金属防腐蚀性能 优良的橡胶适应性能 优良的热安定性、化学稳定性 适宜的粘度和良好的润滑性能 较低的水敏感性：,制动液的性能要求,1 蓖麻油醇型制动液 2 矿物油型制动液 A 醇醚型 3 合成型制动液: B 酯型 C 硅油型,制动液的分类,制动液的主要性能指标,制动液的正确使用,选用制动液质量等级不能低于车辆制造厂规定的制动液质量等级 选用相同类型的制动液 加注时避免带入空气，注意排气 避免与汽车涂层接触 不使用开封超过一周的制动液 制动液应每年检查两次或在更换机油时检查并适时更换 中低级制动液每年或24000公里或按厂家推荐换油期换油一次 中高级制动液每2年或按厂家推荐换油期换油一次,有问题吗？,